Ищу тест-драйв УАЗ Патриота.

Есть подозрения, что б.у. японку не надо доделывать, подпиливать и т.д. только потому, что ее доделал, подпилил и т.д. японец в период гарантийного обслуживания. Или это заблуждение?

Galmir [591004]: Все субъективно. Выбирая из TLC за 600 и новым Патриотом, я бы однозначно выбрал новый Патриот, т.к. никаких "скелетов в шкафу" и ремонт по гарантии. А вот между TLC за 600 и Патриотом за 400, взял бы TLC, т.к. старые Японцы все-же надежней старых "нашемарок". С другой стороны для того кто сам любит ковыряться в машине, с точки зрения экономии такой вариант может быть интересен, т.к. запчасти на Патриота на порядок дешевле.
Опять же, мощный мотив в приобретении именно нового Патриота, это государстенная программа субсидированного кредитования, где % получается на уровне инфляции.

И так скоро уж четвертый год подряд ..

Ладно, попкорн кончается у мну, а отпуск начинается. Успешного всем обсуждения на пару недель без меня ;)

Э-э-э, парни, я не этот...фил, но Патриот у меня то ли первая толи вторая машина из двух машин в семье (одна тойота универсал). Езжу на обеих, не редко пересаживаясь с одной на другую в течении дня. И вот что оказывается, что я с громадным удовольствием пересаживаюсь на Патрик и он реально дарит радость на трассе и выезде (пространство и внутренний мир резко расширяются), и опять же с не меньшим удовольствием сажусь в короллу и одной рукой проезжаю пробки в городском трафике. Думаю Патру обязательно нужен небольшой доп в виде япо-легковушки и тогда есть гармония в душе и пространстве.

surger [591342]: го в личку ))) есть вопросы практического толку...

Вот Патриоты и до Африки добрались.http://www.uazpatriot.ru/forum/links.php?go=http://talks.guns.ru/forummessage/181/824676.html

Prax [591012]: +100500

Внесу свои 5 копеек. Являюсь владельцем UAZ Patriot. Он у меня месяц. Когда забрал его у дилера у меня был ШОК.... Все жестко все железно..... Плюс не уверенное владение МКП. Полчаса понарезал круги по заправке и рюхнулся в пробку на Иркутном мосту.....
Как итог: в стране где дороги не ремонтируют, где 6 месяцев снег, лед и морозы, где остальные 6 месяцев грязь, где водители не уважают друг друга, только в этой стране не можно, а нужно, ездить на Patriot.
А о том какая машина лучше или хуже это все субъективно..... У меня до этого был Марк 2, очень достойная машина. Так вот там где я проезжал на Марке, многие владельцы чистых джипов просто боялись заезжать, а машина замарается, а сяду и т.д. и т.п. Все зависит от того, для чего ты покупаешь машину.
Patriot не дает возможности скучать, открываются другие горизонты, уже не думаешь а стоит ли ехать? Просто едешь.

Читал, читал, и все таки решил дать свой отзыв. В семье 2 машины Патрик 2009 и Stagea ARX 2003. Само собой каждой машине свое. Но сказать что не доволен Патриотом - не могу. Как только взяли Патрика - Стейджа перешла во владение жены. Патриот с сентября 2009 года накатал около 80000. Ничего не прееделывалось.
Установлены сигнализация, эл. подогрев ОЖ от розетки.
Что можно сказать
1. КЗ Проводки под рулевой колонкой (Не скажу по чьей вине, с завода или при установке сигнализации) - поменяно по гарантии.
2. Потеют сальники на хвостовиках кардана - по окончании гарантии поставил японские - проблема ушла.
3. Любимая проблема с сеточными фильтрами в бенозобаках - меняются каждые 20-30 тыс.
4. При температуре ниже 30 приходится разворачивать воздухозабор воздушного фильтра и брать воздух в выпускного коллектора. Иначе шугой покрывается дроссельная заслонка.
5. На тему температуры подкапотного пространства, но единолично на нее кивать не могу так как одновременно были засорены сетки в бензобаках. Было 1 раз этим летом при возвращении с Братского моря (золотые пески). Машина начинала тупить при подъеме в горку. После остановок на 15-20 минут нормально себя вела около 30 минут. Дальше все повторялось то-же самое. До этого около 1,5 часа ехал с кондеем. После поездки в очередной раз поменял сетки в бензобаках, больше ни разу не проявлялось.
6. Шкворни до сих пор не делались. И не просятся.
7. На 75000 поменял амортизаторы. Поставил Каябу. Хотя на старых можно было еще проехать около 10000, но решил перед зимой подремонтироваться.
8. В Улан-Удэ хорек влетел в зад. Ремонту на 40 - задняя дверь+бампер+работа (каско возместило), хорьку на где то на 100-120 (весь перед+оптика)
9. В багажник влазит 3 велосипеда и снаряги на 5 дней/4 чел+собака. Хотя максимально запихивал со сложенными задними сидениями около 10 рюкзаков (80-120 литров)+генератор на 6КВА.
10. расход 11,5-12,5

