А какой у вас велосипед? Фотки, описания, впечатления... (2011)

Endemix [345534]: как раз правильно, это мотостайл крылья. Сзади короткая часть, спереди длинная. Если наоборот поставить будет вообще не айс смотреться.

На нем не пуляю, катаю эндуро, лайт фр. Раму большой ростовки специально брал (рост 177, рама 18.5). Пулять на ней тяжело =)

Первым моим великом был «Левушка» с колесами-дутиками на 12". К дропаутам можно было прикручивать консоли с маленькими пластмассовыми колесиками для статической устойчивости. Верхняя перекладина рамы состояла из двух труб, как на некоторых дертовых велах:-) Крепление шатунов было продвинутым. Вал каретки имел две лыски и резьбу на концах, а шатун насаживался на него овальным отверстием и затягивался гайкой, т.е. это очень напоминало современный квадрат. Тормоз был только задний, но оригинальной конструкции. Тормозная колодка прижималась прямо к протектору. Задняя звездочка на 17 зубьев одновременно служила корпусом трещотки, поэтому в ее внутреннем отверстии были сделаны зубцы храповика. С ними взаимодействовали две собачки в форме параллелепипеда, распирающиеся пластинчатыми пружинками. Передняя звездочка была на 30 зубьев (сейчас она стоит на кассете Суры в качестве MegaRanga).


Затем была *«Кама»*, культовый байк по тем временам (1986г).
http://s54.radikal.ru/i145/0905/37/e79abef5ae57.jpg
Колеса 20", как у ВМХ:-) Отличительной особенностью было наличие воротков вместо гаек, там где производятся регулировка по высоте руля, седла, а также в замке складной рамы. Причем стойка руля фиксировалась в трубе вилки наружным хомутом, а не внутренним конусом, как на большинстве велов. Поскольку этот велосипед универсальный детско-взрослый, то и регулировки осуществлялись в широких пределах, отсюда и длиннющий подседельный штырь, благодаря которому очень удобно было возить канистру с водой, поставив ее вертикально на багажник, подперев сверху седлом. Передний тормоз клещевой, задний – ролерный (чтоб затормозить крутим педали назад). Из-за этого в конструкции втулки вместо трещотки стояла хитромудрая обгонная муфта. В ней был такой прикол: в каком бы направлении не катили велосипед, педали остаются неподвижны. Передняя звездочка 48 зубьев, задняя – 15. Катал на ней в дворе, по гаражному городку, иногда по окрестностям огорода (туда ее привозили на машине). Сейчас многие детали с Камы перекочевали на «Суру».


«Сура-5» была куплена (1993г) для поездок в гараж за машиной, т.е. для меня она не предназначалась.
http://i051.radikal.ru/1005/df/6c426d81741c.jpg
Она представляла из себя 3-х скоростной дорожник с колесами естественно на 28" (причем в переднем колесе 32 спицы, а в заднем 36) и клещевыми тормозами. По сравнению с односкоростной «Камой» это было круто, хотя скоростей все же маловато. К тому же по старой традиции монетка переключателя скоростей была неудобно расположена на нижней трубе рамы. Изредка катал на ней по гаражному городку.
С 2003 г. в связи с подорожанием бензина для Камы и Суры началась настоящая взрослая велосипедная жизнь! Туристические загородные маршруты, вместо тупых катаний вокруг гаражей. Правда для Камы она продлилась только 3 года, после чего она стала донором запчастей для Суры, хотя в принципе Кама и сейчас после небольшого ремонта может быть на ходу. «Сура», будучи дорожником по своей природе, но эксплуатировавшаяся в кантрийных условиях, требовала ремонта практически через каждые две недели. Впоследствии она подверглась глубокой модернизации и превратилась в 12-скоростной кастом-байк ( http://pyl-dorog.narod.ru/upgrade.html ), что существенно расширило ее возможности, однако не прибавило надежности конструкции.


Поэтому следующим (2008г), теперь уже моим осознанным выбором стал кантрийник *«Stark Chaser»* (не путать с Toyota Chaser:-) - 24-х скоростной хардтейл с навеской от «Giant Yukon Enduro».
http://s03.radikal.ru/i176/1005/dc/d46f757e38e4.jpg
Дисковые механические тормоза, эластомерная вилка с незначительной регулировкой прелоада в обоих ногах. Система 22, 32, 42 зубъев, кассета 32-11 зубъев. Задний переклюк Аливио, передний С050. Велосипед оказался очень легким и накатистым, несмотря на агрессивный протектор. Также порадовал широкий экстремальный гиантовский руль и удобная посадка, по сравнению с горниками друзей, хотя по комфортности он все же проигрывал «Суре», поэтому узкое экстремальное гиантовское седло было заменено на широкое комфортное. В дальнейшем на него с небольшими доработками перекочевал багажник от Суры.


