Angara.Net

ОАК не стоит на месте

Андрей Тарасов / @Overclock
штрих про прослушку Гуглем и Эпплом
https://www.kaspersky.ru/blog/google-listening/12138/
#1421607
19.07.2020 - 16:57
Андрей Тарасов / @Overclock
vkolya [1421550]:
Хорошо, что вы перестали отрицать, что города, дороги и прочая инфраструктура в России строятся, и весьма активно.

Знаете, лучше сайдинг или как его там, чем регулярная штукатурка старых зданий, которая через пару лет приходит в унылейшее малоэстетичное состояние. Это можно наблюдать повсеместно - регулярные деньги на ветер и (о божечки!) на распил и откат!
А в идеале - кирпич решает все проблемы, но это для новых зданий.
Насчёт нелепости новоделов - вы таки ещё и архитектор? Или ваш вкус - эталонен?
А что надо, какие-то староделы делать?
Меня самого многое в современном градостроении не устраивает, но это лучше, чем вообще ничего не строить. Конечно, надо менять парадигму застройки.
В видео далеко не только сайдинг и новоделы, вы опять больше 3 минут даже не осилили?
С озеленением конечно опять беда, как почти во всех новых районах. Асфальт, бетон и трава.
#1421608
19.07.2020 - 17:03
Николай В / @vkolya
Overclock [1421608]: Хорошо, что вы перестали отрицать, что города, дороги и прочая инфраструктура в России строятся, и весьма активно. дороги у нас строятся до первой весны или хорошего дождя.
Overclock [1421608]: Знаете, лучше сайдинг или как его там, чем регулярная штукатурка старых зданий, которая через пару лет приходит в унылейшее малоэстетичное состояние. это в России штукатурка приходит за пару лет в негодное состояние. Дом моих родителей штукатурили еще при Горбачеве и ничего, только в этом году решили подновить фасад, по моему мнению, можно было еще подождать по поводу сайдинга -.Здравствуй колхоз. От вас сложно, что либо ожидать, если вы бытовки считаете отменным жильем для военных, хорошо хоть не палатки.

Насчёт нелепости новоделов - вы таки ещё и архитектор? Или ваш вкус - эталонен?
А что надо, какие-то староделы делать?
я не архитектор, но то, что у нас периодически влепляют в историческом центре это вырви глаз, хотя бы нужно учитывать окружающую архитектуру.
#1421611
19.07.2020 - 18:29
Счастливо Оставаться / @Spiriter88
Overclock [1421608]: Только что прошел по Ленина от худ музея до Карла Маркса . Вроде есть что то старинное. Но эти вывески, пластиковые окна, рольставни, сайдинг и что то типа гипсокартона. Это выглядит ужасно. На Урицкого ещё и эти нелепые фанари с матовыми стеклами, плитка и лавочки вокруг кустов , фасады в ужасном состоянии. До ремонта было не хуже.
Чёто далают, вот чаво выходит ...

Раньше же как то делали эти фасады, лепнину, штукатурку. Думаете оно отваливалось каждый год ? :)
Да нет , это так реставрируют, за 3 копейки руками гастарбайтеров.
#1421616
19.07.2020 - 19:38
Pavel Chimitov / @proteus
Spiriter88 [1421616]: на самом деле если тщательно соблюдать стандарты то получаются вполне приличные здания и сооружения (например лермонтова от пожарки до жуковски без малого 10 лет продержалась) ...другой вопрос что при строительстве «клали» на эти стандарты.
Для меня вот сюрпризом оказалось что в Иркутске есть дизайн-код для наружной рекламы ...и приняли их не вчера, а еще в 2013 году. http://docs.cntd.ru/document/440521345
Там в том числе есть и требования по рекламе на исторических м жилых зданиях.

Тоже самое со стандартами и рекомендациями на дороги (разуклонка там есть, есть и требования по ширине и высоте тротуартов... Даже есть требование о наличии велодорожек в городе).