Мое мнение - для своих целей машина ОПРАВДЫВАЕТ все свои минусы. В целом машиной доволен.
Если рассмативать Патриот как джип для города - не посоветую, если в периодическими вылазками - то самое то. Если в говна - то без переделок не обойдется.
На Стейдже я останавливался на краю асфальта и начинал задумываться - "а стоит ли это того".
Пересаживаться на другой джип - смысла не вижу. Следующую свою машину вижу как кроссовер для города. Патриот с небольшими доделками для поездок вне асфальта .

Так что оцените что больше цените в машине, и как ее хотите эксплуатировать.

Тест-драйв буханки японцами. http://info.drom.ru/surveys/17783/

Интересно, а Патриот в Японию поставляется?

Нашолся 1 глупый яп., и купил "буханку".Они живут на трех "скалах",не лесов не полей.На+уй ему ентот броневик там нужен?Или деиствие радиации на нем сказалось?

На самом деле, покупка уаз патриот это большой плевок в душу владельцев стареньких иномарок, год так эток2000го, а так же надёжность уаз патриот заботит почему то больше именно их! и почему то именно они знают больше про патриот чем его владелец:) Берите Патриота и ездите счастливо, но есть условие, чтобы ничего не ломалось! Надо следить, и понимать устройство автомобиля, дабы не проворонить огрехи сборки. всё что может вылезти, вылезет в первые 10000 км.

краштест ПАТРИОТА на мкаде( серьезная авария)http://www.youtube.com/watch?v=ASPqVoYEmqc

bgu44 [617520]: есть какие то мысли? или просто ролик с машиной как в названии темы?

burhan [617673]:просмотрев несколько аварий с участием ПАТРИОТА, салон остается цел,определенная безопасность просматривается. Это хороший фактор.

Все же мне кажется, что лучше нового патриота взять б\у крузака или корейского таракана http://reviews.drom.ru/hyundai/terracan/46705/ , т.к. запы относительно недорогие, а покупать новую машину и потом делать, это просто не вариант. Тем-более с запами, что на крузака, что на корейца проблем нет, а машины на порядок выше, чем патриот. Взять того же таракана - запы дешевле, чем на японцев, а машина и комфортабельная и проходимая (делалась по MMC Pajero и так же на раме). Когда еще патриот придумает версию с тем же автоматом?.. Согласитесь, ведь если покупать единственную машину в семью, то приемущественно все же будет езда дом - работа (возможно по пробкам) и потом на выходных выбираться в бездорожье. Скажете "вот, лучше бы с механикой на бездорожье.." так лебедку при желании всегда можно поставить :) хотя опять каждому свое. Но если есть желание заморочиться на тюнинг, то можно конечно и патриота, но не за цену нового авто, а значит уже сомнения, будет ли он не гнилой на вторичном рынке за те же 400 тыс.р. ..

тогда уж лучше Мусо СанЯнг взять. отличный машина.

Конечно и муссо и рекстон хорошие машинки (все же лучше патриота), много вариантов на сегодняшний день :) выбор есть.

Интересно, а есть патриоты с подушками безопасности? :) Для сравнения в корейском автопроме - это норма.

Думал, вот, озвучивать ли результат или нет. Напишу.

