А какой у вас велосипед? Фотки, описания, впечатления... (2011)

А вот мой,фотка сразу после "расконсервации" после зимнего хранения)

вот мой вел, собранный на раме форвард бенфика 1

Тоже зачот :)

Traveller [519531]: тебя на этом фото не узнать ))

vpv [519537]: Профиль :)

Traveller [519577]: О, так лучше. Похож. :D

в общем хочу поделиться впечатлениями от катания на Mongoose Amasa Comp 2009 :)
Велом доволен. Всё отлично работает. Даже руганая 33 т. раз гидравлика Promax работает отлично. По крайней мере при моём стиле езды всё отлично - одним пальцем слегка надавив - плавно тормозит, чуть сильнее, можно заблокировать колесо, т.е. и мощность, и модуляция присутствуют. Сравнивал с Avid Juice 3, которые стоят у друга на его ДХ кастоме. Т.е. прокатился тупо на его велике. Ничего сверхъестественного не уловил. Зато нашёл пару косяков. У него почему - то заблокировать колесо оказалось труднее, шибко сильно приходилось давить на ручку, может там было задумано, но разницы, в самом торможении, я не заметил никакой. Единственный момент пожалуй, это чуть более удобные ручки авидовские, но это не критично, т.к. каждый к своим ручками просто привыкает.
Ещё момент один, толи в триале с роторами неаккуратно обращались, толи хрен знает почему, в общем имеет место небольшая неровность... вглядывался на крутящийся диск, уловил небольшую неровность... руками её не получается исправить... не могу абсолютно точно определить её место... предложили вариант с горки на тормозах съехать... должно типо выровниться... не знаю как на самом деле... жду возможности выбраться в лес, там горок более чем достаточно
Пришлось прокачивать передний тормоз по гарантии, т.к. недокачали его ребята из триала. Конуса передней втулки были перетянуты.
А всё остальное меня полностью устраивает.
Вилка своё отрабатывает на отлично - мягкая там где надо, жёстче на трассе (а то и вообще в блок, хотя по нашим разбитым дорогам это не совсем приемлимо). Большой и мягкий ход позволяет почти не чувствовать какие - либо неровности на дороге, будь то лес, или убитый тротуар.
Переключение скоростей сзади просто поразило поначалу - бесшумно, быстро и чётко - до этого был Shimano Acera, на старом велосипеде... тут SRAM X.5... разница очень ощутимая... меня устраивает как оно работает.
Покрышки нормально держат дорогу... единственный момент, шибко они шумные... шумят на скорости, сам по себе велосипед вообще бесшумный, слышно только шум от покрышек... распугиваю пешеходов... те думают, что едет машина :-D... ну это поправимо... покрышки можно будет поменять чуть позже на полуслик например... потому что я по бездорожью ездию сейчас редко, в основном по тротуарам, дорогам - в общем по городу... на работу, по делам, просто катаюсь с семьей...
В общем меня всё устраивает :)

