Нива. Вопросы и ответы

nivaedet [743233]: Ну на ближайшие в Иркутске точно поеду. Если машину соберу - ну точно, ниванеедет :)))

Arsen [743267]: ну да, цена вопроса от 240 тыров. Споры и впрямь бессмысленны, коли априори при стоимости в разы ниже, Нива уже достойна состязания, итог которого непредсказуем.
nivaedet [743230]: Надо будет поискать, да сделать. Снижение вибраций и шума - моя основная задача.

Arsen [743267]: ну то что хоть как-то по габаритам можно с нивой сравнивать Джимни
Т.е. убитая праворулька-десятилетка с пробегом за сотню тысяч, с дохлым мотором, с полезным объемом сильно меньше нивовского, и всё это за цену новой Нивы с гарантией и пр ?
Нда... "каждый выбирает для себя"... :-)

Оппонентам - вы сначала поездите на новой Ниве (т.е. после последней модернизации), хотя бы тысяцу км, а потом сравнивайте с 10-летними японками, или ещё чем....
Да и версия до модификации, даже б/у, никак не уступал Джимни в качестве машины "в основном по дорогам, иногда - грязи или покатушки"
В качестве машины ТОЛЬКО под покатушки, Джимни почти вне конкуренции.

serg [743338]: см. Arsen [743267]: Если хотите поспорить о качестве, проходимости и ещё чем-либо, то можно создать отдельную тему, хотя бессмысленно, или вообще где-нибудь зарубиться для выяснения, что же всё таки лучше ;). А так засерать тему не вижу никакого смысла.

Во внедорожных соревах машины делятся по классам. Стандарт, спорт и экстрим. В зависимости от подготовки. Так вот в классе стандарт( почти не подготовленные машины) по всеобщему признанию у Нивы конкурентов нет. Вообще. Ни джимники, ни эскудики ни прочая. Кукурузеры- тяжелые паскудики неедут и тд. А машину я разобрал тк слишком много мелочей вылезло за зима- весна Условия эксплуатации знаетели. Весь ремонт и некоторые доработки мне обходятся в 3-5 рублей. Сальники, грм и тд и тп.. Тотже джимник за 300 во первых недотянул бы. Во вторых ремонт обошелся .... Ну нолик точно приписывать надо. И вообще тема про Ниву, не про обсерание ее, и не про сравнение, а про Ниву и ее эксплуатацию. Так что лишние- ВОН

Сейчас оглядываясь на 8 страниц темы, с удивлением понимаю, что львиная доля написанного - защита Нивы как внедорожника в частности и "машины" вообще. Забавно, что на самом то деле Нива давно стала неким мерилом в отечественной автомобильной промышленности, так же как и АК-47 в автоматическом оружии. У неё есть недостатки, кто ж спорит то? Но есть бесспорные достоинства, недоступные любым иномаркам: простор для творчества, обусловленный простотой конструкции и обилием запчастей, дешевизна авто, дешевизна и доступность запчастей, простота ремонта, простота настройки агрегатов.
На Ниве самый брутальный тюХнинг будет не так кидаться в глаза, как на зализанной иномарке, а царапины и вмятины на корпусе становятся предметом гордости преодоленной трассы, а не головной болью с подсчетами: "сколько стоит кузовной ремонт???".
Я не буду говорить о вездеходных качествах Нивы, скажу лишь, что уже успел посетить все те места, куда рисковал соваться только на веле.
Вообще ответ на вопрос "что лучше" нужно искать в собственных потребностях: кому-то важно все готовое, кому-то условные самоделки.

Dizel [743779]: Бываешь же адекватным )

Заскрипела крестовина кардана... Зато стало не слышно шума резины :-)

На магнитоле еще можно сэкономить,все равно не слышно будет )

Всвязи с затянувшимся ТО заднего кардана юзал сегодня (слегка) переднеприводную Ниву :-) дикие ощущения!

Dizel [746385]: Кстати,т.к недождалься финала торжества- ты таки собрал кардан?))

dux [746389]: Сам то кардан сделал, вот на машину его не поставил пока. Сча пойду "гайки крутить".

Нива поехала на Ольхон :-) будем поглядеть как скатается.

Dizel [747434]: Автопилот впендюрил? :)

Cepg0 [747435]: У меня в страховке 4 друга, один из них на роль автопилота и заявился.

Dizel [747439]: Прям как тут : http://angara.net/forum/t59277

Cepg0 [747527]: Погода была замечательная, а ты дома чтоль просидел? Кандидат в задроты аль ужо задрот?

