Ищу тест-драйв УАЗ Патриота.

Overclock [779692]: Выбираю между Rexton и Kyron ... хотя есть мысли, если продаваться будет плохо, сэкономить, купить Патра, только нового, на гарантии, и все (комп, бампер, лебедку и т.д.) со старого переставить.

babhinec [779741]: так у нас вроде разговор за дизель :) а тут бензотурбоагрегат...

Родной ЗМЗшный дизель можно поставить, 514-й. Но вот тут... сложный вопрос, однако у меня к контрактному 3L или QD32 душа больше лежит. Хотя это все вообще разговоры не к ночи, никакого двигателя я в ближайшие года 3, а то и 5-8, ставить туда все равно не буду, хай родной работает.

Между прочим, прошел вчера ТО-0. 2200 км, чуть заранее. Обошлось с материалами в 9700 :)

Galmir [779893]: чО так много? По пунктам можно?

Да это, в общем-то, не много. Нулевое ТО - полная проверка и протяжка всего, диагностика сканером, устранение всех недочетов, выявленных за обкатку (мне, в частности, смотрели, почему лампочки в салоне то горят, то нет - исправили, контакт был плохой на концевике, регулировали и прокачивали сцепу, прокачивали тормоза), полная замена всех масел, кроме КПП (она по регламенту на 40 ткм), шприцевание всех узлов, сход-развал, плюс стоимость материалов (одного масла моторного-трансмиссионного на 3700, 20 литров с лишком, считая промывочное). Нулевое ТО почти самое дорогое, сопоставимое только Т0-5 на 40 ткм. Там тоже много менять всего.

Теперь, тащемта, мне до 10 ткм ничего делать у дилера не надо, кроме тьфу-тьфу гарантийных ремонтов. И ТО-1, насколько я помню, только масло в двигателе заменить и шприцевание еще.

Galmir [779893]: Ни фига сумма. Половина работ считай гарантийные, устранение косяков, контроль.
Замена всех масел от силы на 1000 р. даже по конской цене с промывкой. Итого 5000 плюс-минус.
ИМХО развод, а не ТО. Но деваться некуда, как я понимаю.

Overclock [779935]: устранение косяков да, а контроль и протяжка регламентная - это ж по нормочасам. Недорого, если сравнивать с другими марками. Вон у Сукселя спроси, скока ему ТО на БМВ обходится :D

Девацца конечно некуда. Как минимум года полтора-два я рассчитываю на гарантии посидеть. Оно при первой же замене раздатки все окупится в разы =)

Galmir [779962]: Ну ты еще с майбахом сравни :)
"Регламентная протяжка" - мне это блин не понять наверно никогда...

Уважаемые патриотоводы! В связи с продажей рабочего Патриота продаётся за ненадобностью новая кованная крышка на мост типа Спайсер. Стоимость 3500 рурлей.
89500660647 Алексей.

reweka [780490]: Сонечка, привет! А защиты баков и рулевых тяг там нету, случайно? ;)

Кстати, правда было бы интересно посмотреть на цены на ТО-0, скажем, для тойот, шевроле, ниссанов. Есть кто из официального сервиса на ангаре?

Я вот знаю, что не дешево оно. Но не знаю точных цифр.

Galmir [780538]: Тогда надо и состав ТО, масло вынести отдельно, они наверно по цене не ТНК считают, не знаю уж что льют :)

Давай я из дому закатаю сюда, не вопрос, только не забыть бы )))

Да в общем-то конечно не срочно, но было бы интересно...

Вообще, конечно, когда покупаешь машину б.у. - там тоже есть аналог того же ТО-0, и оно примерно столько же и стоит. Ты все равно делаешь диагностику подвески, фиксишь, если что не так, проверяешь и меняешь, если надо, колодки, амортизаторы, меняешь все масла во всех агрегатах, все фильтры, возможно - ГРМ, диагностируешь топливную аппаратуру на дизеле, смотришь свечи и провода на бензинке...

