Победа заходит-таки в Иркутск

maxp [1406724]: если гражданин сам по себе не зарабатывает $$, но у него есть вещи, которые покупаются за $$, это значит, что до него "нефтедоллары" дошли-таки в результате

Ахххахахаха, это супер! Запишу в блокнотик, буду цитировать при случае! )))

whoisit [1406822]: А что не так? В СССР нефтедоллары тоже были, но на ширпотреб практически не тратились, были задачи и поважнее.

yumiha [1406835]: Всё так. Любой импорт - это сопутствующий экспорт. Ну либо кредиты. Пресловутый торговый баланс. Интересно, что импортировали в СССР в объёмах экспорта?

whoisit [1406854]: http://istmat.info/node/9321
Прикольные таблицы

yumiha [1406896]: Не может быть! В СССР же всё было своё!

да ладно, этого даже самые упоротые не утверждают
а таблицы и вправду прикольные

Субсидированные рейсы в Симферополь:
https://www.favt.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki-subsidirovanie-simferopol/
что-то не вижу Иркутска

do [1406592]: Это не бонус, он обойдется в 600 млрд в год.
!!!
что-то я пропустил
как пришли к этой замечательной цифре?!

do [1406619]: Во-вторых, я не очень вижу что я получаю за те деньги которые с меня взимают, а взимают немало (а там помимо набившего оскомину подоходного еще ЕСН и НДС).
Так приглядитесь немного. Примеров масса. Понятно, что всегда хочется большего, где-то подворовывают и некоторым конечно же не додают. Но эти типажи будут всегда. Даже при капитализме, пусть и декларируемом, как социальный.

Overclock [1407456]: конечно не видите, на этот год они не запланированы

vkolya [1406555]:
[q http://m.babr24.com/?IDE=193714 статейка так себе, но цифры доя понимания есть. Пример с аэропортом я вам уже приводил, вкратце в с 2006 года все собираются, никак разродиться не могут, а для Крыма, пожалуйста, бабло нашлось. Тоже самое про дороги, развязки, школы, мосты и т.д.
Крымнаш слишком дорого обходится налогоплатильщикам] [/q]
разжуйте.
обещал, разжую немного, ладно
для "налогоплатИльщиков" :)
сначала по ИО:
по быстрому нашёл
"Сводная бюджетная заявка Иркутской области
на ассигнования из федерального бюджета для финансирования мероприятий и объектов капитального строительства на территории Иркутской области на текущий 2017 год, очередной 2018 год и плановый период 2019-2020 годов"
там видим как раз цифры 18 до 32 млрд. только по этим программам
уверен, что это только часть федерального финансирования
есть ещё ФЦП и бог знает что ещё
итак, тут уже наврано
далее, в статье есть интересная картинка, там видно, что в области всё равно стало оставаться больше в деньгах, с 2013 по 2018 - рост около 67% в российских деньгах
да, цены тоже сильно выросли, но падения точно нет
да, центр процентно стал забирать больше
откуда "бабло"? есть в статье
"Как такое стало возможным? Отгадка в «нефтяном чуде» Прибайкалья: до 2011 года область имела статус крепкого региона-середняка, как по сборам налогов, так и размерам федеральных субсидий. После прокладки ВСТО на севере области наметился взрывной рост добычи. В настоящий момент Иркутскую область можно без сомнений назвать нефтяной столицей Восточной Сибири."
А на какие средства в основном строился ВСТО, напомните? И сделайте вывод, почему большую часть забирает "Кремль".
Далее, для хуторян добавка:
Из ФБ финансируется дефицит пенсионного фонда, армия, флот, ВКС, космос (в том числе связь и Глонасс), диспетчерские службы (в том числе авиа), всякая инфраструктура типа ЖД, федералок, оптоволокна и множество подобных вещей, фискальные, силовые, почтовые и прочие федеральные структуры, сроятся аэропорты, порты, газонефтепроводы, социалка и т.д. и т.п.
Всё еще мало? Сможете перевести всё это в "бабло"?
Достаточно разжевал для усвоения вами?
Потрудитесь ответить хоть что-то вразумительное, я потратил на вас своё время.

