Электрические велосипеды, обсуждение, опыт использования и самостоятельной переделки

и комплект к нему. Батарею, звонок и фару придется докупать.

Название на дисплее не видно, но ток там скорее всего можно регулировать.

Spiriter88 [1453860]: дисплей SW900, хотел более продвинутый но в распродажных комплектах их не было.

TAPiR-NK [1453824]: Напрасно. Чем не угодили марки?) Вполне себе достойный аппарат можно собрать

nifo [1453871]: Какие марки?

TAPiR-NK [1453859]: что на конролере написано можно фото? Колесо адское) тещетку берите на самое малое количество зубов на самой малой звезде , скорость будет дикая и каденс приемлемый)

BSTravel [1453872]: велосипедов. "бренды 3-го эшелона типа стелсов, штернов и форвардов". В нынешних реалиях с текущими ценами...)

nifo [1453871]: у меня в молодости было 3 джамиса разных, один штерн и сейчас электрический ашанбайк что на фото в 1-м посте. Штерн и ашанбайк с джамисом даже рядом не поставишь по удобству катания, надежности обвесов, качеству вилок. У меня вес 120 кг, на ашанбайке едешь и боишься что он под тобой просто развалится где-нибудь на трассе. О запрыгивании на бордюры даже речи не идет. Думаю под такое колесо нужен пусть старый но хороший вел не ниже 2 эшелона с надежной рамой из хорошего сплава

nifo [1453874]: сам езжу на стелсе прекрасно , катался на GT, KHS , стелс мне больше понравился. Чем стелс хуже той же мериды хз, может рама чуть тежелее , но это обычному велосипедисту по барабану.

TAPiR-NK [1453875]: вилки и навеска как конструктор вся меняется, ашан понятно что изначально напичках дном всяким. И швы с дырками на раме бывают. Стелсы, форматы, и подобные велы отличные для простых велосипедистов и доступные самое главное.

BSTravel [1453873]: фото контроллера

TAPiR-NK [1453878]: мощный, у меня 22А +-1А

Глупый вопрос, можно ли заднее мотор колесо без серьезных затрат переделать в переднее? Задумался может взять двухподвес мотор вперед, котроллер под раму, а аккумы на багажник в велоштаны для уравновешивания. И еще вопрос что лучше 1 аккум на 30 Ач или 2 по 15 при одинаковой стоимости? Для дальних поездок можно брать с собой оба, для коротких один. Заряжать опять же можно параллельно двумя зарядниками что наверное быстрее чем один на 30Ач.

Наверное можно избавиться от механизма трещетки и ось укоротить. Но на перед такие тяжелые моторы обычно не очень ставят. Нагрузка на вилку то будет большая, и на стакан.
Если двух подвес, то обычно мотор делают по середине :) Или можно два по 500 на колеса.

Аккумулятор если по одному подцеплять по 15Ач то разрядные токи будут больше, что не очень полезно. Но вроде не критично. Но надо будет тратить время на смену местами аккумулятора.
Для одного большого 30Ач, можно взять просто зарядку побольше током.
Но реально это будет такой кирпичь на 10кг примерно :)

Spiriter88 [1453886]: А вообще если и мотор сзади, и аккумы на багажнике заднем чем череват такой дисбаланс по весу? 2 аккума 15Ач 6 кг получается, колесо 10 кг. Вел 15 кг. Мой вес 120.

Подумал что аккумы можно спрятать в подобную конструкцию https://aliexpress.ru/item/1005004694191385.html?sku_id=12000030125971803&spm=a2g2w.productlist....

Велосумка вещь определенно.

Некоторые производители задних покрышек пишут максимальный вес. Типа швальбе.
Если у вас сейчас собрано на толстых спицах, то может и обод хороший. Ездят же велотуристы или детей возят.

Но вообще я вот набрал с 80 до 90, а до этого был всегда 80. Думаю как меньше кушать. Это же здоровье всё.

