Велосипед: вопрос - ответ.

Endemix [290740]: Я когда на контактах стал кататься и не знал даже что шипы у меня "single release". Потому правую ногу, а она у меня кривовата, сразу стал крутить пяткой к раме. Так-что на своих 51-х выстегиваюсь поворотом в любую сторону. Или под мультинаправлением подразумевается что-то иное?

Я тоже туда сюда отстегивался, думаю проще выстегиваться и всего лишь)

Народ, те-кто зимой активно ездят, подскажите пожалуйста как вы боретесь с такими проблемами; Сегодня (15.12.2009)ехал на работу, отказали манетки-так и ехал 2-5 speed (не было характерных щелчков при переключении), трещетка в задней втулке вела себя необычно: при движении накатом педали продолжали сами крутиться, вилка... тут даже объяснить сложно, хорошо что тормоза вели себя так-же как летом.

Вилка дубеет, смазка в манетке и в барабане втулки замерзает, становится густой и собачки еле работают. В твоем случае еще хорошо что собачки во втулке не залипли, а то не на 2-5 бы ехал, а пешком или как на самокате=)

Совет: слишком уж холодно, не катайся ниже 15 =) Ну или смазочку надо по жиже пихать.

Flex [293400]: А, как-же состоялись соревнования Гуталин (-32), с вилкой разобрался если-P(pozitive)=10bar и все ok.

Dimich [293408]: ну это же не 100% у всех случается, я вчера катался, было где то -22 наверное, под конец катания манетка как то лениво возвращаться стала, а когда велик стоит на холоде трещетка в кассете не издает звуков))

Dimich [293398]: Тросы-рубашки почисти, смазку во втулке поменяй, переключатели ВД-40 промой, затем смажь.

-18-19 - еду на веле.
-20-21 - вел остаётся дома. По моему мнению - это решение вопроса.

Понимаю, конечно, что можно и при -30 кататься. Но тут уже нужна "профессиональная" подготовка вела.
Слить масло с вилки, заменить на другое в трансмиссии, т.д и т.п.

Thanks all in exhange for answer!
VA-DIM [293432]: Согласен, после сегодняшней поездки с работы домой решил, что не только у человека, но и у техники есть предел.
Буду ездить до -15-18max.

Dimich [293703]: Как вариант - покупка компонентов с мощными пружинами типа Shimano XT, SRAM X.9 и т.п.

Endemix [293729]: Не надо пружин - я сейчас выехал, в первые минуты включил нужную передачу и на ней покатался часок.
Велик замёрз, я замёрз, было -32 градуса.

jadis [293813]: А ведь Сергей Endemix [293729]: попал в точку! Мы с Сашей тоже прокатились пару часиков на свежем воздухе. У нас абсолютно одинаковые манетки - Деор 511, но у меня задний переклюк - Деор 592, а У Саши Деор-ХТ Шадоу с гораздо более мощной пружиной. Так вот у меня манетки почти сразу начали глючить, а у Саши все работало до конца - как часы. Причем сразу было понятно, что на качество работы влияет именно мощность пружины переключателя.

zmey70 [293818]: Манетки у меня работали отлично, я хотел сказать, что если они не работают, не беда, катайтесь, если хочется, усё равно удовольствия хватит!

Попробую почистить и смазать тросики с рубашками WD-40, манетки(XT) как-нибудь смазываются?

Пора для суровых сибирских условий выпускать компоненты с электроподогревом))

В вилках разбираюсь плохо)
Скажите, вилочка GrindOS как смазки требует? Просто к катабельному сезону надо будет перебирать вес вел, так как стоит в гараже, и промерз насквозь.

Dimich [293839]: Честно сказать, я зимой наоборот стараюсь по возможности избавиться от смазки с различных узлах велосипеда. Например, тросики скоростей тщательно протираю тряпкой с растворителем перед зимним сезоном. С манетками я такое проделывать не решаюсь, потому что подобная стратегия способствует сильному износу компонентов в зимний период. Зато в большинстве случаев все работает лучше. Наверное потому, что смазка на морозе густеет и затрудняет движение трущихся деталей. Впрочем есть специальные смазки, которые обладают просто феноменальным качествами для морозных условий. Например, Шимано для тросиков и рубашек выпускает такую белую мазилку, которая здорово решает проблему работы переключателей в мороз и значительно продляет жизнь рубашек. Вот только, к сожалению, эта мазилка у меня пошла только с фирменными Шимановскими рубашками, а с рубашками от ВВВ, например, эффект был прямо противоположный - рубашки даже летом умирали после 500 - 700 км.

