Ищу тест-драйв УАЗ Патриота.

alexSL [585836]: Простой тест для вашей спины и остального организма: проехать 1000км на том ,потом на другом
В абсолютном большинстве применений Буханки используются в коротких пробегах, несравнимо меньше 1000 км.

Делика, кстати, совершенно не идеал в дальних пробегах.

это мерзкие чудовища, ублюдочные железяки
Сложно объективно обсуждать разные машины при настолько эмоционально отрицательной реакции :-)

А какие машины "по правильному", должны закупаться для геологии, на ваш взгляд ?

MSpirit [585789]: А что, рабочей лошадке не нужны удобные сидения и кондиционер? :-)
Сотрудникам, ездящим на этих машинах, нужны, но владельцы бизнеса/ген директоры, как правило, уверены, что "и так сойдёт", потому как необходимости в этих вещах нет, а денег они стоят.

serg [586106]: Делика, кстати, совершенно не идеал в дальних пробегах
Не люблю встревать и не по теме немного, но позволю себе не согласиться. Для дальних поездок Делика - гораздо лучше того же Крузака. Этой зимой вчетвером с барахлом и сноубордами катали Иркутск - Шерегеш (Кемеровская область). В одну сторону 2 с чем то тыщи км. Отличная машина, двое сзади спят в полностью разложенном салоне, как на кровати, двое впереди рулят. Менялись каждые 6-8 часов, ехали без остановок (кроме как поесть и в сортир). Полный привод по заснеженному Шерегешу, да и по трассе со льдом - вообще песня. 28 часов не торопясь. Кто рискнет повторить на "буханке"???

Мммм, хочу длинную Делику на базе Крузака :)

serg [586106]: Где это у нас такие короткие пробеги? Чтобы доехать до сферы применения внедорожных свойств буханки, надо 300-500 км отмахать по асфальту и гравийкам. Это уже километраж для спины и всего остального, особенно учитывая среднюю трассовую скорость батона. Не, ну можно буханки на дальних базах держать, но эти базы должны быть, да и вряд ли то же самое начальство будет допускать простои "городских" машин. Обычно бухань едет из города, насколько я сталкивался.

Кстати, с теми же бродами у Буханки кажись не всё хорошо. Иль ошибаюсь?

serg [586106]: В абсолютном большинстве применений Буханки используются в коротких пробегах, несравнимо меньше 1000 км. Думаю это применительно и для 500км тоже. Еслиб я на них не ездил как за рулём так и пассажиром, я бы не встревал в эту тему вообще. 1000 это я так, от фонаря брякнул, но по 700км в день очень часто бывает.
Мерзко свареный кузов, детали откровенно подогнаны молотком,гниение кузова начинается прямо с завода, после небольшой эксплуатации идут трещины возле дверей и других местах(кто ездил тот знает).Дешманская породия на отделку внутри, всё на торчащих наружу саморезах. У фермера рама вообще пластилиновая.Проблемы с похабно выполненной электропроводкой, поломкой приборов итд и тп. Это чудовище не должно стоить почти полмиллиона, оно должно идти под пресс прямо с завода.

alexSL [586148]:
От появления ржавчины в некоторых местах она начинает хуже ездить ? Или просто "давит на эстетику" ?

Качество отделки внутри точно "на скорость не влияет"
Электропроводка выполнена хреново, факт, но доделывается "за три копейки"

Ещё раз: Буханка - высокопроходимый внедорожный "нано-автобус", выполненный максимально дешево.
Добавление к нему АБС, ГУРа, кондиционера - это не ключевые изменения, их можно и делать.
А вот кардинально модифицировать её - очень дорого, спрос будет очень мал, соответственно - нецелесообразно.