Т.е. Нормативная база в строительстве в России в принципе нормальная и если ее соблюдать то должен получиться европейский комфортный город... но вот почему-то никак не получается... однако как-то все эти объекты принимают Например строительство в водоохранной зоне на месте Курбатовских бань формально называют «реставрация» хотя там все уже сравняли с землей... Или парочка катеджей в Ершах с личной лодочной станцией (вроде формально это турбаза 😂) ...и как вишенка - подъездная дорога к этим домам, формально названная «велороллерная дорога»
#1421617
19.07.2020 - 20:29
Николай В / @vkolya
Батут в очередной раз взлетел https://www.newsru.com/hitech/21jul2020/spacex_anasis.html
#1421696
21.07.2020 - 15:48
Андрей Тарасов / @Overclock
Любопытный канальчик...
https://www.youtube.com/watch?v=UJRE3dmup64
Хотя и немножко утрированно, но рассказик по делу и глубже, чем кажется вначале.
#1421721
22.07.2020 - 11:03
Андрей Тарасов / @Overclock
vkolya [1421611]: дороги у нас строятся до первой весны или хорошего дождя.
Не надо проецировать иркутские проблемы на всю страну.
Да и даже в Иркутске есть хорошие примеры дорог.
Но в целом конечно печально с качеством в городе.

это в России штукатурка приходит за пару лет в негодное состояние. Дом моих родителей штукатурили еще при Горбачеве и ничего, только в этом году решили подновить фасад, по моему мнению, можно было еще подождать по поводу сайдинга -.Здравствуй колхоз.
Да полноте, шуткатурка обречена на осыпание и облезание. Да, она может держаться дольше, но в этом смысле панельный сайдинг мне пока видится лучшим с точки зрения внешнего вида решением, хотя бы для новых зданий. А лучше кирпич. Имхо конечно же.

От вас сложно, что либо ожидать, если вы бытовки считаете отменным жильем для военных, хорошо хоть не палатки.
Перевираете мои слова, впрочем, как обычно.
Я ничего не говорил про отменность тех домов.
Зачем всё время врёте? Это просто какое-то психологическое отклонение.
К тому же вы явно дилетант в быстровозводимых зданиях, и это были не бытовки, ещё раз вам говорю. Разберитесь в теме, чтобы что-то утверждать.

я не архитектор, но то, что у нас периодически влепляют в историческом центре это вырви глаз, хотя бы нужно учитывать окружающую архитектуру
И какой очередной вывод космической глупости на этой основе вы сделаете?
Согласен, что архитектурный ансамбль часто не соблюдается, но ситуация по городам сильно разнится.
И уж тем более глупа ваша претензия, когда застраивают целые новые микрорайоны, а это происходит во многих городах.


Spiriter88 [1421616]:
Да нет , это так реставрируют, за 3 копейки руками гастарбайтеров.
Именно!
А можешь понять, почему сейчас так, а раньше (например, в СССР) было не так?

Урицкого мне в целом пока не очень нравится, как сделали, надо хотя бы зелени в два раза больше и каких-то деталей добавить чтоль, не знаю. Ну и фасады и т.п. конечно. Может, это в проекте и всё еще будет.
#1421722
22.07.2020 - 11:18
Андрей Тарасов / @Overclock
vkolya [1421696]:
Вы кажется потерялись в мемах :)
Батут - это про пилотируемые полёты.
И первый пока даже не приземлился, на МКС висит.
А это вам для анализа, если вы ещё на такое способны :)
https://vsatman888.livejournal.com/240912.html
https://ria.ru/20200603/1572377294.html
Если не осилите - сделаю вам свою выжимку.
#1421723
22.07.2020 - 11:21
Андрей Тарасов / @Overclock
proteus [1421617]: (например лермонтова от пожарки до жуковски без малого 10 лет продержалась)
Имхо ошибаетесь, те же общаги штукатурили не так давно. И дома в районе Жуковского. Сейчас конечно совсем печально выглядят, и это не первый год.
Постоянно мимо хожу и езжу, вижу в динамике процесс, не радует в целом ситуация по фасадам. Крыши тоже много где меняли, но за качество не скажу.
#1421725
22.07.2020 - 11:37
Pavel Chimitov / @proteus
Overclock [1421725]: я про дорогу. Там не просто переложили асфальт, а полностью выполнили реконструкцию. Там реально несколько слоев, включая подложку (т.е. технологически дорогу строили как федеральну трассу). Конечно не обошлось без косяков (вырубили все деревья, уничтожив аллею в пользу никому не нужной парковки, которая в пике не заполняется больше чем на треть...накосячили с переходами (но там отчасти косяк на городе, который толком не знает где и как положенны коммуникации)...но это не отменяет того факта, что выполненый по всем стандартам ремонт дороги уже живет лет 10 (ну почти, ливневка на лермонтова кривая, вся вода утекает в студгородк к ангаре, попутно смывая все результаты «ремонта» на перпендикулярных улицах).

