Про УАЗ Patriot, наткнулся тут на уазбуке...

Может 32" и войдут, мерять надо. Или на сайтах смотреть.
Ему хватит.
Про катализатор и болты рад, если так.
А что, я не могу пойти и купить болты и гайки за копейки?

33 не лезут, 32 наверняка тоже
http://www.uazpatriot.ru/forum/285-75-r16-na-shtatnie-diski-t9382-15.html

Overclock [225682]: Андрей, а почему ты смотришь на 285/75/16 (32.8 дюйма, т.е. 33") ? Почему именно широкие, они-же хуже ведут себя в грязи, чем узкие.

на Патриот точно лезет 235/85/16 (31.7, 32") Причем с такой шириной без всякого лифта ничего никуда не задевает и спокойно ставятся цепи, с которыми АТ-шка порвет любую МТ-шку "как Тузик грелку" Заметим, что при этом на АТ-шке можно спокойно ехать многие тысячи километров по дорогам, в отличие от МТ-шки, на которой по дорогам сильно хуже чем на АТ-шке!
Ведь мы обсуждаем экспедиционник , а не трофи-машину, соответственно основное использование - дальние перегоны по дорогам, пусть и плохим, а бездорожье занимает очень маленькую часть поездки, и в нем реальной разницы между 32" и 33" нет практически никакой , т.е. почти невозможно найти условия, где "33 проедет, а 32 сядет"
И для короткого участка бездорожья вполне достаточно 32", а то и 30-31" плюс хай-джек плюс лебедка. Плюс цепи для редких случаев.

Для трофи - да, нужны 35-37, короткий кузов, моментный дизель и пр., но мы-то про экспедиционник
То, что Патриот именно экспедиционник, оговаривалось сразу, да я думаю, никто этого и не отрицает.
Нужен трофи - Барс, военники, 35-37", лебедки спереди и сзади и пр. Все вопросы к Петру Механошину :-)

Кстати, специально пообращал внимание на Крузаки, которых в районе моей работы просто тучи :-)
ВСЕ кроме одного, на обычной шоссейной резине, которая в грязи не лучше той, что идет на Патриот с завода.
Заодно практически все обвешаны идиотскими "кенгурятниками", уменьшающими углы въезда, дурацкими понтовыми подножками и пр.
Один, правда, на 35-й МТ BFG, со шноркелем, лебедкой и хай-джеком на багажнике. Но он исключение из общего правила :-)


Про страховку - я имел ввиду, что страхуют на Ущерб машины не старее 10лет, поэтому новый Патриот будет иметь эту страховку 10 лет, а изначально 7-летний Крузак всего три года, а 10-летний вообще не застрахуешь на Ущерб.
Да и на Угон тоже только до 12 лет.

Ещё момент, важный для тех, кто не любит менять машины, ибо "морально устарела": на Патриот любые запчасти будет гарантированно ещё лет 20, а то и 30, а вот на б/у Крузаки в этом плане есть огромные сомнения по поводу долговременного наличия запчастей.

Ещё важный момент: для экспедиционника важнее надежность трансмиссии, чем проходимость, 235/85/16 для Патриота разрешены заводом и трансимиссия на них расчитана, при это эта резина ставиться на диски с правильным вылетом (ЕТ-40, вроде), и не перегружают ступичный узел.
А широкая МТ 285/75/16 даже с лифтом ставится на ЕТ-0, что вызывает повышенный износ всего ступичного узла, да и для трансимиссии 33" уже не рекомендованы.

Цены на блокировки и раздатку ты указал правильно.
Жесткая - наверно самый правильный вариант, т.е. на трассе не мешает, а если уж "приспичило", то не слабый LSD, а жесткий. Хотя полуоси надо, видимо, ставить усиленные, т.к. нагрузки на жесткой блокировке очень высокие.
Тут у Механошина надо поинтересоваться - как у него с ресурсом полуосей на жестких блокировках.

235/85/16 - какой-то редкий размер, это что за резина? Камерка поди?
Трофи меня шибко не интересует, некогда и не на что :)

Известно, что 90-95 % джипов никогда не съезжает с гравийки. Это относится почти ко всем, исключая может 469 и иже с ними.