Затем мне приятель притащил убитый «Старт-шоссе» (октябрь 2009), который я отремонтировал, слегка подтюнинговал, поставил более подходящие звездочки, обмотал руль старой камерой для эргономичности. http://s16.radikal.ru/i190/1005/40/915d0a4cb2c8.jpg
В конечном итоге шоссейник остался у меня, а приятелю отдал Каму. Шоссейник оказался очень прикольным великом, хотя длительные поездки на нем это мазохизм - начинает болеть шея и плечевые суставы. Труднее держать равновесие из-за узкого руля и характерной посадки, а также хуже обзор. Из-за короткой рамы, на поворотах переднее колесо чиркает о ботинок. Низкие педали при крене чертят по асфальту. Но приемистость и накатистость то что надо. После замены звездочек на удивление легко едет в гору. К тому же велик очень легкий, затаскивать его на этаж одно удовольствие, а барановый руль ни за что не цепляется и не ударяет по морде.
Подробнее здесь http://www.amurbike.ru/index.php?action=vthread&forum=2&topic=116

http://s41.radikal.ru/i093/1005/f6/f103ddfe426c.jpg

двухподвес :о) вот думаю доче такой прикупить :о))

Раз уж заговорили о своих первых велосипедах, опишу свой) Так уж вышло, что советской техники я не застал, а достался мне от двоюродной сестры сразу же горный велосипед. Он был подарен мне на мой тринадцатый день рождения в 1998 году.
Это был подростковый велосипед на 24" колесах с 15" рамой Amulet Willy. Велосипед этот был чехословацкого производства. В Иркутске в те времена горных велосипедов было мало, а в Первомайском это был, пожалуй, один из первых велосипедов. По сегодняшним меркам это был достаточно скромный велосипед, но тогда мне он казался просто верхом совершенства. Велосипед был 15 скоростным, задний переключатель - Турней старого образца, манетки индексные однорычажные, тормоза кантилеверные shimano altus, вилка, естественно, жесткая, обода алюминиевые одинарные, резина злая, руль имел очень странную форму - рога были как бы интегрированные. Трансмиссия работала плохо, да и настраивать ее я не умел, на одинарных ободьях легко набивались восьмерки, тормоза от этого работали плохо, но все равно друзья смотрели с огромной завистью. Катался в основном по двору, самая дальняя поездка тогда была у меня до Марково - это казалось невероятным велопоходом :) откатал на нем 2 или 3 сезона, затем он стал мне мал, а в 2003 году был продан. Мечтал тогда купить себе GT Palomar, но мечта так и не осуществилась, только в 2008 смог купить себе Аваланч)

Да, и самое интересное, облазив весь интернет, я нашел-таки фото этого велосипеда) все точно до деталей, даже крылья были такие же, только у моего был другой цвет - зеленый металлик.

еще фото :)

Вот такой вот агрегат. Почему то merida в этом городе не особо популярна

grunC [353522]: особенно бутылка пива хорошо гармонирует :о))

ksyhaha [353525]: ну не продают в акабане мою любимую иркутскую минералку, поэтому приходилось пить всякую бяку)

последняя примочка.

ssssssssssss

sirota [357401]: Merida Transmission 800 D? Клевый аппарат, я себе 1000D заказываю ))) придет отпишусь )))

Таки получилось сразу 2 вела за сезон попробовать, пробег на первом около 500км, на втором около 70)... Felt q620 vs Stark Tactik Disk, оба 2010-го года).. По сравнению с Felt-ом Stark на первый пощуп - недовелосипед).. Чувствуется разница в цене в грипсах, тормозах, седле, весе рамы).. Но зато безбоязнено можно рулём к заборам/гаражам/отбойником прислонять - декоративные элементы отсутствуют, поцарапать и потом мучаться угрызениями совести не о чем. На второй пощуп и небольшой пробег - рама Старка лучше Фелта катит, чтоли, скорость набирается очень легко. Но - максималка меньше. На третий капитальный пощуп, на Фелте 60км круг за 3.15 проезжал, на Старке - за 4 часа, при прочих равных) Такое очучение, что звёзды меньше размером, чем могли бы быть).. А вся навеска, на порядок-два бюджетнее Фелтовой - работает как часы) Во всяком случае, более понра, цепь не проскальзывает, ничего страшно не щёлкает при случайном переключении под нагрузкой, в горку - идеально).. Сиденье удобное, даже единственную регулировку крутить не пришлось (на фелтовском долго настраивал оное). Даже вилка с одной регулировкой на мои ламерские ощущения получше отрабатывает неровности асфальта, с которого и стараюсь не слезать.. На буераках поведение не в её бюджетную пользу. Ибо тонкие ноги у неё, не внушает доверия по буеракам с горки спускаться на такой) Посмотрим, не развалится ли после сезона