Из новых ремонтов радует фурье (неожиданно хорошо выглядит, и сужния дороги в районе переходов, и съезды с тротуара «в ноль» и подобие велодорожки...И не все деревья уничтожили (хотя тут спорно, но гораздо лучше с зеленью чем на урицкого).
Еще бы мэр набрался смелости и «законсервировал» степана-разина (в смысле запрет на строительство и снос зданий, с попутной реставрацией существующих домов и ограждением трамвайных путей и будет очень красивая комфортная улица... Тем более даже в россии (в москве) есть примеры таких реконструеций , когда улица по сути становится пешеходно-трамвайной)
#1421743
22.07.2020 - 14:33
Андрей Тарасов / @Overclock
Хорошо прошлись по Урганту и современной попсе:
https://www.youtube.com/watch?v=8m_g5f8Qzp4
Сам правда ни разу его не смотрел
#1421793
23.07.2020 - 12:39
Андрей Тарасов / @Overclock
proteus [1421743]:
Вы же писали про здания и сооружения, и отвечали Спиритеру, который тоже про фасады и лепнину. Логично предположить, что речь про здания. Выражайтесь точнее.

Про Лермонтова соглашусь, но там сильно спасает рельеф, и он же закономерно гробит нижние и верхние соседние улицы, через которые эта вода идёт в ливни и весной.
Предложите, как эффективно сделать ту же ливнёвку в плоской центральной исторической части Иркутска. Имхо там только глобальная реконструкция и насосы помогут.
Степана Разина нельзя пешеходной, совсем встанет съезд с моста и Ленина, даже если влево с моста разрешить всем ехать.
#1421794
23.07.2020 - 12:46
Андрей Тарасов / @Overclock
вселяет осторожный оптимизм, так или иначе ПД-8 делают/будут делать
но раньше 2025 видимо не ждать
Файл: /198 kb/.png
#1421805
23.07.2020 - 15:42
Николай В / @vkolya
Очередные сказки на ночь
#1421831
23.07.2020 - 22:38
Андрей Тарасов / @Overclock
Злобный конечно канал антипропаганды, и перегибают, и голос не очень, но в целом про СМИ-зомбирование всё по делу:
https://www.youtube.com/watch?v=LW5lgkvS_zM
#1421876
24.07.2020 - 18:32
Андрей Тарасов / @Overclock
vkolya [1421831]:
странно, а где ИЛ-96-400, какие ещё Б777?
непорядок, передам претензию куратору
#1421877
24.07.2020 - 18:35
Николай В / @vkolya
Возьми гореджет и стань банкротом
https://ircity.ru/news/48349/
Интересно Ираэро долго еще протянет, может область что подкинет
#1421886
24.07.2020 - 23:01
Pavel Chimitov / @proteus
vkolya [1421886]: это один из тех редких случаев когда самолет по сути не при чем. То состояние в котором сейчас находится ИрАэро это либо вина менеджмента или властей.
Явный косяк менеджмента заключается в том что... на кой им вообще понадобились 777 в тот момент когда начали сыпаться авиакомпании (трансэро, Vim Avia)...тем более с местом постоянной стоянки в недешевом Домодедово. ..да и с ссж все мутно...ведь первые ссж во флоте это самолеты от которых отказались red wings (первое время они даже с экипажем и позывными редов летали и базировались в омске).
Ведь могли и дальше потихоньку развивать сеть на своих crj200 и ан24 (т.е. консервативная стратегия, которую придерживается Ангара). Тем более сеть у них была не такая уж и маленькая (в основном север сибири и ДВ).
А ведь могли взять в лизинг пару Ssj для полета в китай...или более универсальный а319 (тоже пару, для полетов в москву и в китай)...ну или дальше наращивать региональную сеть за счет crj200.