Коротко, забрал машину 26 ноября. Цвет темно-зеленый металлик, почти черный. Без ГБО, если бы уперся - заказ перенесся бы на январь 2012 г. Считаю что 3,2% годовых по тому остатку, что пришлось взять в кредит - это рассрочка платежа :). Каска дорогая, возможно потому что она полная, мало водительского стажа, для самых рискованнх условий хранения. Получилось около 9% от стоимости в год. Сегодня-завтра пробегу первую тысячу. Основная эксплуатация - городская. Механика, первые два дня было сложно, требовалось внимание. Сейчас уже почти привык, через месяц буду ездить как на автомате, рефлекторно. Обкатка. Жрет бензин сейчас как растущий слоненок, но я ждал этого - это была неизбежность, я к ней готов :). После ТО-0 на 2500 расход должен будет упасть, поставлю газ с баллоном на 100л и не буду забивать себе более мозг подобной ерундой. Пока идет практически без поломок, течей нет, жидкости не убывают, сцепление работает как ему положено (и гремит, как ожидалось - исправим позже, это "косметический" шум). Единственной "поломкой" пока является вывалившаяся пружина возврата педали сцепления, педаль прекрасно упруго возвращается сама, поэтому не заморачиваюсь - на ТО приклепают, более вываливаться не будет.
Пластик в салоне дешевый, местами видно грубую обработку швов, это детали, в глаза не бросаются, меня устраивает. В салоне тепло, комфортно, пассажиры в лице семьи пока довольны, хотя и ездили совсем немного. Кресла удобные, обзор умопомрачительный, все видно в зеркалах. Зеркала обогреваются, управляются из салона. Есть передние стеклоподъемники. Из шумов - дребезжит/стрекочет раздатка, не критично, но слышно. Сменятся жидкости - станет тише. Слышно шуршание двигателя начиная с 2500 оборотов. Стараюсь ездить на 2000-2300, сколь либо заметная тяга появляется на 1500-1600, но фактически можно сказать что до 2000 её нет. Видно что мотор любит обороты, читал ранее про это. Прогревов на штатной сигналке нет, но машина заводится, пока. Минус 30 и ниже ещё не было.
В общем - буду ездить дальше, машиной пока доволен, свою задачу (обеспечивать транспорт) она выполняет. Думал, что будут проблемы с жидкостями, жду :).

coinman [647678]: Внимательно читаю подобные отзывы.
Чую, когда-то все-таки придется с этим со всем столкнуться...

coinman [647678]: Автор! Пиши еще! Агрегат вызывает интерес.

Помню читал что наоборот каска дешевле на русский джип, что то вроде 11 тысяч, а выходит что все 60? =(

Flex [648019]: Когда я делал заявку мне предварительно озвучили 36-37кРуб. При окончательном оформлении - вышло 52 :(. Там целай уйма опций, где стоит, есть ли сигнализация, и т.д. Везде прописано по самому худшему варианту: стоит под окнами, открытая, с ключами в замке зажигания, страховка от всех видов рисков. Управлять как-то этим нельзя. Потом, мой стаж 3,5 года водительский всего. Если за календарный год задолженность перед банком закрыть (к чему стремлюсь), то на следующий год каску тоже я бы взял, но не такую всеобъемлющую. Думаю ценник раза в полтора точно можно уменьшить.

Prax [647955]: Пройду ТО-0, поставлю газ и напишу, а пока больше особо нечего добавить. Ездит, да ездит. Машина - это все же инструмент, транспортное средство. По крайней мере я к ней так отношусь по большей части, ровно.

А такая страховка, я так понял, это жесткие требования банка?

Flex [648019]: Не знаю, где Андрей нашел такую дорогую каску... наверное все облазил где подороже))) Я страховал по системе "все включено", т.е. восстановление машины даже без справок из ГИБДД за 20 тыс. Голое "КАСКО" предлагали за 15.

SiAl [648089]: Страховку делает банк или салон под требования банка (Сбер). Скорее всего оно должно быть за два года за эти деньги, но в полисе стоит один календарный год по датам. Можно конечно им позвонить (СК Макс) и уточить, но в полисе уже стоит моя подпись. Звонить им ещё буду. Как уже писал - делал бы сам, вышло бы дешевле.

coinman [648115]: Не верно) Страховку делают страховые компании, ни банк, ни тем более, салон, не имеет право навязывать свою страховую компанию. Просто выгодаприобретатель по договору страхования проходит банк. Помоему вас банально развели...

