А какой у вас велосипед? Фотки, описания, впечатления... (2011)

mb [271286]: я бы крайне не порекомендовал такой велосипед для занятий спортом и участия в соревнованиях Именно это я и собираюсь делать. Строить трассы под фатбайк и избивать там карликовые колотушки.

mb [271286]: Продолжайте рассказывать о фэтбайках... Уверен, большинству это интересно.

BisuSlist [271308]: Жуликом не назовут? :)

mb [271286]: Максим, ты не подумай, что я кого-то пытаюсь настроить против фатбайков, тем более, тебя. Просто я помню, в каком ты был восторге, когда начал кататься на Санта Крузе, и какое у тебя стало отношение к короткоходным двухподвесам к концу второго года владения этим велосипедом. Вначале всегда радуешься, и это вполне ожидаемо. Еще я знаю, что ты любишь все преувеличивать и приукрашивать. Вот поэтому и пытаюсь все досканально выяснить, чтобы сделать свою субъективную оценку.

Slav4ik [271311]: Я и не собираюсь прекращать рассказывать про фатбайки. Даже не смотря на то, что меня пытаются обвинить в приукрашивании действительности. Среди моих знакомых велосипедистов уже четыре человека прокатились на моем фатбайке, и все четверо однозначно отозвались пока положитетельно. Впрочем, необычные ощущения при езде на таком велосипеде - это слишком очевидная вещь и приукрасить здесь что-либо очень трудно.

Endemix [271320]: Сергей, никогда не строй фразы по типу: "ты любишь...", "ты должен..", "тебе следовало бы...", тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь. Если бы ты вдруг узнал, что я на самом деле люблю и к чему стремлюсь, то был бы просто в шоке от того, что в мире существуют такие кошмарные желания и наклонности. Кстати, я до сих пор считаю Санта Круз одним из лучших велосипедов, на которые когда-либо садилась моя задница, и очень благодарен Павлу Арсентьеву ( Polkan ) за то, что он помог мне его купить.

Фото: ФАТБАЙК - весь мир у Ваших ног!

mb [271328]: ыыы у меня где то есть похожая фотка с предвершины черского! так же туман внизу и горы вдали. вел только обычный подвес JAMIS!

mb [271230]: кстати в планах есть установка на него амморт. вилки? Ато на большой кочке объем колеса не спасет)

andreyka38 [271402]: Я, скорее всего, не буду ставить на него амортную вилку и не думаю, что фатбайк-двухподвес - это хорошая идея. На небольшой скорости на спуске кочку можно отрабтать и руками. Руки и ноги человека - это самая идеальная подвеска, она имеет по 30 см хода спереди и сзади, а также самую совершенную систему интелектуального демпфирования как отскока, так и компрессии. Хотя степень интелектуальности этой системы, судя по всему, сильно зависит от конкретной "модели" =). На большой скорости у велосипеда с такими широкими колесами есть одна неприятная особенность - он начинает на каждой неровности подпрыгивать, как мячик и никакая подвеска от этого не спасет. А вот по гравийным дорогам и щебенке, а также по каменистому бездорожью (см. фото) на нем ехать одно удовольствие, потому что деформация таких широких покрышек обеспечивает как минимум по 5 см хода спереди и сзади, хомолиевая рама с вилкой добавляет к этому еще один-два сантиметра. Но самое интересное, заключается в том, что колеса выполняют роль "быстрого" демпфера, а хромолиевая рама - роль "медленного". Такой "двухступенчатый" демпфер обеспечивает просто потрясающий комфорт на каменистых участках.