Overclock [1407462]: Overclock [1407462]: там видим как раз цифры 18 до 32 млрд. только по этим программам
уверен, что это только часть федерального финансирования
есть ещё ФЦП и бог знает что ещё а теперь разделите цифру 32 млрд на 4 года =8 млрд/год
Стоимость ВСТО 400 млрд и обеспечивает работу 5 субьекто-Иркутская ,Амурская области, Якутия и дальневосточные края. Сколько ИО отдала в консорлидтрованный бюджет только за 2018 год?
А вы говорите пожары тушить не на что?

Ну и про развязки и Крым немного...
Трудно было не заметить, сколько реконструировали в Иркутске перекрёстков, добавив дополнительные полосы на поворот и на разгон. Светофоры везде светодиоды, постоянно ставят в новых местах. Плотность знаков кратно увеличилась.
Делают парки, уличные спорткомплексы, деьтские площадки, комплексные ремонты улиц.
Да, часто нет системности и можно делать больше и лучше, согласен.
Вот с развязками да, проблема, но например на маратовской стало гораздо лучше сейчас, хотя эстакад так и не случилось. Все не дождусь, когда сделают развязку на Александровский тракт, кто знает, в чём так затык, вроде делов на год?
Ну и с выездами с Новейшего моста надо что-то решать дальше.

По мне так дело больше не в деньгах, а в организационной воле местных властей, традиционные с этим проблемы в ИО. Хотя вот парками в Иркутске реально занялись, молодцы.

В Крыму схожая проблема - большинство начальников остались местные "охохлившиеся" - как результат, где работают федералы - делают быстро и красиво в большинстве (дороги, садики, больницы, аэропорт, мост, ЖД и т.п.). Где юрисдикция местной власти - часто болото, взятки, есть уже посадки (Ялта), кое-где шевелятся, кто-то наоборот огребает за излишнюю активность по реконструкции (Евпатория), есть кидки подрядчиков и вот это всё знакомое. Впрочем, и варяги не всегда удачные, пример Севастополя печален, просто позор. Но Крым заметно восстанавливается и обустраивается с каждым годом. Мне лично не жалко, я этому рад.

Интересно, вас и Do уже давит жаба за постройку моста в Якутск? Обворовало вас уже государство?

Из ФБ финансируется дефицит пенсионного фонда, армия, флот, ВКС, космос (в том числе связь и Глонасс), диспетчерские службы (в том числе авиа), всякая инфраструктура типа ЖД, федералок, оптоволокна и множество подобных вещей, фискальные, силовые, почтовые и прочие федеральные структуры, сроятся аэропорты, порты, газонефтепроводы, социалка и т.д. и т.п. флот для сухопутной ИО области имеет актуальное значение, пенсионный фонд - накопитедьная часть пенсии заморожена с 2014 года. Аэропорт Иркутск- строят с "большими" успехами с 2006 года. Про малые аэропорты я вообще молчу

vkolya [1407463]: а теперь разделите цифру 32 млрд на 4 года =8 млрд/год
!!!
где вы это там нашли, зачем делить на 4?
ежегодные цифры
"это какой-то позор..."
вы остальное прочитали в моём сообщении, или вас опять хватило только на пару предложений и цифр, больше не влезло?

Стоимость ВСТО 400 млрд и обеспечивает работу 5 субьекто-Иркутская ,Амурская области, Якутия и дальневосточные края. Сколько ИО отдала в консорлидтрованный бюджет только за 2018 год?
А вы говорите пожары тушить не на что?
это всё, что вы смогли ответить?
зря я тратил время походу...
кроме ВСТО ничего нет, не строится, не содержится?
так ВСТО - это таки польза и не так уж дорог, я правильно вас понял? Хорошо, что вы начали понимать значение больших инфраструктурных проектов.
Но зачем сразу перескакиваете на пожары?
ладно, горело только в ИО?
вы в курсе, что ресурсов (в том числе организационных) всегда не хватает, знаете такое слово - приоритеты? (и да, они не всегда расставлены правильно, мир вообще несправедлив).

Overclock [1407467]: где вы это там нашли, зачем делить на 4?
исходя из вашего сообщения 2017-2020 8-32 млрд. Таблица не открывается.

vkolya [1407465]: [qфлот для сухопутной ИО области имеет актуальное значение [/q]
Всё даже хуже, чем я думал...
Вы сепаратист, я погляжу?
Ладно, тогда для хуторян, про местное... Северный завоз, не, не слышал?