Пока разговоры шли о переходе ираэро под КРИО... но боюсь с такими «помощниками » компания еще быстрее загнется. А области для поддержки за глаза и Ангары хватает (тем более с каждым годом все ближе необходимость кардинального обновления флота ан24/26, а т.к. в России ил114 это скорее очередной «миф» для успокоения граждан, флот придется укомплектовывать atr или dash...а для совсем «глуши» л410 )
#1421893
25.07.2020 - 13:51
Андрей Тарасов / @Overclock
vkolya [1421886]:
Вы столь неинтересны и лживы в своих набросах про ССЖ, что на месте вашего куратора я б вас давно уволил :)
ССЖ как раз летает в Ираэро, а вот где деньги, им заработанные - вопрос.
Вы же не будете утверждать, что ССЖ не способен зарабатывать деньги в прямых и честных руках? Возможно, не так гладко, как более отлаженные машины, но способен, и тому есть примеры.
Что характерно, по вашей же ссылке в июне с Ираэро взыскали по суду 600 лямов. (8,5 млн. баксов) лизинговых за Боинги в пользу ASL (Гонконг). Притом Боинги уже улетели восвояси, а ССЖ как-то работают.
Тогда можно сказать, что возьми поделки Боинга и стань банкротом. Но ведь это не будет правдой в большинстве случаев, и в случае с 777 Ираэро виновна была не только наша, но и китайская сторона, как понял из новостей и форумов.

proteus [1421893]: это один из тех редких случаев когда самолет по сути не при чем. То состояние в котором сейчас находится ИрАэро это либо вина менеджмента или властей.
А можно список случаев, когда именно и только ССЖ был виной краха авиакомпании?
И когда его вина была частичной? Не путаете ли вы причину и следствие?
Про менеджмент Ираэро согласен, ещё одни желающие тупо не платить лизинг, зарплату и прочее. Хотели скакнуть сразу из местных в дальнемагистральные на китайском потоке, прикрываясь ССЖ и МС-21. Налицо завышенные амбиции при отсутствии опыта и надёжного базиса, авантюризм короче.
Хотя кто знает, что там было под ковром все эти годы...
Думаю, их зимой наконец обанкротят и запихают остатки в новую дальневосточную в конце концов в том или ином виде. Или сольют в одну с Ангарой. Короче, местные и региональные перелёты так и будут по конским ценникам у нас...

Жесть, вот это расписание борту составили :) этакая маршрутка:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-89010
но кстати... до 8 рейсов и до ~12 часов в день накручивает (20 июля)
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-89077
здесь вообще больше 14-15 часов, но рейсов 7 (летает длинные рейсы в Хабаровск с подскоками и типа в Сочи через Барнаул), но там непонятно как Флайтрадар считает эти подскоковые рейсы, как-то там коряво.
Правда, несколько бортов всё равно стоят как минимум неделю, а реально наверно расканибалены давно.

У Азимута 4-8 рейсов норма, до 10 в день, летают почти все борта в таком режиме.
Сезон.
#1421927
26.07.2020 - 13:08
Николай В / @vkolya
Вы же не будете утверждать, что ССЖ не способен зарабатывать деньги в прямых и честных руках? примеры есть? Азимут не предлагать, по итогам 2019 года получил прибыль 84 млн, но при этом только из бюджета Ростовской области получил субсидию больше 300 млн, а есть еще 17 регионов, которые субчидируют рейсы Азимута. За каждый SSJ еще 139 млн получает из фед. бюджета.
#1421931
26.07.2020 - 15:35
Pavel Chimitov / @proteus
Overclock [1421927]: А можно список случаев, когда именно и только ССЖ был виной краха авиакомпании?
И когда его вина была частичной? Не путаете ли вы причину и следствие?


Раз вам так надо, то ищите сами. Я не называл модель самолета (и в этот раз чтобы даже в контексте моего сообщения притянуть ссж в негативном смысле нужно быть очень «упорным» в поиске «либерастов, против ссж»)

А в истории современной авиации полно примеров когда авиакомпания брала какой-то определенный борт, который тянул всю авиакомпанию на дно (по различным причинам), но там опять же проблемы с менджементом (хотя были и случаи когда сырой самолет хоронил репутацию авиакомпании...из классики это dc10, из нового это 737max и окончательно похороненная репутация lion air)

