Нива. Вопросы и ответы

nivaedet [875116]: Я ж с тобой БСЗ покупал! Забыл? Поставил уж, еще в ноябре кажись. А вот про настройку карба не уверен: чет как то мне так норавиццо :-) А что за автонатяжитель? Это: http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=11&t=2579&start=60

Забыл:)) Если нравится значит нелезь:)) Да, он самый- Пилот Родос.

Dizel [875111]: точно настроил на трассе (ну там 50 км/ч и педаль в пол, слушая детонацию)Проверил настройку сторобоскопом: метка на шкиве коленвала совпала с большой меткой на корпусе двигателя :-)

Получается, совпала с меткой верхней мертвой точки?
По ссылке метка 4? http://www.vazclub.com/vaz/2104-2105-2107/remont/elektrooborudovanie/sistema-zazhiganiya/moment-zazh...

Ежели так, -то это позднее зажигание.

Кароч, от комплексной настройки карбюратора/ зажигания полюбасу никуда не деться.
Зажигание в верхней мертвой точке - поздно.
А детонация при этом может быть из-за обедненной смеси.
Чем она беднее - тем раньше детонирует.

С настолько поздним зажиганием былобы понятно что мотор както нетак работает.

nivaedet [875171]: Цепь считаем, что выставлена верно.
Момент зажигания в ВМТ - проверено стробоскопом. А это поздно.
Получается, таковы факты. Поздно.

Проверка стробоскопом это проверка астрала. Даже на заводских шкивах метки туда-сюда гуляют. А если это кооператив? Но в целом я соласен с Сергеем в том что карб надо перенастраивать. Опятьже лучшее это враг хорошего:)))

Я бы начал с проверки не разбиты ли шпонки/пазы под них в звездочках коленвала-распредвала.
Бывает - гуляют. Тогда головы ломают - настроить ничё не могут.

Не надо о грустном:) Может ведь паз разбит и не в звезде, а в кв:((

nivaedet [875192]: Полюбасу надо теперь убеждаться, что все там нормально.
Без этого нет смысла начинать настройки.

Короче, пришла пора делать всё системно и последовательно.

Kollaider [875156]: Именно: совпадение метки 1 с меткой 4.
Вообще я не настолько уверен в двиге, чтоб делать "всё по мануалу" - ведь мануал написан для исправного, правильно настроенного агрегата, а что там у меня творится - хз. Настройка велась под то, "что есть".
Kollaider [875205]: Пришла, ага... Но вот я всёж тепла подожду :-) Потом двиг сниму и "поехали!!!" Сча пока подготовлю кран-балку, яму и т.п. "радости" нивовода.

Зачем мотор снимать???? Все делается неснимая

nivaedet [875661]: Да я его помыть хочу, продуть каналы внутренние и т.п.

Керхером помой. Водой под давлением систему охлаждения в т и другую сторону погоняй. Нет никакого смысла мотор снимать если непланируеш менять вкладыши, кольца и насос. Если давление в норме то и это делать смысла нет. Нухрен с ним, прокладку поддона и оба сальника если приспичит действительно проще выдернуть и заменить Вытаскивать просто так- смысла нет. Раздатку центровать потом дольше будет. Непонимаю.

Передумал я двиг снимать :-)
Но в машину раньше тепла не полезу: хватило ковыряний на холодном ветру! Да и ездит она хорошо.

Вот я втупил толькочто:()(). Собираю коробку, доходит очередь до механизма переключения( кпп 4х ступая). Ну думаю поставлю сначала чашку нижнюю потом рычаг с пружинкой. На чашке лыска и я вдруг понимаю что непомню в какую сторону лыску эту направлять:(. Ну мыже люди умные- тырнетом владеем, залез, шерстил-шерстил нифига ненашел:(. Ладно думаю, если что перекину. Пошел ставить а там 3 отверстия и ставится чашка да и весь механизм только в одном положении. Пол часа сам над собой ржал:)))

да, кстати, мотор на ниве можно ставить-снимать нетрогая кпп и рк. Радиатор выдергиваеш и места впереди хватает, чтобы вперед двинуть и вытащить.

Я таки подготовился к тесту экономайзера: http://angara.net/forum/t71900 приобрел колено да вварил туда приблуду. Сча оцениваю расход без фиговины, потом поставлю её и покатаю с ней. Антиресно ведь.
nivaedet [876335]: Это нормально: я как то полдня тупил над параллельным соединением резисторов.
nivaedet [876337]: Ну как до дела дойдет, так и будем поглядеть.