Вот концепт присмотрел :) https://m.youtube.com/watch?v=zJ6gp6RHCwA&t=22s

Spiriter88 [1453890]: Думаю как меньше кушать

А что насильно кормят злобные поляки? Тут не думать надо, а просто меньше жрать. На пол-ведра примерно...судя по скорости набора веса.

TAPiR-NK [1453885]: на перед рекомендуют ставить мотор колесо не более 500 ватт, иначе мощность не реализовать, как уже сказали нагрузка на вилку и дропауты долго не протянут, и вопрос какой багажник на двухподвес вы хотите установить? на подсидел?

Spiriter88 [1453890]: я с 74 до 80 набрал)) после Нового года буду скидывать до 70)))

barbus13 [1453810]: Никуда я не уходил. С интересом слежу за развитием темы.
Какие доказательства нужны? Разве само понятие снижения веса путем исключения энергетически не эффективных световых панелей не доказательство?
Или заявление об эффективности требует раскрытия?

Spiriter88 [1453814]: Даже описанный тобой однобокий эксперимент сильно преумноживший показатели в нужную сторону (увеличение расхода при въезде в гору и уменьшение заряда при съезде с неё) не предполагает того, что ты ногами помогаешь в обоих случаях. А это можно и нужно учитывать.
Говоря про солнечную энергию не нужно верить в сказки, достаточно взять паспорт на панель и посчитать мощность. А потом взять параметры своей батарейки и сравнить. Всё.
Емкость батареи измеряется в Ампер/часах. Мощность - условное количество тока во времени, умноженное на среднее напряжение в течение этого времени. Соответственно заряд так же: ток во времени, умноженный на среднее напряжение. Плюс потери в преобразователе/стабилизаторе. Покажи мне панель, которая выдаёт хотя бы 1 Ампер/час, а потом посчитай- сколько она будет заряжать АКБ 36 вольт 15А\ч?
Как дополнение посчитай: сколько тратится мощности на 1 кг веса. Ну в общем у меня складывается впечатление, что тебя из университета отчислили по неуспеваемости :-)

А теперь попробуйте меня убедить, что заряженный заранее запасной АКБ, взятый с собой, не эффективнее любого из перечисленных методов увеличения запаса хода. А использование на пункте подзарядки двух зарядных устройств для двух АКБ не уменьшит общее время заряда :-)

BSTravel [1453812]: Я лишь излагаю своё видение на процесс оптимизации и увеличения дальности пробега. Использование редукторного двигателя, как более эффективного, с запасным АКБ, вкупе со снижением общего веса - вот на данный момент наиболее действенные методы. Всё остальное - просто творческая возня "для души".

kv [1453894]: Отстаньте от человека. В Иркутске голодал, пусть хоть на чужбине отъесться вдоволь. И вообще тема про электровелосипед.

Spiriter88 [1453890]: Некоторые производители задних покрышек пишут максимальный вес. Типа швальбе. Если у вас сейчас собрано на толстых спицах, то может и обод хороший. Ездят же велотуристы или детей возят.
Обод толстый, я таких толстых ободов на великах еще не видел. Т.е. дело только в нагрузке на покрышку? Вверх задирать переднее колесо не будет? Ну там как у моторных лодок нос задирает из-за дисбаланса нагрузки и заднего мотора.

Dizel [1453901]: Диплом выдали, ниче не знаю :) Были конечно сложности с некоторой глубинной физикой, там где матан особо упоротый. Но я пересдал таки :)

Вчера дальше смотрел Александра с его солнечным лигерадом. У него площать крыши 1.5 м2 примерно. Выдаёт реально 120Вт в час, но за день набегает 500-700 Втч. Вес 10кг.

Вот утром он стал, к солнцу повернул панели ( велосипед лежа) идет заряд 2.6 ампера.
Пока приготовил пока поел. посидел, вот уже 5 ампер залил. Днем еще набежит.

