Универсал 4WD. системы привода их достоинства и недостатки.

miami [330514]:По крайней мере, гаечные ключи в руках держать умею в отличии от многих тут собравшихся теоретиков :-)

MSpirit [330518]: и только великие умеют ими еще что то крутить, а не просто держать :)

alvi [330521]: Неужели я причислен к великим))))

mikkenen [330829]: Миша ты не докручиваешь

Ключами ещё и крутить что то можно?! :) полезные знания! Научите меня плохому! :)

Batiskaf [331094]: кому что, кто то ключами софт активирует.

Batiskaf [331094]: Когда будем покупку обмывать?

....сложилось впечатление, что субаристы - это действительно секта. Какой-то непрерывный ремонт....
РАВ 4 в условиях жестокой эксплуатации на 13 году жизни нуждался в каких-то манипуляциях с двигателем (типа резиночки какие-то меняли), и один раз от мороза шланг (патрубок?) порвало и тосол вытек. И ВСЁ. только штатное ТО и подвеска (подвеска регулярно страдает от актвных поездок по лесным дорогам, для которых она, наверное, не приспособлена. не джып!)

qwe38 [331160]: Секта, ну-ну. А сколько денег на подвеску ушло? Я на субе за 75 тысяч жесткой эксплуатации поменял в подвеске половину сайлентов и только один раз, а что такое замена стоек я вообще не знаю. Так что секта-сектой, а насчет непрерывного ремонта - необоснованно. И как они едут! Ни один тойотоовощ такого драйва не даст!)))

Falich [330369]: Ребята, вам самим не смешно? Это бездорожье? Земелька присыпанная снегом))) Шапа молодец! Хорошо копаешь!

mikkenen [331174]: Белочка, никто и не говорил, что это бездорожье, просто катались по земльке присыпаной снежком. А с лопатой - это просто перед Мамаем тренировочка была :)

mikkenen [331170]: Ни один тойотоовощ такого драйва не даст!-не факт. на асфальте и по заснеженному покрытию мне очень нравилась калдинка. сильно огорчал дорожный просвет и свесы. ну и немного жесткая подвесочка на грунтовке утомляла. каталась машинка очень активно. :)

Arsen: прими поздравления/соболезнования! давай тоже начинай выбирать!

Batiskaf [331289]: пока есть настоящий форь :)

Кто что думает о дизельном БигХорне на палке?

бигхорн всем хорош пока не ломаеццо, по запчастям полный швах. ниче нет и ценники конские.

escudoff [331636]: мир не ограничен автоградом

Arsen [331352]: а что случилось с деликой?

StarWind [331849]: да ничего, как и почти любая продаваемая машина была продана. Вот думаю взять кирпич года так '98 или чего-то совершенно другого типа Бигхорна.

Дык забирай у Царя кирпича, он давно идеей мается продать и патрика взять.

escudoff [331636]: Много занимался мухой - Исудзу Му, все брал бигхорновское - ни с какими запчастями проблем не было. Только дороговато иногда, турбинка, например два года назад обошлась в тыщщи 22. А по подвеске и мелочевыке - все в полне в рамках реальности.

а что такое "кирпич" ? :-)

MSpirit [332441]: см. википедию :)
кирпич это то что было у меня, Царь - любитель деликавод с Деликаклуба.
escudoff [332363]: данный вариант рассматривается, тока вот надо выяснить что за проблемы у него с заводками зимой, постоянно держать на прогреве не мой вариант, люблю так что бы стоит день, два - месяц на морозе, подошел повернул ключик, прокалил свечи и с пол пинка заработала движка. Ну и сразу придется менять этот идиотский бампер на привычный железный с кенгурином.

Semenov [332410]: ну это видимо дорого относительно легковушек, на тот же 4d56 турбины контрактные от 12 т.р., новые корейские от 15т.р., но в последнем варианте ещё попутно нужно некоторое железо менять.

Arsen [332468]: Сергей, можно поздравить с новой МицуПиськой? :)
Извиняюсь за офф, если этот термин применим к этой теме :)

barryster [333060]: я пока SUBARUвод :)

Arsen [333118]: искренне желаю им и оставаться, мы в этом плане единомышленники :)
Просто показалось что видел тебя в воскресенье на Соболиной на темно-зеленом Пыжике, совсем новом :)

Arsen [332468]: С бампером торопиться не надо - скоро нештатки будут спиливать так же, как сейчас ксеноны в МСК скручивают - техрегламент новый их не пропускает.

Semenov [333204]: ну скажем так: это там будет типа родной бампер и кенгурин, которые шли на машинах 90-х.

barryster [333137]: к сожалению субари на 100% не отвечают моим запросам, основная проблема "вместительность".

