Подготовка Старт-Шоссе для путешествий

Добрый день. Появилась и не уходит мысль о путешествии на велосипеде. Хочу в сентябре проехать до Сахюрты(МРС) и обратно. Живу в Хомутово. Имею три велосипеда. Старт-Шоссе на хороших колесах и планетарке построен по советам Вани Дизеля моего хорошего друга. Ныне погибшего. Вёл полностью на ходу, но немного не хватает скоростей. Хочется в горку иметь плюс одну пониженную и на прямой плюс одну повышенную. Второй вел это Ванин Стартон. Сток на хороших колесах. Но, он очень долго стоял надо перебирать и к рулю-барану надо привыкать. Никогда в путешествия на веле не ездил. Все больше на мотах. С чего начать подготовку? Куда копать? Как снарядится? Вопросов много.

Это троллинг такой что ли?

Если планетарки не хватает в гору, то надо добавлять пару зубов к задней звезде. А с горы надо хорошие тормоза. Особенно в городе.

Да какие, блин, горки! Чувак на МРС собрался. Там на синглспиде можно доехать.

Нет троллинга никакого. Я не велосипедист. Просто решил неделю катануть на велосипеде.

nivaedet [1477118]: Дак скатайся до Усть-Орды и назад за день. На любом из велосипедов. 90% вопросов отпадут сами собой.

nivaedet [1477118]: С дивана на велосипед на неделю?

Не совсем с дивана. Начал тренироватся. Сегодня на работу приехал на велике. Работа в Иркутске живу в Хомутово. Думал сдохну. Полтора часа. Надо менять сидушку. Жопс занемела. И 3х скоростная планетарка это не то, что надо для горок. Либо я слишком дохлый еще. Но, ничего, впереди полтора месяца. Надеюсь что удастся немного физуха подтянуть. Долбаная гравийка.

nivaedet [1477114]: не самое простое мероприятие. Как понимаю, отговаривать бессмысленно. Какой план в общих деталях: число дней на маршруте, ночевки, питание?
Прицепил профиль высот по треку Иркутск - МРС, первые 20-ть км это - Иркутск - Хомутово.
Если не передумаете, то могу помочь с подготовкой велосипедов, т.к. сам часто вожусь с советской велотехникой.

План прост как портфель. Ночёвки в лесу. Километраж в днях пока не знаю. На выходных попробую катануть до У-Орда. На круг под 100 км. Примерно посмотреть на что я способен. От этого и буду отталкивался. По жрачке скорей всего будет все банально. Кафешки, на ужин горелка и какая-то готовая еда. Палатку брать не буду. Максимум тэнт. И спальник. За помощ благодарю. Пока остро стоит вопрос про размещение багажа. Нужна какая-то узкая сумка в раму. Рюкзак на спину сто процентов нет.

nivaedet [1477123]: понятно. Да, Старт-шоссе не для багажа. Планетарка же с ножным тормозом и есть работающий передний? Если так, то можно успеть оборудовать велосипед багажником.

Лучше корзиной.

А чтобы промежность не затекала, советуют 30-35 минут ехать, потом 3-5 минут прогулки (можно подгадывать под крутой подъём). Я так ездил к родным на дачу на Байкальский тракт, через Водковариху.

Удовольствие от поездок зависит от качества дороги и её загазованности.

И тормозов надо два, если с планетаркой. Правильно пишут. Педальный если и не выйдет из строя, при долгом крутом спуске, то будет противно выть, что не жалко колодки сжечь на переднем.

nivaedet [1477121]: И 3х скоростная планетарка это не то, что надо для горок
Трёх скоростей категорически недостаточно, вариант исключительно для плоского городского асфальта, диапазон там совершенно никакущий, не сильно далеко ушедший от односкоростной трансмиссии. Надо ставить как минимум 8-и скоростную альфину, только вот цены на неё сейчас какие-то неадекватные, весной на Али попадались варианты чуть ли не за 10 тысяч, сейчас набор стоит 20k+ минимум. С учётом разницы тысяч в 8 с 11-и скоростной версией, уж лучше тогда брать последнюю, хоть это и несколько небюджетно.

Я недавно вернулся из большого мотопутешествия. В Карелию ездил. Денег потратил много. И на переделки вела их просто нет. Поэтому трансмиссия останется той же. 3х скоростной. Возможно, за зиму накоплю на более подходящий велик для путешествий. Но пока так.
Багажник нужен. Где взять?

Nomer11 [1477125]: так и буду делать Пол часа педалить, потом отдых

nivaedet [1477127]: У меня есть свободный багажник. Примерю его к своему Старт-шоссе, если пойму, что получится установить без переделок, то дам напрокат.

po2 [1477129]: буду благодарен.