Есть мнение, что "обслужить" моего террано после покупки стоило дороже ;)

Galmir [782005]: Ну так то б/у, а не новая машина с завода.
Когда брали Прадика, сделать было надо много (готовились в дальние поездки), и сумма нужного и даже все-таки сделанного конечно была намного выше даже в 2007 году (диски, колеса 33", пружины с лифтом, масла, подшипники, сальники и куча разного мелкого и не очень ремонта и косяков, мои ошибки по незнанию и бедности, всего тыщ на 60-70 вместе с работой). Потом сразу две поездки - Монголия и Алтай с полной загрузкой по самым разным дорогам.
Но мне хозяин дал некоторые данные по заменам, где что когда залито и поменяно (как и делают приличные люди вообще-то), что позволило отложить некоторые траты.
И машина дешевого досталась в общем-то.

А вообще, если вброшу всю историю обслуживания нашей машины, боюсь, воплей будет на полинтернета про ржавые японопомойки :)

Overclock [782043]: Ну а так ведь и есть... Смотришь на твой прадик и к примеру есть в Иркутске прадик Саши Шипилова (Фан-Спорт) - две разные машины!

krukov [782070]: Видел его Прадик, правда уже давненько. Он вроде сменил его на тяжелую семидесятку? В чём принципиальная разница? В ухоженности? А режим использования у него какой?
Да и ржавеет мой не так уж и сильно :), реально в одном месте.

Семидесятки на съезде с плотины на заправке еще лучше выглядят...

Я про его тяжелую семидисятку и говорю. Охриненно выглядет! А использует он его нормально.

krukov [782194]: тока это не прадик а крузак http://i.drom.ru/catalog/photos/fullsize/toyota/land_cruiser/toyota_land_cruiser_20673.jpg

Overclock [782043]: ну так а мы и сравниваем б.у. и новое с завода. Нет?

Ну, как вариант про "новое-новое", на самом деле - вот ссылка на дромовский рено дастер. http://duster.drom.ru/20374/

ТО-0 послеобкаточного у них нет, ТО-1 делали на пробеге 8000 км, обошлось в 8 тыщ рублей, и это без смены масла в редукторах, МКПП и РК.

ТО-1 (аналог нулевого на уазике) на камри обходится в около десятки (данные оттуда же). На ладу-калину нулевое ТО стОило, кажется, три с чем-то тыщи :D :D :D

А, кстати, вот расценки (двухлетней давности) на хендэ: http://kalina.drom.ru/14952/

Работа порядка 4 т.р. + материалы.

krukov [782194]: Ну так я тоже такую хочу. Но не тяну (спасибо сами знаете кому).
Будет продавать, маякните мне плиз :)

Galmir [782220]: Ну так мне со всеми ремонтами и апгрейдами за первый год владения Прадик обошелся дешевле, чем тогдашний новый Патриот в самой голой комплектации. Это мой сознательный выбор был.
При этом у меня почти "с салона" были 33", колхозный лифт (потом сменил), автомат, кондиционер (чинил), турбодизель, "управляй мечтой" и т.д. и т.п. и никакой боязни слететь с гарантии :), что хочу, то с машиной и делаю. Ну я и делал.
Конечно, при этом были и текущий радиатор, потеющие АКБ, неработающие хабы (сменил) погрызенный салон (в общем забил и грызу сам потихоньку) и многое другое мелкое и не очень.

у меня на шевролете то1 стоило 8 тыщ, там масло, фильтр масла, салона, воздушный и все

Overclock [782259]: все верно, так а ты когда его брал-то? сейчас таких уже фиг найдешь, особенно дешевле патриота...

Я собственно к чему это все. К тому, что выбор-то невелик.