Вот блин как специально снизу страницы реклама Isuzu.

Semenov [333204]: интересно, вы можете указать конкретный пункт тех. регламента запрещающий нештатный бампер? В данный момент там только четко и недвусмысленно прописано про кенгурины.

StarWind [333275]: Не сию секунду, но, думаю, смогу. Надо материалы поднять - проводили круглый стол с гайцами и со специалистами, они подробно расписывали все. Можно снова провести подобное мероприятие - собраться живьем или онолайн.

Навскидку получалось так: любой, кроме устанавливаемого на такие модели в заводской комплектации. То есть если на ниву поставить мягкий от РАВА4, который считается безопасным, то это ужу нерушение. Как-то так это звучало. Но на тот момент техрегламент был принят в каком-то из самых первых чтений, так что может еще чтио-нить измениться.

Semenov [333282]: Специально консультировался по поводу своего силового бампера со специалистами, которые выдают разрешения на переоборудования машин. Они готовы выдать разрешение. Собственно чем и хочу заняться по лету. Без таких разрешений запрещено любое переоборудование машины. Формально можно придраться даже за установку нештатной магнитоллы. Собственно новый техрегламент ничего нового по поводу замены бамперов не внес.
По поводу собраться, мысль интересная. Особенно если будут присутствовать специалисты из НАМИ. Тем более интересно, что помимо бамперов есть еще и требования к фарам. Тут уже значительная часть автомобилистов нашего региона попадает.

Не знаю в тему или нет - но вот краш-тест Эскудика-кругляша. Как-то не очень он себя проявил...
http://www.youtube.com/watch?v=_rwLaf_1ip4&feature=related

MSpirit [334066]: Ну так-то и на короллу можно наехать - чегой-то у нее капот сам по себе отрываиццо? ;-)

Arsen расскажи впечатления о своем сравнении калдина/форик у тебя же есть опыт эксплуатации обеих машинок!

батискаф не разводи спам ))) лучшее мнение свое мнение
могу дать прокатится на калдине 4вд 2литра МЕХАНИКА а форь попроси у Арсена тоже механика если память не изменяет
бери машину для себя а не для народа

гг проблема теперь во внутрених спроах... самому нравится форик на механике, а жене калдина на автомате... :(

Batiskaf [337221]: Ну тогда нужна Калдина на механике или Форик на Автомате :-)

Batiskaf [334235]: ну несколько сложно сравнивать автомат(калдина) и механику, форь точно на палке резвее и более предсказуемый по переключению коробки на том же Култуке :)
Ещё офигенный плюс понижайка и честный полный привод плюс хода подвески и её конструкция, а так же геометрическая проходимость, ах да оносительно высокая посадка. Однако у калды есть значительные плюсы в виде: пока в форь не получалось посадить шесть человек, четыре велика, шмотьё и уехать на Байкал, тут он конкретно проигрывает.

Продал я таки свой самолет. Так что рассматриваю предложения по полноприводным авто от 100 до 250 тыр.
Как показал беглый анализ авторынка - найти что-то реально живое за вменяемые деньги нынче трудно :-(

Кстати, Арсен, ты как-то рекламировал Мицу РВР первого поколения. Чем они хороши?

MSpirit [338167]: Жму руку.

MSpirit [338167]: из воспоминаний Сереги о яврике - коробка хорошо работает, когда в тени - по степи едешь на солнце перегревается - ты в тень, остывать, и каких-то полчаса - ты уже едешь дальше :) С трассы опять же хорошо летает... Что-то он там ещё говорил... :)))))))))))))) Что-то было, не помню :))))))))) Ах да, багажник с гулькин хрен, и на рынке сейчас только в смерть укатанные экземпляры. В остальном - всё супер! :) Для справедливости я из плюсов успел заметить достаточно просторный салон, трансформируемый вроде бы в неплохой траходром :) Плюс в природе существуют дизельные варианты :) Ходят легенды, что есть еще и на механике... :)))))

MSpirit [338167]: поздравляем/сочуствуем :)
По RVR: короткий, но при этом очень вместительный кузов, высокая посадка. трансформируемый салон(заднее сиденье складывается/раскладывается/сдвигается/раздвигается). Хорошая проходимость (как работа привода так и геометрическая), подвеска на первый взгляд примитивная и хорошо работает, у второго поколения подвеску несколько переделали и стала работать значительно лучше, хотя и к старому типу претензий не было. По расходникам проблем нет. На мой взгляд неприхотливая машина если кормить её правильными маслами, да и изначально взять живой вариант.
Из минусов: на балке в лучшем случае на выбор 2-3 машины (убитых), потому выбор не велик. Сначала трудно найти, а потом очень трудно продать, кузовщину по городу не найдешь в связи с чем она значительно дороже. Очень интересные варианты на механике в комплектации SportGear(усиленная подвеска, несколько другой передний привод, полноценная запаска на калитке); если брать на автомате, то нужен сервис специализирующийся на ремонте данных коробок, чтобы протестили, иначе попадпешь на 20-30 т.р.., т.к. в них льют всякую фигню и они мрут. Эти машины просто так не продают, на них обычно ездят до последнего. Ну и так из незначительных минусов налог, т.к. двухлитровый атмосферный вариант имеет 160 лошадей, про турбовый вообще молчу.