Я позвонил в страховую компанию. Нужно настаивать, что страховку вы будете делать самостоятельно, в офисе страховой. В противном случае сумма полиса увеличивается на прибыль агента (а это не менее 20% от суммы страховки). Я этого не знал, развели, можно и так сказать.

Хорошая такая прибыль в 50% =)

Здравствуйте форумчане!
Разрешите вставить свои «пять копеек».
У меня Патриот с 18 апреля 2011 года. Пробег на сегодняшний день- 32000 км.
Машину брал осознанно. Нужен был внедорожник на раме, с понижайкой.
Были рассмотрены на нашем рынке Терраны, Сурфы, Прадики- всё, на мой взгляд, довольно потрёпанные (мягко говоря) жизнью. А поскольку времени у меня на поиски не было (можно было конечно съездить в Московию), и тем более моя Тойота-Спасио (с пробегом в 250000 км.) стала требовать к себе повышенного внимания (расход масла, постоянный ремонт подвески), да и просто перестала удовлетворять моим потребностям. Поэтому было принято решение (на семейном совете) покупать Патриота.
Поехал в Арлан-сказали, что машин в наличии нет, и запись только на конец мая.
Поехал в БГЦ- сказали, что запись на начало июля- меня такой вариант не устраивал. Но предложили рассмотреть единственную машину, которая имелась у них на данный момент в свободной продаже. Оказалась машина в макс. комплектации, но чёрного цвета (мне как раз не хотелось чёрного цвета), и самое главное, что машина бала с заводским ГБО (Лавато. Италия). Кто видел, баллон этого ГБО, тот поймёт меня- здоровенная круглая штуковина на 90 л.посередине багажника.
Но делать нечего. Пришлось оформлять именно эту машину.
Спасик был продан за 3 часа (с момента подачи объявления на всем известный сайт).
Доплата за ГБО составила 30000 руб., КАСКО-28000 руб. (уже раз выплатили мне за трещину на стекле от камушка).
На второй день- уже засадил машину в болото (как же я на джипе):). Правда сам выбрался без посторонней помощи. (благодаря жене- ну там травка, веточки под колёса…).
Проблемы за это время: где-то на 3000 км.- вытек тосол из нижнего патрубка (за городом)- оказался дефектный шланг с завода (а может и не с завода):) На воде (постоянно подливая) доехал до БГЦ- по гарантии устранили.
На 15000 км- слетел ремень генератора, оказался сухой подшипник с завода (по-видимому ребятам зарплату на заводе не выдали вовремя. А может с бодуна были):) на промежуточном ролике- опять добрался до БГЦ (с посторонней помощью)- по гарантии устранили.
Это наверно основные проблемы за мой пробег. Были, конечно, и мелкие неисправности, но я их не беру во внимание (если не считать потраченное время)- всё устранялось без проблем по гарантии. Машину одну не оставлял в сервисе, всегда подпинывал мастеров и инженера по гарантии, что-бы по быстрее принимали решение.
К механике в наших пробках привык быстро.
Динамика вполне устраивает- по трассе сколько надо выжимать, столько и жмешь (в пределах разумного конечно). Разгонял до 150 км\ч- проблем не ощутил, как некоторые пишут. Идёт ровно, вибраций нет.
Езжу много и вожу попутно множество всяких стройматериалов- если, что-то и покоцал внутри НЕ ЖАЛКО- со временем элементы внутренней отделки можно менять, в отличии от иноджипов.
Конечно хотелось-бы приобрести ТЛС-105, но цена его (за приемлемый год) и мои суровые условия эксплуатации отталкивают меня пока от этой затеи.
На зиму поставил резину Бриджстоун Айс Краусер 7000. Живу за городом в деревне и езжу каждый день в город по трассе. Поэтому, подумал и заменил штатную резину на шипы.
Воткнул электрокотёл (машина стоит на улице).
В планах поставить шнорхель и электролебёдку( которая, кстати, очень аккуратно встаёт в полость бампера)- и вперёд исследовать дальше наши прекрасные края.
P.S. Недавно вступил в ряды участников клуба Уаз-Патриот (Иркутский филиал). Там ребята на покатушках и на форуме подсказывают как усовершенствовать машину.
Машина меня пока устраивает. Дальше посмотрим.