Про сравнение Promax Q3 и Avid Juice 3. Рассказываю всё подробно.
Есть у друга самосбор на тип даунхилл. Не буду возвышать друга, но у него первого из моих знакомых появился действительно хороший велосипед, в них он разбирается достаточно профессионально. Не буду вдаваться в технические подробности. Тормоза Avid Juice 3 с роторами 180, он поставил не так давно. Буквально сегодня, а именно 14.05.2011, я с ним встретился, чтобы проверить его тормоза, в чём отличия и прочее.
Прокатился на его велике. Что было выявлено.
Задний тормоз Диск идеально ровный, модуляция присутствует, но заблокировать колесо трудновато, приходиться с силой давить на ручку - колодки сильно стёрты, загрязнён диск или колодки, не знаю. Есть люфт у ручки.
Передний тормоз Диск идеально ровный, модуляция присутствует, но заблокировать колесо трудновато, приходиться с силой давить на ручку - колодки сильно стёрты, загрязнён диск или колодки, не знаю. Есть люфт у ручки. Но. Толи он так хреново отрегулировал, то ли ещё что, но под действием какой - то силы, настройка сбилась. Т.е. Диск был не точно отцентрирован. Шаркал об одну из колодок, т.к. был к ней шибко близко. Я разжал эксцентрик, чуть ослабил затяжку, затянул снова, диск встал точно по центру и задевать перестал колодки, но появился люфт во втулке.
Конечно, может там ещё какая причина, почему так, но отрегулировать положение диска не получилось. А шестигранников и шайбочек, с собой не оказалось, чтоб можно было бы отрегулировать положение калипера, сместив его примерно на 0.2-0.3мм. Это решило бы проблему. Не было бы люфта и диск не шаркал о колодки. Но учить я никого не буду. Друг знает про это, но только рукой махает, то ли лень, то ли не знаю
Пару моментов могу отметить в пользу авидов.
1. Чуть более удобные ручки. Но совсем чуть чуть
2. Сама конструкция ротора, более внушает доверие, чем у моих. Чисто субъективно, ротор достаточно качественный и выглядит "мощнее". Агрессивный спуск с горы он выдержит на ура, а вот насчёт своих роторов я такое не скажу. Для не экстремальной езды мои роторы подходят отлично, но боюсь на агрессивке будут проблемы. Но я агрессивкой не занимался и заниматься не буду.
Исходя из всего, я могу сделать вывод, что тормоза, которые установлены на моём велосипеде, Promax Q3 - это нормальная гидравлика не для агрессивного катания. Неприхотливая, мощная, но для обычного катания по городу и небольшому бездорожью (простая пересечённая местность), но не для спуска с гор или ещё бог знает какого экстрима.
В целом Avid Juice 3 хорошие тормоза. Но в данном исполнении, они мне не понравились.
========================================
Фото: http://postimage.org/image/29a2v3ydg/full/ + http://postimage.org/image/29azxuw90/ + http://postimage.org/image/2cxlyh72c/full/ + http://postimage.org/image/1rzx7spb8/
Видео: http://www.youtube.com/watch?v=zC6Gd9UYpZk (качество HD 720р)

Skela [541484]: Jucy 3 - самая дешманская и примитивная гидравлика от SRAM, никогда не позиционировавшаяся для DH, я не пойму каких чудес вы от нее ждали?

Если включить режим зануды, то у Avid'а роторы 185 мм.

Skela [541484]: mikko [541561]: показать как Jucy 3 блокирует колесо одним пальцем на 160-х роторах? Проблема не в торомозах явно.

mikko [541561]: я чудес не ожидал вообще, я просто сравнивал со своими... потому что авиды дороже, но в определённых условиях, переплата неоправдана..
Ну я не знаю почему он себе не поставил что - то дороже... наверное денег больше не было... исходил из того, что имел на тот момент...

vpv [541567]: давай...
Почему в случае моего друга тяжело блокируется, я думаю тут всё понятно, изношенные колодки... но он сейчас по горам не гоняет... катается как и я, по городу... на работу, с работы, в магазин или просто так :)

vpv [541567]: Я разве спорил ;) У меня тоже втыкает, я так бордюрки переезжаю, чтобы заднее колесо закинуть на небольшой скорости - жму передний тормоз.

Skela [541573]: Трудно представить что то дешевле чем Jucy 3 в период зимней распродажи на CRC.

катается как и я, по городу... на работу, с работы, в магазин или просто так

Ну нимагу я никак! Читаю - и меня на ржачь пробивает =) Какая гидравлика? Какая модуляция? Какая блокировка тормоза одним пальцем? У меня на табуретке и на фатбайке стоят Джуси Файв - я на этих велосипедах катаюсь только там, где обычный человек пешком с трудом пройдет. А по городу кататься надо на сити байке. Мне вот клещевых тормозов для "в магазин" хватает за глаза, и даже чтобы перевернуться через руль, зажав их одним пальцем. Я про свой велик для шоссе/города уже не раз писал:
http://foto.rambler.ru/users/mab70/albums/1812727/
http://foto.rambler.ru/users/mab70/albums/52868358/
http://foto.rambler.ru/users/mab70/albums/52885056/

Вот могу познакомить еще с одним тру сити-байком, купленным специально для дочки - чтобы не отставала сильно во время езды "по магазинам" =)

Модель называется прямо по "магазинному" - SE Premium Ale, что обозначает "очень хорошее пиво".

