Велосипед: вопрос - ответ.

zmey70 [346810]: Да, бардак, скорее всего, еще присутствует. И авиа сообщение с Европой самое проблемное. Хорошо что к нам посылки с Европы могут спокойно поездом приехать, а из Америки прилететь минуя проблемную зону. :-)

По опыту из европы\америки посылка до москвы идет быстрей чем от москвы до иркутска.
Почта россии вообще не работает.
Несколько посылок с мелочью еще с ноября идут...
Так что какие бы катаклизмы в европе не происходили главные затыки у нас будут =)

Привет всем. Вопрос: флоатов RP23 на чейне нет,но есть рок шок и маниту этого класса. Какой из них выбрать или фокс вне конкуренции?

alamer [346895]: Видимо, опыт всё же недостаточен: у меня при ~200 фидбеках на еБее нет практически никаких претензий к Почте России (как бы это странно не звучало), все МПО сейчас, да и раньше, идут >= 4 недель; а по РФ всё ходит стабильно 1,5-2 недели.

До Москвы лучше не оценивать - не учитывается задержка на таможне.

Вопрос про аморт в силе. Кто что посоветует? Фокс,рок шок или маниту? Фокса нет на чейне,два другие есть. Что лучше? Вроде и рок шок и маниту известные марки.

Кто что подскажет?

Вопрос актуален.

doink555 [347240]: А что,старый сломался ?
Извините меня за прямоту, но судя по задаваемым вопросам Вам нет смысла менять амортизатор вообще.
Кому действительно надо, тот сначала разберёт технические вопросы (сайт производителя), а после поищет отзывы владельцев (т.е. практическая сторона вопроса).

doink555 [347036]: Что-то мне подсказывает, что логичнее сменить раму на подходящую для заданных условий. Например, на Санта Круз Блюр, который я продаю, с амортизатором Float R whith ProPedal - прекрасно совершаются запилы по различным дорогам грунтовым, асфальтовым, лесным, потому что рама заточена под трэйл. Или вон, Сузриковский Гиант Анзем... В твоем же случае - это как установка длинного подседельника на чакер, например, чтобы тоже можно было ездить.
Но если все-таки очень хочется, то аналог RP23 - это Рокшоксовский Monarch 4.2, которого нет в наличии на чейне.

Predstud [347244]: Вас послушать, так тут вообще можно ни кому не писать и тему закрыть :) Тема же так и назвается "Вопрос-Ответ".

Это точно. Просто у меня простой ванилла R без регулировок,поэтому идет раскачка вела,изза чего и хочу сменить аморт.(я думаю это дешевле покупки рамы)?

Lancer [347255]: Нет конечно. Но вы сами почитайте вопросы Александра (в том числе тему про Giant). Прежде всего цель должна быть какая-то! :)
http://www.angara.net/forum/t19754?p=1
Какой смысл вбухивать деньги в то, в чём нет потребности?
doink555 [347268]: Ну вот, только сейчас понятно обозначили задачу ! А до этого Вас три раза спрашивали для чего хотите менять раму (ведь сначала про раму задавались вопросы)/амортизатор, а в ответ тишина.

doink555 [347268]: Пойми, что нельзя тупо заблокировать полностью платформу так, чтобы велосипед и не качался, и отрабатывал неровности по-прежнему. На это должна быть рассчитана связка рама-амортизатор. Ведь не просто так же существуют различные виды подвесок, и в них еще постоянно что-то дорабатывают.
Кроме того, на отсутствие раскачки влияет правильное педалирование вкруговую. Т.е. кроме апгрейда железа, нужно делать апгрейд человека - требуется комплексный подход!

vpv [347283]: Пойми, что нельзя тупо заблокировать полностью платформу так, чтобы велосипед и не качался, и отрабатывал неровности по-прежнему.

Specialized Epic)

Lancer [347255]: Вообще-то из Predstud [347244]: дОлжно сделать всего один правильный вывод - "Хочешь получить умный ответ - задай умный вопрос"; до определённого момента именно вопрос от doink555 отсутствовал (даже несмотря на то, что он чегой-то вроде и спрашивал).

truvor [347290]: Нет.

truvor [347290]: если есть идеальный подвес, то почему до сих пор живы и разрабатываются не идеальные?

vpv [347298]: truvor [347290]: Если есть идеальный подвес, то почему 90% спортсменов кантрийщиков, марафонцев, да и просто тех, кто катает трейлы, пользуются тубуретками? =)

vpv [347298]: Нет ничего идеального) Но владельцы утверждают, что Эпик наиболее близок. Проблемы: цена, большие сложности с обслуживанием (брейн иногда выходит из строя, в россии их никто не ремонтирует).