Кукурузер-патрол-сафари старые, которые (спасибо Сами-Знаете-Кому) надо левым образом ввозить, полураспиленные, под документы - да еще и постоянно ждать засады типа допналога на правый руль, обременений на продажу и снятие и т.д.

Патриот.

Кукурузер 70-й серии и NPY61, да Def, новые, но очень дорого.

И все, на этом мысль останавливается... А все, что мы писали про ТО, суть не более, чем попытки сопоставить ТСО по не совсем корректным параметрам :) ТСО надо сравнивать за год - а лучше за, скажем, 100 ткм пробега, никак не за одно ТО у официала против ТО не у официала. Ежу понятно, что у офдилера все, всегда, везде и во всех странах дороже, иначе не было бы неофициальных дилеров в природе...

UPD: я тебе даже больше скажу. Я буду совершенно щаслив, если у нас с тобой ТСО будет отличаться - в любую сторону - не более, чем на 10%, хотя бы за год. Это будет означать, что я не совсем дурак и не лоханулся, покупая патриота :D А если мне он обойдется дороже, чем тебе кукурузер, значит, я просто принял неправильное, экономически неоправданное решение. Это будет печально, но я готов признать этот факт при необходимости и сказать вслух, мол, парни, да. Я дураг, уазик остается уазиком, всем закупать напалм и колонной идти, жечь заводы росавтопрома :)

Мы с Димой Олегычем уже спорили о том же, предлагаю просто в августе 2013 взять и сравнить расходы, благо, я записываю их ВСЕ, начиная с топлива, заканчивая стеклоомывайкой.

Galmir [782527]: решил вот влезть не в свою тему...не знаю, как УАЗик ц целом и Патриотовский пикап в частности в эксплуатации, но в последнее время смотрю в сторону Ниссанов новых и немного б/у. И глядя на это, не могу не радоваться тому, что новый NP300 от ниссана с TD25 стоит в начальной комплектации всего 890 т.р. Я не пытаюсь тут агитировать и не знаю, сколько будет в обслуживании этот автомобиль стоить - но на мой взгляд в Ниссане точно не будет тех проблем, что есть в Патре - протяжка, промывка, грунтовка и т.п... При этом этот же дизель ставят и на Патфаиндеры и Наварры, на которые я в общем то и смотрю с целью обменять на свой гоночный паркетник :)

AndrewS [782667]: независимая передняя подвеска = тема действительно немного не та :)

Galmir [782527]: Я думаю, что тебе он должен подешевле моего обойтись в содержании, новая машина и гонять ты его наверно будешь все-таки по городу в основном, пока новый на гарантии. Давай посмотрим через год. Я тоже всё записываю, кроме топлива, но среднегодовой расход легко прикину по пробегу, он у меня в районе 14-14,5 л на сотню.

С остальными твоими мыслями согласен, прав ты наверно.
Хорошо, что ты пересел не с пузотерки, а поездил на самых разных вседорожниках - сможешь объективно оценить, без соплей "теперь мне все уступают, высоко сижу, заеду хоть куда, какой я мужикастый мужик оказывается" :)

Galmir [782221]: ТО и расходы на новые машины надо смотреть наверно суммарно на 50000 и 100000 км.

Хорошо, что ты пересел не с пузотерки, а поездил на самых разных вседорожниках - сможешь объективно оценить, без соплей "теперь мне все уступают, высоко сижу, заеду хоть куда, какой я мужикастый мужик оказывается"

:D

Overclock [782694]: Андрей - молодец! ) Нормальные жиперам не пристало меряться возможностями. Главное в машине - цена километра! (шутка)

Ну почему, мерятся и возможностями можно.
Но тут Патриот сольет однозначно :), так что попробуем рассчитать хотя бы деньги.

Balamout [782722]: так чем там меряться-то? стоковый патриот на каме против экспедиционного 78-го? Миплакаль :) Давно известно, что в стоке ни одна машина нормально не едет (доставить попу до Витязя за ехать не считаем). Будет не сток, будет и разговор...