Один - это знаю чей :)
Остальные наверное гламурные прадики и 100-ки с 200-ми.

На 60-ки же есть запчасти, по-моему даже на 40-ки, хотя дорого говорят.
Насчет Патра не уверен, это все-таки не 469, могут и не поддерживать так долго.

Про резину, трансмиссию для экспедиционника согласен в общем.
Лучше как можно больше оригинальных деталей, по крайней мере для Крузака это работает.

Overclock [225757]: 235/85/16 - какой-то редкий размер, это что за резина? Камерка поди?
Такой размер штатно на Дефендеры идет, например.
Для Патриота есть очень грамотная "экспедиционная" резина в этом размере: http://media.club4x4.ru/651-goodyear-wrangler-atr.html

Overclock [225759]: Один - это знаю чей :)
Ну это-то - реально суровый жип! :-)
В мае эта машинка прошла вокруг Байкала, полное кольцо Иркутск - Баргузинская долина - БАМ - Даван - Иркутск !
http://www.youtube.com/watch?v=T8PLJ-0lJ40

Барс для трофи )) ты еще скажи прадик длинный ......

serg [225968]: :-)) "Иркутск - Баргузинская долина - БАМ - Даван - Иркутск" а как они это проезжали? Через Курумкан-Кичеру? По льду то в мае вроде дороги уже нет. В марте мы проезжали этот маршрут вообще без проблем )

serg [225968]: Ага, зачетно, видел.
creat [225975]: Петр же его застроил и ездит, и как ездит!

видео супер, подробности где почитать можно ?

serg [225965]: так профиль 80 или 85, это существенно.
А вообще для экспедиционника резина должна быть распространенной по роизводителю и размерности (типа Гудрича АТ). ИМХО.
А этот Гудиир редкий у нас, да еще типоразмер.
Дефендеры - экзотика :). Сегодня поготовленного видел, харизматичный сундук конечно, но...

Любопытные статьи
http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=4&smenuid=3
http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=4&smenuid=1

Balamout [225980]: Через Курумкан и дальше, по старой бамовской дороге, там же в начале схема движения есть.

serg [225709]: С трофи вообще не могу понять чего народ париться: взял ГАЗ-66 или, лучше - ГАЗ-71 или еще что на гусеничном ходу да и проблема отпадает. Или цель как в той армейской поговорке - потрахаться? ;)

do [226039]: существует еще и технический регламент. Если конечно не разговор о покатушках.

do [226039]: Машины, конечно, хорошие, чего скрывать, но не у всех бабушки из америки бабок на бензин присылают... :-)

Когда-то давно читал:
Джиперский полигон под Питером, где народ тренировался перед Ладогой-трофи, причем полигон такой что подготовленные к трофи джипы там регулярно лебедки разматывали
приехало частное лицо на БТР, поездило по их полигону туда-сюда, и сказало: "скучно очень, у вас тут асфальт" и уехало
:-)

Так что наверное да, как в армейском анекдоте: "возьмите у прапорщика ломы и идите копать ими канаву" :-)

А без шуток, трофи - приятное времяпровожедние, чтобы жить было не скучно. Равно как и фотография, экспедиционное джиперство, походы, туризмы/альпинизмы всех видов, воткопитие с соседом, форумы, да что угодно.

Смысл жизни - не подохнуть со скуки, а тут уж каждый справляется как может :-)

StarWind [226042]: цель регламентов как раз и есть - не пускать на соревнования ГАЗ-66 или ГАЗ-72 :-)

serg [226045]: а то колею такую натопчут, что и подготовленный экстрим утонет :)

PS в том году кто-то тут предлагал камазы военные с консервации. Всего ничего по деньгам 500 рублей(относительно покупки и подготовки внедорожника). Ну плюс некоторое восстановление резинок. Если конечно прапора не разворовали их. И получаем "джип" с которым можно и не пытаться тягаться :) Если только ехать между деревьев в три обхвата диаметром :)

Ага камазы может еще зилы 131 ))
рекомендую посмотреть видео
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=738941
там как раз полигон для подобных машин...

do [226039]: Наивный, 66-й - далеко не панацея.