пенсионный фонд - накопитедьная часть пенсии заморожена с 2014 года
это плохо, согласен, да и вообще всё это "кручу-верчу" с пенсионной системой подзадолбало.
но текущие пенсии платят не вам, а нынешним пенсионерам, покрытие дефицита из ФБ идёт на это, как я понимаю. Жмотите?

Аэропорт Иркутск- строят с "большими" успехами с 2006 года
Меня устраивает нынешний, как уже писал, вполне удобен.
Только порядок немного навести в процессах. Аэропорт в 20-50 км от центра города мне не нужен, разве что вместе с Аэроэкспрессом и скоростной трассой в комплекте (что очевидно маловероятно в ближайшей перспективе).
Просил вас пояснить, в чём затык с новым, но вы опять слились.
Уверен, дело в первую очередь не в деньгах.
Подсказка - Левченко кажись за него недавно отхватил от ВВП.
Хотя наш "народный" коммунист-капиталист за что только не отхватил, ибо зафейлил все свои обязанности походу (вспомним Тулун после наводнения и "лесопосадки"). Как ещё не сняли его, непонятно. Жду.

исходя из вашего сообщения 2017-2020 8-32 млрд. Таблица не открывается.
Обычный экселфайл, всё открывается. Вопросы к Эпплу, вы же его поклонник наверняка? :)
Это ежегодные цифры. И только по этим статьям, думаю, это не всё, но копать глубже - пустая работа, ради чего, ради вас? Враньё в статье и так мне уже видно.

Overclock [1407471]: Меня устраивает нынешний, как уже писал, вполне удобен если пару раз в год летать , то конечно. Не вы ли про крупные инфраструктурные проекты заливали пару сообщений выше? Аэропорт работает на грани пропускной способности. Восточный базар на парковке с 5 до 11 утра, летом в час пик стрять негде. Международный терминал это дно- развиваем международный туризм и привлекаем инвестиции.
Жители Новосбирска,Красноярска,Владивостока ездят и ничего страшного в этом нет.

vkolya [1407472]: Жители Новосбирска,Красноярска,Владивостока ездят и ничего... - да, у меня мама как-то просидела в аэропорту Самары 3-е суток, т.к. рейс из-за погоды откладывался по 2-3-5 часов. Там километров 50-60 до города. И тоже ничего страшного...
Меня очень устраивает расположение аэропорта, а идеальных вариантов не бывает.

yumiha [1407475]: расположенре аэропорта Иркутск-еще и небезопасно, отсюда и ограничения в его развитии. Из крупнвх городов Сибири и ДВ , только в Иркутске и Омске аэропорты расположены в черте города. Посмотрите пассажиропоток аэропортов Новосибирска, 6 млн, Владивостока около 3.5 млн, сейчас в Хабаровске построили новый терминал и наконец-то не будет этого советского убожества, в Красноярске Аэрофлот развивает хаб. А в Иркутске, даже базавой а/к нет , потому что инфраструктуры нет.
yumiha [1407475]: просидела в аэропорту Самары 3-е суток, т.к. рейс из-за погоды откладывался по 2-3-5 часов. задерживают рейс более чем на 8 часов, селитесь в гостиницу или берете такси до города, копии чеков отправляете в а/к доя досудебного урегулирования, не хотят добровольно в суд. И при длительной задержее, вообще можно сдать билет без штрафов и купить новый, а не сидеть 3 суток в аэропорту

Overclock [1407467]: Их тактика - постить хрень и фейки, пока мы не устанем опровергать. А на опровержения они просто не отвечают, делая вид, что не слышали. )))

vkolya [1407477]: А в Иркутске, даже базавой а/к нет

ИрАэро, Ангара?

Как я устал отвечать правдой на вашу чушь... Но это очень интересно - макать вас в чан c фекалиями. )))

whoisit [1407481]: вы явно не владеете цифрами. С этим у вас точно плохо. Ангара за 9 месяцев перевезла 320 тысяч пассажиров, предположим, что бОльшая часть рейсов 70% перевезена из Иркутска, это около 260 тысяч, аэоропорт Иркутск за это же время обслужил более 1.5 млн пассажиров. У Ираэро в Иркутске 3 стоящих у забора SSJ и Ан -24 штук 10, основной пассажиропток им дают Боинги 777 , которые в/из Иркутска не летают

vkolya [1407472]: Жители Новосбирска,Красноярска,Владивостока ездят и ничего страшного в этом нет. Это они вам сказали? Или вы сами себе придумали?

