А какой у вас велосипед? Фотки, описания, впечатления... (2011)

Первому и пока единственному в Чите титановому велосипеду скоро исполнится 1 год! За это время он прошёл через множество гонок, тренировок, выдержал жёсткие тесты и испытания Теперь вы сможете посмотреть фотографии титановых компонентов, а так же велосипед в трейловой и кросс-кантрийной комплектации. Спасибо Валере Бекишеву за фотосессию http://www.chita-extreme.ru/photos.php?id_gal=63

ilyabiker [302285]: Просто красавец.

Колечек под выносом не много?

ilyabiker [302285]: Наконец-то интересный велик после 40 страниц всяких стоковых Аваланчей!

ilyabiker [302285]: я чёт туплю вот тут -> http://trial-ru.ru/files/images/Baikal/Part1/P1100523.jpg велик с изогнутой верхней трубой, это какая-то другая твоя рама?

"велик с изогнутой верхней трубой" очень похож на Giant Reign или TranceX 08-09 годов.

coinman [302328]: в комментариях к фотке сказано, что это Рапид тоже.

ilyabiker [302285]: Илья, ты уже покатался на Avid Elixir CR? Как ощущения?

mikko [302326]: Не ожидал увидеть себя где-то там. На фото Giant TranceX0-09. Я его брал по горам поноситься, а с собой еще был Рапид в ККшной комплектухе для "Транс-Байкала". Немцы чуть не обкончались, при виде титана)))
coinman [302306]: Шток уже подпилен, колечки убраны, а вынос перевернут)))
Endemix [302418]: Тормоза заметно мощнее Эвидов, что позволяет обойтись дисками на 160, даже при жестком катании, но жутко скрипучие гады. Регулировка положния колодок нафиг не нужна. Кстати, карбоновые ручки обошлись лишь царапинами при жестоком краше)))
З.Ы. Хотя в моей конюшне, на данный момент несколько топовых байкков, этот пока самый любимый)) Спасибо Рапиду. Благодаря титану, двухподвесы отошли на второй план))

ilyabiker - а какой тип колодок вы используете с Авидами-?

В предидущем посте хотел сказать, что элексиры мощнее джусиков. Колодки использую в основном родные.

Вот сегодняшние, сняты норм фотоаппаратом, отличие от предыдущей комлектации:
Тормоза Avid Juicy 3 - безупречная работа зимой
Колеса Rigida Taurus 2000 на 475 втулках
Шиповка Nokian 296, летать по голому льду комфортней чем по плотному снегу.

Еще =)

Ну и со мной. Валенки - греют, когда крутишь!

Flex [302946]: даааа, валенки это рулез, еше бы под контакты..

Другой велосипедик

Другой велосипедик в режиме найнера.

BisuSlist [324232]: вынос жесть)))
А еще мне было всегда интересно, вот такое седло удобно, не натирает?

BisuSlist [324232]: BisuSlist [324234]: приятная штуччка!

Flex [324244]: Не могу ездить с высоким выносом - спину больно и вел на горках переворачивается. Седло не натирает.
Batiskaf [324245]: А носится то как!! Утром пока на работу ехал 70км пролетел и не заметил.

BisuSlist [324257]: Это ж где вы живёте? :)

Shelby [324273]: В Ангарске.

а работает очевидно в Иркутске))) и каждый день в любую погоду утром на работу, вечером с работы на веле))) и экономно и полезно.

не смотря ни на что все таки выложу фото СВОЕГО лексуса, которым я очень горжусь и очень доволен.
все началось прошлой весной 2009г, когда к ДР моей жены в апреле мы решили купить себе велы. мало разбираясь в современных высоких технологиях и немного покопавшись в инете решили брать б\у, что придется, что понравиться и на что хватит денег, а их было 11500р. не так много на два вела.
первый купили жене KHS ВО-25 за 6т.р. у девушки. и рама ал. и тормоза диск, вобщем для девушки начинающей нормально.
потом купили мне Lexus золотой такой))) двухподвес, вы-брейк, более жесткая передняя вилка по сравнению с KHS.
особенно понравилась мне моя передняя вилка по своей форме) напоминает мотоциклетную))) мото я тоже люблю.
сразу все что мог смазал и подрегулировал. залил масла от души в свою вилку зум которая еле ходила застревая... разработалась!)))со временем.
кстати штаны стальные и я спокоен что ничего не лопнет как у алюминиевых. на моих глазах однажды у чела штаны на вилке на ходу лопнули, долго он потом стоял рассматривал)))
откатавшись лето и сравнив два этих вела и две разных технологии я сделал для себя вывод:
мягкая передняя вилка KHS сильно проваливается, а отсутствие заднего мортера очень хорошо дает о себе знать. В сравнении... у лексуса есть баланс, более жесткая передняя вилка и задний мортер создают больше комфорта и удобства.
про тормоза: лично мне ви-брейк понравился больше мгновенных дисковых тормозов.
мои более эластичны чтоли... мягче, больше промежуток рабочего хода что ли.
на счет хода не знаю... но когда едешь против ветра то на любом веле тяжело будет.