Overclock [226064]: Зато ГАЗ-71 - панацея :-)

в первом сообщении перепутал с ГАЗ-72, который кузов Победы на шасси ГАЗ-69

serg [226076]: Если его наполовину топливом загрузить :) и берушами запастись. Для сильных духом, так сказать :)

А вот если Патр с лавочками, это что, категорию пассажирскую открывать или как?

А болота ? 66той пару раз вытаскивали... жесть..

ps
малость не в тему, но комментарии улет... и о том как ездить не надо ))
http://www.youtube.com/watch?v=qVZMcsmS8JU&feature=related

Overclock [226082]: по ГАЗ-71 расход по шоссе 50км/ч - 100л/100км. По тяжелому бездорожью 200л/100км.
Баки у него 4 шт по 95л, так что запас хода 100км тяжелого бездорожья - нормально. :-)

Overclock [226088]: Нет, категорию не надо.

serg [226044]: В оригинале было "плац подметать" :)

serg [226158]: Ой, даже на 200км бездорожья (380 литров и 200литров/100км расход) - совсем нормально! :-)
Опять-же - плавает, в отличие от любого (почти) крутого жипа :-)

...Потерял нить дискуссии :)

Но читать приятно :D

2Overcklock: Вообще у меня ощущения от езды на Ванином патрике были схожие. Почти во всем. Только что я никак не мог поймать его сцепление, которое хватает в самом верху, и это меня шокировало :) но это-то точно не косяк машины, а вопрос настройки педали...

Ну Вы Андреи даете, ого как много написали.
У меня опыт такой: УАЗ-469 становится отличным джипом только после установки японского двигателя и агрегатов с собственноручной переборкой всех россиийских комплектующих. При этом по городу на нем ездить стремно (другого слова не подобрал :)).
Опыта эксплуатации Патриота, как экспедиционника у меня нет. Желания проверять его на своем опыте тоже нет. Мне кажется экспедиционная машина - это турбодизельный внедорожник с автоматом и кондиционером, он же вторая-третья машина в семье с расходом до 15-ти литров на сотню.
До тех пор пока 15-ти летний круизер из японии близок по цене к Патриоту, я бы Патриот не стал покупать.
Уважаемые любители Патриота, подготовьте из него экспедиционник - очень хочется на практике посмотреть на эту машину, только учтите что потраченные на подготовку деньги обратно не вернешь.

Флудить - не строить, и даже не ломать :D

З.Ы. сейчас Литасову начнут рассказывать, что он ничо не понимает в уазиках...

*закупился попкорном и сел поудобнее*

И мне дай попкорна :)
Мне на Праде вот только лебедки не хватает, остальное вроде есть.

Я так понимаю, что тема сдохла. На правах флудера оживлю:

http://news.drom.ru/12506.html

Overclock [226594]: Ну если и тебе попкорн, тогда и мне тоже!
Ну и кто будет "казать кино", если основные учестники в зале с запасом попкорна ? :-)

Galmir [227526]: А смысл постить всякую фигню с абсолютно про-японского Дрома ?

serg [227589]: гы, расселись тут :)

Galmir [226568]: З.Ы. сейчас Литасову начнут рассказывать, что он ничо не понимает в уазиках...
Мсье всезнающий телепат ?
Ну, исходя из того, что Вы точно знаете, кто и/или что сейчас будет рассказывать ?...

Serg_L [226549]: У меня опыт такой: УАЗ-469 становится отличным джипом только после
Сергей, мы, вообще-то, обсуждали здесь Патриот, а не 469-й.
Это весьма разные машины, особенно применительно к термину "экспедиционность", как бы на Уазбуке не утверждали обратное.
Кстати Уазбука меня вообще местами неприятно поразила - я, наверное, нигде и никогда не встречал такого (плохо скрываемого) пренебрежительно-презрительного отношения к Патриоту. Прямо какая-то плохо скрываемая классовая ненависть местами.

По сути вопроса:
1. почему именно турбодизель ? Какие он, по вашему, имеет принципиальные преимущества перед бензиновым для экспедиционной машины ?
2. почему автомат ? Мы-же говорим не про городскую машину, где автомат, несомненно, сильно удобнее, а про "дальнобойную" машину, которой много придется ездить в "трассовом" режиме, в котором автомат, на мой взгляд, не имеет существенных преимуществ перед механикой.
3. Кондиционер - обязателен ? Очень многие, в том числе имеющие кондиционер, считают его практически лишней вещью.