Сити-байк от SE - во всей красе! Легкий, маневренный, быстрый, удобный и красивый:
http://f1.foto.rambler.ru/original/4dc9340f-3af5-5c18-07af-e1bc3d5fb1e8/DSCN3724.jpg
Трековая трансмиссия с фривилом, толстенной цепью на 1/8 дюйма и неубиваемой звездой на BCD 144 (!!!) - такие компоненты переживут не только ваши хилые колени, но и хилые колени ваших правнуков:
http://f4.foto.rambler.ru/original/4dc9341b-7c8c-a953-07af-b41d7b2644a3/DSCN3726.jpg
Простенько, но со вкусом - седелка от ведущего итальянского производителя:
http://f4.foto.rambler.ru/original/4dc93421-e3a9-396b-07af-d88ae403d49b/DSCN3727.jpg
Интегрированные натяжители цепи облегчат отказ от тормозов при переходе на fixed gear, да и вообще, облегчат нелегкую жизнь настоящего пацана, которого не пугает наличие всего одной скорости на велосипеде (не забываем, что владелец этого велосипеда - хрупкая девушка):
http://f3.foto.rambler.ru/original/4dc93429-7a93-6e82-07af-2def7d398372/DSCN3728.jpg
Стоковый дропбар был без сожаления заменен на буллхорн. Пацанскому велосипеду - пацанский руль:
http://f2.foto.rambler.ru/original/4dc93430-e03f-f7f5-07af-3aace7951a05/DSCN3729.jpg

SE - Badge Of Honour
http://f3.foto.rambler.ru/original/4dc934db-0a04-a8ba-07af-256f0dae454a/DSCN3731.jpg

mb [541689]: Какой няшечка ^_^

mikko [541690]: Ну так для Сашеньки своей старался - выбирал =) Сегодня, кстати, тестить его поедем по Голоустнинскому тракту до Добролета и назад - присоединяйся ;)

mb [541689]:
А вы у нас простите кто, что любое свое утверждение декларируете как истину в последней инстанции?
Своих фотографий к сожалению нет так как катаю один, но вот примеры того как ездят по городу.
http://www.x-bikers.ru/foto/cache/101716.jpg
http://www.x-bikers.ru/foto/cache/101718.jpg
http://www.x-bikers.ru/foto/cache/101341.jpg

Особенно меня радует выражение "обычный человек", вы действительно верите в свою исключительность?

nyashka [541707]: O-o! Фотографии лилипутских дропов! Я бы постеснялся такие фотки вкладывать на всеобщее обозрение. Позы у райдеров, конечно героические, но вот кататься по парапету шириной в полтора метра умеет даже мой 5-летний сынишка :-D

Впрочем, стрит - это все равно не мой стиль. Если интересно, то я занимаюсь кросскантри. Не желаете проверить мою исключительность в этом направлении? Если нет, то советую свои комплексы неполноценности спрятать подальше, и побольше читать и смотреть, вместо того, чтобы писать ерунду. Кстати, посмотрите видео Мак Аскилла, если хотите узнать, как вообще стоит уметь кататься в вашем стиле, чтобы не стыдно было фотки выкладывать в инете ;)

mb [541713]:
фото первые попавшиеся (в открытом x-bikers.ru), искать было лень но я смотрю суть ты уловил, молодец. Не каждому в городе пойдет ситибайк
И уязвить меня не получится, ибо от прямого ответа на вопрос ты уклонился.
Комплексы неполноценности как раз видны во всех твоих постах, ведь все они не более чем попытка показать что один лишь ты в курсе что да как. И считаещь своим святым долгом посмеяться над каждым постом человека который имеет отличное от тебя мнение
Постарайся в следующий раз держать себя в руках когда видишь мультиспид в городе.
А то ведь нервные клетки не восстанавливаются.