Не вы ли про крупные инфраструктурные проекты заливали пару сообщений выше? Аэропорт работает на грани пропускной способности. Восточный базар на парковке с 5 до 11 утра, летом в час пик стрять негде. Международный терминал это дно- развиваем международный туризм и привлекаем инвестиции.
Везде нужен баланс и разум.
Для меня постройка нового аэропорта у нас - под большим вопросом.
Международный можно реконструировать и расширить, места на поле полно.
С парковкой не знаю что делать, да. Разве что напротив снести малоэтажку и устроить там побольше. Лишь бы сквер не порубили. Потерпим, ничего, зато можно легко доехать на городском транспорте за 10-15 минут из центра и немного больше из районов левого берега, если пробок нет сильных. Вы так и не догнали, как это круто, дёшево и удобно вместо поездки, скажем, в район Мегета. В том числе и для туристов.
Про грань пропускной способности - вы серьёзно? То, что все толкутся в горячее время утром - это не к пропускной способности, ибо в остальное время аэропорт практически пуст. Зачем же так рвать сову?

расположенре аэропорта Иркутск-еще и небезопасно, отсюда и ограничения в его развитии. Из крупнвх городов Сибири и ДВ , только в Иркутске и Омске аэропорты расположены в черте города. Посмотрите пассажиропоток аэропортов Новосибирска, 6 млн, Владивостока около 3.5 млн, сейчас в Хабаровске построили новый терминал и наконец-то не будет этого советского убожества, в Красноярске Аэрофлот развивает хаб
Как напрямую связаны пассажиропоток и расположение? Ничего, что мы тупо конкурируем за транзитный поток с этими городами и у них очевидное географическое (разжевать поди опять надо?), экономическое и демографическое преимущество?

в Красноярске Аэрофлот развивает хаб
Ой, и Аэрофлот стал люб уже? Так это ж только началось, и сразу пассажиропоток скакнул? Да ладно, сова уже порвалась %)

А в Иркутске, даже базавой а/к нет , потому что инфраструктуры нет.
Ираэро, Ангара, С7 - не катят для нашего авиагуру?
Может, причины комплексные? Начать можно с принадлежности и политики аэропорта, прошу вас.

задерживают рейс более чем на 8 часов, селитесь в гостиницу или берете такси до города, копии чеков отправляете в а/к доя досудебного урегулирования, не хотят добровольно в суд. И при длительной задержее, вообще можно сдать билет без штрафов и купить новый, а не сидеть 3 суток в аэропорту
Вот вы реально не вдупляете, о чём написано, или прикидываетесь?
Рейс откладывают на 1,5-3 часа. И так несколько раз, у Уральцев обычное дело. В город ехать никакого смысла нет - туда-обратно только. В случае с Иркутском можно спокойно уйти в город даже пешком, и кругом уже человечья инфраструктура, культура и музеи/набережные, а не голый бетон и кафе с адскими ценами. И быстро вернуться, глянув в инет.
А в тех городах так не выйдет, ты в заложниках в аэропорту. И хоть засудитесь потом, этого не изменить.
И есть ещё 5-7 часовые пересадки, сам так зависал ночью в Новосибе, тоска.
А мог бы город посмотреть.

vkolya [1407477]: задерживают рейс более чем на 8 часов не задерживали более 8-ми часов, всё время по чуть-чуть. И вообще речь не об этом - удобство расположения аэропорта в черте города для пассажиров трудно переоценить. При этом, разумеется, приходится жертвовать чем-то другим. Сейчас, например, можно приехать туда на городском троллейбусе и не очень заранее. При выносе хрен-знает-куда будет всё гораздо сложнее.

vkolya [1407483]: Не увиливайте. Для этих а/к Иркутск - базовый аэропорт? Базовый. Точка.

Кстати, на счет аэропорта у меня есть претензия. Но это скорее к городским властям и не только по аэропорту. Там абсолютно везде понаставили знаков на запрет остановки (т.е. даже высадить нельзя) и без указания временных факторов. При том, что после 20 часов и до 7-8 утра стоящие машины там никому не мешают, но создают коррупционный фактор...

whoisit [1407488] цифры, пожалуйста. Для авиакомпаний аэропорт может и базовый, а для аэропорта нет