Вечером отдохнет и днем, еще можно залить прилично.


Батарея у него 20Ач. Вес 10кг вроде. Вот и выходит что смысл есть. Начинал то он с обычного лигерада. Потом мотор поставил, по горам потому что тяжко было. Но розетки искать в поле сложно. поэтому потом посмотрел на других, да крышу себе сделал солнечную.

Хотел бы, вернулся бы к варианту без крыши, или без мотора. Но пока ездит с ней и уже давно.


Щас глянул, моя батарея 5кг, 15Ач 48В. = 700Втч . Вроде как вместо крыши 10кг, можно взять еще 2. Итого мне хватит допустим на 1-2-3 дня. А потом как? Да и от солнца и дождя немного должно прикрывать.

Хотя идея разложить в поле 13м2 мне нравится больше. За 2-3 часа заправился и едешь дальше :)

Но вес ограничен на 80 кг для одноместного транспортного средства у ребят.

https://www.youtube.com/watch?v=0qZp2Yq_vsk&t=623s

На гонку в казахстан далеко как то, буду к местным тянуться. https://www.thesuntrip.com/en/

Баловство? да возможно, ну а что такого.

Мощность на кг веса тратиться в подьеме на гору. E=mgh.
И всё. Остальное трение качения и сопротивление воздуха.

TAPiR-NK [1453928]: Будет конечно, пригрузить перед.

Spiriter88 [1453939]: ну в Польше за 1-2-3 дня ты точно к людям с розеткой выкатишь, там диких мест не осталось. По крайней мере у меня сложилось такое впечатление когда ехал из Варшавы в Зелену Гуру на поезде)) Везде либо поля либо дома.

Однако смысл гонки солнечных велосипедов не в том, что бы ходить по домам и просить розетку :)

BSTravel [1453895]: Только на подсидел однако разболтается. А если на подсидел и заднюю часть рамы то заднему амортизатору наверное мешать будет. Видел багажники крепящиеся без подседела к задним трубкам и оси, пока плохо представляю как это работает.

Dizel [1453902]: Лучше скажи мне как опытный физик, тому кто физику в универе сдавал за бутылку хорошего коньяка, сильно ли будет задирать переднее колесо на скоростях от 10 до 50 км/ч при таких условиях: Вес вела 15 кг. Заднее мотор-колесо еще плюс 10 кг. Задний багажник с батареями еще плюс килограмм 6-8. Вес райдера, то биш велосипедиста 120 кг. ?
    Не определился еще с оптимальной компоновкой комплектующих. Ну и типом вела, потому как неплохой дешевенький подвес появился в продаже. На подвес батареи под раму будет сложно поставить.

TAPiR-NK [1453945]: Ваши велосипеды ездят по дорогам, качество которыхне подразумевает "дикие" места. В этом ключе рассуждение об 1-2-3 дня кажется... натянутым на глобус.

Spiriter88 [1453939]: Пересчитал твои цифры... Сразу понятно, почему не сдал математику. Правда у тебя проблема не только с расчетами, но и с единицами измерения.
Как с тобой вести диалог, если ты постоянно лукавишь, искажая факты?
Вот, к примеру панель посвежее: https://www.delta-battery.ru/solar/delta-sm/sm-mono/Delta-SM-150-12-M/ 11.6 кг веса. Это только панель и тут нифига не 1,5 м2, а меньше почти вдвое. А ведь ещё нужен каркас и крепеж. Запросто 15-20 кг набежит на крышу. В общем опять сказки и розовые мечты.

Spiriter88 [1453940]: Ну то есть по равнине вел сам едет. Без затрат энергии...

TAPiR-NK [1453949]: Как опытный велосипедист, возивший на багажнике грузы, весом 40+кг могу тебе уверенно ответить, что задирание переднего колеса - не самое страшное. Тем более, что вес в 120 кг перемешается в продольном направлении, меняя развесовку случайным образом.