однажды очередной раз проезжая ГЭС:
ЗИЛ-самосвал вышел на плотину первым обогнав меня в начале, потом ближе к середине я его догнал и некоторое время ехал с ним на ровне, потом под конец плотины я выдахся и ушел в сторону. Учитывая что зил ехал по ровному покрытию около 50-60км\ч, думаю меньше по ГЭС бы не ехал, а я ехал рядом, параллельно по раздолбаному тратуару при этом обруливая многочисленные столбы и карманы и преодолевая встречный ветер... короче мужики в зиле были сильно удивлены))) и качали головой широко улыбаясь... замечу что пальцем у виска не крутили. я ехал с ними на ровне не отставая)))
про многочисленные лесницы, подьемы, бардюры и просто прыжки я уж молчу... как много их было и как легко и приятно они давались.
вобщем я своим велом ДОВОЛЕН!
единственное по росту маловат он мне, радиус вращения педалей бы побольше и колеса побольше (у меня 26) вот это вообще бы было супер)))

по городу видел не мало таких же лексов, вот было бы прикольно собрать и толпой проехаться))) "табун золотых лошадей(коней)"

на этот сезон прикупил себе велокомп, а жене подпружиненый подседельный штырь.

кстати поменял седло, поставил более широкое, подпружиненое из силикона. стало лучше но все равно проблема осталась... пока сильно потеет))) все штаны мокрые. может подскажет кто как можно решить этот вопрос в личку, буду признателен.

Я плакалъ особенно провилку. Но главное же всегда что бы человек получал удовольтвия. Автар пугает меня своими фантазиями впихнуть невпихуемое (колеса побольше) http://www.velosklad.ru/catalog/models/3986.html удолеторит твои мЕчты.

Хорошо если чел доволен своим аппаратом, в принципе двухподвес неплох, правда о своем джамис дакар ХС могу сказать только хорошее,ибо навеску я постепенно меняю. Родные остались рама с амортом фокс ванилла и передняя вилка тора 289,остальное сменил на лучшее. Насчет тормозов конечно на любителя,но свою дисковую гидру не променяю ни на какие вибреки,большинство думаю согласятся с этим.

kirill [324426]:
вы сравнили товарищ...
я и не собираюсь свой лексус уродавать впихивая в него что либо...

однажды у меня был разговор с девушкой из Москвы - "...я механик с\х и смогу починить любую технику. она - трактора? я - ну не только, могу и мерседес. она - а ты себе уже купил мерседес? я - нет я Lexus взял. Она - Lexus? ну нифига у вас в Иркутске студенты получают..."

master3000 [324511]: Такой велосипед уже ничем не изуродовать. :D
А чтоб попа не потела сильно, надо её почаще приподнимать с седла-то. :)