Расход у Ниффки по городу сча 9.7 л/100 км.
Тяга нормальная: 80-90 км/ч идет на 3200-3500 оборотах.
Сча еще откатаю пару сотен км для гарантии и буду ставить колено с экономайзером.

Занимаюсь апгрейдом системы охлаждения. Большой радиатор, высокопроизводительная помпа, электромясорубки с тремя режимами работы. Покритикуйте еще одну идейку: шкиф выточить меньшего диаметра. На малых оборотах моторах и большой нагрузке бОльшая частота вращения помпы будет нелишняя.

nivaedet [879616]: "На малых оборотах моторах и большой нагрузке..." - Двигатель кончится из-за задиров вкладышей, но вряд ли из-за перегрева. Рискованно автомобильный ДВС в таком режиме юзать, надо ещё как минимум маслонасос проапгрейдить.

Прошлый мотор умер на 250 тыков. Из них 120-150 у меня в режиме малых оборотов и большой нагрузке. Вкладыши в идеале. Кольца выдохлись.

Сегодня ночью залезли в мою Ниффку :-) разбили пассажирский "треугольник", открыли дверь. Сигналка спугнула. Ничего из салона не взяли.
Хде типерича стеколо искать?

nivaedet [879640]: Да ладно придумывать-то...
120 тык в режиме малых оборотов и большой нагрузки только какойнить офигенный дизельный трактор выдержит.

Dizel [879751]: На крайняк можно заказать.

Dizel [879751]: Разбитое стекло на восьмерку покупал на Знаменском рынке, павильон через площадь от главного здания. Стекол там на ВАЗ было много разных, может и форточка есть.

"Самое страшное для двигателя - полная нагрузка на малых оборотах"

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/gde-givet-iznos#150

Над заголовком - полупрозрачные символы. Увеличиваем, двигаем мышкой, читаем.

от высоких тоже ничего хорошего нету ) все хорошо в меру одним словом.

Я конечно понимаю что есть любители между строк неправильно читать но всему есть предел. Мотор эксплуатировался вполне нормально, были и асфальтовые перегоны и в грязи далеко невсегда на малых, но на малых оборотах и с большой нагрузкой было очень много и тяжело. Да собственно меня и неинтересует сколько проживет мой мотор. Мне про шкив интересно. Толк будет? И подводные камни.

nivaedet [880194]: Подводный камень - рост риска кавитации.
А кавитация приводит к падению производительности насоса и быстрому износу его лопаток.

Максимальная мощность этого мотора развивается при 5600 оборотах. На практике больше 4500 я его некрутил. Тоесть грубо говоря есть запас по оборотам 25 процентов. Уменьшаем шкив на 20 процентов и некрутим мотор больше 4500. Вот и страховка от кавитации.

nivaedet [880279]: Тогда в принципе годится.
Нюансы:
1. Уменьшение шкива потянет необходимость сильнее натягивать ремень.
Это больше нагрузит подшипники помпы.

2. Ресурс ремня снизится из-за большего изгиба.

3. Если вентилятор установлен на помпе - вырастут потери на его вращение.

Пункт1- почему? Пункт 2- согласен, Пункт3- электромясорубка. В общем это все мелочи- надо ставить.

nivaedet [880733]:
Пункт 1 - установка меньшего шкива уменьшит угол охвата шкива ремнём.
Следовательно, ремень потребуется натянуть сильнее.

Я бы сильно не уменьшал шкив.
Иначе "мелочью" может стать, например, практически полное прекращение охлаждения где-нить на обгоне.

А для начала отрегулировал бы торцевой зазор в помпе.
Есть шанс прибавить производительность, если торцевой зазор большой.

Про помпу ненадо. Прокладку убираеш- цепляет. Стоит с самой тонкой прокладкой. Помпа с максимальным количеством лопастей Сегодня проверил- негреется. Для гарантии 300процентов поставлю мальнький шкив.

Ну короче поставил я колено с экономайзером в Ниву :-)
Впечатления...
1. А что, выхлопные трубы собираются вместе только с помощью лома?
2. Работать в зоне выхлопной трубы стало заметно тише.
3. Тяга на 30% точно не возросла, есть или нет прироста - сказать трудно, но талый снег в "Минерале" перед собой исправно толкала (впрочем как и всегда).
4. В общем особо ничего не поменялось, про расход говорить рановато пока.