TAPiR-NK [1453949]: Жить можно, надо испытывать. Всё же ваш вес будет смещен от оси заднего колеса вперед. Руки на руль и вот там уже некоторый вес. Колесо на оси, батарии тоже. Пробовать надо, ездить будет.

Dizel [1453950]: Эта самое. Ты как там? Нормально? :)

Я пересказал данные из видео и всё. Ты не заметил что твоя панель законченная конструкция толщиной 35мм ? :) для монтажа дома или на даче.

Вот видео, напиши автору что он нехороший человек. https://www.youtube.com/watch?v=Ue3Nn9SeYwU

Там у него полностью всё расказано и показано.

Бывают же солнечные элементы разные, разных физисеский свойств. хрупкие как чипсы и мягкие, для туристов переносные. монокристал, поликристал, аморфные ...

Человек использует такого типа https://pl.aliexpress.com/item/1005003212270630.html?spm=a2g0o.productlist.main.19.581950c7HFIheP&am...

Эластичные, 1х0.5 м = 0.5м2 , 100Вт, 1.9 кг , толщиной 2.5 мм. Вот 3 таких и будет 300 китайских ват на 1.5м2, 6 ампер при 48 вольтах после контроллера заряда аккумулятора. Реально она и выдает 2.6 Ампера в жизни. при весе 6 кг, плюс аллюминиевый каркас.

вот скриншот.

Dizel [1453951]: Энергия тратиться на трение покрышки и сопротивление воздуха.

Если ты хочешь приладить туда Е=MVV/2 то зря. Или хочешь?

Машина весит 1500 кг. едет 100 км/ч. Сколько ей надо будет энергии на 100км?

Учитывай что что ниссан лиф имеет батарею 24кВт всего, а 100 км он проедет. https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_LEAF

Только пожалуйста с расчетами, как ты считаешь эту энергию, или не приходи с этими заявлениями.

Посчитал по твоей подсказке, по формуле энергии кинетической , там никак не сходится с жизнью.

Dizel [1453950]: И вот здесь пруфы пожалуйста тоже про единицы измерения, расчеты и прочее. где и что не так. А то пришел, сказал, что я дурак, а сам умный и ходит довольный. Не серьезно. Какие ваши доказательства? Только не такие как с панелью вышло.

TAPiR-NK [1453858]: А мотор колесо ваше какого диаметра?

BSTravel [1453959]: 26

TAPiR-NK [1453960]: донора не подобрали еще? есть что на примете?

BSTravel [1453961]: Сегодня взял подвес khs xc-104. Теперь надо разбираться какие задние багажники подходят на подвес. Подумалось если крепить багажник только к подседелу скорее всего разболтается. А вот если его приварить к подседелу?

TAPiR-NK [1453980]: поздравляю с покупкой, есть фото аппарата? в какой ростовке? летом на khs катался на сухой раме, качественная вещь.

TAPiR-NK [1453980]: варить не нужно, нужны еще точки крепления.

BSTravel [1453983]: Сейчас вел разобран, потом сделаю фото

TAPiR-NK [1453985]: хотябы из обьявления или из сети фото велика нужны, подумаем как багажник крепить и какой. Я взял IBERA IB-RA 2 сварной до 25 кг дежать должен. Задолбался его искать.

BSTravel [1453986]: Из кэша гугла с объявления авито

TAPiR-NK [1453987]: А на маятник крепить плохая идея?

Места крепления к центральному рычагу как раз расположены примерно как на хардтейлах.

Багажник на подседел обчно идет килограмм на 7, и то страшно что выломит трубу.
надо крепить к оси колеса обязательно и возможно к маятнику.

Но и в раму можно втиснуть.

Только выглядит всё это хлипко, для такого веса. Особенно учитывая что стараются делать неподресоренную массу меньше.