zmey70 [347303]: Полагаю, просто никто не знает, что идеальный подвес существует :)
Хотя наверняка в этих 90% есть просто мазохисты, например )))

vpv [347306]: А как же титан, хромоль?

vpv [347306]: Для меня было мазохизмом отмывать линки VPP после катания по грязи. Хватило терпения ненадолго, и теперь я стал сторонником самой совершенной в мире подвески - полного ее отсутствия. =) Пускай на двухподвесах катаются те, кому не хватает сочетания большой и чистой любви (к своему велосипеду) с грязным сексом (неизбежным при его обслуживании). :(

zmey70 [347313]: О, да - это по мне :-)

Dizel [347311]: в смысле двухподвес из титана или хромоля?

vpv [347326]: Так я на тебя и намекаю. :D

Dizel [347311]: Если быть до конца точным, то даже стальные и титановые хардтейлы не обладают такой отзывчивостью, как алю или карбоновые хардтейлы и поэтому лишь условно годятся на роль велосипедов, которые удачно сочетают в себе приемущества двухподвесов и классических табуреток. Я много ездил и на титановой и на современной стальной раме из дорогой конструктивной стали с двойным баттингом. Больше всего мне понравилась стальная рама, но даже самые дорогие стальные рамы из сплавов от Рейнольдс или Коламбус весят больше 2-х кг - согласись, немногие заядлые спортсмены-кантрийцы назвали бы такую раму "идеалом". :)

zmey70 [347313]: А достаточно было поставить м-а-а-ленький кусочек крыла перед задним колесом - и забыть и про грязь, и про обслуживание.
Это решение слишком сложнО?

Polkan [347357]: Зачем? Чтобы растянуть удовольствие от чистки велосипеда еще на 10-20 минут за счет необходимости почистить еще и щиток?

zmey70 [347359]: Не "...ещё и", а только "щиток"; это не "ещё 10-20 минут", а минус 10-20 минут.
Для полного понимания результата: я ни разу не мыл линки ни в одном из Блюров - они всегда оставались чистыми.

zmey70 [347313]: Есть мнение, что идеальных велосипедов, как и вообще вещей, нет :)

Polkan [347374]: Бывает... :(

Endemix [347390]: Неправда! Идеальные велосипеды существуют. Например - фатбайк! :-)

zmey70 [347417]: Например, фатбайк лично меня (и далеко не только меня!) уже задрал до смерти - "педалирование" темы этого узкоспециального велика превзошло все мыслимые пределы.
Я очень надеялся, что с наступлением весны воспаление спадёт, но оно всё обостряется...

Как бы ты отнёсся к покупке, например, BedovAL'ом , например, велика для разделки и постов в каждой вело-теме (про Аршан, про Порт-Байкал, про п. Черского, и т.д.) - к месту и не к месту - на предмет того, что этот велик и есть ЩАСТЬЕ для всех и каждого? А ведь он может... ;-)

Конечно, ты справедливо можешь заметить, что я на фате не катался - но меня теперь и силком на него не затащишь; только разве что под дулом пистолета...

Polkan [347482]: zmey70 [347417]:
ой, повеселили :) вот видео на тему есть, правда не для разделки вел, но к тому близок)
http://rutube.ru/tracks/1822086.html

Einst [347527]: Видео прикольное, жаль они не фатбайках :)

Polkan [347482]: Einst [347527]: jadis [347748]: Специально по заявкам поклонников этой замечательной разновидности велосипеда, который, похоже, никого не оставляет равнодушным: красивое ВИДЕО ПРО ФАТБАЙКИ - http://www.youtube.com/watch?v=LKJBXTiM-PA ! :-)

Стал тормоза сегодня регулировать - так и не добился, чтобы посторонний звук трения исчез) Зато в процессе кажется понял, что звук сий вызван не трением диска об колодки, но трением диска об механизм тормоза.. В определённых положениях механизма аж щелчки. Снял механизм - так и есть, сзади на выходе стачивается..

Такое вообще может быть - чтобы диск об механизм задевал? Велосипед новый, регулировок механизма ближе-дальше нет (tektro aurigo), только крепление к вилке и влево-вправо относительно диска.

miker1 [347780]: Шайбочки подложи.

zmey70 [347755]: Посмотрел видео, что-то щелкнуло. Так люди катаются в удовольствие, никуда не гонятся! Этот велик располагает к другой езде. Решено, собираю фатбайк.

jadis [347820]: Видео оставило ровно такое же ощущение, но о фатбайке речи быть не может, пока найнер не соберу и опробую ))

Да, после этого видео охота толстые колеса, но боюсь меня велики из дому вытеснят.