Einst [352160]: Рога копец :) О чем думали производители :):):)

Продолжение истории (смотрим там мои фото http://angara.net/forum/t6855?p=13 )....
Итак, Флексин Флюидик v.2.0.2beta
От стока мало че осталось, так что смело можно назвать кастом..
--Покрышки - Schwalbe Jimmy 1.9 ништяк ваще, но тонковата для моего стиля катания, убью и куплю 2.1 версию.
--Тормоза Avid Juicy 3, хорошие мощные, всесезонные тормоза.(стояли Шимано Деор)
--Переклы Shimano SLX -- задний клева прячется, понтово смотрица -- передний с верхним хомутом освободил кучу места у каретки, чистить теперь велик в разы проще в том месте, да и летит туда не летит совсем, а вот с нижним хомутом набивалось куча грязи между трубой и переклом и получалось что я не мог порой на первую звезду скинуть цепь.
--Вилка, ти моя то, сбросила 500 грамм, стала 150 ходом, преобрела 2 воздушные камеры, научилась плюшево себя вести, ноженьки загорели и стали анодированными, блокировка переехала на руль и имя сменила с Tora на красивое Revelation (полное Rock Shox Revelation Race Dual Air Poplock 2010, вес замерил - 1620 грамм)
--трансмиссия вся новая, но это не так интересно.
Вес - 14100
Фотка в высоком качестве тут - http://slil.ru/29242280

Еще одна...

Flex [361640]: КрасавЕц...

Flex [361635]: Ничё так, стильный получился :-) ; ещё бы вместо изоленты на перо чего-нибудь поприличнее, типа бронеплёнки.
На второй фотке из правой манетки вверх торчит Г-образный рычажок - что это? Блокировка вилки?

Azor [361763]: Polkan [361825]: Пасиб)) Я как то пером не парился, уже 3 года так висит=) Но я еще пока на пути сделать вел клевей в техническом плане и чтоб все практично было, украшательства это в третей бета версии будут)

Да, это Poplock, очень нехватало в моей торе, теперь можно не боятся что потеряешь управление на расколбасе, пока крутишь там что то внизу=)

Кстати неопреновые грипсы Ritchey WCS очень очень удобны, рука не скользит даже когда потная, а на спусках можно сжимать и тем самым сцепление с рулем становится много выше, ну и пот впитывает, если без перчаток ехать.

Кстати народ, было бы интересно послушать как мне украшать вел и какие цвета использовать?? Вот у меня присутствует на раме зеленый звет в буквах, мб мне зеленые втулки?

Flex [361940]: повесь ёлочные зелёные игрушки :))))

купи белые обода.... думаю, будет неплохо смотреться...

Flex [361940]: Ты уверен, что так уж и стоит украшать? Сейчас он очень прилично выглядит безо всяких бирюлек; ну и цветовых вариантов у тебя не особо - ввиду бело-зелёных буковок...

И, да - будешь брать зелёные втулки - прислушайся к моим Крис Кингам и vpv -шным Хопам, зацени звуковой аккомпанемент, так сказать... ;-) ;-) ;-)
Ну и ценник будет совсем неразумный на них (особенно КК) - это тебе не Шимано :-(

А если ХТ-шные просто взять и перекрасить, хоть из баллончика автокраской?

Flex [361640]: Андрюха, сними подножку - не позорься :-)

С обновками поздравляю :-)

Flex [361940]: Есть зеленые наклейки Hope от втулок :-D

Flex [361939]: Блокировка стоит неправильно. Надо ее поставить под левую руку, чтобы большим пальцем включать и выключать (т.е. рычажок должен быть с внутренней стороны руля).

