Overclock [1406904]: у них там выборы скоро, и по объемам трэшака в прессе они нас обскачут легко.
То есть голоса и мнения будут всех возможных направлений, но что-либо ими аргументировать бесполезно :)
в Иркутске 19:38, Фев. 4
[mobile]
ОАК не стоит на месте
Максим Пензин
Иркутск
Андрей Тарасов
Иркутск
ну, и про челюсти Королёва
https://www.youtube.com/watch?v=L3VgIXOPgs0
сколько ж наврали нам за 30 лет, наверно не разгрести теперь...
а некоторым и так сойдёт :(
https://www.youtube.com/watch?v=L3VgIXOPgs0
сколько ж наврали нам за 30 лет, наверно не разгрести теперь...
а некоторым и так сойдёт :(
Андрей Тарасов
Иркутск
vkolya [1406839]: вам уже писали, что не бывает "старых" самолетов, смешно. У каждого ВС есть летная годность.
И цена (а эти самолёты дешевы хоть целиком, хоть в лизинге), именно она и типоразмер были первичны для S7 в этом случае.
Они брали на попробовать новый формат, и, судя по всему, довольно удачно.
Лётная годность не отменяет старения самолёта как целого, что и подтверждают неоднократные проблемы с этими Эмбрайерами.
И цена (а эти самолёты дешевы хоть целиком, хоть в лизинге), именно она и типоразмер были первичны для S7 в этом случае.
Они брали на попробовать новый формат, и, судя по всему, довольно удачно.
Лётная годность не отменяет старения самолёта как целого, что и подтверждают неоднократные проблемы с этими Эмбрайерами.
Андрей Тарасов
Иркутск
whoisit [1406858]: Пять стоят (не сезон или глюк флайтрадара? висит сайт...), пять точно летают. странно, необычно для них, если только не опять какая массовая проблема
За неделю: 28 + 29 + 40 + 33 + 28 = 158 рейсов, в среднем по 32 на самолёт или 4.5 рейса в день каждый. Лучше, чем у ИрАэро.
Вообще, я удивлён результатом. В СМИ говорят, что они вообще стоят почти все. А тут вроде нормально летают.
Хорошо, но у Азимута они новые считай, плюс подменные двигатели плюс пул запчастей и т.п.
Витрина они всё-таки пока.
За неделю: 28 + 29 + 40 + 33 + 28 = 158 рейсов, в среднем по 32 на самолёт или 4.5 рейса в день каждый. Лучше, чем у ИрАэро.
Вообще, я удивлён результатом. В СМИ говорят, что они вообще стоят почти все. А тут вроде нормально летают.
Хорошо, но у Азимута они новые считай, плюс подменные двигатели плюс пул запчастей и т.п.
Витрина они всё-таки пока.
Who is it?
StarWind [1406911]: а по честному с перехваченным трафиком
Нука-нука, расскажи-ка нам тут про перехват SSL-соединения.
Нука-нука, расскажи-ка нам тут про перехват SSL-соединения.
Who is it?
Overclock [1406918]: странно, необычно для них, если только не опять какая массовая проблема
Написал же, что ФР глючил вчера, не показывал рейсы. У Азимута летают 10 из 10.
Сделал стату по Азимуту. 11 самолётов, 10 летают, 1 - ожидается поставка. Рейсы: 40 + 32 + 38 + 37 + 36+ 28 + 31 + 27 + 14 + 38 = 321. 32 рейса на самолёт в неделю, 4.5 рейса в день, средний рейс - 2 часа.
ИТОГО: средний налёт ССЖ-100 Азимута - 9 часов в сутки за последнюю неделю.
Шах и мат!
Написал же, что ФР глючил вчера, не показывал рейсы. У Азимута летают 10 из 10.
Сделал стату по Азимуту. 11 самолётов, 10 летают, 1 - ожидается поставка. Рейсы: 40 + 32 + 38 + 37 + 36+ 28 + 31 + 27 + 14 + 38 = 321. 32 рейса на самолёт в неделю, 4.5 рейса в день, средний рейс - 2 часа.
ИТОГО: средний налёт ССЖ-100 Азимута - 9 часов в сутки за последнюю неделю.
Шах и мат!
Андрей Тарасов
Иркутск
vkolya [1406869]: Из 17 самолетов Флайтрадар не видел за последние дни только VQ-BYB
В среднем налет навскидку около 7 часов.
Сдаётся мне, что вы нехило приврали.
Посмотрел первые 5, за неделю, Флайтрадар у меня бесплатный.
Там, кроме VQ-BYB, который вообще стоит (на чеке?), очень много пропусков по рейсам, данных нет, но куда-то летают. Вахты может возят в глухие места или я не знаю каки=то тонкостей учёта рейсов.
Навскидку вышло 5-6 часов от силы, на самолёт, в четвёрке, отбросив пятый стоящий на земле.
У некоторых много коротких рейсов от 40 минут, до 6 в день бывает, у некоторый по 2-3 длинных до 3 часов в день.
Иногда 1 рейс в день или пропуск даже вроде был у кого-то.
Можно конечно зарубиться с калькулятором, но пока мне лениво, тем более данные Флайтрадара явно неполны, погрешность будет большая.