Сегодня уже меньше умирал после дороги до работы. 1час 28 минут. 24 километра. Результат так себе конечно.

nivaedet [1477133]: Багажник на фото. Закрепить можно, но два момента:
- потребуются проставки по 35(мм) и соответствующие болты, т.к. между стойками 200(мм), а у не раздвинутых перьев Старт-шоссе около 130(мм) по внешней стороне
- верхнее крепление придется придумывать заново, чтобы каким-то кронштейном опереть багажник на верхний мостик.
Решите воспользоваться, пишите.

По авито полазил багажники 1000-1500. Проще купить. Но, за предложение спасибо

Если найти, у кого переночевать в Баяндае 2 раза, то можно вообще с зубной щеткой поехать, а не с багажником. :)

Валяются в гараже 2 колеса (или просто 2 обода, не помню уже) от Старт-Шоссе, могу отдать за символическую плату.
Вообще не представляю, как можно ездить на дальняк на Старт-Шоссе. В далëкие 80-е, в далëкой молодости променял простой Спорт на Старт-Шоссе, и кончились беззаботные дни. Малейший камешек на дороге, и сразу порез. В то время трубки купить было проблемно, приходилось ремонтироваться в поездке, с собой всегда были заплаты, клей, нитки с иголкой. Самой проблемой было найти лужу для определения места пореза). И все равно периодически приходилось возвращаться на попутном грузовике с великом в кузове.
Поэтому когда вижу велики на трубках, возникает смешанное чувство - недоумение с сожалением. Или сейчас трубки непробиваемые?

Трёх скоростей категорически недостаточно, вариант исключительно для плоского городского асфальта, диапазон там совершенно никакущий, не сильно далеко ушедший от односкоростной трансмиссии.
Всё-таки, значительная разница. Главное, повторюсь, чтобы звезда была правильная. Я на Радищева могу забраться. Вел под 18 кг, широкий руль. А на третьей часто получается в городском потоке ехать с авто. Другое дело, что медицински-правильный каденс держать на троечке сложно, да. Тут она чем-то на первые б/у иномары с автоматами похожа.

А можно узнать, какие звезды стоят?

Это мне? Сзади - 22; спереди, емнип - 38. Колёса - 26".

На бескассетные, вроде как, две стандартных впереди может быть - маленькая или большая, как у меня. Взрослые велосипеды имею ввиду.

Nomer11 [1477154]: Я может не понимаю, о чем речь, но комфортная передача для бодрого городского потока (25-35 км/ч) для меня - это 48-18 или 48-15. На 38-22 я стартую обычно!

elgrand123 [1477150]: Дак ни один нормальный человек на Старт-Шоссе (и вообще любых шоссерах) дважды в многодневки не ездит. Первого раза хватает осознать все тяготы и лишения. ) Идельный велик для 1000-километровых запилов с горами и разным покрытием - колеса 37х700С с полусликами типа Максис Овердрайв (чтоб в дождь или на грунте не убраться, и накат чтоб был), классические 28-38-48 спереди (дешманский надежный китайский Shimano), 11-32 или 11-34 сзади (чтобы вкручивать груженый вел в 15% подъемы, а не идти пешком) и самое главное - огромное количество резьбовых отверстий под всякие крепления - багажники, бутылки, крылья, сумки.

whoisit [1477156]: так вот и я о том же. Ну пусть попробует, потом расскажет.
"И опыт, сын ошибок трудных... "

//для бодрого городского потока (25-35 км/ч)//
Там же ролики зубчатые внутри. Не сравнивайте с кассетой, я именно для планетарки Нексус привёл пример.

//На 38-22 я стартую обычно!//
А я на чём стартую?.. :)

--------------
Насчёт полусусликов. Всю дорогу на сликах катался, но в этот сезон не нашёл. Думал на полусликах (Ванда, какая-то, но свежая) будет хуже накат и сцепление с асфальтом.
На деле с этим никаких проблем (сначала показалось, что накат даже лучше стал). Замечтался, что в марте/октябре они мне помогу с "кашей", в которую дорожная пыль превращается около бордюра. Но на сыром грунте они тоже плывут. Не так бесконтрольно, как слики, но не работники, тем не менее. И воду в дождь не так интересно разводят, как "ёлочка". Зато на сухом песке, камушках - очень хорошо. Вдоль речки место для загара приятнее выбирать. И на асфальте если щебень лежит, они за него цепляются, а не проскальзывают.

Шоссейники, наверное, есть снаряд спортивный. Свежий или малопроходной асфальт. Видел, как у К-9 машину оставляют, по Плишкинскому до конца асфальта покатаются, и в багажник его. Как трэк.

Приветствую всех. Я не потерялся, езжу- тренируюсь. Взял у Кента дешман Китай горный вёл на 29х колесах. Чисто попробовать. На нём сильно комфортней чем на моем по гравийке. Видимо для путешествия буду искать/покупать что-то подобное. На нём по крайней мере руки не сушит на гравийке.

nivaedet [1477236]: Для долгих поездок за пределы города вел должен быть максимально простым и удобным, а не МТБ с аммовилками и прочим забирающим силы.