Впрочем в природе существуют и двухподвесы на широких колесах - см. фото. Это не настоящий фатбайк, потому что колеса шириной 4 дюйма у него стоят только спереди. Сзади - ДХ-шная покрышка NOKIAN GAZZALODY 3.0", которая на широких ободах (80 мм) "растягивается" до 3.5 дюймов. Основной недостаток такого решения - слишком большой вес задней покрышки - 1650 грамм (ENDOMORTH 3.7" весит всего 1200 грамм).

mb [271422]: Насчет демпфера, Максим, ты ошибаешься. Наличие амортизационной вилки может убрать или снизить эффект подпрыгивания. Например, у автомобилей тоже объемные колеса и низкое давление (2 атмосферы, но и масса машины больше). Если амортизатор неисправен, то колесо машины начинает скакать, как мячик. Я это неоднокранто наблюдал. Исправный амортизатор держит колесо на поверхности и не дает раскачиваться кузову машины. С велосипедом все то же самое, главное правильно подобрать настройки.
На фотографии, которую ты привел, у парня вилка с ходом где-то 120-140 мм. Неудивительно, что он едет по таким булыжникам. На жесткой вилке, я думаю, ему было бы гораздо менее комфортно.

mb! Максим, может отдельную тему создадите про ширококолесники? уже много сообщений по ним написано... очень интересно!

Endemix [271435]: Аха, +1. Сел как-то в разбитый японский грузовичок, после каждой кочки он качался секунд 15-30. )))))))

AP [271539]: на нерабочем амморте он бы не стал раскачиваться.

mb [271423]: фото: для полного счастья не хватает движка кубиков на 50!))

andreyka38 [271578]: т.е. на рабочем точно стал бы? нерабочий более полезен чем рабочий!? А мужики то не знают!!!

Batiskaf [271636]: всмысле нерабочий я имел ввиду дубовый, жесткий или как еще сказать

andreyka38 [271651]: Есть два типа нерабочего: неработающего ВООБЩЕ, работающего не так, как надо. :)

на сколько понимаю, велики типа сурлипаксли задумывались не для сорев, а для путешествий - достаточно посмотреть на фотку такого с 2мя багажниками и все понятно - груженый рюкзаками он не будет скакать как мячик, а плавно проедет там, где все остальные, даже без груза тупо встрянут...

про аморты и демпферы: стойки в том грузовичке убиты, их назначение - гасить колебания, а не амортизировать кочки/ямки - для этого есть пружины и рессоры

LT [272064]: Интересная идея на счет влияния груза на стабильность хода фатбайка. Если быть совсем точным, то велосипеды с колесами 4" в принципе годятся даже для участия в соревнованиях. Как и любой горный велосипед они достаточно универсальны. В интернете можно найти немало информации об участии фатбайков в марафонских гонках и в специальных соревнованиях, где искусственно или специально созданы условия, дающие приемущество таким велосипедам. А такие условия создать на самом деле гораздо проще, чем кажется. В этом я, например, убедился когда катался после субботнего снегопада по Сумеречной Долине и ее окрестностям - mb [271878]: mb [272055]: . Есть еще одна особенность фатбайка. Поскольку геометрия рамы, такого велосипеда точно выверена под диаметр колеса в 29", то для нее можно изготовить второй комплект колес с 29" ободом и покрышками нормальной ширины. В результате с такими колесами фатбайк моментально превращается в легкий гоночный "найнер". Я взвешивал свой PUGSLEY без колес - получилось примерно 8 кг, нормальный найнеровский вилсет будет весить около 2 кг + 1,5 или 2 кг на покрышки/камеры/кассету/ диски и вы получаете отличный кантрийник весом меньше 12 кг. Именно на таком "переделанном" SURLY PUGSLEY ангарчанин Константин Еремин занял 4-е место на областном первенстве по кросскантри, проводившемся 13 сентября на территории горнолыжной базы "Байкал" на 6-м км Александровского тракта (см. фото).

mb [272073]: :) я не против соревнований, в инете можно найти видео, где люди и на детских трехколесных велах соревнуются...
все-таки велик для путешествий, ну а то, что не груженый прыгает - это не баг - это фича такая )))
про груз и японские грузовики и т.п. :
на предидущей работе очень тесно общался с водилами на японках, так мнение одно - едешь по нашим дорогам с грузом - чувствуешь себя комфортнее
а подскоки, возможно уменьшить изменив давление в шинах... ведь даже вилки передние расчитываются исходя из веса седока
фэтбайки мне нравятся))) буквально влюбился))) какие-то они "добрые" и не агрессивные))) как лёвушка из детства...