Overclock [586139]: Где это у нас такие короткие пробеги? Чтобы доехать до сферы применения внедорожных свойств буханки, надо 300-500 км отмахать по асфальту и гравийкам

Андрей, мы говорим про "рабочую лошадку", а не про "замену забросочного Крузака частного лица"
В колхозах и всяких охранах и прочих деревнях "сфера применения внедорожных свойств" начинается иногда "от порога"

AndrewS [586125]: Для дальних поездок Делика - гораздо лучше того же Крузака
Имелось ввиду в плане "рабочего места водителя", т.к. обсуждение шло именно в этом контексте.

serg [586158]: А с чего вы взяли, что спспрос будет мал? Сейчас у нас нет проблем с кредитованием, народ старательно приучают жить не по средствам. Вы будете смеяться, но у нас на работу сторож на личном Крузаке ездит, токарь на Х-трэйле и остальные работяги не далеко отстали :)

(большие глаза)
Буханка что, реально стоит больше 400 тыс.?!!!
Мда...
И где экономия? Разве что на времени и здоровье персонала, что в конечном счете убыточно. Мне кажется, что некоторые вменяемые руководители в состоянии просчитать, что выгоднее.

serg [586162]: Я имел в виду и рабочее место водителя, и пассажирский комфорт, ибо ехал и водителем и пассажиром. Проехать зимой ночью 500 км для водителя не составляет никакого напряга, крейсерская скорость 100 км/ч. С Крузаком сравнение именно в соотношении качеств для водителя и пассажира - в Делике ты, отрулив положенное, можешь перебраться назад и нормально лечь, вытянув ноги :)
В общем я не по теме обсуждения все это написал...просто "буханка", на мой взгляд", это сарай для деревни и прочих леспромхозов. А по удобству, комфорту и проходимости (вместе взятыми) у Делики, опять же на мой взгляд, конкурентов нет.

serg [586161]: Обычно на этих же машинах ездят в город по делам/за закупками и к родственникам, а также отдыхать и т.д. Это разгонная машина на все сулчаи. Не соглашусь здесь. "Забросочный" мой вариант - частный случай. Хотя и здесь рынок не так мал, как кажется.
У нас подруга семьи в Монды (по работе) на ней ездит. Долго едут...

serg [586162]: И что, тут буханка на высоте по сравнению с Деликой? Или Делика сливает поди?
И еще. Машина - это не набор отдельных пунктов - это взаимосвязанный комплекс.
В машине тоже должно быть всё прекрасно ну или хотя бы неплохо :)

Overclock [586182]: Особено, когда проводишь в ней большую часть жизни, работу я имею ввиду.

serg [585706]: Что-то я запутался. А к чему здесь опять упоминается какая-то "люксовость"? Мы обсуждаем вроде (условно)рабочие машины.
Патриоты пачками берут госструктуры. Почему бы им не брать новые буханки? На всякие Тоеты хайсы, сотки, форды, фиатские автобусы у них деньги находятся, хотя необходимость их там мне совсем неочевидна.

Мда, оффтоп гнусный конечно вышел про буханку и т.п. ;)
Магия отечественного автопрома.

serg [586162]: Кстати, я писал в прошлой теме, что на моем старом прадике например с эргономикой рабочего места водителя (для меня) не очень хорошо.
Нет регулировки угла/высоты подушки, педали смещены вправо, нет места под левую ногу - большой трансмиссонный туннель. Привык конечно, но есть что улучшить.
Зато есть регулируемые поясничный и боковые подпоры.

Не трогайте бухань! это эге-ге и ого-го!! :)
всего-то надо поставить качественные сиденья и ГУР! держать по трассе крейсерскую скорость 70-80 км/ч (+ живые, смазанные рессоры и аморты) и вполне неплохо себя чувствуешь на длительных перегонах! а про бездор ваще молчу, этож фитнесс!

Кто на Патриоте ходил в Монголию? Если не трудно покажите фото?

alexSL [586167]: Вы будете смеяться, но у нас на работу сторож на личном Крузаке ездит, токарь на Х-трэйле
Что-то у вас служба собственной безопасности плохо мышей ловит... :-)

Overclock [586182]:
Андрей, пора бы научится читать то, что пишет оппонент, а не то, что тебе показалось...
У меня НИГДЕ !!!!! не звучало, что "Буханка круче Делики в том-то" (кроме цены)

Странно, что приходится тебе разьяснять, смысл написанного. А он в том, что, цитирую: "Делика - не идеал для дальних поездок"
Где здесь сравнение с Буханкой ?!