P.S. Мне абсолютно все равно чем ты занимаешься. Хотя про кк убило, могу предложить вам проверить свою исключительность в боксе, не желаете попробовать?

nyashka [541716]: Вы случайно с Имбой не знакомы? Был тут у нас один такой деятель - большой специалист по боксу и по стриту. Жаль, переоценил он свою исключительность... =(

Если по делу, то могу пояснить, что я тут просто фотки красивых и хороших велосипедов выкладываю, на которых, кстати, умею очень хорошо кататься. Судя по тому, что вы так же далеки от КК, как и от бокса, то вы все равно этого оценить не можете, поэтому я и не понимаю, почему это вас так задевает. Что касается тезиса - "для города удобнее всего городской байк", так это не я придумал. Во всех цивиллизованных странах (и даже не в очень цивиллизованных) велосипедисты так и поступают. Ну вот честное слово, никак не могу догадаться, чем я вас так огорчил?

Кстати, по поводу стрита в чистом виде. Вот, посмотрите, если желаете, что можно делать на сабжевом велосипеде ( mb [541689]: ) - http://www.youtube.com/watch?v=GOjx6qI2sIk

Согласитесь - это не менее интересно, чем катать стрит на мультиспидах. Я уже не говорю о том, что и стрит и дерт нередко катают на МТБ синглспдах.

mikko [541690]: ты зачем няшку позвал? :-D

mb [541724]: Вы случайно с Имбой не знакомы? - О! Я все не мог вспомнить как звали предыдущее воплощение данного анонимуса :)

nyashka [541716]: фото первые попавшиеся - тема называется "А какой у вас велосипед? Фотки, описания, впечатления..." - так что при любом раскладе мб по теме пишет, хоть и особо ранимые байкеры могут не оценить того, что кто-то не воспевает применение МТБ в городе. Ты же, просто чтобы пофлеймить пишешь "а посмотрите, как Петя из интернета катает", вместо того, чтобы говорить о своем веле и впечатлениях.

mb [541724]:
Дай подумаю может тем что начал насмехаться над пользователем?

nyashka [541742]: Я готов извиниться перед пользователем, если это действительно так. Надеюсь, пользователь в ближайшее время сможет разрешить наши с вами сомнения на этот счет и мы сможем закончить эту гнилую полемику?

mb [541730]:Стоящее видео - есть на что посмотреть и удивиться!!!

KoLaN [541745]: Представляешь, на сколько меньше было бы завалов в группах и критериумах, если бы все гонщики так же виртуозно могли владеть "шоссейником" ;) Хотя, говорят, что Ааво Пиккуус на сборах в Крыму на спор переезжал на своем шоссейном велосипеде по стволу дерева, длиной 15 метров, глубокий провал в горах. Я вот все жду не дождусь момента, когда предоставится возможность снять тормозную систему и перевернуть заднее колесо, чтобы покатать на "фиксед гир". Особенно хочется, почему-то, вспомнить, как ездил когда-то еще на трековом велосипеде задом наперед, крутя педали в обратную сторону!

mb [541689]: сингл впечатлил!
Для города больше ничего не нужно, я думаю.
Мой брат часто путешествует по Европе, как он говорит, в городах MTB велики вообще не видел, даже там где велосипед это основной городской транспорт.

Максим как всегда +100 )) захожу почитать настроение поднять !

- вы говорит передний тормоз мне снимите, а то боюсь через руль перелететь "вдруг нажму")))

Народ тупит, не надо нажимать на передний тормоз, что бы заехать на бордюр,надо учить бани хоп. и хотя бы "иногда" отрывать попу от седла :-)

creat [541790]: "Народ тупит, не надо нажимать на передний тормоз, что бы заехать на бордюр,надо учить бани хоп. и хотя бы "иногда" отрывать попу от седла :-) "+100
Сам хотел подметить это,но не решился.Вдруг кто-то себя увидит и обидится :))))бябябя

GT Avalanche 2.0

nekot86 [541855]: У меня тоже был Аваланч, только черненький.