Любопытства ради, а у нас в городе, где можно отторцевать новую раму (рулевая, кареточный узел и крепление тормоза). И кто может одолжить на время динамометрические ключи?

Манетки упрямо не работают при <-20°c, а тут еще колесо проколол (не самошиповка), пришлось вспомнить что такое монтажки, заплатки...
P.S. Тем кто активно ездит зимой на велосипеде рекомендую возить с собой запасную камеру, т.к. клеить зимой-не очень приятно (мягко говоря)

mikko [294536]: в Вертикали есть комплект для торцовки.

Dimich [297900]: это вообще надо взять за правило, ибо если нипель у камеры оторвется, то гемора оочень много. =)

Кстати совет, когда ставите камеру в колесо, наденьте на нипель дополнительно колечко из резины, я так еще никогда нипель не надрывал, а вот недавно колесо спустило, оказалась поленился когда то...

Dimich [297900]: Чувствую, такими темпами, Димыч перейдёт в разряд лосей уже в апреле, когда все будут только раскатываться. ;) Мы его теряем, господа!

Flex [297957]: Кстати совет, когда ставите камеру в колесо, наденьте на нипель дополнительно колечко из резины

O_o Всё гениальное просто... Есть готовые решения таких колечек? Может покупаешь где?

AP [297989]: ну либо из старой велокамеры вырежь, либо заплатку проткни этим же нипелем и одень.

AP [297989]:если договорится с коленом то возможно.. ))

Кто что может сказать по гидравлике: что лучше взять, авид 3 или армор? У самого стоит армор и вроде претензий никаких.

Если нет претензий, то зачем менять?

Просто хочу жене поставить вместо механики и не знаю какая гидра лучше.

Про армор ничего не знаю, но Авид себя зарекомендовал только с хорошей стороны, покупаешь и забываешь о проблемах, тем более на сколько мне известно колодки на авид в нашей деревне всегда найдешь, а на армор придется извращаться, хотя вроде в Шелезяке что то было такого много.

doink555 [300934]: Бери джуси однозначно!

doink555 [300934]: Авид очень хорошые тормоза даже такие как тройка, а армор уже очень старый тормоз - первые хаесы. Колодки на армор легко находятся при желании, на авид тоже легко, но стоят чуть дороже.

Flex: ни разу не рвал камеру у нипеля, слышал о таком, но когда покрышка прокручивается по ободу(про это где-то на ангаре была отдельная тема), или когда края отверстия в ободе острые, но их можно обработать и проблема исчезает.

Интересует вопрос, есть ли принципиальные отличия между резиной на 2.1 и на 2.25, я думаю что нет, 0.15 дюйма или 0.381 см особой роли не играют. Или я не прав?

Lancer [302055]: Нет не прав. Если немного знаком с геометрией, то можешь легко посчитать, что покрышка на 2.25 имеет намного больший объем, чем на 2.1. Это приводит к очень существенному различию в работе таких покрышек. Кроме того, надо учитывать, что размер, указанный на покрышке может не соответствовать ее реальному размеру. Я встречался с покрышками, которые были заявлены как 2.35, а на самом деле на стандартном кантрийном ободе они имели только 1.95 в ширину. Посмотри на фотку - http://pics.livejournal.com/macsimka/pic/0004g5zh/g18 . Эти покрышки имеют одинаковый посадочный диаметр, а по ширине различаются "меньше чем в два раза". Визуально кажется, что 3.7-дюймовая покрышка в четыре раза толще двухдюймовой. Во всем виноват объем.

zmey70 [302064]: Ок, тогда какие плюсы и минусы 2.25. в сравнении с 2.1?

zmey70 [302064]: +1
в добавление: размеры у разных производителей не совпадают, яркий пример тому Кенда и Максис. Так как методы измерения у них различны из-за чего 2.1 кенда сильно напоминает по размерам 2.35 максис. И покрышки различных размеров(скажем 2.0 и 2.35), у некоторые моделей, бывают разной высоты, а ширина остается почти та же.