Polkan [361945]: не, красить из балона это колхоз, нам не нать) покатаю на 475-х, они когда чуть пылью покрыты напоминают серию SLX =D, а умрут поставлю SLX, нравится мне эта группа, да и наверное ты прав, не стоит украшать, пусть будет все брутальненько)) Ща седло с дыркой и прошитое красными нитками придет)

vpv [362034]: Мб когданить позже возму, когда тормаза этой фирмы поставлю)
MSpirit [361985]: подножка лайтовая, из настоящей древесины, не трож подножку! Черт, я ее забыл там((

Endemix [362059]: Хм, наверна, помню когда ставил так устал, что не думал))

Давно собирался выяснить, что же из себя представляет езда на синглспиде. Когда-то в детстве я только и делал, что катался на велосипеде с одной передачей, но теперь многое изменилось: новые технологии, совершенно иной уровень физических возможностей. Если когда-то в детстве мне удавалось заезжать на советском "Урале" во все окрестные подъемы и разгоняться со спуска до скорости, от которой захватывало дух, то какие горизонты может открыть велосипед с одной передачей, собранный из современных комплектующих человеку, который регулярно тренируется и обладает совсем не детскими физическими возможностями? Итак, я не устоял перед соблазном и потратил полдня на сборку синглспида на базе рамы GT Tempest.

Любая рама с вертикальными дропаутами не очень удобна для переделки в синглспид. В качестве передней звезды я выбрал стальную звезду на 42 зуба от старой дешевой системы. Комплект звездочек и пластмассовых проставок был извлечен из двух старых кассет. При сборке синглспида нет необходимости подбирать звезды и цепь по степени износа, поэтому я взял первую попавшуюся старую цепь и приступил к подбору задней звездочки. Из трех предпочтительных вариантов подошла только звездочка на 16 зубов. Именно с ней цепь встала с достаточным натягом. Таким образом, передаточное отношение получилось 42 х 16, что соответствует укладке 5,3 метра за один оборот шатуна. Я проехал по всем окрестным подъемам в районе МНТК и Академгородка и даже заехал пару крутых въезжалок напротив своего дома. Теперь страх, что я не смогу отправиться на своем новом творении куда-нибудь подальше, оставил меня!

Как натяжение цепи регулировал?
Помнится, когда я был вынужден делать из велосипеда синглспид для того, чтобы проехать еще пару сотен км по забайкалью, то мне пришлось повозиться.

Помимо трансмиссии, на этом велосипеде нет никакой механики - даже в качестве тормозов была установлена ободная гидравлика Magura HS33. 2-х килограммовая рама 1997 года выпуска в комплекте с винтажной воздушкой Marzocchi Bomber Z.4 и колесами на втулках Deore XT и ободах Rigida ZAC 19, определили вес всего велосипеда в районе 10,5 - 11 килограмм. Теперь очередь за более суровыми испытаниями в условиях реальной тренировки!

maxp [381609]: У меня был комплект звездочек: 15, 16, 17, 18, 19, 21, 24 зуба. Я их по очереди примерял и остановился на той, которая дает лучшее натяжение. Кроме того, можно еще подкладывать под ось в углубления дропаутов пины от старой цепи - это дает еще удлиннение в 1/8 полу-звена. В перспективе преобретение полулинков от трекового велосипеда или БМХ - это еще упростит процедуру подбора.

прочитав эту ТЕМУ "А какой у вас велосипед? Фотки, описания, впечатления..." навёл себя на мысль что это лёгкое получение информации для угонщиков))) так что я пас) а если что, мой кинжал всегда с собой)

Скатал вчера на своём Stark Tactic Иркутск-Большой Луг - М.Падь - Иркутск. 105 км на круг вышло.. И оно не развалилось после 3-часового полупешего форсирования овен)

BloodHand-ZaK [381640]: навёл себя на мысль что это лёгкое получение информации для угонщиков - это надо сильно много детективов насмотреться, чтобы представить себе этакого матёрого угонщика, который мониторит специализированные форумы выискивая там далеко не ширпотребовские модели :)

maxp [381727]: Угнать за 60 секунд :)

zmey70 [381607]: zmey70 [381608]: zmey70 [381610]: В завершение темы синглспида, рад сообщить, что сегодня успешно прошли испытания моего нового велосипеда в условиях реальной тренировки. В качестве тренировочной трассы была выбрана асфальтовая дорога идущая от троллейбусного кольца в сторону Мельничной Пади. Поворотной точкой стал конец асфальта в трех километрах дальше поворота на Новогрудинино. В общей сложности я проехал 33 км за 1 час 15 минут. Средняя скорость составила 26,5 км/час. Профиль трассы (в один конец) приведен во вложении.