Итак, сегодня успешно прошел драйв-тест замечательного сити-байка SE Premium Ale - mb [541689]:, который пилотировался Сашей. Маршрут проходил от Помяловского до выезда из города в сторону Пивоварихи и дальше был запил до Добролета и назад по Голоустинскому тракту со всеми прелестями шоссейной групповой гонки - маневрированием, тактической борьбой и стремительными атаками за дистанционное приемущество, которые любезно организовали участники драйв-теста - Саша Улитин RuNNeR, Сергей Соломаха Solomaxa666, Дмитрий Ившев po2 и Сузрик suzrik. За что им хочу выразить огромное спасибо! По городу велосипед спокойно держит среднюю скорость около 30 км/час, отлично маневрирует, и рама из высоколегированной стали прекрасно гасит вибрации от неровностей асфальта (просто какой-то городской "двухподвес"!). Никаких опасных моментов, связанных дефектами асфальта и маневрирванием в автомобильном потоке, не возникло. Расстояние по городу от остановки МНТК до светофора на развязке в сторону Пивоварихи за Аэропортом было пройдено за 20 минут, как по пути туда, так и на обратном пути по возвращению домой. На прямых участках шоссе крейсерская скорость легко держится заметно выше 30 км/час, а меняясь в паре с Сашей на моем SE Lager, во время дистанционного рывка мы долго могли поддерживать скорость порядка 35 км/час. Расстояние в 35 км от развязки возле Аэропорта до Добролета было пройдено против ветра и немного в гору за 1 час 14 минут. Назад к развязке от Добролета мы эти же 35 км пролетели за 1 час 08 минут. Всего на 89 км пути от дома до дома было потрачено 3 часа 05 минут. Теперь на очереди драйв-тест в режиме "фиксед гир" - самое сладкое, ням-ням!

creat [541790]: Спасибо, Алексей за понимание! Наверно, мне стоит в конечном счете быть немного посдержаннее, но такие описания провоцируют невольно на слишком категоричные сообщения, а у некоторых особо чувствительных читателей эти сообщения почему-то просто вызывают какой-то приступ негодования, вместо того, чтобы подумать - "А может что-то тут не так?"

KoLaN [541802]: Сам хотел подметить это,но не решился. А ты следующий раз будь порешительнее. Ты же самый настоящий профессионал, которого я своим знакомым не редко ставлю в пример. С мнением, таких как ты стоило бы считаться!

nekot86 [541855]: Отличный велик! На этот раз без всяких шуток. Мне просто нравится марка GT. GT Tempest был самым первым моим горным велосипедом, и я до сих пор не нашел в себе сил расстаться с ним. Я не только храню его как память о далеком 1998 году, когда в первые познакомился с увлекательным миром горного велосипеда, но и до сих пор моного и с удовольствием на нем катаюсь.

mb [541878]: Видела, видела вашу стремительную команду))) Пронеслись навстречу, даже не успела рассмотреть того "очаровашку", что на фото))) Везёт Саше)))

LISA838 [541894]: Мы тоже тебя видели. Привет тебе огромный от Саши! А ты чего на шоссейнике не катаешься? По асфальту сейчас так здорово на шоссейных колесах. Короткая форма, тепло и катается как-то особенно здорово - когда едешь на шоссейных колесах, то возникает чувство какого-то полета, только низко-низко над землей. Правда, мы сейчас уже вторую неделю налегаем на пересеченку, потому что 22-го соревки по ХС будут в Иркутске. Я даже пару раз в Сумеречной покатался на фатбайке. Там очень красиво, хотя после бури все завалило буреломом. Примерно процентов 70 пришлось ехать просто по лесу, переваливая с помощью рокринга через поваленные стволы деревьев или объезжая их, а так же по болоту - хорошо, что фат это все безобразие позволяет делать с такой же легкостью, с какой шоссейник позволяет гонять по асфальту. А вообще, невероятные ощущения испытываешь, когда накануне покатаешься на фатбайке по болотам и лесам, а потом на следующий день гоняешь по шоссе, на велосипеде, легком как пушинка. Вот несколько фоток этого сезона с поездки по Сумеречной на фатбайке - http://foto.rambler.ru/users/mab70/albums/53108263/