Dizel [747588]: Нет,сделал пару радиалок-первая с 8 утра, с заездом домой,а дома комп включенный! А ты,Ваня что сегодня сделал?

Cepg0 [747607]: В 8-00 я спал. Флудить в теме завязывай.

Ваня,вставай! Кто рано встает,тому бог подает,как говаривала моя бабушка )

В субботу делал на полуразобранной машине пробный выезд. Естественно не обошлось без экстрима. Экстримом был брод с заиленным дном. Редуктор для пробы заваренный. Осюсения пипец. В повороты по асфальту- жесть полная. Редуктор заваренный буду ставить как ехать в гомно, тк по асфальту сильно сурово.
По приезду опять разобрал пол машины недоделки доделывать. И первым делом полез в движок, а там цепь на зуб перескочила. Вывод- для серьезных издевательств над двигателем автоматический наияжитель зло. Но буду еще думать над этим моментом.
Как то так в общемто. Блин с этими праздниками- в понедельник дело было:)

nivaedet [749605]: У мну Нива скаталась на Ольхон нормально, если не считать вылетевшую крестовину кардана, в общем то по моей вине: не поставил до конца фиксатор чашки.
Сча вот перебрал второй кардан, стало еще потише ехать.
Ищу чертежи закрепления раздатки и коробки на общей станине.
А редуктор зачем заваривать?

Редуктор заваривать - это такая "колхозная" жесткая блокировка межколесного дифференциала :-)
Сильно повышает проходимость в грязи, ценой очень сильного снижения надежности трансмиссии, в первую очередь полуосей

Заваренный редуктор нереально улучшает проходимость. С надежностью да, беда. Редуктор заваренный буду ставить перед ответственными вылазками. Благо недолго

nivaedet [750062]:
Есть риск остаться в грязях с порванной полуосью.
Всё-же стандартная нивовская трансмиссия к таким жестокостям (заварка редуктора) совсем не готова.

Ну полуось в запасе есть. Нива и к бродам по верх зеркала не готова- тупо всплывает:)

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=7811&postdays=0&postorder=asc&start=165 нашел вот чертежи:http://vazclub.com/niva/2121-2131/tyuning/transmissii/podramnik-razdatochnoi-korobki.html думаю заняться в ближайшее время. Но есть и готовое решение: http://niva-komfort.ru/nasha-produkcziya/sistema-podavleniya-vibraczij-podramnik.html Интересно мнение неравнодушных: какой вариант лучше? В первом - обварка штатных лонжеронов, нарушение заводского антикорозионного покрытия, во втором - использование штатных креплений.

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=7811&postdays=0&postorder=asc&start=165- лучче. Только надо непросто лонжи сверлить, а втулки закладные вваривать. И защиту делать. Тамже на нивафак есть фото что бывает с лонжеронами после удара о пень с подрамником.На сайте протектора в объявлениях продается готовый подрамник за 3 рубля.

nivaedet [751851]: Зачем мне готовый, коли и руки из нужного места и сварка вплоть до автомата в пределах досягаемости, прямой и сиюминутной?
Я собираюсь не сверлить лонжероны, а сделать втулки вывешанные на отдельных пластинах, проваренные.

Про втулки поподробней. Недогнал

Dizel [751519]:

Если у нивы нарушить то покрытие которое называют антикорозийнным,и сверху намазать новое будет только лучше)))

dux [751912]: Сэр! Пишите имя "Нивы" с большой буквы! Нечего уничижать гордость советского автопрома!!! :-)))

Загоню сегодня свой танк на эстакаду, начну снимать мерки :-)

nivaedet [751909]: Я вот сча проснулся и тоже задумался :-) Не хочется лонжероны сверлить.
И еще вопрос: что это за желтый треугольник у заднего моста? http://cs908.vkontakte.ru/u1808894/92470126/x_1fc61078.jpg

Желтый треугольник- А-образный рычаг. Хорошая штука на старых и лифтованных машинах. Позволяет убрать поперечную тягу и мост лучше крестится.

Поехала машина. Толькочто с речки приехал. На глазах у изумленных рыбаков переехал на остров. Глубина так себе, а вот съезд и выезд крутоваты. Перед валок. Но видимо с этим придется смирится. Главное она поехала и остались мелочи. Я счастлив:):):):)

Интересно, насколько оправдана установка этого
http://www.turbina.cc/tech.php
на новую ниву/шниву?

nivaedet [753983]: Глубина так себе - а скоко в граммах?
Поздравляю!