Dizel [882559]: Ну, теперь следует ждать чуда.

Небольшой отчет про экономайзер: http://angara.net/forum/t71900?p=4

Завтра с утра иследовать военные точки вокруг Плишкино. Сбор в 11 возле собачника Желающие отпишитесь или в личку

Есть возможность кардинально поднять проходимость авто. 225-75-16 борис Федорович МТ. Продаю недорого. Правда пилить надо, если на Ниву ставить.

Кстати про развал/схождение!
Как его ставить то нормально? Пробовал сварить подобие большого штангенциркуля и им замерить, оказалось - криво, "на глаз" сделал - вроде едет нормально... Какие еще варианты?

Проще на пальцах. веревку цепляещ за диск заднего колеса, вокруг авто и за диск второго заднего. Потом по спичечному коробку на резину между веревкой и колесом с обеих сторон. Потом крутиш муфты чтоб резина передних колес равномерно к веревке с обеих сторон прилегала. Както так.

Dizel [887843]: Я б съездил на стенд.
Ежели схождение велико - руль тяжелеет.
Ежели недостаточно - машина сильно гуляет и плохо рулится.
Особенно заметно в небольших асфальтовых колеях и вообще на поперечных уклонах.

С развалом сложнее - небольшие отклонения от нормы только резина дает знать.
Когда износится неравномерно.

Kollaider [887876]: Да, на стенд поеду обязательно, надо только перебрать второе переднее колесо, а пока хоть на глазок выставить...

На Протекторе выложили координаты стартовой поляны и квадрата проведения СВД 20го апреля. Всеми любиьый район речки Хея. Кто желает тот может получить массу удовольствия, поучавствовав в мероприятии. Дизель ты собирался?

nivaedet [889369]: Йа там буду, где то рядом...

К вопросу о свечах: товарищ отдал новые, что брал на Тойоту Спринтер, ну я их поставил, а Ниффка один фиг ездит :-) и нормально так ездит... Есть вообще какая-нибудь разница какие свечи на Ниву ставить то?

и тут началось ...

Пока наука непоперла скажу свое сугубо болтово- мазутное мнение. Длина резьбовой части должна сто процентов совпадать со штатной. Ну и если свечи будут несовпадать по какомутотам числу- засератся будут махом.ну может немахом но достаточно быстро. короче ездий- загадятся выбросиш и вкрутиш другие.

Dizel [892136]: Главное, чтобы совпадало калильное число.
Самое страшное, если будет выше нужного, - можно убить мотор.
Реально, не в науке, без всяких шуток. Убить, и всё.....

"Memento mori" (моментально в море)

Если будет ниже нужного, то nivaedet [892716]: засератся будут махом

Подробнее поможет поиск по "взаимозаменяемость свечей".
Есть куча таблиц взаимозаменяемости.

началось:))) Каким образом мотор убъется то?

nivaedet [892729]: "Горячая" свеча (выше калильное число) - это свеча, которая отводит от своего "тела" мало тепла.
В результате смесь может зажигаться от перегретой свечи, а не от искры.
Калильное зажигание. Крайне опасная вещь.

Навскидку:
http://opel-links.ru/chajniki/chto-takoe-kalilnoe-zazhiganie.html
http://www.dddkursk.ru/number/725/auto/000783/

Пипец наступает очень быстро от самопроизвольного зажигания и детонации на фазе сжатия / перегрузок по (ударному) давлению.

Пипец наступает реальный, если чё, не научный.

Моментально. В море.

искра вроде и так на фазе сжатия искрит. Или не?
подкину еще дров в топку. Была проблема на этом моторе- грелись мы. решил проблему: помпу до идеала довел, радиатор большей площади поставил, термостат подобрал. короче температура ОЖ даже в самых экстремальных условиях как вкопанная. Но вот напасть, после длительного движения с большой нагрузкой давление падает. Очень сильно падает вплоть до лампочки на холостых. Проедеш немного с малой нагрузкой и все в порядке. Давка в норме и клапан сработывает на 3.5-4 очка. Очевидно: масло перегревается, разжижается и насос его прокачать неможет. Масло свежее зиг полусинтетика. Как проблему решать?