Lancer [302079]: Покрышки с большей шириной рассчитаны на более агрессивное катание. Как правило по камням, корням и т.п. мелким формам рельефа. На большой скорости толстая покрышка может пробиться с гораздо меньшей вероятностью, обеспечивает лучшее сцепление и устойчивость (если сравнивать модели с одинаковым рисунком).
Например, у меня есть покрышки Schwalbe Nobby Nic 2,1, и некоторое время были Schwalbe Fat Albert 2,25. По ощущениям, первые намного более шустрые, т.к. легче. Вторые лучше держат на всем, кроме грязи, на них было более комфортно.
Однако я пришел к выводу, что выбор ширины покрышек должен обосновываться стилем катания и местностью. Если это кросс-кантри, то 2,1 - это оптимум, отклоняться от которого не стоит.

Lancer [302079]:если взять скажем одинаковые покрышки но только разных размеров, то больший размер тяжелее, хуже катит, может не влезть в раму, но зато лучше съедает неровности, и при одинаковом давлении меньше шансов пробить, можно кататься на более низком давлении, создает меньшее давление на грунт и т.д. и т.п.

zmey70 [302064]: Вот то, что велосипедные покрышки с увеличением ширины еще увеличиваются в высоту - это абсолютно точно.

Вопрос,что скажете о манетках SunRace M93. Хорошие или нет? Стоит их брать?

Приветствую всех.
Есть аваланч 2005 года с вилкой Suntour XC-60. Плохая эластомерка с ходом 75мм.
И все бы ничего если бы после каждой серьезной покатушки ее не клинило.
Сам разобрать я ее не пытался так как парни в фанате сказали что нужен спец ключ который есть только у Arsen. Собственно туда я и отдавал вилку.
Исходя из всего назревает такой вопрос:
1) Можно ли разбирать ее в домашних условиях? Где взять инструмент.
2) На какую масляную вилку поменять не особо тратя деньги. Вел используется в основном для походов в плохих условиях по грязи корням и частенько принимает грязевые ванны. Никаких плоскачей и других извращений не планируется.
3) Какой ход вилки я могу поставить чтобы не вырвать нафиг стакан у аваланча?

alamer [306238]: Постоянно разбирать тебе рано или поздно надоест. Попробуй заменить на Marzocci MX Pro 85 или 100 мм. На Аваланч можно поставить до 130 мм без ущерба, но длинная вилка сделает геометрию велосипеда пригодной только для спусков. Кататься в гору и по прямой на длинной вилке не удобно.

А по моему вопросу как? Насчет манеток санрэйс М93?

И еще вопрос:
Вместо убившихся вибряков заказал дисковые тормоза и втулки на промах под них.
Получается от старых стоковых колес у меня остались спицы и обод под вибряки с именем Jalco DX221. Что это за зверь и отзывы о нем я так и не смог посмотреть в интернете.
Подробной инфы нет. Обод всем устраивает, но вопрос если пересобираю колесо может сразу его поменять?

alamer [306288]: тяжеловатый ви-бряковый ободок и наверное уже ушатанный чуток =), я бы всеже советовал поменять на что-нибудь, типа - Mavic XM 317 disc (1 300 руб.). Спицы то новые надо, надеюсь понимаешь, длину надо подбирать в зависимости от нового обода и новой втулки, есть калькулятор -> http://www.dtswiss.com/SpokesCalc/Welcome.aspx?language=en

mikko [306292]:
Обод не ушатан. =) На нем откатали 400км от силы.
Спицы понятно что нужно менять, если менять обод.
А вот если менять только втулку то при одинаковых размерах фланца можно и со старыми обойтись.
В любом случае все буду отдавать спицевать Arsen'у так как глаз у меня не алмаз.
Перебрать весь вел могу а вот проспицевать колесо и выправить восьмерку - извините не могу =)
P.S. Я надеюсь что в Шелезяке есть спицы а то носится по городу и подбирать размер както не очень хочется =)

alamer [306298]: А вот если менять только втулку то при одинаковых размерах фланца можно и со старыми обойтись. Крайне не рекомендую, повторно использовать такие спицы.

mikko [306302]:
А можно поподробней какие "такие"?
И какие стоит ставить? Дорогущие DT?
В детстве что только не делали с велосипедами даже собирали "с помойки" по частям.
В современных тенденциях я слабо разбираюсь =)

alamer [306305]: А можно поподробней какие "такие"? Уже использованные спицы.
А DT бывают разные от 10 рублей до 60 за штуку + нипель от 3 до 20 руб. Анодированные обычно в два раза дороже.

Куда спецы делись? Неужто никто не подскажет по моему вопросу?

doink555 [306160]: На них мало народу ездит. На мой взгляд лучше взять Shimano.

doink555 [306371]: Спецы ездят на Шимано и СРАМ.