Overclock [782779]: не, можно и остальным, только см. выше. Вот доращу аппарат до туристического класса, там и посмотрим.

Мне, кстати, самому интересно сравнить патриота с машиной примерно равной подготовки и примерно равного класса. 78-й, сафари, ТЛК, деф, терраносурфы всякие.

AndrewS [782667]: ты на на нем ездил? Проедься. Он от трактора ничем не отличается...

krukov [782813]: Если ты про NPшку, то не ездил...но думаю ты прав. А на Патфиндере ездил - хорош.

NP300 это много жрущий тупой трактор... Хотя если с уазом сравнить...

Galmir [782802]: Так я и говорю, у меня сильно б/у Прадо подготовыш, у тебя новый, но стоковый Патриот, тем более пикап, другой класс. Везде свои плюсы и минусы, тут и сравнивать нечего.
Тебе тогда и сравниваться не с кем, нет у нас пикапов мостовых кажется больше в России, кроме старых-старых Хайлюксов.
Вот если бы ты обычного Патриота взял...
Хотя Иван по своему где-то отписывал расходы, у него было немного, но с нюансами типа раздатки и т.п.

Kamkina [782839]: Саша, видимо последняя фраза была ключевая :) а то я уж подумал, что Патриот - это мега гонка :)
Ладно, пойду я с этой темы...а то джипперы ща ногами бить будут :)

Overclock [782849]: сравнивать-то внедорожные характеристики можно, только вот не сток-туризм, а как нарастет :)

А что пикап... главное, не сравнивать с джимником :) по длине базы и массе 78 и UP очень рядом, при прочих равных можно и посмотреть, что получится :)

Вчера покатался пассажиром на Патриоте турбо дизельном 2,2 Андория сьездили сначала за 3й мост на реке Половинная(назад ехали он обвалился частично! Проскочили по перекладине,повезло..) назад поехали через большелугскую свалку и доехали почти до заброшенной военной базы(в болото перед ней не стали суваться,пешком сходили,хотя наверно и проехали бы,оно подсохло сейчас) нигде не сидели.Со слов владельца эти дизеля ставили 2 года,и больше не ставят и не продают. Расход по трассе 7 литров при 100км.ч. по городу 10-12 и по лесу около 14. меньше 1500 оборотов мотор мертвый,едет только на пониженной(холостой около 600) но после 1500 нормально едет(зеленая зона с 1500 до 3000) на 3000 держит 110 и по прямой и в подьемы,где бензинка 2,7 не вывозит.Мне понравился...

Итак, информация. Расходы на Патриота за 3 года эксплуатации вместе со стоимостью покупки: 1 210 960 руб. Сюда входят абсолютно все расходы, включая оплату стоянок, гаража и штрафы.
Постатейно:
Инвестиционные (покупка, % по кредиту, страховки) - 703920 руб.
Топливо - 233790 руб. (81000 км.)
Ремонты и ТО - 164850 руб. Все ТО проведены в соответствии с сервисной книжкой. Своими руками ничего не делалось, все ремонты выполнялись в Сервисном центре УАЗ.
Прочие расходы - 108400 руб.
Сэкономить при желании можно по каждой статье. Особенно по "Ремонты и ТО" если самому заниматься.

С продажи ожидаю получить в районе 500 тыс. Итого, грубо, 700 тыс. руб. чистых расходов за 3 года. Или: 233 тыс. руб. в год. Получаем: Эксплуатация УАЗ Патриот: 19,5 тыс. руб./месяц. при пробеге чуть более 2 тыс. км/мес., или 8,6 руб/км.

Не понятно,зачем в расходы включать гараж, стоянки и штрафы. Ведь кто-то ездит не нарушая. И машина может стоять во дворе своего дома. Данные субъективные.

sdfk [794250]: Для удобства подсчета, разбивка постатейно. Гараж и стоянки в "прочих" расходах. Но вообще, вычитать не советую, ибо - расходы на гараж, + расходы на ГСМ (зимний прогрев) и + ремонты. - стоянка + ремонты (замена порезаных шин, разбитых стекол). Увы, жестокая проза жизни.