LISA838 [541894]: даже не успела рассмотреть того "очаровашку", что на фото
Заезжай в гости - не только посмотреть, но и покататься получится =)

mb [541941]: Я утром туда скатала на шоссейнике, домой приехала, пообедала, мне показалось, что не устала, пересела на МТБ и поехала опять по тому же маршруту)) После МТБ поняла, что свою воскресную дозу получила сполна)) Саше тоже от меня привет! Заеду как-нибудь, хотя как истинных веломаньяков, вас дома не застанешь))
    Кстати, хотела спросить почему пульсометр сигма-15 глючит на кузьмихе и возле жд путей? У Саши тоже кажется сигма-15 был?

LISA838 [541960]: Да нет, мы как истинные веломаньяки, больше времени сидим дома и лазим по интернету, высматривая что-нибудь интресненькое из мира велосипедов :-D

пульсометр сигма-15 глючит на кузьмихе и возле жд путей? Глючит от помех - любые силовые электрические линии создают помехи. Это может быть и закопанный под землей кабель и электрические провода на ЖД. У Саши Сигма РС15 возле ЖД путей тоже начинает глючить. Обычно это происходит, когда батарейки на часах или на датчике подсевшие. После замены на новые, какое-то время работает устойчивее.

mb [541689]: неубиваемой звездой на BCD 144 (!!!) - такие компоненты переживут не только ваши хилые колени, но и хилые колени ваших правнуков. В это сложно поверить. Замечаю, что производители компонентов начального и среднего уровня используют сырые стали, алюминиевые сплавы типа 7075 (В-95) . Звезды не стираются, они мнуться, гнуться и тянутся. Незнаю, как там дела с Hi-end, но в остальном диапазоне ситуация оставляет желать лучшего.

Pavel-K [542017]: При такой большой ширине зубов переживут, это ж не многоскоростная трансмиссия с тоненькими звездочками.

herezrul [541872]: Ну и как? хороший вел?

mb [541941]: LISA838 [541894]: чего вы на этом тракте нашли? Узкая дорога с кучей машин. Он у меня с Байкальским до Листвянки ассоциируется.

Pavel-K [542017]: Как уже написал Алексей - Conductor [542029]: , все дело в ширине зубов, специальной конструкции звезд и некоторых других деталей трансмиссии. Ширина зуба трековой односкоростной трансмиссии составляет 1/8 дюйма против 3/32 дюйма на обычной восьмискоростной. Реально, просветы в цепях и зубья на 9 и 10-скоростных трансмиссиях еще тоньше заявленного стандарта 3/32. Кроме того, еще два важных фактора серьезно влияют на отсутствие износа синглспидной трансмиссии. Первое - это стандарт "паука" - BCD 144. Если в обычной многоскоростной трансмиссии звезды ажурные (это надо, чтобы составить из них систему звезд), то на сингловом пауке, на длинных жестких "щупальцах" прикреплена только узкая и очень толстая полоска звезды. Такая конструкция получается невероятно надежной и жесткой, увеличивая эффективность всей трансмиссии. Второе - это отсутствие перекоса цепи и ее двунатянутость. При отсутствии перекоса цепь не точится, а только вытягивается. Двунатянутость цепи, в свою очередь, позволяет выбирать удлиннение цепи и предотвращает на 100% ее проскакивание даже при катастрофически сильном износе. Если и довести сингловую трансмиссию до состояния, когда цепь вытянута в полтора раза, а зубья на звездах почти не видны, то все равно она будет работать как часы и даже лучше - мягче, чем новая. Кроме того, для сингловой трансмиссии не действует закон - надо заменить один из компонентов (звезды, цепь) - меняй все. Новенькая звезда прекрасно будет работать с изношенной "под ноль" цепью, а новенькая цепь быстро "подружится" с почти убитым фривилом. Я смазываю сингловую трансмисиию раз в два месяца, потому что цепь не "обтирается" при перекосах и переключениях. Попавший песок и грязь в ацких механизмах передачи стандарта 1/8 дюйма перемалывается, как капуста в мясорубке. Велосипед на сотни километров сохраняет работоспособность при езде в грязь, пыль и под дождем. Он всегда готов к использованию и служить будет долго. На западе профики-шоссейники, когда занимаются по индивидуальной программе (не на сборах), то предпочитают накатывать тысячи километров на синглспидах, просто потому, что им приходится сосредотачиваться на тренировках, а не на обслуживании велосипеда.