В среднем налет навскидку около 7 часов.
Сдаётся мне, что вы нехило приврали.
Посмотрел первые 5, за неделю, Флайтрадар у меня бесплатный.
Там, кроме VQ-BYB, который вообще стоит (на чеке?), очень много пропусков по рейсам, данных нет, но куда-то летают. Вахты может возят в глухие места или я не знаю каки=то тонкостей учёта рейсов.
Навскидку вышло 5-6 часов от силы, на самолёт, в четвёрке, отбросив пятый стоящий на земле.
У некоторых много коротких рейсов от 40 минут, до 6 в день бывает, у некоторый по 2-3 длинных до 3 часов в день.
Иногда 1 рейс в день или пропуск даже вроде был у кого-то.
Можно конечно зарубиться с калькулятором, но пока мне лениво, тем более данные Флайтрадара явно неполны, погрешность будет большая.
Андрей Тарасов
Иркутск
poruchik [1406879]: я поток каждого мыслителя дорвавшегося до ютуба не в состоянии слушать.
Вот этого мыслителя послушать стоило бы, для общего развития вам было бы полезно.
Вдруг раскодирование произойдёт, а то смотреть больно, как вас прошили крепко.
Для тех кто в танке пишу ещё раз: Королёв признан невиновным по решению суда.
Причём Верховного - высшего органа судебной власти в СССР.
Реабилитирован. Это не одно и то же, строго говоря. Хотя тут могу ошибаться, речь не об этом вообще-то.
Чтобы не выглядеть идиотом, посмотрите всё же фильм. Можно просто послушать, видеоряд там для пущего зомбирования, хотя некоторые фотовидеоматериалы надо бы и смотреть, напрягаться.
А осуждён он был в нарушение действующей на тот момент Конституции, а именно какой-то непонятной тройкой, а не открытым судом.
рекомендация выше, не тупите так сильно, незачем транслировать эти глупости теперь
Вот этого мыслителя послушать стоило бы, для общего развития вам было бы полезно.
Вдруг раскодирование произойдёт, а то смотреть больно, как вас прошили крепко.
Для тех кто в танке пишу ещё раз: Королёв признан невиновным по решению суда.
Причём Верховного - высшего органа судебной власти в СССР.
Реабилитирован. Это не одно и то же, строго говоря. Хотя тут могу ошибаться, речь не об этом вообще-то.
Чтобы не выглядеть идиотом, посмотрите всё же фильм. Можно просто послушать, видеоряд там для пущего зомбирования, хотя некоторые фотовидеоматериалы надо бы и смотреть, напрягаться.
А осуждён он был в нарушение действующей на тот момент Конституции, а именно какой-то непонятной тройкой, а не открытым судом.
рекомендация выше, не тупите так сильно, незачем транслировать эти глупости теперь
Андрей Тарасов
Иркутск
whoisit [1406886]:
А можно все номерки сюда, искать тяжко.
Спасибо.
Летают - хорошо!
Сделал стату по Азимуту. 11 самолётов, 10 летают, 1 - ожидается поставка. Рейсы: 40 + 32 + 38 + 37 + 36+ 28 + 31 + 27 + 14 + 38 = 321. 32 рейса на самолёт в неделю, 4.5 рейса в день, средний рейс - 2 часа.
ИТОГО: средний налёт ССЖ-100 Азимута - 9 часов в сутки за последнюю неделю.
ого, и это в низкий сезон!
ну, дай бог и далее также летать, тьфу три раза
но рейсы у них похоже в среднем подлиннее зелёных Эмбрайеров, что в общем неудивительно, другая модель всё же перевозок
А можно все номерки сюда, искать тяжко.
Спасибо.
Летают - хорошо!
Сделал стату по Азимуту. 11 самолётов, 10 летают, 1 - ожидается поставка. Рейсы: 40 + 32 + 38 + 37 + 36+ 28 + 31 + 27 + 14 + 38 = 321. 32 рейса на самолёт в неделю, 4.5 рейса в день, средний рейс - 2 часа.
ИТОГО: средний налёт ССЖ-100 Азимута - 9 часов в сутки за последнюю неделю.
ого, и это в низкий сезон!
ну, дай бог и далее также летать, тьфу три раза
но рейсы у них похоже в среднем подлиннее зелёных Эмбрайеров, что в общем неудивительно, другая модель всё же перевозок
Who is it?
Overclock [1406921]: Сдаётся мне, что вы нехило приврали.
За ними всё надо перепроверять.
С7, Эмбраеры, 17 самолётов. Один стоит, остаётся 16. За неделю всего выполнено - 599 рейсов (включая пустышки, передатчики плоховато работают, эти рейсы, как правило есть, но неполный трек по ним). В среднем самолёт выполняет 37 рейсов в неделю. Средняя длительность чуть ниже, чем у Азимута, много региональных рейсов типа Ирк-УУ, Талакан, Ирк-Крс и т.д. В день выполняется чуть более 5 рейсов. Средний налёт около 8 часов в сутки. Результат чуть похуже, чем у ССЖ Азимута по налёту, но получше по количеству рейсов.