Отчет 4-х летней давности http://www.ruwings.ru/news/2015/11/23/146279 , полная версия удалена с сайта аэропорта. Но цифры для понимания есть. уважаемый whoisit смотрите
"В частности, тройку лидеров по объему пассажирских перевозок в/из Иркутска составляют S7, "Аэрофлот" и "Ангара". За десять месяцев текущего года авиакомпанией S7 перевезено 324 842 человека, "Аэрофлотом" - 229 885 человек, "Ангарой" - 168 980 " с того времен. У с7 значительно расширилась сетка и частота как внутрироссийских, так и международных направлений, а Аэрофлот стал лета ть 4 раза в день в Москву и Победа

whoisit [1407481]: Их тактика - постить хрень и фейки, пока мы не устанем опровергать. А на опровержения они просто не отвечают, делая вид, что не слышали
Примерно так, за редким исключением.
Но опровергать надо, иначе засрут мозг ещё кому-нибудь.

Как я устал отвечать правдой на вашу чушь... Но это очень интересно - макать вас в чан c фекалиями
Быстро надоест, они очень однообразны и скучны как оппоненты...
Впрочем, как и большинство всяких "оппозиционеров" и иже с ними.

Раскормили что-то местных унылых троллей опять, пора им на диету...

vkolya [1407483]: вы явно не владеете цифрами. С этим у вас точно плохо. Ангара за 9 месяцев перевезла 320 тысяч пассажиров, предположим, что бОльшая часть рейсов 70% перевезена из Иркутска, это около 260 тысяч, аэоропорт Иркутск за это же время обслужил более 1.5 млн пассажиров.
Какая разница? Это безусловно базовые компания для Иркутска. И С7 здесь фактически имеет мелкий пересадочный хаб.

Отчет 4-х летней давности http://www.ruwings.ru/news/2015/11/23/146279
Но цифры для понимания есть. уважаемый whoisit смотрите
я за него, моя смена :)
из вашей же ссылки, почему же вы это опустили в цитате? некрасиво... самому не стыдно?
"Лидер по количеству выполненных рейсов - "Ангара". С января по ноябрь 2015 года авиакомпанией совершено 4 075 рейсов в/из Иркутска. На втором месте - "ИрАэро" (3 142 рейса). Замыкает тройку лидеров - S7, которая выполнила 2 836 рейсов за десять месяцев текущего года.

не знаю, на кого вы рассчитываете свою писанину, когда пытаетесь доказать свою точку зрения (которую даже зачастую не можете толком сформулировать)
считаете, что все столь же слабо могут работать с информацией и источниками, как вы?
зря!

Дайте-ка своё определение "базовый перевозчик", и чем отличается таковой доя авиакомпании и аэропорта, кто на ком стоял?
Непонятен предмет спора.
А лучше признайтесь, что лажанулись со вбросом.
Хоть разок ведите себя достойно в споре.

Overclock [1407514]: Лидер по количеству выполненных рейсов - "Ангара". С января по ноябрь 2015 года авиакомпанией совершено 4 075 рейсов в/из Иркутска. На втором месте - "ИрАэро" (3 142 рейса). Замыкает тройку лидеров - S7, которая выполнила 2 836 рейсов за десять месяцев текущего года. как вы думаете много народу летает из Киренска в Маму через Иркутск? Или из Кызыла в Магадан с пересадкой в Иркутске? Откройте он-лайн табло аэропорт и посмотрите географию полетов Ангары и Ираэро. Кол-во вылетов конечно на Ан-24 будет больше , потому что летают на Севера ИО и Якутии.
Дайте-ка своё определение "базовый перевозчик", и чем отличается таковой доя авиакомпании и аэропорта, кто на ком стоял? Аэрофлот базовый для Шереметьево, Россия для Пулково, S7 для Домодедово и Толмачево, Аврора для Владивостока и Хабаровска.

А в Иркутске доля группы Аэрофлот и S7 примерна одинакова около 20-25 %. Учите матчасть

https://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=982&t=373924 кидалово от Победы

yumiha [1407489]: Юрий, Вы можете высадить/посадить пассажиров на автобусной остановке (п.12.4 ПДД) или прямо возле терминала, заехав на платную автостоянку (бесплатное время - до 11 минут, обычно хватает с лихвой для посадки пассажиров и погрузки багажа).

vkolya [1407490]: Что за новенькое понятие - базовая авиакомпания? Какая а/к базовая для Домодедово? С пруфами, пожалуйста.

vkolya [1407522]: Аэрофлот базовый для Шереметьево, Россия для Пулково, S7 для Домодедово и Толмачево, Аврора для Владивостока и Хабаровска.

