Электрические велосипеды, обсуждение, опыт использования и самостоятельной переделки

У моем элвеле оборудование поддерживает 48 вольт, и контроллер и двигатель и экран управления, чтобы увеличить мощность достаточно просто поставить аккумулятор 48 вольт за место 36 вольтового. Ну и поменять в настройках параметры питания . Единственное пока ищу преобразователь понижающий на фару с 50 вольт до 8.7 вольта. И то просто менять ее не хочу (нравиться) а так много фар поддерживающих до 80 вольт. На фото еще не окончательный вариант.

Сейчас резину злую поставил 2.35 посмотрим как буровить будет когда на рыбалку езжу на щуку по мельничной пади)

BSTravel [1453403]: зароется и всё.

Dizel [1453407]: смотря где и как ехать, все лучше чем фет байк крутить и чем тонкие колеса, золотая середина так сказать) еще систему поменяю скоро на 48 зубьев, то и максималка вырастет прилично.

BSTravel [1453402]: Вполне прилично выглядит. Пожалуй вполне гармоничный велосипед, что редкость. Сколько весит?

BSTravel [1453408]: К слову электро фэт вполне себе вариант, ну я так думаю.

Dizel [1453429]: Ну я видел курьера испанца на фэте, он очень хвалил. И еще есть парень с ютуба, тоже на фэте носится, но там рама уже не вело. Он как раз перешел от кареточного мотора к заднему 3кВт мотор колесу. Описывает как гирю сзади. Но зато не надо колдовать постоянно с цепями и звездами.
Я бы еще подумал над мотором в раме, но привод на другую сторону колеса, как на мотовеликах рига-13. Блин посмотрел фото, а там с одной стороны :) Давно давно я на них ездил. Техника огонь.

В будущем может тоже соберу. Хотя я еще рассматриваю прицеп, по работе гонять что бы. А прицеп может быть и толкающий велосипед вперед.

Dizel [1453428]: Весит он с багажником в сборе с аккумом 24 а.ч 25 кг 400 гр. а фет байк просто при разрядке аккума крутить тяжело, на этом же не сильно заметно , можно комфортно ехать на педалях.

Не сразу вышло

BSTravel [1453436]: На фэтбайке кое кто даже выйграл соревнования у других участников на обычных великах.
Тяжело, но не настолько же.

Spiriter88 [1453438]: Люди ездящие на фэтах говорят что тяжелее процентов на сорок педалить чем на кантрийнике обычном. Только вчера смотрел видео на ютубе там говорил парень что на соревнованиях фэтов , впереди был парень на кантрийнике. Очевидно что кантрийник легче и быстрее фэта, а если фэт на ригидной вилке то он еще всю душу вытрясет. Новые покрышки достаточно злые))

BSTravel [1453439]: Не все так однозначно.
Беседовал с одним фэтоводом, он говорил, что может качать колеса от низкого давления(тогда конечно накат плохой), до обычного давления как в камерах кроссового вела.
Тогда снижения наката меньше. Конечно имеет значение и худшая аэродинамика и вес колеса. У него обода карбон и колеса по весу более менее.
В лесу может на фэте и легче за счет того, что колеса в грязь, кочки и валуны не проваливаются, как бы облизывают, не вгрызаются.
Я не стал эл.фэт собирать, потому, что все таки большую часть еду по нормальным дорогам, а где совсем тяжело просто провожу вел.
Тоже шипастые-Кенда 2,35., максимум, что можно воткнуть в мою раму.
А так есть вариант буст кантрийник на 3 дюймовые, не плохо для эл.вела.

BSTravel [1453439]: Люди ездящие на фэтах говорят что тяжелее процентов на сорок
У меня несколько велосипедов. Есть неплохой кантрийник на стальной раме и, к слову, на ригидной карбоновой вилке. Еще фэтбайк, из самых первых доступных в России, тоже стальной. Вес велосипедов - 10.8 и 14,2, соответственно. Множество раз проезжал одни и те же маршруты на разных велосипедах, чаще в достаточно бодром темпе, бывало, что с датчиком пульса и отсечками времени. Нет заметной разницы в общих затратах сил. Динамика прохождения отдельных участков действительно разная и только.
Есть мнение, что ваши "зубастики" особо при езде по рыхлому снегу не помогут. Думаю, переднее будет зарываться или утыкаться в неровности. Фэт-электричка в этом плане интереснее.

Для рыхлых поверхностей идеально переднее мотор-колесо. Получается этакий аналог 2вд. Сейчас тестирую такой конфиг на водохранилище и в лесу. Айсспайкеры 2.1 работают хорошо. Заезжаю по снегу в горки в ершах, правда, вставать на педали приходится т.к колесо буксовать начинает если подъём крутой. По заснеженному льду отлично идёт пока, но сильно сугробов ещё нет. Для вездехода конечно фэт с передним мотор-колесом лучший вариант.