Для чистоты эксперимента со мной ехали два хорошо подготовленных спортсмена. Один из них был на легком хардтейле, а другой на гоночном шоссейном велосипеде. Больше всего я боялся первого двухкилометрового подъема, на котором мне предстояло подняться на высоту почти 120 метров по вертикали. В этот подъем мне предстояло подняться, имея в распоряжении всего одну передачу, соответствующую передаче 3-5 на стандартной 8-скоростной трансмиссии. Надо сказать, что подъем был пройден ровно за 7 минут (средняя скорость чуть выше 17 км/час). Это было, пожалуй, единственное место, где я заставил немного попотеть своих спортивных спутников. Остальная, относительно равнинная часть была пройдена достаточно легко. Сказывалась невозможность сильно разгоняться со спусков и по равнине. Тем не менее, комфортная скорость на участках с равнинным рельефом составляла 32-33 км/час, а со спуска удалось разогнаться до 53 км/час.

В итоге оказалось, что на велосипеде с одной передачей очень хорошо ездить в подъемы. Эффективность синглспидной передачи соизмерима с эффективностью, которую дает переход на контактные педали. Недостаток укладки на равнинных участках и спусках почти полностью компенсируется преимуществом на подъемах. Езда на синглспиде способствует выработке двух важных навыков, крайне полезных для езды на велосипеде: техника вращения педалей с высокой частотой и техника езды стоя на педалях в крутые подъемы. Велосипед получается предельно простым и легким, что очень удобно в плане ухода за ним. При использовании гидравлических тормозов, сложные механические устройства, требующие регулярного ухода, попросту отсутствуют. Кроме того, можно собрать легкий и эффективный велосипед с довольно хорошими ходовыми характеристиками за смешные деньги. Даже беглая оценка всех комплектующих, из которых собран мой велосипед, в сумме не переваливает за отметку 6-7 тыс. рублей.

В завершение я попробовал на одной крутке заехать в подъем крутизной около 25 % и с удивлением обнаружил, что это мне дается достаточно легко. Следовательно, вопрос езды на велосипеде с одной передачей 42 х 16 по сильно пересеченной местности сводится к вопросу тренированности сердечно-сосудистой системы, и сила ног или другие анатомические особенности велосипедиста не являются для этого ограничением.

zmey70 [381999]: Ты маньяк, в хорошем смысле слова, респект тебе!

Den-38 [382040]: Спасибо! =) Просто мне очень нравится получать разные ощущения от езды на велосипеде, и моему увлечению очень способствует поддержка моей семьи и моих друзей. А еще меня очень расстраивает, когда кто-то начинает думать, что увлечение ездой на велосипеде - это сложно, дорого и недоступно. Последним толчком к сборке синглспида была тема на Ангаре.Нет про "дорогой велоспорт" - вот я и решил представить, как я буду решать проблему "велоспорта и финансов", когда стану старым и никому не нужным, а покупать железки придется на одну пенсию. Оказалось, что перспектива-то очень радужная вырисовывается! :-D

zmey70 [382049]: у вас деталей и велосипедов хватит еще на Сашино поколение)) У вас колечек не осталось которые проставляли вместо звезд кассеты?

suzrik [382051]: Мне старую кассету и стальную звезду на 42 зуба подарил Арсен с Батискафом в Шелезяке. Еще одна кассета с цепью у меня освободились после замены их на Вайпере (тоже купил в Шелезяке - 970-ю кассету и 971-ю цепь). У меня после всего апгрейта осталось только одно колечко. Я думаю, что в той же Шелезяке можно поспрашивать убитую кассету или еще где. А вообще, мне так понравилось гонять на сингле, что я уже всерьез задумываюсь над покупкой настоящей синглспидной втулки - WTB или SURLY (моя любимая марка), и надежной цепи с полулинком на 1/8" или 3/32". Вот тогда все колечки сразу освободятся. =)

zmey70 [382058]: цепей шоссейных у меня дофига, на синглспид должно ее хватить. Я просто хочу вместе с вами в равных условиях погонять, как на треке)

suzrik [382072]: Все бы тебе гоняться... Хорош трек! =( Особенно первые три километра этого "трека" очень порадовали. Твой шоссер тебе сегодня после покатушки ничего не сказал по поводу его "нецелевого использования". =) Спроси колечки в Шелезяке. Если стесняешься, то давай я спрошу.

zmey70 [382079]: мой шоссер долго спрашивал меня: "за что?!" :] Колечки спрошу, забегу завтра =]

Четкий фатбайк:
http://hohota.net/2010/06/03/monstro-bajk.html
Не знаю, как по снегу поедет, но по асфальту катится :)

Endemix [382988]: осбенно умиляет, что ни один велосипедист проезжающий мимо особо не обратил на этот бульдозер внимание :] Видимо нормальная практика для там живущих)

suzrik [383126]: Москва..

Мой трэйловый "уродец". На раме Avalanche 1.0 (2006). Хотелось бы еще воткнуть туда рокринг и цепегас.