Если полностью обанкротят ИрАэро то билеты дешевле не станут. Т.к. Ангара станет по сути монополистом на Иркутском рынке авиаперевозок. А планируемая дальневосточная авиакомпания (скорее всего как дочка аэрофлота или новая гос.компания) не будет заниматься местными и региональными перевозками (т.к. это дорого), а регион самостоятельно не сможет просубсидировать аппетиты монополиста.
Если внимательно проследить все новости связанные с дальневосточной авиакомпанией или с реорганизацией аэрофлота, то можно заметить что флот не предполагает комплектацию малыми турбопропами (ан24, atr, dash) весь флот состоит из магистралов b737, a319, Ssj, мс21....так скорее всего внутрирегиональные или малозагруженные маршруты отдадут «частникам» (например таким как сириус аэро, который летал на убитом ан24 из Иркутска в Улан-Удэ но ценник выше чем у s7, а у них он тоже не самый гуманный).
Надеяться что «добрая гос. авиакомпания» будет в убыток возить по региону глупо. С большей вероятностью произойдет та же история что с электричками (когда их просто отменили) ...тем более за примером далеко ходить не надо...был период когда рейс Иркутск-полярный выполняли только в горячий сезон, а в остальное время рейс был только до Мирного, а дальше уже как получится (либо сидеть сутки в мирном, либо тащиться на «такси» до удачного... что-то около 500 км зимой в -30...-40 когда солнце встает в 11 дня, а заходит в 15 часов))
#1421946
26.07.2020 - 21:58
Николай В / @vkolya
proteus [1421946]: что все в одну кучу.
Аврора отрезанный ломоть Аэрофлот продал 51 % своих акций Сахалинской области.
Аэрофлот все свои гореджеты спихивает в Россию , а сам будет местным Qatar Airways
В Беду уйдут все Боинги 737 и слава богу, может в Иркутск начнет летать на нормальных а 320/321
Что касается Авроры на ее базе создадут Дальневосточную а/к, Якутии предложили поучаствовать , но 4 а/к республике явно будет не по-карману. Что там дальше будет непонятно вряд ли Ссж нужны на маршрутах в Терней, Пластун или Оху. S7 на магистральных маршрутах скорей всего сожрет, учитывая постпродажное обслуживание ssj
#1421949
26.07.2020 - 23:24
Pavel Chimitov / @proteus
vkolya [1421949]: на счет дальневосточной авиакомпании... то все «не в одну кучу» просто вся эта история до боли похожа на историю создания авроры. Все формулировки буквально повторяются слово в слово https://www.kommersant.ru/doc/1255304 . Тогда все красивые слова привели только к одному результату - полная монополизация авиаперевозок на ДВ аэрофлотом (и смерть Дальавия, САТ, и владивосток авиа)
#1421959
27.07.2020 - 11:03
Андрей Тарасов / @Overclock
proteus [1421946]: Я не называл модель самолета (и в этот раз чтобы даже в контексте моего сообщения притянуть ссж в негативном смысле нужно быть очень «упорным» в поиске «либерастов, против ссж»)
да просто задрали уже незаслуженно пинать ССЖ некоторые, у меня тоже деформация на этой почве :)
ок, приношу извинения за наезд!

proteus [1421946]: Если полностью обанкротят ИрАэро то билеты дешевле не станут.
а кто утверждал, что станут?
ясен пень, цена скорее вырастет

С остальным всем скорее соглашусь, но поглядим, очень много суеты, громких обещаний и шума пока с этими компаниями, похоже, торг идёт всех со всеми.
#1421961
27.07.2020 - 11:15
Андрей Тарасов / @Overclock
vkolya [1421931]: примеры есть? Азимут не предлагать, по итогам 2019 года получил прибыль 84 млн, но при этом только из бюджета Ростовской области получил субсидию больше 300 млн, а есть еще 17 регионов, которые субчидируют рейсы Азимута. За каждый SSJ еще 139 млн получает из фед. бюджета.
А почему бы и не Азимут?
1. Они до 2020 развивались по экстенсивному плану, и прибыль там первые 3 года не ожидалась, ибо растущая компания, захват рынка и т.п.
2. Работают в пределах рынка, хотя и с некоторыми преференциями похоже. Субсидии - часть нашего рынка, их используют все, ссылки приводил. Вы, как наш авиагуру, конечно же в курсе, что тот же обожаемый вами Райанэйр пользуется евросубсидиями очень охотно, ссылки здесь приводил ранее. S7 тоже много летает по субсидиям, особенно на Эмбрайерах.
Болтик тоже наверняка, плюс самолёты частично бесплатные и картбланш по двигателям (но это неточно).
Почему Азимуту нельзя брать субсидии?
3. Самолёты Азимута в сезон делают до 10 рейсов в день, в среднем около 6, и так постоянно, тьфу три раза.
Тут только вина менеджмента, если они не зарабатывают деньги или самолёты часто стоят, как в Аэрофлоте. Хотя даже там они сейчас вполне прилично летают, но расписание Аэрофлота для них предельно примитивно, маршрутки из Москвы во все стороны, никакой фантазии и поиска ниш.