не могу настроить передний тормоз джуси 5. получается, что левая колодка постоянно скребет об диск, а калипер влево дальше уже не двигается, зато в право запас регулировки большой. Адаптер родной авид, поршни раздвигал на максимум, даже втулку разобрал, чтобы убедиться, правильно ли собрана.. Раньше как-то вставал, когда на самый край его сдвигал. чего еще с ним сделать можно?

Einst [348013]: Попробуй посмотреть на калипер со стороны колодок. Возможно колодки подводятся несимметрично. Это бывает, если попал воздух или при механическом повреждении поршня. Если по положению колодок непонятно, то аккуратно понажимай ручку (ни в коем случае не допускай полного сведения колодок!) и посмотри на предмет синхронности движения колодок. Еще я сталкивался с такой проблемой - долго катался с перекошенным немного калипером. Перекос находился в плоскости вращения диска. В результате колодки заточились так, что при центровке калипер оказывался немного повернутым вокруг своей оси и передней частью корпуса задевал за диск, издавая при езде такое мелодичное позвякивание. А когда смотришь на просвет - все зазоры идеально ровные и симметричные. Вылечил принудительным поворотом калипера на одном болте на 1-1,5 мм в нужном направлении. В результате, некоторое время колодка чиркала по диску, когда привставал на педалях, а потом колодки "переточились" и все стало нормально работать.

zmey70 [348030]:
да не в симметрии дело - даже когда колодки полностью раздвинуты при помощи отвертки и калипер сдвинут влево, на просвет видно, что левая колодка трется об ротор, и никаких регулировок не хватает, чтобы это исправить :( хоть напильником точи адаптер :(

Einst [348035]: Не, ну это либо с вилкой что-то, либо со втулкой ))

Einst [348035]: Попробуй другое колесо с диском запихать в калипер или на другую вилку калипер примерить.

Подскажите плиз. выставляю показатели скорость в велокомп, разнятся показатели в инструкции. Размер покрышки 26-2.0 коэффициент 2114, также в скобках на покрышки стоит (50-559) коэффициент 2089 что соответствует размеру покрышки 26-1.9. Вопрос, какой показатель выставлять в велокомп (2114 или 2089)?

Andry [348046]: В инструкциях, обычно, размеры не точны. Катни колесо по полу, от нипеля до нипеля под нагрузкой, замерь рулеткой и заколоти эту цифру в велокомп. Мои размеры периметра с разными покрышками в среднем от 2050мм до 2080мм. Цифра 2114 далека от правды на 26'' колёсах.

mikko [348048]: "размеры периметра" Ого себе "колеса"! :-D

vpv [348037]: zmey70 [348042]:
другого колеса или хотя бы втулки не нашлось, к сожалению, но на другую вилку с креплением РМ тормоз встает. но его все равно приходится сдвигать максимально влево. шимановские тормоза на мою вилку тоже встают в упор, но ротор не задевают. Похоже, что проблема во втулке, но в чем может быть проблема? Втулка М525. Разобрал ее: толстая шайба слева, тонкая справа, гайки и конусы ничем не различаются. По мануалу так вообще, гайки, конусы и шайбы обозначены одинаково, обе шайбы по 2 мм, хотя на практике это не так. Бред какой-то..

Подскажите, как лучше подправить ротор? Отклонился в одном месте примерно на 2 мм.

mikko [348048]: Спасибо, так и сделаю!

Einst [348053]: Ну так попробуй шайбы поменять местами. Все равно проверить лучше на другом колесе. Я, когда перебирал недавно две ХТ-шные втулки (конуса развинтились), то обратил внимание на то, что одна втулка была неправильно собрана - там один сальник стоял задом наперед. Кстати, после сборки я проверял взаимное положение оси и плоскости крепежа для диска с помощью штангенциркуля. А вообще, чтобы не гадать, в этом случае лучше показать твое чудо кому-нибудь. Например Арсену.

andreyka38 [348054]: Я правил ротора с помощью небольшого разводного ключа, зажимая им кромку диска и выгибая ее. Если знать несколько тонкостей, то правка не сильно загнутого диска таким методом - минутное дело.

zmey70 [348066]: плоскогубцами не получится так сделать?