Вцелом, считаю, что ССЖ Азимута и Эмбраеры С7 показали одинаковый результат за последнюю неделю.
За ними всё надо перепроверять.
С7, Эмбраеры, 17 самолётов. Один стоит, остаётся 16. За неделю всего выполнено - 599 рейсов (включая пустышки, передатчики плоховато работают, эти рейсы, как правило есть, но неполный трек по ним). В среднем самолёт выполняет 37 рейсов в неделю. Средняя длительность чуть ниже, чем у Азимута, много региональных рейсов типа Ирк-УУ, Талакан, Ирк-Крс и т.д. В день выполняется чуть более 5 рейсов. Средний налёт около 8 часов в сутки. Результат чуть похуже, чем у ССЖ Азимута по налёту, но получше по количеству рейсов.
Вцелом, считаю, что ССЖ Азимута и Эмбраеры С7 показали одинаковый результат за последнюю неделю.
Андрей Тарасов
Иркутск
vkolya [1406872]: https://aviaforum.ru/threads/a-k-aehroflot-novosti.188/post-2532417
даже по вашей же ссылке пишут, что очень похоже на наброс, не сходится с реальностью
даже по вашей же ссылке пишут, что очень похоже на наброс, не сходится с реальностью
Николай В
Overclock [1406928]: это данные Аэрофлота, а про реальность пишат диванные эксперты, типа вас и меня
Who is it?
Кстати, С7 же намерен купить 50 Суперджетов. А пока их делают, взял Эмбраеры в лизинг. Может всё-таки не самый плохой самолёт мы создали?
Андрей Тарасов
Иркутск
vkolya [1406932]: это данные с форума непонятно от кого, может тупой фотошоп
Николай В
whoisit [1406934]: а с чего вы решили? Филев в сентябре в интервью говорил 100местные SSJ ему не нужны, на 75 местных поставили крест
Андрей Тарасов
Иркутск
vkolya [1406749]: http://ssj-aeroflot.blogspot.com/2019/02/022019.html?m=1
34 самолёта в феврале (низкий сезон) летали, правда несколько из них не очень убедительно, тут соглашусь
на 50% никак не тянет, не помню, сколько у них было всего тогда, пусть 50, тогда 68%
хотя тоже плохо конечно, но не обязательно они все сломаны, часть на чеках или на замене движков наверняка, часть не имеет рейсов/экипажей или расканибалена, зная Аэрофлот.
34 самолёта в феврале (низкий сезон) летали, правда несколько из них не очень убедительно, тут соглашусь
на 50% никак не тянет, не помню, сколько у них было всего тогда, пусть 50, тогда 68%
хотя тоже плохо конечно, но не обязательно они все сломаны, часть на чеках или на замене движков наверняка, часть не имеет рейсов/экипажей или расканибалена, зная Аэрофлот.
Андрей Тарасов
Иркутск
vkolya [1406936]: а с чего вы решили? Филев в сентябре в интервью говорил 100местные SSJ ему не нужны, на 75 местных поставили крест
Филёв постоянно путается в показаниях, что ему нужно.
Но и остальные стороны хороши...
Филёв постоянно путается в показаниях, что ему нужно.
Но и остальные стороны хороши...
Who is it?
vkolya [1406936]: Филев в сентябре в интервью говорил 100местные SSJ ему не нужны, на 75 местных поставили крест
Филёв может говорить всё, что угодно, он просто тянет одеяло на себя, подстилает соломку под будущие провалы.
Впоследствии во вторник, 3 сентября, в Минпромторге опровергли информацию об отказе от проекта SSJ75. Официальное опровержение есть в распоряжении «Газеты.Ru».
«Информация об отказе развития семейства SSJ не соответствует действительности.
Соглашение о намерениях с S7 рассматривается нами как перспектива развития программы, пилот частно-государственного партнерства в области авиастроения. Наши расчеты по итогам разработки аванпроекта SSJ-75 показывают, что российско-французский двигатель SAM 146 переразмерен и не обеспечит экономическую эффективность эксплуатации в авиакомпаниях», — ответили в Минпромторге
Филёв может говорить всё, что угодно, он просто тянет одеяло на себя, подстилает соломку под будущие провалы.
Впоследствии во вторник, 3 сентября, в Минпромторге опровергли информацию об отказе от проекта SSJ75. Официальное опровержение есть в распоряжении «Газеты.Ru».
«Информация об отказе развития семейства SSJ не соответствует действительности.
Соглашение о намерениях с S7 рассматривается нами как перспектива развития программы, пилот частно-государственного партнерства в области авиастроения. Наши расчеты по итогам разработки аванпроекта SSJ-75 показывают, что российско-французский двигатель SAM 146 переразмерен и не обеспечит экономическую эффективность эксплуатации в авиакомпаниях», — ответили в Минпромторге
dennis o
whoisit [1406919]: Про что вам расказывать? Про side channel leak? Или про что-то другое? Нет смысла, ваши знания в области cyber security около нуля на текущий момент.
Николай В
Overclock [1406938]: whoisit [1406939]: до 2022 2 года, а SSJ 75 даже на бумаге нет.