Overclock [586224]: Патриоты пачками берут госструктуры. Почему бы им не брать новые буханки?
Потому что Патриот для их целей подходит сильно лучше Буханки, пусть даже и "сильно модифицированной"
Неужели надо разъяснять настолько очевидные вещи ?...

Overclock [586176]: И где экономия?
Экономия по сравнению с чем ?
Какие есть варианты внедорожного "нано-автобуса" за сравнимые деньги ? НИКАКИХ !!!

Разве что на времени и здоровье персонала, что в конечном счете убыточно.
В каком месте существенно страдает здоровье персонала, ездящего на Буханках ?

Мне кажется, что некоторые вменяемые руководители в состоянии просчитать, что выгоднее.
Вот эти самые "вменяемые руководители" и просчитали, что выгоднее. И берут Буханки.

AndrewS [586177]: просто "буханка", на мой взгляд", это сарай для деревни и прочих леспромхозов.
Именно так ! Для этих целей создавалась, для этих и используется, в основном.

А по удобству, комфорту и проходимости (вместе взятыми) у Делики, опять же на мой взгляд, конкурентов нет.
Среди микроавтобусов, без учета цены, может быть и так.
Но вот цена - это такая штука, которая "покрывает" сильную разницу в комфорте, например.
Мало того, что новые Делики стоят в несколько раз дороже Буханки, и ездят вне дорог хуже её, они и сделаны теперь так, что в лес обдирать деревья на ней ехать жалко.
А брать б/у для многих контор неприемлемо по многим показателям, и даже для частника сейчас б/у японки - "русская рулетка", с очень немалой вероятностью купить сильно ушатанную проблемную машину.
Всё, халява с дешовым б/у японками закончилась. Что-то ещё везут из Японии, но это "слёзы", хотя месяц назад на выезде из порта, куда приходят суда с Японии, попались даже три автовоза на 03-регионе. Даже на юге ДВ, самом "прояпонском" месте в стране, происходит сильная переориентация на корейки, новые и б/у.

Overclock [586224]: А к чему здесь опять упоминается какая-то "люксовость"
Это ты начал говорить, что Буханку нужно сильно модифицировать, и какого фига завод это до сих пор не сделал.

Сильная модификация, это шаг типа Хантер -> Патриот
Другими словами "люксование" внедорожника, поскольку Патриот - именно "люксовая" версия УАЗа

//оффтоп
буханка, фермер, жигули... - всё одно, в сортах говна не разбираюсь...

Мнда, у меня уже попкорн давно закончился! За то что машина выпускается 50-60 лет в сылку отправлять надо, а не спорить о том какие у неё приемущества (или на оборот) перед машиной совсем другого времени!
А тема про Патриота уже давно изжила сабя, приплели уже чуть ли не половино японского автопарка, короче болтовня уже всякая пошла!

Патриот это всетаки шаг вперед, чем назад! Кто знает может я на нем еще поезжу!

Очень забавно читать сравнения потребительских качеств буханки и Делики, от представителей синих воротничков. Вспоминаются слова Марии-Антуанетты, королевы Франции, сказанной про бедных - "Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные!", кстати, биография ее поучительна. В России миллионов 30 жителей живут в селах и деревнях. И вообще, помимо них, значительная часть жителей, не только, кстати, нашей страны, ездят на работу с ломами и в кирзовых сапогах. Я думаю что инжекторная бухань их устраивает вполне, да и карбюраторная устраивала бы ;-)

Balamout [587100]: Иван, вообще то было несколько постов непосредственно от людей "в сапогах и с ломами".

Да госссподя, хоть мосты пошире бы поставили ей, устойчивости точно не хватает.

Ладно, мне тоже что-то надоело, да и некогда. Было уже это всё...
Может попозже напишу еще.

Overclock [587220]: В танковую колею перестанет влезать.. Если мосты уширить.

Balamout [587273]: Хм, об этом не подумал. А оно надо кому-то нынче?
И зачем в нее влезать, наоборот лучше вразрез пойдет, прием известный.

Overclock [587279]: да там пойди разберись с этой техникой двойного назначения. Я читал что техзадание на 469, а значит и таблетку предусматривало возможность движения в танковых колоннах, в том числе и на сцепке, размещение в транспортных самолетах и т.д. и т.п. Это к габаритам.

faza32 [587087]:
В ссылку отправлять надо не за выпуск удачной модели 46 лет (УАЗ-452), а за отсутствие полезного труда...