LT [272084]: Про соревки и переделку в "найнер" я написал так, для общего кругозора. Сам я в соревках не участвую. Меня как раз интересует возможность на фатбайке попутешествовать.

mb [272088]: своим ходом - это супер! едешь куда хочешь и остановки когда хочешь... лучше велика нету зверика)))

LT [272097]: Мне очень понравилось, как использует фатбайк одна жительница Аляски - http://www.freespiritwear.com/akadventures.htm . Думаю, что после просмотра ее отчетов о путешествиях уж точно отпадут все вопросы типа "для чего нужен фатбайк и нужен ли он вообще..." А на MTBR есть еще отчеты о том, как на фатбайках была практически по прямой пересечена пустыня, как велосипедисты путешествуют вдоль побережья американских континентов, используя тот факт, что на фатбайке можно ехать по влажному от прилива песку, как по шоссе, и куча других интересных описаний путешествий.

mb [272106]: да! очень здорово!
http://www.freespiritwear.com/images/patbikeex.jpg
цвет покрышек очень напоминает автопокрышки 50х-60х
http://www.freespiritwear.com/images/beartrcksex.jpg
"медвежий" след от фэтбайка

http://forum.velomania.ru/showpost.php?p=947453&postcount=8 Если кому то интересно :).
Это конкурсная заявка на конкурс "Мои два колеса" - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=65320

mb [277078]: народ прям облизывает твой велик)) А я наивно полагал что москвичи давно катают на таких, а оказывается Иркутск впереди московии=)

Flex [277162]: Это точно! Видимо ситуация спровоцирована нашими суровыми сибирскими условиями. В ходе обсуждения выяснили, что таких велосипедов всего два, не только в России, но и на всей территории постсоветского пространства - один, мой, в Иркутске, другой у Кости - в Ангарске. Одим товарищ написал, что он тоже покатался на таком велосипеде у себя в городе, но потом выяснилось, что это просто русскоязычный участник форума, проживающий в данный момент, где-то в Айове (США). Надо сказать, что москвичи отнеслись к моему появлению с этим чудом у них на форуме гораздо доброжелательней, чем я ожидал.

mb [277078]: Я фотографии то испугался! Когда полевые испытания по глубокому снегу?

Dizel [277218]: Я уже замучился ждать этого снега. Как будто назло в этом году природа решила со мной поиграть в "кошки-мышки". Я испытал этот велик на асфальте, бездорожье, грязи, песку и, даже, голом льду! Мне по ночам снятся кошмарные сны, а по утрам я выгребаю всю изморозь из морозильной камеры и складываю в тенек за домом - может к январю накоплю достаточно "снега", чтобы затестить свой вел :-).

mb [277174]: дада, я думал ща залажают как обычно у них это бывает, а тут прям 17 страниц уже, забавно, молодцы вы с Костей=)

Flex [277245]: А мне еще в личку вопросы идут. Я вообще-то изначально задумывал еще один такой собрать, чтобы с Сашей можно было вместе кататься.

mb [277251]: Экстремальный зимний трэйл.

Там на Веломании сейчас в обсуждении новая волна пошла - там вчера Костя со своим PUGSLEY-найнером зарегистрировался. Спасибо ему - хоть взял на себя часть нагрузки, отвечая на вопросы по дриллингу ободов и использованию колес на 29".

mb [277407]: На одном дыхании прочитал форум на Веломании, такое чувство что твой велик выиграет конкурс!

Conductor [277475]: Не будем загадывать, но даже то доброе и заинтересованное отношение, которое я там встретил, уже само по себе является для меня самой лучшей наградой за участие в этом конкурсе.