SiAl [794438]: а какие работы выполнялись по гарантии? Интересует вопрос, слазить с нее или нет... в патриот-клубе все активно придерживаются точки зрения, что 20 ткм есть предел, за которым гарантийное обслуживание смысла не имеет. Собираю инфу :)

Galmir [794650]: В принципе, практически все поломки устраняли по гарантии. Радиатор даже не чинили когда потек, а заменили, и канистру тосола дали, т.к. пришлось месяц нового ждать и долевать понемногу. Другое дело что при гарантийном ремонте используют некачественные запчасти, и частенько они тут-же летят снова. В частности ролик-натяжитель у меня сломался дважды. И при этом сам он дешевый, ремонт гарантийный, а вот эвакуатор... очень дорогой получается.
На рулевой наконечник сокращенный сроки гарантии, прокладки всякие, колодки, шкворни, сайлентблоки. Механические повреждения мне тоже по гарантии почему-то не чинили)
Если у вас есть время и желание заниматься ТО и ремонтом самому, наверное прав кто так утверждает. ТО с моей точки зрения необоснованно дорогое.

SiAl [794667]: вот мне и интересно, сколько денег было на нем сэкономлено, а скока угрохано ;)

Времени нет, желания нет, все равно буду гонять в сервис. Вопрос в том, что сервис неофициалов намного дешевле, и в том, что на гарантии невозможно либо фантастически дорого

- лифтоваться, ставить боевые колеса
- ставить почти любое внедорожное оборудование
- ставить любой тюнинг, не предусмотренный заводом (прошивки, ГБО, подогреватели сюда идут)

Прикрутить лебедку (вместе с самой лебедкой), к примеру, в Арлане стОит порядка 45 тыщ рублей, при том, что лебедка системы "электрик винч" и ей цена в базарный день 15 тысяч.

Вот и думаю, в какой момент оправданно слазить с гарантии, и оправданно ли вообще. Или, считая стоимость запчастей и работ по гарантии, оправданно заплатить 45 за лебедку и сэкономить 80 на двух РК и мосте, к примеру ;)

А разблюдовка по заменам агрегатов есть у вас? Можете выложить? Или в почту, как вариант...

Разблюдовку лучше сюда, если не коммерческая тайна :)

Совсем детальной разблюдовки нет, меня интересовал общий план по деньгам, т.к. сам чинить его я никогда не собирался. Надо поднимать акты за работы, а это долго и ломы. Сейчас попробую пособирать что отмечено в бортовом журнале.
08.2012 - Замена кронштейна амортизатора, смена колодок - 6180,
07.2012 - стоит просто Ремонты - 17000 руб. Что помню... Менял сеточку бензонасоса. Сеточка конечно - дешевка, но добраться до самого бензонасоса не просто, там работа была более 2 тыс. Потом, менял сцепление на люковское. Чет больше 7 тыс. руб. было. Масло в двигателе сам менял, тут масло + фильтр 1,5. Тосоло немеряно вытекло, но он - копейки. Остальное на что не помню.
06.2012 - Замена рессор - 10800,
05.2012 - Замена стоек, ремонт подвески - 8200,
03.2012 - Замена механизма авт. закрытия замка - 1420, Очередное ТО+ремонт - 10660. По ремонту, помню, проблемы с электрикой были. Бензонасос перестал работать, я разобрал, достал рабочий. Они искали долго проблему, в конечном итоге оказалось что провод коротил.
01.2012 - Сварка глушака - 1240,
12.2012 - Поиск и ликвидация причин течи тосола - 800,
11.2012 - Замена патрубка отопителя - 2000..
и т.д. Устал уже выковыривать.