Да ерунда сантиметров 60 ( плюс минус). Спасибо.

Уделил должное внимание системе зажигания. Расход теперича 9.5 л/100 км.
Балансировка колес существенно снизила шумы и вибрации.
14000 км с февраля сего года - "полет" нормальный.

Нашёл в инете сдвижную форточку заднего бокового стекла. По идее улучшает вентиляцию, кто пробовал?

trever [767202]: Про форточки вот: http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=783734
Но мне кажется, что люк проблему вентиляции лучше решит. Вот цитата с сайта 4х4: "Ставил на «Волге» весной, потеплеет поставлю на «Ниву» тоже. Люк взял от Газели, поизводство Орского завода по венгерской лицензии. Размер не очень большой, но нет проблем с кривизной крыши. Прежде всего устроила цена-1200-1400 р, полная заводская комплектация (шаблон, инструкция, крепеж), наличие в продаже запасных стекол, решающим аргументом стал зверек ЖАБА, когда узнал, что установка дороже люка.
Взяв шаблон примерно располагаем его на крыше и по линии будущего реза наклеиваем широкий малярный скотч (чем шире, тем лучше), затем располагаем на крыше прижав двумя магнитами. Размеры до уплотнителя лобового стекла (его наружной кромки!!!) даны для разных моделей в инструкции. Точно расположив шаблон проклеиваем широким прозрачным скотчем кромки с перехлестом нижнего малярного скотча и линию реза. Магниты можно убрать и последний раз подумать!!! Самое сложное – это просверлить первую дырку, жалко… Сверлить со смещение внутрь два отверстия для инструмента. Сначала попробовал электрические просечные ножницы, не годится -деформирует кромку отверстия. Прекрасно получается электролобзиком с пилкой по металлу, только ее надо укоротить, чтобы не прорезать обшивку потолка, я сразу не догадался, а потом были проблемы с натяжением обшивки потолка. В общем режем по кругу, когда доходим до поволоки обшивки потолка просто оттянуть вниз изнутри и резать дальше. Вынимаем вырезанный кусок, проволоку перекусываем и вынимаем, в паз верхней части люка ставим самоклеющийся уплотнитель, то, сто он шире рамки не должно смущать, потом он сминается и плотно обхватывает край отверстия. Вехний фланец рамки изнутри тщательно промазывается герметиком, я брал черный силиконовый и вставляется в отверстие. Изнутри не нарушая обивки ставится вторая часть, наживляются несколько саморезов, а потом и остальные равномерно по контуру их затягивая. После этого по пазу канцелярским ножом обрезается обивка потолка, остальная ее часть оказывается равномерно натянута. После этого затягиваем саморезы окончательно, если они еще тянутся. В машине стало светло и красиво. Да, еще желательно не повторять глупость и убрать излишки герметика с крыши сразу, а то я сразу этого не сделал мороки потом было." http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=14405&postdays=0&postorder=asc&start=30

Интересная тема- люк.На всех своих авто хотел сделать но никак. На Ниве когданибуть сделаю. Как я и предполагал от лифта морды захрустели внутренние гранаты. Но машина реально лучше ехать начала. Это ощущение несколько раз сыграло злую шутку.. Я ж на трахтуре- я везде пролезу. Итог- лебедкой стал пользоватся раза в 3 чаще чем раньше:)

А у нас сейчас так: самоблоки в мостах, передний стальной редуктор, подрамник раздатки, мегапонижайка. На подходе обваренный мост с А-образником. Фотке три недели. Спрашивайте, если есть вопросы.

В Какой класс собираетесь? Резина какая?

reweka [767954]: А каков примерный бюджет усовершенствований? Можно ссылки на статьи о проводимых работах? Сильно ли изменился уровень шума после установки подрамника раздатки?

Вот и форточки пригодились! При таком зазоре возле колес, радиус поворота метров 15?

reweka- Стальной редуктор- мечта, но покупать дорого блин. Самоблоки тоже дорого. Однако надо на запасном редукторе переднем дифф заварить. Интересно поглядеть как оно будет оба дифа заварены. Займусь на днях

nivaedet [768297]: Заварка переднего дифа приведёт к ускоренной кончине приводов и впоследствии убьёт корпус редуктора.

Dizel [768002]: Про подрамник объективно сказать не могу, поставили почти сразу после покупки авто. Сравнить не с чем.

Искать неохота,есть у кого чертежи о подвесе раздатки?

mixa1971 [768668]: а страница ДО тяжко открывается? ;-) см. Dizel [751519]: