Электрические велосипеды, обсуждение, опыт использования и самостоятельной переделки

BSTravel [1453589]: Да я и сам ток лампочки купил, эпоксидка была :)

А какой смысл в фаре вообще. Возможно я что то не понимаю.
Пользуюсь китайским налобником sofirn, вполне приличное качество, использую и как налобник и как фару, на руле. Да, как велофара он не предназначен, соответственно может слепить, но я просто наклоняю его ниже. Возможно на приличной скорости освещенного пятна будет недостаточно, но тогда могу прилепить кусочек иззоленты на верх и светить дальше, но я на таких скоростях в темноте не катаю.

barbus13 [1453599]: Ну хочется как то подальше и получше видеть. Всё же скорость чуть повыше. И батарея на почти 700Втч есть, позволяет. Что бы сел и поехал, кпопочку нажал и светло. Что бы не корячить каждый раз дополнительное оборудование, не менять батарейки каждые 30 минут. Мне вот надо сейчас каждый раз брать повербанк и держать его заряженным. Один раз не брал, забыл или хотел днем вернуться. А посидели в кафе, солнце село. И всё, жопа. Я то вижу, а меня плохо видно. Полиция еще поймает.

Хочется как в авто, ключ вставил и поехал. Лампочка сгорела? Так другая фара осталась. или хотя бы габаритные огни.

На велике еще и запасной налобник возить бы.

А в тему моторов, вот очень классная идея. толкающий прицеп. Вариантов бывает очень много.
https://www.youtube.com/watch?v=B8Prm_Z_8Gc

Spiriter88 [1453608]: Ну это вы зря, акум 1860, за глаза не только на вело но и на остальной поход, да и зап. не проблема. Посмотрите sofirn sp40, ну и по поводу ослепления и по поводу крепления...
Чтобы полегче на голове, прикупил пару акумов(врать не буду,стандарт не помню, в два раза меньше)

barbus13 [1453610]: Сейчас вышел его "наследник" - Sofirn HS40, по мелочи допилили и сделали удобнее.

Насчёт barbus13 [1453599]: "А какой смысл в фаре вообще. Возможно я что то не понимаю."
- Именно! Суть в том, что чем ближе источник света к оси зрения - тем хуже распознаётся рельеф (неинформативные тени). Если в городе ещё можно обойтись налобником, то в лесу и т.п. пересечёнке с фарой радикально комфортнее.

barbus13 [1453610]: вы к шлему крепите?

barbus13 [1453599]: Смысл фары в том что все электрооборудование работает от основного аккумулятора , и не нужно заряжать несколько гаджетов

BSTravel [1453613]: Нет, просто на штатной резинке или на руль. Шлему не мешает.

barbus13 [1453615]: посмотрел хороший фонарик, я бы его взял как дополнительный , и в лодке , и в путешествиях он хорош наверное.

BSTravel [1453614]: Вот этот момент лично я считаю недостатком. Ибо при умирании основного камула медным тазом накрывается всё. А вот фара на 18650 имеет маневр нескольких запасных.

Я несколько лет ездил и с фарами, и с фонарями. Чего только не делал, как только не доводил до белого каления водителей. Мои стробоскопы на плотине до сих пор вспоминают. Но в итоге пришёл к варианту необходимо/достаточно: "Sofirn HS20" на шлеме по необходимости.

Dizel [1453620]: Есть такая мысль , да, про резервное питание. Думаю фары лучше парочку, на руле и на вилке возле колеса. А одна из передних и задняя с возможностью резервной запитки. Чисто для обозначения на дороге. И налобник, подсветить где то. :)
А так конечно жёлтый жилет с хорошими светоотражающиюми полосами, это прям ваще топ вещь, сразу видно и никого не слепит.

У меня помимо фары и планируемого стоп сигнала , мигающие маячки из рич фэмили установлены. Хочу новое седло заказать и батарейки возможно в подседельный штырь разместить. А задний маячок прикреплю к седлу на кронштейне снизу.

Вот думаю двухкоронную вилку поставить к лету, стоит ли ? есть у кого опыт?

BSTravel [1453678]: Ну я видел на монстров всяких ставят, с 3квт моторами, по лесам и горам гонять. Но там ещё и задняя подвеска. Что б как на даунхиле гонять по всяким кочкам.

BSTravel [1453592]: компоновка как тут у вела слева https://angara.net/upload/36/78/f_1453678.jpg только мотор спереди и контроллер висит под верхней трубой рамы.

BSTravel [1453678]: Зачем, т.е. с задним мотор-колесом. Тайм триал продает эл.даунхилы с простой вилкой

ТЕМА ЭЛВЕЛ, для зимы на подумать, приобрел солнечные панели условно на 150вт., для велопутешествий, вечный двигатель.
Тема в развитии, тем и интереснее. Предполагает покатушки от недели(остановки для зарядки).
Мне кажется если народ вникнет, можно к примеру по Монголии покатать.