Свой драндулет что ли выложить?)
Купил, значит, себе летом 2008 года Avalanche 3.0
Первый месяц всем был очень доволен. Первое, что на нем полетело, это были втулки, их мне хватило на каких-то 400 км. Затем перестала устраивать работа тормозов, которые невозможно было настроить должным образом из-за постоянно восмерящих колес. Вилочка на нем была условно работающая, тоже пришлось заменить, быстро погнулась ось каретки, да и сама она начала стучать и хрустеть. Последнее, что сломалось, была рулевая колонка - сепораторы подшипников в ней просто разломались.

Теперь комплектация велосипеда такая:
Вилка: RockShox Tora 302 Air, 100мм
Система: Deore FC-M540
Каретка: Не помню какая, ось под шлицы :)
Педали: GT злючие алюминиевые платформы, 12 сменных шипов
Передний переключатель: HONE M600
Задний переключатель: Deore LX M581
Манетки: Alivio Rapidfire 3х8sp
Кассета: Acera CS-HG40
Передний обод: Alexrims ACE-17
Задний обод: Mavic EN521
Передняя втулка: Deore HB-M525, 6 болтов
Задняя втулка: Deore XT FH-M756, 6 болтов
Передний тормоз: Deore M530, ротор Hayes 7"
Задний тормоз: Hayes MX2, ротор Hayes 7"

Из всех апгрейдов, ощущение что я пересел на другой велосипед, который едет совершенно подругому, было только при замене вилки на прилично работающую, и при замене системы вместе с кареткой и цепью. Особенно когда цепь поставил IG90, сразу стало легче крутить педали и четче заработали переключатели.

нормально всё правильно сделал

ы... досго вспоминал пароль на форум...наконец вспомнил и хочу вот такой шайтан машиной похвастаться...

http://www.centurion.de/Bikes.Detail?bike_id=33
только модель не эта..а 2008 года с джуси 3 тормозами и другой вилкой (пружин масло)


после KHS Alite 500 отличий уж больно много :-)

Einst [281101]: Из всех апгрейдов, ощущение что я пересел на другой велосипед, который едет совершенно подругому, было только при замене вилки на прилично работающую
Главная заповедь человека, делающего апгрейд "табуретки": "Вилка - половина велосипеда!"

centurion [281422]: Кроссавчег! Лишнее доказательство того, что "табуретку", в отличие от "кровати" можно легко запихать в 11 кг без лишних понтов. Особенно зачетно смотрится "классическая" рама - длинная и с высокой трубой!

Einst [281101]: Из всех апгрейдов, ощущение что я пересел на другой велосипед, который едет совершенно подругому, было только при замене вилки на прилично работающую, и при замене системы вместе с кареткой и цепью.

Мне кажется еще установка контактов должна дать подобный эффект, а может быть даже и больший)


Первое, что на нем полетело, это были втулки, их мне хватило на каких-то 400 км.
Кстати что интересно у меня именно такие втулки проработали 5тыс км (с 2мя переборками) и оставались вполне живыми на тот момент!)

Наверняка на заводе их перетянули или недотянули, вот и умерли влет.

установка контактов должна дать подобный эффект Зима - не самое классное время для перехода на контактные педали. :)

zmey70 [281481]:
Да, верно сказано. Правда вилка эта требует слишком частого то. очень быстро забивается грязью и работает как старая эластомерка. Пыльники видимо плохие, приходится постоянно разбирать и чистить.

Кстати, по цене он обошелся столько же, сколько в этом году стоит аваланч эксперт с зимней скидкой, так что не жалею, что не купил что-то получше сразу.

truvor [281510]:
Именно такие, это какие? Которые изначально стоят на ава 3.0?? их вообще можно было каждый день перебирать, чтобы они не умерли, ибо никакой защиты от грязи у них нет, сбоку смотреть если, то видно конусы. Зато за счет отсутствия уплотнителей, первые дни крутились хорошо, будто на промах))
Контакты на этот вел точно ставить не буду, т.к. в дальние поездки по ровным трассам на нем почти не езжу теперь. В принципе, агрессивные педали позволяют немного подтянуть их вверх при педалировании. Вот на шоссер надо купить, а то как-то совсем не серьезно на нем в топталках ездить.

