Если найти, у кого переночевать в Баяндае 2 раза, то можно вообще с зубной щеткой поехать, а не с багажником. :)

Валяются в гараже 2 колеса (или просто 2 обода, не помню уже) от Старт-Шоссе, могу отдать за символическую плату.
Вообще не представляю, как можно ездить на дальняк на Старт-Шоссе. В далëкие 80-е, в далëкой молодости променял простой Спорт на Старт-Шоссе, и кончились беззаботные дни. Малейший камешек на дороге, и сразу порез. В то время трубки купить было проблемно, приходилось ремонтироваться в поездке, с собой всегда были заплаты, клей, нитки с иголкой. Самой проблемой было найти лужу для определения места пореза). И все равно периодически приходилось возвращаться на попутном грузовике с великом в кузове.
Поэтому когда вижу велики на трубках, возникает смешанное чувство - недоумение с сожалением. Или сейчас трубки непробиваемые?

Трёх скоростей категорически недостаточно, вариант исключительно для плоского городского асфальта, диапазон там совершенно никакущий, не сильно далеко ушедший от односкоростной трансмиссии.
Всё-таки, значительная разница. Главное, повторюсь, чтобы звезда была правильная. Я на Радищева могу забраться. Вел под 18 кг, широкий руль. А на третьей часто получается в городском потоке ехать с авто. Другое дело, что медицински-правильный каденс держать на троечке сложно, да. Тут она чем-то на первые б/у иномары с автоматами похожа.

А можно узнать, какие звезды стоят?

Это мне? Сзади - 22; спереди, емнип - 38. Колёса - 26".

На бескассетные, вроде как, две стандартных впереди может быть - маленькая или большая, как у меня. Взрослые велосипеды имею ввиду.

Nomer11 [1477154]: Я может не понимаю, о чем речь, но комфортная передача для бодрого городского потока (25-35 км/ч) для меня - это 48-18 или 48-15. На 38-22 я стартую обычно!

elgrand123 [1477150]: Дак ни один нормальный человек на Старт-Шоссе (и вообще любых шоссерах) дважды в многодневки не ездит. Первого раза хватает осознать все тяготы и лишения. ) Идельный велик для 1000-километровых запилов с горами и разным покрытием - колеса 37х700С с полусликами типа Максис Овердрайв (чтоб в дождь или на грунте не убраться, и накат чтоб был), классические 28-38-48 спереди (дешманский надежный китайский Shimano), 11-32 или 11-34 сзади (чтобы вкручивать груженый вел в 15% подъемы, а не идти пешком) и самое главное - огромное количество резьбовых отверстий под всякие крепления - багажники, бутылки, крылья, сумки.

whoisit [1477156]: так вот и я о том же. Ну пусть попробует, потом расскажет.
"И опыт, сын ошибок трудных... "

//для бодрого городского потока (25-35 км/ч)//
Там же ролики зубчатые внутри. Не сравнивайте с кассетой, я именно для планетарки Нексус привёл пример.

//На 38-22 я стартую обычно!//
А я на чём стартую?.. :)

--------------
Насчёт полусусликов. Всю дорогу на сликах катался, но в этот сезон не нашёл. Думал на полусликах (Ванда, какая-то, но свежая) будет хуже накат и сцепление с асфальтом.
На деле с этим никаких проблем (сначала показалось, что накат даже лучше стал). Замечтался, что в марте/октябре они мне помогу с "кашей", в которую дорожная пыль превращается около бордюра. Но на сыром грунте они тоже плывут. Не так бесконтрольно, как слики, но не работники, тем не менее. И воду в дождь не так интересно разводят, как "ёлочка". Зато на сухом песке, камушках - очень хорошо. Вдоль речки место для загара приятнее выбирать. И на асфальте если щебень лежит, они за него цепляются, а не проскальзывают.

Шоссейники, наверное, есть снаряд спортивный. Свежий или малопроходной асфальт. Видел, как у К-9 машину оставляют, по Плишкинскому до конца асфальта покатаются, и в багажник его. Как трэк.

Приветствую всех. Я не потерялся, езжу- тренируюсь. Взял у Кента дешман Китай горный вёл на 29х колесах. Чисто попробовать. На нём сильно комфортней чем на моем по гравийке. Видимо для путешествия буду искать/покупать что-то подобное. На нём по крайней мере руки не сушит на гравийке.

nivaedet [1477236]: Для долгих поездок за пределы города вел должен быть максимально простым и удобным, а не МТБ с аммовилками и прочим забирающим силы.

Vovan03 [1477237]: Скажите это большинству участников BBR )) Особенно лидерам ))

Vovan03 [1477237]: +++ Вел для запилов должен чиниться за три копейки кривыми руками. Если не можешь починить узел или не уверен в его надежности, замени его на более простой. Нужно полностью понимать устройство своего аппарата. И посадка должна быть такая, что приехал в Култук, и ничего не затекло/устало/заболело. Потому что завтра снова ехать. Разные смазочные работы тоже должны быть максимально простыми, не отнимающими время. Все работы по велу, мини-поломки и ненадежные элементы, сверлящие мозг в фоне, отнимают моральные силы и отвлекают от главного - удовольствия созерцания окрестностей. Покатуха на МРС - это 600 км, это не 3000, но тоже немало, все узлы должны выдержать гарантировано.

Считаю, что для путешествия на велосипеде неподготовленному человеку — самое главное не велосипед — можно доехать практически на любом, а тренировка перед поездкой.

Давно на сайте Котовского прочитал про его путешествия на велосипеде вдвоём с женой.
Он писал, что жена в состоянии проезжать в день только по 70 км. Если бы он ехал один, то мог бы проезжать километров 120-160 в день.

Вот я считаю, что нормальной тренировкой было бы довести постепенно ежедневный велопробег до 70 км для начала. Ключевое слово — постепенно. Потому-что здоровье дороже галочки ✔️ за пройденный маршрут.

P. S. Запомнилось выражение у Котовского — "Если научиться проезжать за день 100 км на велосипеде — перед тобой откроется весь мир".

nesedoi [1477250]: Если бы он ехал один, то мог бы проезжать километров 120-160 в день.

Если бы у бабушки был...

Когда ездили многодневки, я понял, что никаких особых тренировок не требуется. Сама многодневная покатушка и есть тренировка. Каждый день ты будешь ехать всё лучше и легче. Проезжать в среднем больше 100 км в сутки без сопровождения невозможно. Даже не буду объяснять, почему. Каждый кто катал больше недели подряд, знает это.

whoisit [1477266]: А если бы у тебя были аргументы, мы бы уже их услышали

«Невозможно» — это сильное утверждение. Обычно под него нужны аргументы. Если они есть — интересно послушать.

whoisit [1477266]: https://angara.net/forum/t77276

alexzhig [1477271]: И что? 10000, 78 дней. Около 125 км в день. 25% - "погрешность Мастера", это не обычный человек, а (в хорошем смысле) долбанутая машина. Считанные проценты велосипедистов могут превысить 100 км в сутки на длинной дистанции.

А, ну и да! У Мастера и его товарища было "сопровождение". Ему помогали в городах и помогали советами в пути в группах и мессенджерах. Это увеличивает лимит суточного пробега. Лимит 100 км не из-за нехватки сил, а из-за быта.

whoisit [1477272]: Там два участника было. И оба не спортсмены. Подготовленные любители. Примеров, когда люди проезжают в среднем больше 100 км в сутки без сопровождения на протяжении больше недели достаточно. И утверждение "невозможно" не предполагает разделение по уровню подготовки.

alexzhig [1477275]: Попробуй сам доехать до Читы, и вопросы отпадут.