Vovan03 [1477237]: Скажите это большинству участников BBR )) Особенно лидерам ))

Vovan03 [1477237]: +++ Вел для запилов должен чиниться за три копейки кривыми руками. Если не можешь починить узел или не уверен в его надежности, замени его на более простой. Нужно полностью понимать устройство своего аппарата. И посадка должна быть такая, что приехал в Култук, и ничего не затекло/устало/заболело. Потому что завтра снова ехать. Разные смазочные работы тоже должны быть максимально простыми, не отнимающими время. Все работы по велу, мини-поломки и ненадежные элементы, сверлящие мозг в фоне, отнимают моральные силы и отвлекают от главного - удовольствия созерцания окрестностей. Покатуха на МРС - это 600 км, это не 3000, но тоже немало, все узлы должны выдержать гарантировано.

Считаю, что для путешествия на велосипеде неподготовленному человеку — самое главное не велосипед — можно доехать практически на любом, а тренировка перед поездкой.

Давно на сайте Котовского прочитал про его путешествия на велосипеде вдвоём с женой.
Он писал, что жена в состоянии проезжать в день только по 70 км. Если бы он ехал один, то мог бы проезжать километров 120-160 в день.

Вот я считаю, что нормальной тренировкой было бы довести постепенно ежедневный велопробег до 70 км для начала. Ключевое слово — постепенно. Потому-что здоровье дороже галочки ✔️ за пройденный маршрут.

P. S. Запомнилось выражение у Котовского — "Если научиться проезжать за день 100 км на велосипеде — перед тобой откроется весь мир".

nesedoi [1477250]: Если бы он ехал один, то мог бы проезжать километров 120-160 в день.

Если бы у бабушки был...

Когда ездили многодневки, я понял, что никаких особых тренировок не требуется. Сама многодневная покатушка и есть тренировка. Каждый день ты будешь ехать всё лучше и легче. Проезжать в среднем больше 100 км в сутки без сопровождения невозможно. Даже не буду объяснять, почему. Каждый кто катал больше недели подряд, знает это.

whoisit [1477266]: А если бы у тебя были аргументы, мы бы уже их услышали

«Невозможно» — это сильное утверждение. Обычно под него нужны аргументы. Если они есть — интересно послушать.

whoisit [1477266]: https://angara.net/forum/t77276

alexzhig [1477271]: И что? 10000, 78 дней. Около 125 км в день. 25% - "погрешность Мастера", это не обычный человек, а (в хорошем смысле) долбанутая машина. Считанные проценты велосипедистов могут превысить 100 км в сутки на длинной дистанции.

А, ну и да! У Мастера и его товарища было "сопровождение". Ему помогали в городах и помогали советами в пути в группах и мессенджерах. Это увеличивает лимит суточного пробега. Лимит 100 км не из-за нехватки сил, а из-за быта.

whoisit [1477272]: Там два участника было. И оба не спортсмены. Подготовленные любители. Примеров, когда люди проезжают в среднем больше 100 км в сутки без сопровождения на протяжении больше недели достаточно. И утверждение "невозможно" не предполагает разделение по уровню подготовки.

alexzhig [1477275]: Попробуй сам доехать до Читы, и вопросы отпадут.

whoisit [1477278]: Тебе надо, ты и езжай. У меня вопросов нет.

alexzhig [1477275]: Тут дело даже не в ежедневной дистанции, а в скорости восстановления организма ! Хорошо подготовленный человек ( спортсмен ) проехав ту же сотку, к утру уже будет отдохнувшим и спокойно поедет дальше, а любитель с утра будет в "разбитийшем" состоянии и проедет уже 50км вместо ста ( и через дня три уже просто физически ехать не сможет дальше ).

Vovan03 [1477280]: Дело в утверждении - "невозможно".

Я вчера проехал, в общем, 40 км на планерарке. Байкальский тракт, а обратно через Пивовариху (первый лучше по качеству асфальта). И задумался. Это ~2,5 часа. Я приехал, позагорал, пообщался, покушал пару раз, малину подёргал... Короче, между педалированием была, так сказать, культурная программа. А в дороге что? Два "галопа" по полтора часа, а остальное - духовные практики?

Имхо, одному скучно будет. Это, что на велике, что на автобусе, есть просто транспортировка по федеральной трассе. Асфальт, ветер, пыль и транспортный поток. Всё...

Кто как развлекается в таких поездках, напишите?

Vovan03 [1477280]: На бумаге - да. А фактически будет по-другому. Любитель сначала проедет 50 и будет "разбитейшим", потом снова 50, потом 70, потом 80, а потом будет каждый день ехать по сотке и не уставать. )

Главное, чтобы мягкое место восстановилось. Каким бы выносливым не был, но если на велике давно не ездил, с непривычки за 5 км можно так пятую точку натереть, что оставшиеся 95 км будешь по-очереди на полупопиях ехать или вообще стоя. Мож спецтрусы или присыпку какую.