Overclock [227610]: Андрей, а будет-ли зеркальная оценка владельца Патриота, поездившего в твоем Крузаке ?
Было-бы очень интересно послушать, для объективности.

Ну это если Иван захочет :). Тогда как-то не стали.
Вообще конечно надо бы не по дворам, а хотя бы на трассу, причем свободную.

serg [227765]:
1. Запас хода. В "деревне" легче дизель найти, хотя это спорно.
3. По-моему мало кто из ездивших в Монголию в составе экспедиции ситает его лишней вещью.

Overclock [227779]: У меня четкие ощущения, что самая безпроблемная вещь - 92-й
Вроде как в Монголии бывает напряженка с соляркой, по слухам ?
Хотя в деревнях да, с трактора всегда можно хоть чего-то слить, по договоренности с трактористом, конечно :-)
современные электронные дизеля нормально деревенскую солярку переваривают ?
В коммон-рейл её лить явно не стоит, я думаю ? :-)

Современные электродизеля я за дизеля не считаю. На экспедиционник - полный ахтунг. Тут кстати Патриот в пролете :), я уже писал.

Согласен, бензин во многом беспроблемнее, можно на любой моче ехать.
Кстати, на дизеле с бродами проще, а это как раз часто в экспедициях.

Что то не готов я так сразу опять начать ломать копья о ветряные мельницы. Есть возможность до Николаевска на Амуре съездить с прицепом до 500 кг и там походить по островам на катамаране. Если удастся замысел - потом поделюсь отчетом и о автомобильных приключениях, а они там в программе предвидятся ) Наверное надо взять тормозных колодок в прок?

2serg: я ж написал - на правах флудера %) зато провокация почти удалась - тема ожила чуток :)

UPD: кроме шуток, там есть очень интересный момент в комментах, про российские камри и прочие радости автопрома. А именно отсылка (увы - оправданная) к тому грустному факту, что это отверточная сборка, которая только дает рабочие места. Но ни в коем случае не развивает и не поддерживает смежные производства... а рабочих мест там как-то не вагон, даже в масштабах области. Ради этого душим пошлинами иномарки? %(

Overclock [227795]: кстати, не знаю - может, мне везло, но когда мы первый раз ездили в Орлик, то на бензиновой машине меняли свечи после тамошней заправки. А я нормально ехал на тамошней солярке. Хотя не коммон рейл, конечно, был, а тд27.

Кстати, я сегодня копался в дроме. Так вот в Иркутске я нашел ряд (более пяти) восьмидесяток с ценником патриота, от 500 до 650 т.р., от 1994 (как у Паши Трофимова) до 1997 года. Дизель, акпп и мкпп на выбор, комплектация от gx до vx. Тут-то вопрос о покупке патрика для меня и решился окончательно...

serg [227768]: +1, тоже интересно - давайте посадим патриотовода в крузак!

Galmir [230412]: Я как раз Ивана когда-то и пытался на 80-ку уговорить :), но он выбрал Патриот, т.к. он новый.
Есть мнение, что 80-к очень живых почти не осталось, точнее надо сильно поискать.
Но не проверял. Хотя 80-ку реанимировать достаточно несложно, все есть, и не очень дорого, на мой запчасти дороже.
Сейчас сотки по 700 продают уже, хотя что там за этот ценник, не знаю. Народ в долгах, понтомобили начали скидывать.

Ну в принципе верное мнение про мертвые экземпляры, конечно надо очень смотреть. Тот же Паша Трофимов, насколько я помню, двигатель здорово перебирал после покупки...

А кризис - да. Не зря в китайском слово кризис состоит из иероглифов "опасность" и "возможность" ;) авось у нас вдруг будет много денег весной, а кто-нибудь как раз скинет пару понтомобилей-стопяток ;) без зазрения совести распродам трофи-уазик и перейду в туризм :D

Господа джипперы, извините, что влез :)

ТЛК70 и 80 до сих пор выпускают для ОАЭ. Так, что если деньги есть, то можно с москвы пригнать, могу даже сцылку поискать, где-то валялась... Конечно подороже патрика будет, но зато НОВЫЙ!