Ребята, озарила идея прокатиться летом на велике по КБЖД, от Култука до порта Байкал. Хотел спросить, кто-нибудь марафонил по этому маршруту. Поделитесь опытом.
Интересуют вопросы банальные;
1 Вдоль ж/д путей тропинка тянется по всему маршруту?
2. В среднем по времени не спеша сколько занимает езда?
3. На электричку пускают с велосипедом?
4. Лучше как выехать с Иркутска? Вечерним рейсом, в Култуке переночевать и в путь, или легче с порта Байкал в Култук тронуться?
5. Есть риск, нарваться на косолапых?
6. Может что-то забыл, посоветуйте ( опыта немного)

Тропинок нет вообще. Затея так се.

Смастерите велодрезину лучше.

savely555 [1428480]: Марафонили, но в те прекрасные времена, когда был мелкий щебень и тропинки. Отлично ехалось по краю шпал.
Сейчас, после ремонта жд пути, уже не позволишь себе такого удовольствия. :)
В среднем за день проезжали.
На косолапых риск нарваться есть.
В электричку (Ирк-Слюд) пускают с велосипедом.
Проще ,мне кажется, с Порта Байкал. Утром на маршрутке из Иркутска до Листвянки, потом на пароме до Порта Байкал.

savely555 [1428480]: Чтобы понять и чуть-чуть прочувствовать езду по отремонтированной КБДЖ, скатитесь летом с о.п. Переезд вниз по течению Большой Крутой губы. И потом до Ангасолки у вас будет 8км. понять хочется еще ехать или уже нет.
В Ангасолке либо до Култука уедете/уйдёте, либо поднимитесь до о.п Тёмная падь.

Достаточно от Култука до Старой Ангасолки (а еще лучше до 145-го км) и обратно...

I.Fefelov [1428516]: От Ангасолки гулял летом, тропинка др Култука прекрасная для велопрогулки. А вот в сторону порта Ьайкал, для меня темный лес

Ради 9 км, смысла нет ехать в култук ((

Predstud [1428500]: А когда КБЖТ ремонтировали? Или вы имеете ввиду участок, где был обвал?

savely555 [1428748]: В 1986-?88 годах перестелили старый путь (с рельсами 1930-50-х годов выпуска типоразмеров Р37-Р43, балластировкой из утрамбовавшейся окатанной гальки и вело-мото-тропинками на насыпи вдоль всей дороги) на тяжелые рельсы Р65, с балластом из остроугольного ангасольского щебня, а почти все тропинки остались засыпанными под новой балластировкой...
А более поздние ремонты, типа замены шпал на бетонные на ряде участков, уже не кардинальны. Всё тот же угловатый щебень, новые тропинки толком не появились. Обвалы всё же локальные явления - под поезда трассу расчищают так быстро, насколько это возможно, а через оставшиеся камушки всегда можно перекатить пешком.

savely555 [1428748]: Выше фото с поездки 12 года.
Буквально на следующий год, если мне не изменяет память, начали ремонт, после которого совсем плохо стало для велосипедистов.

Давно подумывал проехать на велодрезине .
Ведь рельсы ровные , ехай да ехай. Особенно после опыта езды по шпалам , по крупному щебню, такое себе удовольствие.
Но так и не проехал, все времени нет. Но информацию по ведодрезинам собирал. Кто делает из двух велосипедов , кто из одного , кто с вело колесами , кто с колесами от тележки и роликами , кто колеса от дрезины берет . И тут наверное главное как и всегда , взять и сделать , проехать на самом деле .

Последний мне известный опыт от блогера МШ, Урбан туризм. Очень печально что его посадили в Лефортово по надуманному делу о получении гос тайны . А я ведь видел его живьём в Минске в августе 2019. Ещё спросил : о чем обычно спрашивают блогеров ? А об этом и спрашивают - ответил он. Эх ...

Ну и там ещё несколько видео на канале и про саму поездку по КБЖД есть .

Про неплохую дрезину читал где-то у велосипедиста то ли из Воронежа, то ли из Липецка. Сделана была сравнительно неплохо. Оказывается, полузаброшенных железных дорог полно по всей стране.

Spiriter88 [1428784]: Периодически по КБЖД на таких катаются, я видел несколько и роликов и фоторепортажей.
Тут два самых важных условия - обеспечить, во-первых, несрабатывание железнодорожной блокировки (колеса, идущие по одному рельсу, не должны иметь электрической связи с колесами, идущими по другому) и, во-вторых, наблюдение в обе стороны, чтобы моментально стаскивать агрегат с путей, когда появился поезд.

К слову, как-то пару лет назад один знакомый студент хотел проехать по ней на велосипеде, но не на велодрезине, а просто по одному рельсу, прикрепив к велосипеду два направляющих ролика на кронштейнах, спереди и сзади. Систему он планировал простую и легкую в сравнении с другими, но требующую точности в изготовлении и прочности: дугообразный разборный кронштейн, прикручивающийся вдоль к раме велосипеда, а сзади переднего и впереди заднего колеса имеющий вилочки с роликами. Сперва у него была идея закрепить две вилки с роликами на переднюю и на заднюю вилки велосипеда. Но, говорит, по расчетам выходит, что прочности передней вилке не хватает, решил, что конструкция должна быть потяжелее, но понадежнее. Но удалось ли ему это осуществить - не знаю, встречаю его редко, с тех пор еще не попадался на глаза.

Вот пешком пройти по этому маршруту, это да. Интересно было-бы, я по-лето компанию составил.
На веле- не то пальто.
На веле ,я бы по Тажеранской степи-бы покатался.

DerKetzer [1428836]: По тажеранам на джипе или квадрике надо, т.к. тажераны большие и покрытие сыпучее. По КБЖД на велике ехать можно, особенно на фэте. Особенно если не планировать в день более 30-40 км. Получится-5 км едешь, 5 км катишь (велик). В мае пока трава не высокая - более менее, самое время клещей собрать.

gidromaks [1428837]: По тажеранам на джипе или квадрике надо

А лучше сразу не бульдозере! Чего с ними церемониться с тажеранами этими? Кому они нужны? Затоптать колёсами нафиг! Зато кайф.

Ну вы придумали.
По Тажеранам, на автотранспорте, можно только по дорогам ездить, проложенным ранее.
А по бездорожью на джипах или квадриках запрещено.
Потому как тонкий растительный и почвенный слой при этом нарушается и иные причины тому есть.
Конечно варварам,которым начхать на экологию и мир вокруг нас, закон не писан,но я бы поехал на веле.
Машину припарковал,у урочища кого-нибудь,а потом на веле вокруг,само оно!
Смотрите, все группы мышц работают, дыхалка снова-же,
И вреда природе никакого.

gidromaks [1428837]: Получится-5 км едешь, 5 км катишь (велик).
Нафига козе баян? Или ехать, или пешком, без бессмысленного таскания балласта в виде велосипеда.