Кстати, где-то на ютубе видел как ставили 2 мотор колеса сразу) Перед и зад.

nifo [1453472]: Мотор колесо, тем более переднее не лучший вариант для гор. Для экономичной работы оно должно выдавать разную мощность на разных скоростях(хоть и редукторное). Да, за счет киловатов заезжать можно, но это тоже самое как ездить на одной скорости, за счет крепких ног выгребешь в горку и на одной(возможно), но коленки жалко.
Можно конечно и крутить и на моторе ехать, но вот это если дорога более менее, а когда кочки.
Тут лучше только на моторе(ибо на малой скорости по буеракам тяжело крутить).
Тогда уж лучше два мотор-колеса и дело тут совсем не в проходимости, а в энергоэффективности и мощности на буераках.

barbus13 [1453476]: Согласен, но переднее колесо ставил целенаправленно т.к на электровеле езжу в режиме помощника т.е кручу педали постоянно. К переднему колесу нужно приспособиться. Имею в виду, что именно вездеходаня составляющая у переднего привода лучше как мне кажется. С задним колесом не пробовал и поэтому может и ошибаюсь, но пока доволен)

BSTravel [1453439]: Фэты, не поверишь, бывают разные. Если взять из условно равного ранга, то получиться, что вся разница в целевом назначении и только. Однако ФЭТ-электричка, как раз дешёвая, на мой взгляд, актуальна. Тема ж про ашаны :-)

Dizel [1453484]: А всё, тема не про ашаны уже :)

Dizel [1453484]: ясно дело фэты актуальны , но я собираю универсальный вел , с доступной резиной с амортизацией какой никакой. Просто в гору предпочту крутить кантрийник а не фэт, фэт это чисто фановая тема на мой взгляд с кучей минусов, но и плюсы безусловно имеются. Я за любой велосипед)) до этого ездил на школьнике, уральце, прошли годы захотелось велосипед , взял стелс этот и модернизирую его для путешествий)

nifo [1453472]: передний привод говорят вилочку убивает и буксует в гору бывает, дропауты нужно хорошенько усиливать, я поставил заднее мотор колесо как более предсказуемый вариант , дропауты усилил сталью.

BSTravel [1453488]: жизни точно вилке не прибавляет) Стоит усилитель дропаута. Эластомерка за 1000 км не сдохла. Сейчас воздушка стоит. Вроде норм пока.

BSTravel [1453488]:
Думаю зависит от вилки. Нагрузка на амо не увеличится ,ну ни как, только на обода и дропауты.
Возможно, предполагаю это только возможно, увеличится нагрузка на горилу и штаны при частых и резких поворотах руля. Ал-магнивые сплавы дорогих "штанов" очень может быть на это не рассчитаны.

BSTravel [1453402]: А сдаётся, что что контроллеру всё равно, сколько в него входит - 36 или 48. У него задача выдать на фару искомые 8,7. Независимо от входящего. А ещё притом, что настройки будут поменяны. И контроллер будет знать свою задачу.

Anikolai3 [1453500]: Ага, какой в ваших грёзах хороший контроллер :)

BSTravel [1453402]: Так 8.7 это какая то странная фара для электровелосипеда. А какая модель такая хорошая?

С 60 волььт есть самые обычные преобразователи на LM2596HV . HV версия от 60. Только надо смотреть какой входящий конденсатор вкорячили китайцы.

Но есть и спец преобразователи с 72 что ли до 12. А с 12 уже обычной 2596 или помощнее чего.

Spiriter88 [1453501]: а почему бы и нет? Теоретически так и должно быть. А как узнали, что там 8,7?. Если так свободно рассуждаете про настройки, то не могли бы изменить их и померить там напряжение?
Насчёт странного напряжения 8,7. Должны помнить, что здесь одно время была т.н. "народная" фара, так там такое же напряжение.
А насчёт последовательного соединения различных преобразователей. Где то в обзорах попадалось, что это не всегда получается.

Spiriter88 [1453502]: вот такая, типичная велофара ,,солар шторм,, на аккуме была, но задача питать все от главного источника питания , учитывая что будет в итоге аккум на 48 вольт, то понижать нужно будет с 52 вольт примерно.

Spiriter88 [1453502]: спасибо за наводку по LM2596HV , на ее базе смотрю есть с выходом юсб 5 вольт, и фара такая бывает с юсб коннектором, а это универсальность и возможность испльзовать с повер банком в налобнике или на лодке. Крепление выточил как на экшн камерах из алюминия.

BSTravel [1453508]: 5 Вольт за собой потянут большой ток, и больше потери преобразования с 54 до 5 чем до 8.4. но можно поставить 2 шт 2596, вместо каждого аккумулятора фонаря по одной. Меньше будет греться. А для юсб порта на 5 В поставить третью 2596 :)

Anikolai3 [1453504]: у меня контроллер выдает на фару напрямую напряжение с аккумулятора. Ничего не преобразуя. А для электровеликов есть сразу фары работающие от 48 вольт. Правда такие себе.

Обзоров много разных, но люди не всегда там грамотные. Не вижу причин невозможности соединения друг за другом преобразователей со стороны электротехники .

У меня пока фара с галагенкой 6В и 8Вт. Которую я питаю от повербанка. Заменю лампочку просто на 12В и надо купить преобразователь. Это на вилке. На руль тоже надо вкорячить этот ваш народный фонарь :)

Что бы и не слепить и видно было.