vpv [542075]: Мне там рельеф нравится и роза ветров. Если хочешь отвести душу и прокатиться с приличной скоростью по ровнячку недалеко от Иркутска, при этом постоянно работая, а не зависая на длинных спусках или пыхтя в длинные подьемы, то лучше Голоустинского тракта ничего не найти. Ветер там летом в основном дует со стороны акватории Иркутского водохранилища и поэтому боковой. Я не очень люблю этот тракт из-за узкой дороги и "критической массы" обезьян за рулем, которые там отчебучивают такие кренделя, что просто и не знаешь - злиться на них или радоваться тому, что тебе посчастливилось родиться не таким как они. Тем не менее в качестве тренировочного полигона его использовать удобно.

mb [542101]: "Двунатянутости" в сингловом приводе нет и быть не может - это обеспечивает только пружинный натяжитель (типа рамки обычного перекла или натяжители всяких планетарных втулок). Всегда верхняя ветвь будет под нагрузкой - натянута; а нижняя слегка провисшей - ослаблена. Если натянуть обе - будут большие потери в приводе и стремительный износ.

"...для сингловой трансмиссии не действует закон - ... - меняй все" - Почему?

mb [542101]: Кроме того, для сингловой трансмиссии не действует закон - надо заменить один из компонентов (звезды, цепь) - меняй все. Новенькая звезда прекрасно будет работать с изношенной "под ноль" цепью, а новенькая цепь быстро "подружится" с почти убитым фривилом. к сожалению это не соответствует действительности. Мы часто ремонтируем БМХ велосипеды нещадно эксплуатируемые пацанами без должного ухода. Убитая звезда на БМХ не работает с новой цепью, возникают наползания цепи на зубья звезды и цепь часто рвется. Но зато трансмиссию синглспида можно выработать практически вноль, исли не менять компоненты частями, следить за натяжением цепи, а ресурса хватает надолго.

Polkan [542158]: Возможно, "двунатянутость" - это не саый удачный термин. Поясню, что я имею ввиду под "двунатянутостью". Подойди к своему многоскоростному велосипеду и попробуй снять цепь со звезд. Получилось? Отлично! А теперь попробуй то же самое сделать на синглспиде. Не получается? а теперь посмотри на то, как цепь лежит на задней звездочке многоскоростной трансмиссии и на синглспидной. На многоскоростной она просто лежит на верхних зубчиках и ничто не мешает ей ерзать между ними. На синглспиде цепь почти полностью "обнимает" звездочку и, при натяге, ролики цепи вдавливаются в промежутки между зубьями, а не пытается сорваться с них. Кстати, именно здесь же можно найти и объяснение совместимости старых и новых компонентов сингловой трансмиссии. Цепь, будь она хоть новая, хоть старая, не станет скакать даже на самых стертых зубьях звезд. Ей просто некуда деваться с них.

