Стоковые пластиковые педали с аваланчей по хорошему надо сразу же выкидывать в день покупки, ибо не очень приятно когда педаль неожиданно умирает далеко от города.

Спецом глянул: система на Аве 3.0 42-32-22. Меняй систему :-)

Вчера вот, обидевшись на Iaroslav.irk [748449]: (ну всё, хана тебе ;-) ) , не торопясь, с сознанием дела, перебрал свою 3-ю Дарт. Промыл от старой смазки бензином под давлением. Смазал, использовав "модный" литол: ( http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&articl... ) (синенький, по совету Арсена), масло Liqui Moli ( http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&articl... ) и вилочка ох как заработала! :-) Даже мелочь отрабатывать стала и это на "дубовых" давлениях в 90 psi.
Так что совет по смене вилки - ФТОПКУ! Лучше перебрать свою.
Да, забыл добавить, что покупал все в автограде, 72 павильоне кажется.

В общем по скромным прикидкам нужно тысяч 20: 8 - на вилки минимум, 8 - на гидравлику, еще педали, еще переключатель передний поменять..

Dizel [749094]: 90psi & А в дарте там куда воздух качается? она разве не со стальной пружиной?

doc18106 [749263]: Епта... 90 пси - в шинах! Али тебе в нову, что вибрации на перекаченных колёсах ощущаются куда острее? Резина на 2.35х26 на 35 пси отработает любую мелочь даже на жесткой вилке.
АП авы считаю, в общем, не целесообразным.

Dizel [749439]: Мой первый вел был GT " Palomar". Стальная рама. Купил я его только потому что вообще не знал что покупать. Это был натурально танк. Где то на 3м сезоне затеял я апгрейд. Поставил LX навеску, колеса приличные на втулках опять же LX - совсем по другому велик стал ездить! Так что если человек не хочет вел менять радикально - апгрейд имеет смысл, дело только в количестве и качестве это самого "апгрейда" :-)!