А в Иркутске доля группы Аэрофлот и S7 примерна одинакова около 20-25 %. Учите матчасть
не увидел определение, научите матчасти
или это вы их назначаете?

как вы думаете много народу летает из Киренска в Маму через Иркутск? Или из Кызыла в Магадан с пересадкой в Иркутске? Откройте он-лайн табло аэропорт и посмотрите географию полетов Ангары и Ираэро. Кол-во вылетов конечно на Ан-24 будет больше , потому что летают на Севера ИО и Якутии.
сформулируйте, что вы хотите донести, чётче, прошу вас

vkolya [1407542]: Кидалово, да. Но и пассажир прощёлкал вспышку.

vkolya [1407542]: кидалово от Победы
Ну, клиент тоже странноват, надо было деньгами взять и не усложнять, будто такое только у Победы может быть. А он там нафантазировал, чего он лишился дополнительно, аж на 100000.
Но некрасиво да со стороны Победы, но не удивлён, если всё так.

Но компания-то растёт и растёт.

whoisit [1407544]: Хватит юлить, я вам уже привел пример, что Ангара и Ираэро перевозят меньше пассажиров в аэропорту Иркутска. Overclock [1407547]: не увидел определение, научите матчасти
или это вы их назначаете? читайте специализированные ресурсы и все поймете, много раз вам ссылки сюда кидал. whoisit [1407548]: Пассажир купил билет- т.е заключил договор , ваша любимая Победа , договор не захотела исполнять, при чем тут пассажир?
у меня много примеров отмен или переносов рейсов, у Якутии сломался SSJ пересадили на 12 часов позже на рейс Ангары, S7 задеражала вылет из П-Камчатского на 3 часа, лично меня пересадили в бизнес, Ираеро отменило рейс из Читы за 2 недели, позвонили спросили- вернуть деньги, можем пересадить на день раньше на Ангару. Райнэйр изменил время вылета на 20 минут, прислали письмо на почту , я согласился с изменениями, в качестве извинений отправили купон на 10 евро, которые я могу потратить на услуги авиакомпании.
    Overclock [1407549]: Ну, клиент тоже странноват, надо было деньгами взять и не усложнять я порой покупаю билеты за полгода, например, купил билет Моква-Рим за 2900 в июле на декабрь, сейчас самый дешевый билет с теми же опциями стоит 7500 , а человек брал билеты на лето, где разница в цене бывает значительно существенней 4000 т.р.

Overclock [1407549]: А он там нафантазировал, чего он лишился дополнительно, аж на 100000. Бельгия одна из самых богатых стран Европы, жилье не дешевое, даже хостелы. Плюс затраты на визу, возможно были предоплаченые экскурсии , визит к врачу и т.д, т.е это вполне возможно. Так как вы дальше Крыма не видите, вам не понять.

Overclock [1407547]: сформулируйте, что вы хотите донести, чётче, прошу вас основа флота Ангары и ИА в Иркутске это Ан-148 и Ан-24, которые летают до 4000 и 2000 соответственно. Условный Ан-24 за сутки может сделать 2-3 рейса, т.е циклов взлет\посадка у него будет больше чем А-320 S7,который утром улетел в Бангrок и потом вернулся в Иркутск.

А в Иркутске доля группы Аэрофлот и S7 примерна одинакова около 20-25 %. Учите матчасть
не увидел определение, научите матчасти
или это вы их назначаете? Статистика http://www.ato.ru/content/sheremetevo-pokazal-naivysshiy-prirost-passazhiropotoka-s-nachala-goda Например, во Внуково нет четкого лидера "Лидером среди перевозчиков воздушной гавани остается авиакомпания "Россия" с долей в 27,5%, которая в сентябре увеличила количество рейсов на широкофюзеляжных Boeing 777 на побережье Черного моря. В дальнейшем ее доля может снизиться из-за перевода части рейсов в Шереметьево с конца октября 2018 г. Объем в 27,4% обеспечивает "ЮТэйр", которая также в этот период взяла в коммерческое управление часть парка иркутской авиакомпании "ИрАэро". Следом идет низкобюджетная "Победа", которая перевезла 22,9%"
https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2016/10/31/663151-vernii-perevozchik про Домодедово и Шереметьево

http://www.ato.ru/content/s7-airlines-zabaziruet-vo-vladivostoke-chetvertyy-samolet 51% приходится на группу Аэрофлот( извиняюсь я писал про Аврору) , у S7 21%
Про Пулково 30% на Россию приходится https://www.kommersant.ru/doc/4067558
Про Толмачево не нашел, но S7 выполняет полеты по 81 направлению, доля скорей всего в районе 50%

vkolya [1407566]: S7 задеражала вылет...