Balamout [587100]: Я думаю что инжекторная бухань их устраивает вполне, да и карбюраторная устраивала бы ;-)
Вот именно про это я и талдычу уже давно, что Буханка в своём текущем виде много кого устраивает ! Особенно после перехода на инжекторный ЗМЗ-409 и установку ГУРа.

Balamout [587318]:
Так 469-й и разрабатывался именно как машина сопровождения танковой колонны.

serg [587333]: Ну я то с Вами и не спорю. О чем уазовод с уазоводом спорить может?

http://uaz.jp/#catalogue

Налетай, не скупись - пока японцы все не раскупили!

Balamout [587337]: Прикольно :) И чего, раскупают? И им разрешают там у себя эксплуатацию?

serg [587331]: Вот именно про это я и талдычу уже давно, что Буханка в своём текущем виде много кого устраивает ! Особенно после перехода на инжекторный ЗМЗ-409 и установку ГУРа.

Просто замены нет. Потому и клепают эту железную жуть.
Вопрос только в том, что будет если появится конкурент? Например, Газель и Соболя допилят до приемлимой проходимости. А замены у Уаза нет и делать они ее не спешат.

Balamout [587337]: Жесть.

Жесть в Японии.

Японский автомобиль
2-скоростной неполный рабочий день.
Езда мощности - пять.

Kollaider [587987]: Прикольный перевод :-)

MSpirit [587975]:
Соболь/Баргузин - это несколько другая машина, и заменой Буханке не является.

Да и вообще, сделать замену сильно лучше качеством за эти-же деньги, или такую-же, но дешевле - почти нереально.
Заметим, в условиях конвейерного производства, а не штучный выпуск.

Я к тому, что не стоит надеяться на мифических конкурентов, которые сумеют делать лучше и/или дешевле подобную машину.


Ещё вспомнил, про скорость: у нас в конторе есть водитель на Буханке, который летает и по асфальту и по гравийкам 120 км/ч. На этой самой Буханке.
Это к вопросу о том, что машина, якобы, медленно ездит, и долго доезжает до "мест применения"

serg [588184]: Ещё вспомнил, про скорость: Из разговора с водителем буханки с новым инжекторным двигателем при движении по льду Байкала колонной со скоростью 80 км/ч: " Не люблю я за Андрюхой ездить, медленно он ездит."

coinman [577424]: чем Патриота брать может LK прадо "праворульку",вариант или нет?

serg [588184]: Соболь/Баргузин - это несколько другая машина, и заменой Буханке не является.

Что там принципиально другого и почему не замена буханке?

bgu44 [588467]: TLC моложе 10 лет стоит 1 млн руб. Столько нет. Принять риски брать TLC или аналогичную машину старше 10 лет я не могу. В конце октября, скорее всего, буду заказывать Патра. (смешно, но там же в БГС стои фиат Добло Панорама, прикольный микрован,та же цена, ровно в той же степени покрывает семейные потребности. Но не джип :) )

coinman [588478]: Бери сразу с гбо, если есть возможность. Это действительно прикольная опция. Прям даже рад за уазик :-)

А вот еще корейчик интересный русской сборки. http://tagaz.ru/cars/road_partner/

У каво нибудь Патриот идет на 4передаче в горки до култука?У меня 5чел и полный багажник,лодка,полатки рюкзаки 100литровые еще мелочи 100кг и тока на 3 передаче.3000/об скорость 70км/ч,можно и4000 /об но бензин жаль(змз 409- евро3)по моему20лошадак не хватает.КРУЗАКИ у которых150л и выше пади на 4ой прут?

bgu44 [588530]:
Я думаю, крайне мало кто из присутствующих ТАК грузил машину.
А на незагруженном совсем по другому едется.

Ну и в какие именно горки ? Их там много и они сильно разные, в некоторые и пустой на 3-й пойдёт.

serg [588818]:есть подъемы 10% есть9% вот в них тока на 3 ей.

Статья попалась

http://www.zr.ru/a/348144/