Крупным планом:

Зацените стойку:
Классика!

levko [1237759]: зимний кайтинг без снега , пиво без алкоголя, ---- следом резиновая девушка . )))

Стою на асфальте я в лыжи обутый ,........... Вообще смахивает на фотошоп

Зачем я здесь

Парафойлы возвращаются, находят все больше сторонников . Наш близкий сосед с Новосибирска , решил выпустить учебник , по парафойлам. По дороге развеять мифы о проблемах парафойлов.
От себя добавлю зимой всегда ,и летом при ветре от 2 до 8 м\с парафойлы в фаворе . При более сильном ветре летом более 12 м\с ухожу на надувастики.
http://www.kitensk.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=... http://www.kitensk.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=...

maxmirocn [1240088]: вот мне с годами интересно стало - почему любители парафойлов на всех форумах пытаются всем доказать, что они (кайты) не хуже или вообще лучше и т.д.. Обратного, заметь, нет вообще.

Самое крутое, это когда на питерском форуме начали доказывать, что матрас круче надувастика для вейва. Хорошо до вейкстайла не добрались еще.

а матрас с леской - это ли не движение в сторону баллонного кайта? профиль портится, вес увеличивается, смысл теряется, не говоря про цену таких кантов.

п.с. спортсменов, участвующих в соревнованиях я не беру р расчет, у них по большому счету выбора нет, и в любом случае надо гоняться на матрасе.
п.п.с про совсем лайтвинд - летом на благе человек примерно моего веса (85) отлично катался на 17м озоне надувастике в 4-5 метров и хватало прыгать, кайт на удивление приятный и быстрый для такого размера. И да, этот озон стоит как хороший матрас, но имхо плюсов у него больше в разы для обычного человека

alvi [1240120]: Настоящий вейв с парафойлом наверное перебор. А вот несложный вейкстайл при должном навыке катают:
https://vimeo.com/112825012
На 17 - балонаторах катался. Не впечатлило. В пограничный ветер, на ослаблении валятся с небес на раз. С другой стороны на усилениях быстро становиться некомфортно.
Тянет как паровоз. Но это с моими чуть за 80 кг.
Думаю для весомых кайтеров (этак за 100 кг.+) 17 ка будет какой то выход.
Хотя в слабый ветер один черт от 17 толку нет.

alvi [1240120]: Саня да это вечный спор !!! Так же как лыжи или сноуборд 😂
Пусть катаются кто на чём хочет ! Лишь бы всем ветра хватало 🏄😂👍‼️

alvi [1240120]: levko [1240132]: morriss [1240133]: Ой вы чего ? смотри ка оживились;) Ни кого не агитирую за парафойлы , спорить не о чем . У каждого своя религия . У нас не Вьетнам ветреные дни редко совпадают с выходными. Если хочешь реже обламываться на каталке нужно рассматривать все варианты. Или 17 балонаторы (110 тыс руб ) или 12 фойл (65 тыс руб) - каждому свое. Захаров мужик обстоятельный, если берется за какую тему то доводит , по этому скорее всего допишет.
Появляется много новеньких кайтеров, запуганных сложностью парафойлов. А Владимир четким понятным языком пишет. Надеюсь на хороший учебник )))
Я не продаван , не рекламирую а просто катаюсь . Опираюсь на свой опыт кайтинга.

maxmirocn [1240150]: Какой тут спор, когда за окном дует ветер и все катают, а ты пилюльки пьешь! ))

Так по доброму, по кайтерски! ))

levko [1240132]: Костя, для ролика то можно прокатиться, но матрас не держит форму арки при снятии, на этом все и заканчивается.

В 17х лайтвинд баллониках есть очень большой плюс - учить новые элементы на них гораздо эффективнее и безопаснее, даже при верхних границах их диапазона, а это за 20 узлов обычно.

alvi [1240174]: из 18 дней отпуска , 10 каталок. Фрирайд, целик, горки.
Кайт экстази 2 - 15, диаппазон от 3-х метров до 12 метров ( 24 узла по твоему ) , так - что твой пост ни о чем. )) Не завидуй .
levko [1240159]: по доброму у него не получается. В аптеке редко бывает, яд не сдает )))

maxmirocn [1240186]: вроде взрослый человек, а пишешь как ребенок.
Какая зависть, ты о чем вообще?

alvi [1240196]: а я уж и забыл как с тобой весело общаться! Ну в смысле знаний ноль, а базара навалом :
alvi [1240120]: а матрас с леской - профиль портится, вес увеличивается, смысл теряется, не говоря про цену таких кантов.
    Учи материальную часть , что бы полную глупость не писать ...

maxmirocn [1240207]: умник , ты от старости из ума выжил ? Корректность сохраняй и за своими проповедями следи.
И прежде чем выводы делать, покатайся на разных кайтах, а не паре матрасов и старом баллонике. А то нашелся гуру-теоретик кайтинга, блин.

я б даже воспользовался твоим предложением выяснением отношений на кулаках, но к счастью живу на море и катаюсь, в перерывах между форумным срачем.

    Вот цитата от Захарова:
    " В качестве ребра жесткости используется обычно триммерная леска (от газонокосилок), диаметром 1.5-2.0 мм. Кончик этой лески специально вынул из упорного кармашка на фоте вверху, для наглядности.

Длина лесок у разных производителей разная. От простой дуги по лобику профиля, до довольно-таки длинных жесткостей, доходящих до второго купольного ряда (примерно 30-40 % длины "от носа до хвоста").

В начале разберемся, для чего нужны эти жесткости, т.к. многие "катальщики выходного дня" до сих пор убеждены в их "бесполезности" и даже "вредности" для кайта.