Уральские перенесли рейс на 8 часов вперёд, никуда не пересадили и послали меня на х. Могу ответ на претензию показать. У Победы техническая ошибка при хорошем намерении. Они планировали пересадить и часть пересадили, просто часть фамилий потеряли. Уральские просто кидают людей - вот это настоящее кидалово. А чувак просто провагонил, хотя должен был сразу решать вопрос с Аэрофлотом, потом связать Победу и Аэрофлот по телефону, и т.д...


vkolya [1407566]: разница в цене бывает значительно существенней 4000 т.р.

Сэкономил 4000, прос*ал сотку. Отличный план! "Не делай, как крот!" (с)

Я вообще не понял, что такое базовая авиакомпания. )))))))) Серьёзно, кто-нить понял?

Базовый аэропорт для а/к - понятно. Это точка, в которой базируются и обслуживаются самолёты, а также динамически меняют направления вылета. В отличие от других аэропортов, где в большинстве случаев выполняется разворот самолёта назад в базовый, либо серия разворотных рейсов в другие города и всё равно быстрый (до нескольких суток) возврат на базу. В базовом аэропорту у авиакомпании сосредоточены основные силы для решения проблем.

Что такое базовая авиакомпания? )))))) Как она считается? По налёту? По количеству взлётов/посадок? По времени стоянки бортов? На сколько процентов а/к должна оторваться от других, чтобы считаться базовой?

ВКоля, ссылки на пруфы, пожалуйста!

vkolya [1407567]: возможно
vkolya [1407567]: вполне возможно
vkolya [1407567]: вам не понять

Это отличные доводы для суда!

whoisit [1407578]: ВКоля, ссылки на пруфы, пожалуйста/q] ☝️
whoisit [1407577]: [q] Уральские перенесли рейс на 8 часов вперёд, никуда не пересадили и послали меня на х. Могу ответ на претензию показат вы же вроде судиться собирались? Запал пропал? Рейс чартерный был?

vkolya [1407588]: вы же вроде судиться собирались? Запал пропал? Рейс чартерный был?

Времени нет. Срок исковой давности не истёк же ещё. Регулярный, Москва-Краснодар.

vkolya [1407567]: Бельгия одна из самых богатых стран Европы, жилье не дешевое, даже хостелы.
Вы хотели сказать, что Бельгия дорогая, наверно? Потому что богатство и дороговизна - это не одно и то же, хотя некоторая взаимосвязь есть. Интересный штрих к вашему мышлению.

Плюс затраты на визу, возможно были предоплаченые экскурсии , визит к врачу и т.д, т.е это вполне возможно. Так как вы дальше Крыма не видите, вам не понять.

Аахаах, весьма смелое заявление, иль вы забыли, что я не только в Крым езжу?
Самое простое - зачем бронить жильё с предоплатой, когда в мире прорва жилья с бесплатной отменой, даже под визу так делают. Ведь не только рейс может отмениться, мало ли.
Ну, предоплата за экскурсии - это вообще из пальца высосано.
Предоплата за визит к врачу?! Однако.
Одичали мы тут в России совсем, правда ваша.

vkolya [1407566]: я порой покупаю билеты за полгода, например, купил билет Моква-Рим за 2900 в июле на декабрь, сейчас самый дешевый билет с теми же опциями стоит 7500 , а человек брал билеты на лето, где разница в цене бывает значительно существенней 4000 т.р.
С этим аргументом соглашусь

основа флота Ангары и ИА в Иркутске это Ан-148 и Ан-24, которые летают до 4000 и 2000 соответственно. Условный Ан-24 за сутки может сделать 2-3 рейса, т.е циклов взлет\посадка у него будет больше чем А-320 S7,который утром улетел в Бангrок и потом вернулся в Иркутск.
я это прекрасно понимаю
ииииииии? что из этого следует, по-вашему?

vkolya [1407570]: Например, во Внуково нет четкого лидера
То есть нет того мифического "базового перевозчика"? Внуково отстой или я вас не так понял?