Conductor [542164]: Не путай БМХ-ы и дорожные синглспиды - это две разные вещи. Вся разница в размере звезд. На БМХ-ах не ставят "сковородки" на 48 зубов, и фривил на 18-19 ты на БМХ редко встретишь. У меня, по крайней мере, есть совсем другой опыт. Если не веришь, то могу приехать как-нибудь на своем GT Tempest к тебе в магазин и ты сам увидишь, как замечательно - мягко и ровно работает убитая в хлам цепь, составленная их четырех разнокалиберных кусков разных цепей, с абсолютно новенькой звездочкой с красивой гравировочкой SURLY.

З.Ы. Насчет новой цепи и убитой звезды - вполне возможно проблемы могут возникнуть и на дорожном сингле, но я просто не представляю себе, как его можно довести до такого состояния.

mb [542172]: Интересно, конечно, твой опыт незаменим для нас. Чем больше мы видим необычного, тем правильнее мы подбираем способ "лечения" велосипедов.
З.Ы. Насчет новой цепи и убитой звезды - вполне возможно проблемы могут возникнуть и на дорожном сингле, но я просто не представляю себе, как его можно довести до такого состояния. отдай его на месяцок БМХ-ерам, они с ним быстренько "разберуться"

Conductor [542179]: отдай его на месяцок БМХ-ерам, они с ним быстренько "разберуться" Это точно! Вот за потому мне так симпатичны ВМХ-еры - умеют ребята получать удовольствие от катания на велосипеде!

mb [541878]: Характеристики:
Передаточное отношение, вес, базовое расстояние, ширина колеса сообщите. Не лишним был бы сравнительный анализ ходовых качеств, например, относительно МТБ на сликах или шоссейного Б, чтобы было с чем сравнивать, раз уж у нас такая тема.

Pavel-K [542500]: Велосипед был куплен в ростовке 54 см здесь - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=56052 .
Передаточное отношение - 46 х 17 зубов.
Вес - 9,7 с педалями Шимано SPD M520.
Базовое расстояние - 985 см (маневренный как танк - разворачивается почти на месте).
Ширина колеса - сейчас стоят покрышки шириной 23 мм, вот такие - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=12537 .

Проводилась проверка скорости передвижения этого велосипеда на заданном пульсовом режиме на замкнутом отрезке шоссе длиной 6 км с перепадом высот в 10 метров на 1 км в сравнении с многоскоростным МТБ на сликах и шоссейным велосипедом. Средние значения скоростей и времени прохождения:
Велосипед_____________________Время на отрезке_________Средняя скорость

SE Premium Ale __________________10 мин. 00 сек.___________36 км/час
МТБ на сликах весом 450 грамм ____10 мин. 30 сек.___________34.2 км/час
Шоссейный велосипед Giant TCR_____9 мин. 15 сек.___________39.3 км/час

Измерения проводились на отрезке Мельниковского тракта от поворота на Новогрудинино до конца асфальта и назад. Трек и профиль трассы можно посмотреть здесь (участок в 3 км проезжался туда и обратно, старт и финиш на отвороте к Новогрудинино):

C днем рождения=)

Комплектация SURLY PUGSLEY :
Рама – Surly Pugsley
Переключатель задний- shimano SLX
Шифтеры- shimano SLX
Камеры Surly 26x4.0
Покрышки- Surly Larry 3.8 120 TPI
Обода 9:ZERO:7 Flattop 100 standard rim 32h offset Цепь- HG53 for 9 speed Система DriveLine
Рулевая Neco
Тормоза avid bb5
Тормозные ручки shimano deore
Переключатель передний shimano ХТ
Каретка fsa platinum dh
Втулки shimano xt
Кассета shimano slx
Руль NS Bikes Terra Bars
Вынос Easton EA30 Stem 2008 31.8mm
Подсидел Brand-X Inline
Седло fuji
Грипсы Brand-X Basic Lock On Grip white
Проставочные кольца Brand-X Spacer Pack Alloy 5mm red
Педали Wellgo v8 copy red
Рубашки + троса clarks red
Держатель бочка Brand-X Bottle Cage Alloy red