Основной аргумент против этих жесткостей - необходимость особого способа упаковки крыла для хранения и транспортировки. В то же время более простые конструкционно парафойлы, в которых таких жесткостей нет, можно практически ногами заталкивать в упаковочный мешок, выдавливая из них воздух, и не заботясь о том, как лягут слои ткани.

Еще один аргумент против лесок - что, мол, в случае если уши у кайта все же завернутся и запутаются в полкупольных или основных стропах, то без лесок "растрясти" подобную запутку проще...
Прочитал об этом недавно на одном форуме, но честно скажу - подобная особенность , за все годы эксплуатации парафойлов, меня не беспокоила ни разу. Даже не задумывлся об этом никогда...
Может просто нужно использовать кайты, у которых уши не заворачиваются в бантики! :-)
Хотя, вроде и случаются подобные запутки иногда, и растряхивается - распутывается все нормально...
Да и другие камрады, использующие кайты с аналогичным конструктивом, тоже особо не жаловались...

А в чем же плюс этих лесок???
Отвечу несколько необычно: для начинающего, и для человека не озадаченного получением особых ходовых качеств от своего крыла - НИ В ЧЕМ!
И таким пользователям можно выбирать кайты попроще.
Ну а если же Вы хотите высоких скоростей, хороших углов хода против ветра, длинных интересных маршрутов-марафонов, и тем более гонок, то без этих ребер, по науке они называются РИДЖИФОЙЛЫ - никак!

Есть два основных момента, ради которых их используют.

1. Как я уже сказал - жесткая леска держит форму лобика крыла, даже если ветровой напор небольшой или его нет вовсе. Это дает значительные преимущества в тех случаях, когда вы идете курсами по ветру.
В этих случаях скорость набегающего на кайт потока ветра минимальна, и наличие риджифойлов помогает удерживать форму передней кромки и получать более лучшие ходовые качества, чем без них.

2. И второе, а может быть и самое главное - риджифойлы не столько держат форму передней кромки, сколько натягивают ткань в районе этой самой передней кромки. В результате имеем очень гладкую поверхность в передней части крыла, что так же сильно улучшает все его качества.
Без риджифойлов в этом месте, даже при приличном набегающем потоке ветра и давлении в крыле, все равно будем иметь мелкие неровности ткани , что заметно ухудшает ходовые качества.

Рассмотреть насколько отличается гладкость ткани в районе риджифойлов от всей остальной площади можно если поймать на ходу положение кайта относительно солнца такое, чтобы солнце светило четко вдоль нижней поверхности со стороны задней кромки. Ровный лобик, с растянутой лесками тканью, и мелкая складочка по всей остальной площади крыла, идеально высвечиваемая продольным светом, впечатляют!
Скажу честно - я сам увидел эту картинку только в нынешнем сезоне. До этого как-то не задумывался...

Ну а насколько важна для характеристик крыла идеальная гладкость его лобика - задайте вопрос любому аэродинамику. Это аксиома отрасли!

В свое время, удалось получить новый кайт с абсолютно радикально более продвинутыми и ходовыми качествами, и с качеством "пуляния в небо", практически только за счет применения этих вот риджифойлов в уже существующем крыле без них.
Это были "Инди" и "Инди -ПРО" от "Параавис". Разница по конструктиву была только в риджифойлах, чуть более тонкой стропе в подкуполке, и в другой ткани, с чуть меньшей шероховатостью.
Остальная геометрия крыльев была один-в один.
Разница по свойствам - небо и земля!!!
Так что эффективность риджифойлов - не просто "маркетинговая уловка!"
Их эффективность тщательно проверена на практике.

Итак, польза от риджифойлов есть. Разобрались."

Никакой агитации "за Советскую власть", ибо сам сейчас катаюсь на надувных кайтах.
Как бы там ни было, парафойлы для воды сейчас выпускают и Озон и Ф Ван и тд.
Просто цифры. Вот интересно, есть ли каталка при ветрах меньше 5 м/сек!?
Возьмем для сравнения технические характеристики кайтов Флайсурфер 15 года.
1. Надувной кайт Boost 18 - площадь проекции - 13,1 м, удлинение 6, вес купола - 4,56 кг. Цена купола 1650 евро (розничные цены для гейропы) . Везет 75 кг по воде на твинтипе с 3,5 до 11 м/сек, на гидрофойле с 3 до 9 м/сек.
2. Фрирайдный парафойл Speed 4 - 18 - проекция - 15,3 м, удлинение 6, вес купола 3,2 кг. Цена купола 2000 евро. Везет 75 кг по воде на твинтипе с 3,5 до 9,5 м/сек, на гидрофойле с 3 до 7,5 м/сек.
3. Гоночный парафойл Sonic - FR -18, проекция 14,9 м, удлинение 7, вес купола 3,6 кг.
Цена купола 2200 евро. Везет 75 кг на твинтипе от 3,5 до 10,5 м/сек, на гидрофойле с 2,5 до 8,5 м/сек.
Как то так. А если вес килограмм этак 85?! Добавляем к цифиркам м/в сек по единичке.
Вроде можно. Хотя перезапустить любой из этих кайтов в ветер 3 м/сек с глубокой воды будет проблематично. Лучше не ронять.
А еще гидрофойл тема. Плюс еще 1500 евро.
В общем недешевая эта тема лайтвинд.
Хотя яхтинг еще накладнее )).
Кому интересно, можно еще здесь почитать: http://www.flysurfer.com/en/news/18121-what-kite-is-suitable-for-foiling...
Мнение конструктора кайтов.
Зато с 9 кой Соником и гидрофойлом, говорят можно катать от 4 до 13,5 м/сек включительно. ;)

levko [1240267]: Костян ! За такие деньги лучше водник купить и катать хоть в штиль хоть в ветер