Недавний «Сарминский шквал» позволил мне примерно оценить пригодность использования комбинации широких самодельных ободьев, и стандартных по ширине покрышек. Предполагалось испробовать в деле сразу три вида зимнего оснащения велосипедов. Шиповку разных типов на штатном ободе, фатбайк с резиной 3.7” и упомянутые обода с покрышками Merida RaceLite 2.1” и Schwalbe IceSpicker 2.1”.
Место проведения, как нельзя лучше, подходило для задуманного. Грунтовка, асфальт, снег, лед любого качества. Жаль, что в этот раз Максиму Белоголову, одному из двух обладателей фатбайков, в последний момент пришлось отказаться от участия в фестивале. Потому «расширенный» вариант Мериды, сравнивался только с зимним тренировочным хардтейлом Димы Сизикова.
Вывод. Накат в минусе, проходимость в плюсе. Там где широкий обод проезжает, не ломая верхнюю корку наста, стандартный просто не едет. По шершавому льду на нешипованной резине и низком давлении – приемлимо. На той же резине, на отполированном ветром бугристом колобовнике – как корова на льду. Если обод одет в шиповку, то едет везде, но придется смириться с еще большим ухудшением наката, т.к. боковые шипы при такой ширине обода оказываются на беговой дорожке покрышки, которая по профилю становится близкой к автомобильной.
Технические данные обода. Самоделка, в основе которой распиленный пополам одинарный обод и проставка из дюралевой полосы толщиной 2 мм. Полоса выпилена из 50 мм строительного уголка. Детали скреплены вытяжными заклепками по 36 штук на сторону. Спицевая дорожка засверлена по осевой линии с разносом центров отверстий на 2 мм. Вес обода – 950 г. Вес колес собранных на втулках SunRace M90, с эксцентриками, без тормозных дисков и ободной ленты, без камер и покрышек:1490 г – переднее, 1670 г – заднее, без кассеты. Ширина – 60 мм.

po2 [326468]: Красавчик! Это ж надо догадаться обода самому сгородить! :)

vpv [326496]: Догадался не сам. Подсмотрел. Искал продавцов широких ободьев подходящих к развалу перьев моего велосипеда. Наступил на ссылку - http://www.allweathersports.com/winter/snowcats.html

po2 [326468]: Классно)) Почти фатбайковское колесо) Кидай фотки обода в стадии завершения))

po2 [326468]:
Здорово получилось, интересно, насколько он прочен) Дмитрий, а стандартные обода для МТБ какой максимальной ширины удалось найти?

po2 [326468]: Респект за изобретательность и прямые руки! :-)

По твоему опыту, насколько уместна установка обычных шиповок на широкие обода для расширения их профиля?
Иными словами, увеличение проходимости превзойдёт потери от ухудшившегося наката?
Примерно до какого размера "раздуло" твою шиповку?

[Спасибо за сравнительную и объективную оценку возможностей "фатбайка" в разных условиях, а то ни одного разнопланового теста так и не было]

po2 [326468]: Если б при изготовлении широкого обода, сделал отверстия для спиц на расстоянии 2 и более см. правые от левых, но наоборот - отверстия для правых спиц слева на ободе, а для левых соответственно. То применив более длинные спицы, получилось бы чрезвычайно жёсткое и прочное колесо против восьмёрок. И ещё одна возможность интересная - осверстия на ободе для спиц (нипелей), можно расположить не через равные расстояния по всему ободу - по окружности. А парно - противоположнонаправленные - как можно ближе друг к дружке по окружности. Тогда скручивающие обод усилие, будет ликвидировано, а боковым нагрузкам - лучшее сопротивление - для даже очень большого веса велосипедиста с рюкзаком на каменистой дороге и склоне.
А в целом - интересный пример. Интересно сравнение проходимости и наката разных покрышек 2.1"-2.35" на обычном и на 60мм ободе по травянистому грунту поляны, сухой грунтовке, с лужами, гравийке и асфальту.

Einst [326634]: Что считать стандартными? Если те, что массово производятся и доступны в широко известных интернет-магазинах, то это, наверное, Sun Ringle DoubleWide Rim. Ширина по внешней кромке обода - 46 мм. Мне попадались упоминания и ссылки на мелких производителей из Америки и Канады. Делают много чего широкого с прицелом на зимнее катание и велосипеды для пляжей. Вопрос по номенклатуре лучше бы задать Максиму или Косте Еремину.
Насколько прочен? Достаточно прочен. Сейчас, прочнее чем одинарный обод, который послужил основой. Почему говорю "сейчас". Не знаю, как будут вести себя заклепки. Есть опасение, что со временем соединение потеряет жесткость из-за "вытягивания" заклепок. Была мысль проварить обод внутри, но сварщик делать это отсоветовал. Сказав, что изделие непредсказуемым образом поведет.
Polkan [326645]: По моему, небольшому пока опыту, выигрыш появляется, если на маршруте есть сколько-нибудь протяженные участки с рыхлым или твердым, но недостаточно прочным для резины на обычных ободьях, покрытием. По рыхлому будут ехать оба варианта, при этом стандартные обода заставят велосипедиста крутить более низкую передачу. По твердому, но непрочному насту, по которому на широких ободьях еще можно будет ехать, обладатель стандартных пойдет пешком. На чистом льду или асфальте однозначный проигрыш. Скатываясь по асфальту от МРС, я подкручивал, чтобы держаться вровень с Suzrik'ом.
Про размер - картинка.
nevidim [326674]: До такого, назовем его спицеванием в "+1 крест", не додумался.