Попробую нагнать жути. На Патриоте езжу с 2007 года ;-) За бортом около 90 тысяч километров. Машину никогда особенно не жалел. Недавно обнаружил что дверь багажника подклинивает. Ну сила есть так то, в конечностях, вроде открывается - и ладно. Ну .. и в один хмурый вечер, неделю назад, в очередной раз дернув ручку открытия багажника, я .. обнаружил что дверь не открылась, а ручка отделилась от автомобиля и вполне таки сама по себе.
Запчасти на УАЗ недороги, я купил новую ручку и занялся установкой. Сняв внутреннюю обшивку двери я понял в чем причина подклиниваний. Дверь расслоилась. Точечная сварка крепящая полотно двери к конструктиву, удерживающему запасное колесо отвалилась, полотно двери пошло трещинами. В общем - ремонт, и хорошо что запаска не отвалилась в дороге. Штатное крепление запаски - проблемный узел.

Balamout [648649]: но желание сменить на другую за 90 тыс. км не возникло? Может в машинах 10-11 годов получше многое сделали....

Flex [648661]: Да грузовичек не плох, в принципе. Отлично ведет себя на дороге, при строительстве незаменим. В общем всем меня устраивает, вот только возить себя любимого по городу на двухтонной легковушке - достаточно накладно, хоть, и удобно :-) В неделю 60-70 литров бензина жрет запросто. Но, альтернативы за эти деньги не вижу.

Не смог удержаться, все пишут и я капну. У меня Патриот 2007 года Лимитед, 19 заводской номер, проехал 52 тысячи, до этого было три УАЗА разных, в основном еду для путешествий, в городе он не нужен совсем если нет амбиций на большую машину, за все время ни разу не пожалел о покупке, ломалось совсем мало и по детски, ручка двери, на первой тысяче сменил рабочий цилиндр сцепления, комплект резины и свечи не считаю поломкой. До сих пор все устраивает, обычно некоторым только эмблема не позволяет признать, что в России сделали все же хорошую машину.

FIRST [744812]: Проехавши 50 тыс. за 5 лет - рано делать выводы. Разве что в тайге да по гравийкам весь этот пробег...

Balamout [648681]: Иван, а ты можешь озвучить не пробег в неделю, а нынешний расход на 100 км город/трасса?

Моя тема на дроме: http://forums.drom.ru/4x4-flood/t1151523240.html Уаз патриот-покупать или нет?

Overclock [744825]:
с сентября 2009 года накат 97000, расход где то в среднем 12.5-13.5.

Adolf [745941]: Ну и чего новенького расскажешь?

Adolf [745941]: Категории подхода, Илья, разные. Творчества хочется предкам, не мешай.

Overclock [744825]: Разве что в тайге да по гравийкам весь этот пробег... А у нас что, уже асфальт стал хорошим? Вот если бы он весь километраж намотал по "окружной", тогда да - условия тепличные.

Ну уж про плохой асфальт в контексте Патриота говорить смешно, это не легковушка все-таки.
Самый тяжелый режим - гравийки и прочие "второстепенные" (явное тяжелое бездорожье не берем, туда большинство Патриотов никогда не ездят, как и большинство остальных джипообразных).

Overclock [754216]: Правильно. Только зачастую лучше ехать по гравийке. не говоря уж про проселочные и пр. второстепенные дороги, чем по култукскому тракту. Или к нему есть "обьездная"?

???
А что не так с Култукским трактом?
Автобан :)

Overclock [754249]: Автобан-автобан! Но мой Патриот его не любит, т.к. где-то на нем погнул литой диск. Ну не на проселочной же дороге, где я езжу по работе вдоль "железки" достаточно регулярно и аккуратно.

А мой Прадик ездит и ездит по Култукскому :).
Считаю эту часть дороги почти отличной.
Хотя диск не показатель, это можно на любой машине достичь.
Может на дорогу внимательнее - как можно не заметить такой пробой, что аж диск погнуло?

Overclock [754278]: Считаю эту часть дороги почти отличной. Конечно, дрогой-то и нету.
как можно не заметить такой пробой, что аж диск погнуло? Этих пробоев там на каждом километре. Только какой из них роковой,- фиг его знает?
Это я к тому, что по нашим дорогам 50 т.км уже показатель!

Мы о каких-то разных Култукских говорим... Не помню там таких ужасов.
Прям слезы от жалости к Патриоту :), нежный такой.