Einst [281630]: Именно такие, это какие? Которые изначально стоят на ава 3.0??

Ага, именно они: втулки авы 3.0 2008 вибрейк.

их вообще можно было каждый день перебирать, чтобы они не умерли, ибо никакой защиты от грязи у них нет, сбоку смотреть если, то видно конусы. Зато за счет отсутствия уплотнителей, первые дни крутились хорошо, будто на промах))

Вот это совершенно удивительные для меня данные. Возможно тут виноваты люди собиравшие колеса, тк например на моих втулках стояли вполне приличные резиновые пыльники.

Контакты на этот вел точно ставить не буду, т.к. в дальние поездки по ровным трассам на нем почти не езжу теперь.

Так контакты интереснее для езды именно по сильно пересеченной местности, а не по ровным трассам))

truvor [281659]:
хз, на задней втулке пыльник вроде есть, эта втулка еще живая лежит дома. А передняя без всяких пыльников. Что с ней случилось мне не ведомо, потому что сама втулка так и осталась у Арсена, у меня от нее лежит только ось с побитыми конусами.

Когда ехали в порт Байкал, многие в контактах шли пешком там, где я проезжал в топталках. Так что необходимости в этом девайсе на этом маршруте я не ощущал, в порт Байкал приехал далеко не последним, обогнав многих товарищей в контактах.

Einst [281671]: Когда ехали в порт Байкал, многие в контактах шли пешком там, где я проезжал в топталках. Так что необходимости в этом девайсе на этом маршруте я не ощущал, в порт Байкал приехал далеко не последним, обогнав многих товарищей в контактах.

Ну так там и горок существенных почти нет например, так что этот маршрут совсем не показателен)

Einst [281671]: просто в них тоже надо учиться ездить, я когда купил контакты и поехал через 2 недели кататься в ПБ 2007 очень сильно плювался и желал топталки, потому как в грязи очень утомляло каждый раз выстегиваться, а в этом году за счет техники мне эта грязь не была так страшна и я с удовольствием проехал этот маршрут, думая, как же классно выгребать из глубоких луж в контактах=)

Разве что зимой и с пика Черского контакты не уместны, хотя зимой люди в них катают.
А как на хардтейле контакты выручают при езде по расколбасу, мм вспоминаю 4-х часовой марафон Никольского, когда сил небыло и кочки так достали, я наконец понял, что надо по этим кочкам просто стоя пролетать, крутя педали, на топталках так не выйдет.

Лично я зимой катаюсь в топталках по нескольким причинам: легче подобрать более теплую обувь, легче освободиться от велосипеда при неожиданных падениях на льду и рыхлом снегу, легче управлять велосипедом при боковом сносе на рыхлом снегу или льду, когда нога стоит на платформе. Летом я катаюсь только в контактах и пока что ни разу не сталкивался с крайней необходимостью использовать топталки.

Einst [281101]: Заднее крыло понравилось. Производители думают наверное чем-нибудь и о чём-нибудь на работе, но не ездят со своей продукцией. Велосипедисты вынуждены покупать переднее и задние крыло, и устанавливать их вместо одного заднего.
Не нашёл ссылку тут, но дело было так же почти -

Flex [281782]:
на расколбасе неплохо выручают злые шипастые педали) хотя, это смотря какой расколбас, конечно) в общем, поеду сейчас, найду расколбас))

nevidim [281888]:
ага, именно так и пришлось сделать. Сзади стоит переднее крыло ВВВ и еще какое-то типа sks. в поездке в порт Байкал очень кстати оказалось, правда потом все равно искупался в луже :) Но сейчас я заменил передний переключатель, поэтому это крыло теперь не встает с широкой резиной, на которой ездил в ПБ.

truvor [281755]:
Но несколько подъемов хороших было.

truvor [281755]: Че-то я не помню, чтобы мы в прошлом году в ПБ много шли пешком в контактах, за исключением участка 10км, где шли все :)