Мой экземпляр объемом 1,8 кушал бенз следующим образом: до МРС с полной загрузкой и плюс по степым дорогам, багажник на крыше - расход составил не более 8 литров на сотню совсем не медленной езды. В Байкальск расход получался от 10 до 17 литров смотря что на крыше и кто внутри ну и настроение не маловажно.

vrs [338246]: ну вот собственно из-за коробки и продал пока ещё хоть как-то живая была, попалась умирающая (основные проблемы возникали при резких оттормаживаниях и езде при +30 и выше). А так у народа обычно третья передача мрет и лечится только заменой, причем если правильно помню для замены необходимо снимать ещё и движку. Насчет багажника не прав, туда два вела входят без проблем, при знании дела можно легко упаковать четыре.
ну и это, про дизель и палку http://auto.drom.ru/?id=3470227

Короче проблему с выбором полноприводного универсала решил кардинально - купил ниссан террано :-)
92 год, механика, 3 литра газ/бензин. Ценник на машину и запчасти гуманный :-)

MSpirit [341649]: Случаем не у Лёхи Верина?

MSpirit [341649]: Моя распылася в широкой улыбке, моя осенно рада за тэбэ!
Звони Монаху, может у него остались ещё наклейки с символикой МamayВackcountryТeam. На тонированом стекле осенно коросо смотрится.

Shapa [341704]: Пасиба :-) Хотя гайки и придется хорошенько покрутить - но в целом я покупкой доволен :-)

Тоже решил проблему. калдина на аффтомате опять. 95 год 2.0 TZ-G газ/бензин. пока не все нравится, но после небольшого ремонта должна поехать как надо. :)

Тема, а сейчас же у тебя Субару. Почему поменял?

Strofa [661489]: всё правильно сделал.

Во какую тему вспомнил! Понекропостерствую. В итоге Калдина прожила у меня семь с копейками месяцев всего. Проехала 43000км. примерно вроде за это время. Ездила очень бодро. Даже по лесенкам вверх вынуждено проехал как-то. Ни разу не застряла. Умерла коробка. Продал в таком состоянии.
Почти сразу взял Subaru Legacy 2.0 1999 г.в. ЁЖ202 двухвальный 137л.с. с пробегом в 160700. Сразу перевел на газ. За шесть лет машина не разочаровала. ВД работает. Клевая на гололеде/грунтовке и никакая в грязи - низкая, огромные свесы и совершенно не умеет диагонально переезжать препятствия. за шесть лет пережила 7 мелких дтп. одно по "моей" вине (не смогли поймать пешехода , выскочившего на скользкую дорогу перед впередиидущей машиной). В итоге всех аварий заменены фары на рестайлинговые и красились крылья с бамперми. Дважды уходил с дороги уворачиваясь от очень серьёзных неприятностей. Проехал 183000км. С уверенностью могу сказать, что Легаси это очень надежная машина. И недорогая в эксплуатации. Неплохо ездит по грунтовкам/гравийкам. Отлично рулится на гололеде. Вместительность поражает. Одна из поездок-6 человек и пять велосипедов! К недостаткам могу отнести недостаточную динамику на Култукском тракте. (После трех 3S-GE калдин). Чуть больше времени тратится на поиск деталек. Плохо заводится в морозы холоднее -33. Гниет-ржавеет от соленых Иркутских дорог. В период эксплуатации дважды делал подвеску. Полностью. Дважды менял ГРМ. Один из них после разрушения ремня. Клапана не гнет. Дважды менял радиатор. Ремонтировали стартер. Регулировали клапана. И наверное все. Для машины с такой эксплуатацией это мелочи! Альтернатив в адекватные деньги не вижу вообще. :(

Batiskaf [1289425]: Альтернатив в адекватные деньги не вижу вообще. - одиссей ;)
стойки/пружины надо бы за 6 лет поменять, подвеску 2 раза делал (резинки), двиган сменил на контрактный, но походу мог и не менять, газ поставил... всё супер)