Всё уже придумали давно. Но реализовать тоже хотелось бы:)
https://m.youtube.com/watch?v=Ue3Nn9SeYwU&t=71s

Spiriter88 [1453512]: Да, померял, на фару приходят все 40 вольт. Причем, это и питание ещё и сигнала. В корпусе фары стоит платка питания света и сигнала. Корпус сам никакой, брызнут из лужи и сгорит там всё.

barbus13 [1453716]: для зимы на подумать, приобрел солнечные панели условно на 150вт., для велопутешествий, вечный двигатель. -
такая мощность зимой у нас снимается наверно квадратов с трёх и при хорошей погоде.

Тут уж тогда проще обычный парус поставить :)

maxp [1453732]: Я на зиму елвел на "гвоздик" повешал, конечно же лето, а летом, т.е в Саянах, Монголии наоборот.
Измерения в первую очередь от массы, две панели плюс контроллер зарядки, получается примерно 4 кг.

barbus13 [1453735]: я все-равно не понял. Предлагается возить с собой панель как минимум 1-2 квадратных метра, ориентированную на солнце? Или разворачивать ее где-то на стоянке?

maxp [1453736]: Конечно разворачивать на стоянке, на стационарной(дневка), или обед, или полудневка.
Площадь панели условная, я не высчитывал площадь именно самих панелей, там полотно с панелями, что бы компактно сглаживалось. В сложенном виде примерно 350 на 250 мм на 100 мм.

На фото не видно рулетку.Большая панель 900 на 900, малая 120 на 30.

Я ж на прошлой странице скидывал ссылку на видео. Очень интересная конструкция, лигерад сам по себе используется активно для дальних поездок. Сверху крыша из солненчых панелей. Которая днем дает весьма много энергии. Создатель на нем проехал весьма и весьма много. Еще потом появился прицеп сзади, на метра 2-3 панелей, но результат не помню.

Хотя я бы уже думал в сторону не крыши, а кабины, но это уж кто как хочет. И сзади прицеп с панелями :)

Spiriter88 [1453744]: Да, на подумать, зима у нас долгая..., я свой так сказать концепт предложил, хотя конечно он мой только на Ангаре.
Не срастется с велом, с чем нибуть другим срастется, панельки не пропадут.

barbus13 [1453745]: на лодку пвх бы поставить панели, и электро мотор небольшой))

Мы же про велосипеды тут

https://www.instagram.com/reel/CkHYax6I4DU/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Spiriter88 [1453749]: форум мертвый

А так https://youtube.com/shorts/MDey5FqnX6Q?feature=share

barbus13 [1453740]: Такими панелями ты в лучшем случае за день зарядишь смартфон, может быть два смартфона. На велобатарею точно не хватит.

TAPiR-NK [1453752]:
Для начала тему прокури,="за день смартфон..", а потом уже комменты пиши.
Дельные обзоры по солнечной зарядки. https://www.youtube.com/watch?v=ChCV4AeCQPw&list=PL8EJZzCbvuZrIFrI1xNpxjBEdrEIF_6Bc
У него есть плей лис по солнечной зарядки вело

barbus13 [1453795]: Что доказывает это видео? Что от автомобильного аккумулятора можно запитать старый аймак? или то что 100 ватная панель в лучшем случае при хорошем освещении дает не больше 50 ватт? ;-)) Для электровела это в любом случае не хватит. Плюс понадобится специальный инвертор на 36 или 48 вольт, а потери на этом инверторе составят еще минимум 15-25%. Какие потери будут на стабилизации даже предсказать не могу (литий-ионные аккумуляторы желательно заряжать более менее постоянными токами заряда). У чувака на видео роль стабилизатора выполняет автомобильный аккумулятор, можешь взять его с собой он очень легкий;-). Короче идея с парусом куда более продуктивная. Хотя 3-4 квадратных метра панелей может и хватит.

TAPiR-NK [1453796]: Внимательней читай, у него не только это видео,-Плейлист.
Что то может и вне плейлиста, мужик обстоятельно рассказывает.

barbus13 [1453797]: экологический онанизм зеленых братьев меня не интересует, от слова совсем. Ты лучше внятно скажи как ты собираешься из своих панелей получить стабильные 42 вольта со стабильным током в 2А? Это для заряда 36 вольтовой батареи для 48 54 вольта и 2 А.

TAPiR-NK [1453798]:
Если ты тему сходу назвал "экологический онанизм зеленых братьев", перефразирую тебя же "не интересует, от слова совсем"

TAPiR-NK [1453796]: да не, заряжать можно разным током. Главное не превысить максимальный.

Выше я скидывал фото лигерада с солнечной крышей, нашел данные.

Крыша с солнечными панелями габариты 700х2080 мм. площадь панелей ~1,2 кв.м. Полугибкий монокристалл, заявленная мощность 220 ватт, по факту 120-160 ватт, вес крыши со стойками 8,8 кг.;

За день по ваттметру выходит 500-700 Втч. Видимо потому что она не направлена строго на солнце в движении.

В принципе не так и плохо. У меня батарея 6кг наверное, 700Втч. Думаю в режиме помощи даст мне 60-100 км. Надо летом испытать. Плюс ещё с панелей можно ещё 700Втч. Ещё и прицеп сгородить с панелями. Плюс панели новые должны быть получше.

Ездят такие на the sun trip. Надо летом на них посмотреть. Должны мимо ехать.


На "гонке " солнечного транспорта в Казахстане, был чувак который просто раскладывал на стоянке целое поле солнечных панелей, тоже неплохо. В жару стоишь, утром и вечером едешь. Зато не надо огромную крышу и тяжёлые конструкции.

Spiriter88 [1453807]: Читаю и удивляюсь масштабу маразма!
Вместо того, чтоб подумать над энергоэффективностью и снижением веса, городится тяжеленный колхоз и прицепы...
Одна только рекуперация будет эффективнее панелей. Редукторный двигатель, более качественные АКБ... и, конечно же, снижение веса.

Dizel [1453809]:
"Одна только рекуперация будет эффективнее панелей.
Пришел, увидел, заявил, и ушел.
Ждем доказательств.

Spiriter88 [1453807]: Подозреваю что плата защиты батареи не позволит заряжать чем попало, придется вносить изменения в конструкцию батареи. А если и позволит, то зарядка будет длиться не 5-6 часов, а все 60, что опять же тему сводит на нет.

Dizel [1453809]: какая еще рекуперация на редукторнике? это только на прямом приводе работает, а вот его крутить ногами в случае разряда акб очень тяжелая задача в условиях путешествия. Нахрена нам ваше снижение веса на электробайке? проще самому скинуть 5 кг. перед путешествием, эффективнее будет . Как вы предлогаете снизить вес электробайка бюджетно? расскажите нам?

barbus13 [1453740]: крутая идея заряжать байк от солнца, но как выше писали в режиме лагеря, разложить оборудование и заряжать спокойно. Нужно реализавывать и пробовать не слушая никого.

Dizel [1453809]: Я пока делюсь своим и чужим опытом.
Люди в живую трогавшие рекуперацию говорят так:

Заездаешь на высоченную гору. Тратишь 20% заряда батареи. Съезжаешь с горы на рекуперации, без тормозов трением, в батарее восполняется 1%.

Какой редукторный двигатель имеется в виду? В основном большинство с редуктором, кроме огромных мотор колес прямого действия. Мой маленький редукторный ступичный имеет внутри фривил, он не может рекупирировать.

Другие используют рекупирацию, больше для торможения двигателем и берегут колодки. Потому что читай выше, эффекту от нее почти нет.

Возможно можно как то много сэкономить на этом. Но пока у тебя нет своего электровелика и даже понимая сколько он тратит Втч на километр пробега.

С более качественной АКБ тоже мимо, все передовые технологии люди уже используют. Выше не прыгнешь особо.

Хотят люди строить "солнечный транспорт" и строят :)

TAPiR-NK [1453811]: плата защиты батареи , она же BMS намного проще в этом плане. Она перезарядить не даст, а так ей пофигу.

Батарею можно зарядить за два часа током 0.5. Ёмкости. Можно за час , но они не любят этого и греются. А можно за 10 часов. Я заряжаю за 7-8 . Потому что время есть и потому что зарядник так меньше и дешевле:)

Spiriter88 [1453815]: Ну фиг знает. Критерием является практика, пока не увижу не поверю как говориться)) Мотор колесо на 1.5 киловатта пришло, завтра выложу фотки. Огромная дурмашина на 10 кг)) Хорошо в контроллере есть соединение позволяющее в 2 раза ограничить мощность.

В контроллере и настройки могут быть. 1500 Ватт, это много. Туда ещё больше можно дунуть кратковременно:) как бы спицы не вырвало с обода :) думаю 50кмч не предел.

TAPiR-NK [1453816]: а на какой аппарат устанавливать планируете данные детали? мощность высокая, настоящий монстр получиться))

BSTravel [1453822]: Щас подбираю. Хотел на норко риваль, но его уже продали. Щас подбираю вел. Наверное другую норку возьму. Нужен хороший недорогой 10-12 летний фирменный хардтейл с живой вилкой. Естественно китайское дерьмо и бренды 3-го эшелона типа стелсов, штернов и форвардов даже не рассматриваются.

Вот оно чудище колесатое)). Спицы толстые больше похожи на мотоциклетные.