po2 [326736]: вообще выглядит чудесно! только вот смысл в мероприятии не совсем понятен.. у меня мои стандартные колеса на которых я езжу ежедневно примерно в тех же размерах.. обода обычные. FD28 & SUPRA D. покрышки нока фредиз ревенз 2,3" 55-56 мм шириной.

Batiskaf [326812]: Набросал вот от руки эскиз, который должен помочь понять, почему при одинаковой ширине, разные по форме сечения могут быть различны в проходимости. Кроме явного превосходства по площади пятна контакта, важную роль сыграет и глубина погружения покрышки. На этот жалкий сантиметр(h) придется ежесекундно "заезжать", толкая перед собой рыхлое основание. Можно представить как комфортно едет настоящий фатбайк. Все кто катался на нем по снегу говорят, что колесо "всплывает" при наборе скорости.

po2 [326736]:
Да, имел ввиду именно массовые и широкодоступные обода. При беглом просмотре каталога crc нашел максимум на 39 мм.
И еще вопрос, какой максимальной ширины резина входит в твою стандартную раму спереди и сзади на стандартных КК ободах и на широких 60 мм? Например, у меня вилка Tora имеет запас справа и слева, а до гориллы запас остается менее 1 см при установке резины на 2,25 на 17 мм ободе. Возможно, с более широким ободом вошла бы покрышка пошире, что видно из твоей схемы [326824]. А вот сзади прямые перья уже не дают запаса по ширине для такой же резины, но на 21 мм ободе. Как по-твоему, имеет ли смысл перейти на 24" обод на заднем колесе, чтобы иметь возможность установить более широкую резину, если озадачиться таким вездеходостроительством?

Einst [326926]: Геометрия вилок у нас поди одинаковая. Развал перьев моей Мериды в зоне обода равен 71 мм. Максимальная ширина покрышки ограничена еще и линией цепи. Просветы рамы могут быть сделаны с запасом, но слишком широкий обод оставит тебя без низких передач. Смысла использовать 24" обод не вижу.

Вот мой конь :). В принципе - всем доволен. Сравнивать особо не с чем, до этого был во владении Stark Router XL 2006 г.в. а до него - советский Салют собственной сборки из всего, что удалось достать! :))) (Как я на нём за день проехал около 45-ти км - это отдельная история ). Но если всё-таки сравнить, то мой Jamis более "массивнее" и "основательнее" что-ли?, нежели более агрессивный Stark. Может это потому, что взял с размером рамы в 21' вместо положенных по росту 19'? К недостаткам могу приписать то, что задний переключатель при тряске иногда стучит о раму, а также передний переключатель не всегда включает 1-ую звезду, но я использую её редко. Сие есть мои субъективные суждения новичка в велосипедах. :)

asltd [329399]: намотать на раму над задним переклом что то мягкое и отрегулировать передний перекл напряжно?

Batiskaf [329550]: В принципе, намотать не сложно, а вот с регулировкой переднего переключателя - проблемы. Из-за положения каретки 1-ая звезда находится довольно близко к раме и переключателю не хватает рабочего диапазона, чтобы нормально включить 1-ую передачу, как никрути. Но, в скором времени, надеюсь эти проблемы устранить. Сейчас пока некогда :(.

asltd [329633]: было бы желание...

Наконец пришло заднее крыло с омнишопа. Почта России те еще тормоза...
Водрузил оба крыла на Норку и возрадовался =) Получилась жесть. Но все равно радует :3

Kpacx [345524]: Ты на нем пуляешь?
Переднее крыло стоит неправильно.

Endemix [345534]: +1 =) оно наоборот должно

FEAR [345572]: "Плюшевые чехлы на уши - предадут вам загадочность" :)

Endemix [345534]: FEAR [345572]: Почему это наоборот?

Gunslinger101 [345583]: Потому что длинная часть с заду.