Spiriter88 [1453511]: вот я и думаю как оптимальнее будет, я использовал летом вот такой преобразователь .Но он был на грани характеристик заявленных, хотя и не грелся. Я пока тестировал забил на корпус, в итоге проездил неделю , попал под дождь и спалил его нафиг. Теперь хочу с 52 вольт сделать 8.7 . Тем более по отзывам фара от юсб хуже светит.

Spiriter88 [1453513]: все равно этот фонарь слепит, нужно козыречек делать , у меня на свет тоже выход с батарейным напряжением, только как вы заметили фары унылые те мультивольтажные , а эта миниатюрная , несколько режимов и линзы рассеиватели разные в продаже. Вобщем есть потенциал для доработок у нее.

Кронштейн расчитывал с двумя шарнирами, чтобы фара поднималась к крышке выноса (рабочий свет в лесу) и у рулевого стакана ( городской свет)

Очень удобно получилось.

BSTravel [1453516]: Вот что бы не слепить у меня пока галогеновая лампа 8 Вт 6В, но от 5 вольт плюс выходит где то 4Вт :) Но освещает плохо.

Вообще я думал побольше фару галогеновую воткнуть, типа от мопеда, или мотовелика, но пока не нашел. От мото боковые типап противотуманок или еще что то такое. Ватт на 30 :)

С одной стороны много жрет, с другой с моим аккумулятором не очень жалко.

Хотя конечно светодиоды на 10-20 Ватт будут прям сильно лучше освещать.

Посмотрел солар штормы и на 3 диода есть. с батареей 3тр, без 1.5тр .

Spiriter88 [1453519]: Покажите свой вел пожалуйста, и фары какие и где установлены.

К вопросу по питанию фары. Выписывал вот такую,заявлена для мото. Но светит очень -очень.

А вот что написано по питанию на этикетке

BSTravel [1453539]: Так я скидывал на 5 странице. Сзади фонарь на крыле, спереди фара. Оба советского образца для обычной лампочки на 6.3 и Динамо генератора. Оно даже работало. Но мне не нравился шум от динамки. И оно не освещало почти.

Потом я переделал на светодиоды и питание от 5В повербанка. А светодиоды от юсб ламп самых дешёвых. Это был хороший вариант для обозначения на дороге, но оно не освещало тоже почти ничего.

Потом я плюнул на всё, купил галогенку 6В 8Вт G4 наверное (штырьки такие ) на перед , лампочку 2 Вт 6В с двумя пупырками ( байонетный патрон) на зад. И патроны для них, с помощью эпоксидки и болтика внедрил в фонари . Запитал от 5В повербанка.

Светит в целом хорошо, не слепит как диоды. Не дорогой и теплый ламповый свет.


Но позже я переделал вел на электро вел. И для этих скоростей дальности освещения не хватает.

С одной стороны надо поставить хороший светодиодный свет. С тёплыми диодами. Возможно даже просто кронштейн для мощного хорошего ручного фонаря. Что бы можно было забирать его с собой и фонарь будет в хозяйстве.

С другой я бы воткнул на 20-30 ватт галогеновую фару от мопеда или мото противотуманки(они не такие крупные) . Или переделать ретро фару вело. Не так дорого, колхоз и лампово.
Теплый свет люблю.

Anikolai3 [1453556]: интересная фара, как прожектор бьет наверное )

Spiriter88 [1453564]: от мопеда не очень светит, я у брата брал хонду прокатиться свет хуже чем солар шторм светит, и ест наверное больше. К вашему стилю и правда ретро фара отлично подойдет, только бы ее начинить диодами современными, экономичными и яркими. Отличный велосипед у вас) на вилке нету усиления под двигатель?

BSTravel [1453571]: Она ж ригидная и стальная, мотор только 250Вт, держит.

Светодиоды люблю как пользователь, но они слепят других .
Ретро потому что лучше пока не видать не дорогого.
Солар шторм говорят холодный свет и слепит других.

Говорят вершина творения вот это за 20500руб. https://xn--b1aaib2asvk.xn--p1ai/kompilator_k3m.html?postflag_2=1&post=121&openbl=1&bloc...

И ещё не плох Fenix bc30 за тыщ 10 :)

Поэтому думаю в ретро запихать лампочку ватт на 10-30. Надо только стальную . Эта то пластик. Или мопедную .

На мотовелики рига13 не помню каким размером была. Надо поискать.

Батарея 700Втч. Думаю фара 30Вт не задушит :)

Ну ещё разные варианты Arctic V3, v3.1, pro и прочее с запиткой от 48 сразу, но чёт как то не светят или просто не туда. Не очень как то пока выглядят

Spiriter88 [1453577]: Я бюджетный велосипедист) и гаджеты беру недорогие.

Anikolai3 [1453556]: Вы эту фару установили уже?

nifo [1453472]: покажите компановку вашего велосипеда? я так понял у вас передний привод?

BSTravel [1453590]: Это изюм, но он не продается))). Если вдруг что.
Ставить её не ставил, она для других целей. Но понравилась сильно. Подключил сегодня напрямую к 40 вольтам аккумулятора - работает.