Пока не накрылся Интерджет, они очень были довольны самолётом, и крутились активно.
Может врали конечно на камеру, но зачем это им?
Ситиджет еще до взятия ССЖ был живопыркой, и я это сразу сказал.
Так что закономерно с ним всё. Хотя там и двигательные проблемы и ППО ССЖ наложились видимо тоже.
Остальные нынешние эксплуатанты госкомпании, поэтому больших налётов нет, у них прибыль не самоцель, зарабатывают на основной деятельности и тащят социалку.
Жаль, что С7 не взяла, думаю, они бы заставили их работать как следует.
Ираэро кстати активно по всей стране гоняет ССЖ, вчера видел рейс Сабетта - Новый Уренгой ажно, каждый день. Но в целом у них какой-то хаос в расписании, нет системы, метания какие-то.
Якутия судя по всему просто раздолбаи плюс география и климат против них.
Реды тоже очень хвалили (поди узнай, искренне или на камеру) и не платили лизинг, думаю, там было дело не только в ССЖ и ситуация была ближе к Ираэро.
Может, второй заход Редов на ССЖ будет удачнее, тем более сейчас они получат не первые неотлаженные и отжатые борта, а уже более свежие и Ростех скорее заинтересован, чтоб борта летали, а не стояли.
#1421963
27.07.2020 - 11:34
Николай В / @vkolya
Overclock [1421963]: У Азимута бОльшая часть ркйсов субсидируется, в отличие от других. Метания Ирэро больше похожи куда нибудь пристроить, чтоб летал.
Жаль, что С7 не взяла, думаю, они бы заставили их работать как следует s7 умеет считать деньги, поэтому и не берет.
Еще примеры успешных компаний будут?
#1421969
27.07.2020 - 12:08
Николай В / @vkolya
proteus [1421959]: ДВ аэрофлотом (и смерть Дальавия, САТ, и владивосток авиа) начнем с того, что Дальавиа умерла в 2008-09 году, когда никакой речи об Авроре и не было. Владавиа был эффективна ровно до того момента, пока была аффилирована с аэропортом Владивосток. После разделения, ласты достаточно быстро склеила.
На самом деле S7 имеет хорошую сетку разлета из Владивостока- Новосиб, Красноярск, Иркутск, Сахалин, Камчатка,Хабаровск, Якутск, Магадан и Анадырь и все это стыкуются с рейсами в Китай,Японию,Корею и Таиланд. Монополия Аэрофлота на рейсах в Москву
#1421975
27.07.2020 - 12:47
Андрей Тарасов / @Overclock
vkolya [1421969]:
Еще примеры успешных компаний будут?
Так все вроде перечислил, хотя и не поимённо, или вы опять не смогли всё прочитать или понять? Больше ССЖ нигде нет пока.
И всё это не отменяет того, что он может генерировать прибыль в прямых руках.

s7 умеет считать деньги, поэтому и не берет.
Формально им были нужны меньшие дешёвые обкатанные самолёты как маршрутки, под раскатку, подвоз и межрегиональные субсидии, поэтому набрали стареньких Эмбрайеров за копейки, то есть совершенно другой сегмент рынка.
В целом вполне понятное решение на данном этапе.
ССЖ в эксплуатации для них вышел бы очевидно дороже по сумме причин.
#1421982
27.07.2020 - 13:32
Николай В / @vkolya
Overclock [1421982]: Формально им были нужны меньшие дешёвые им нужны 75 местные самолеты, Филев неоднократно об этом говорил.
#1421984
27.07.2020 - 13:47
Андрей Тарасов / @Overclock
vkolya [1421984]:
Ну, и? Опять ССЖ виноват, что его нет на 75 мест?
Причём здесь ваша регулярная сентенция, что S7 умеет считать деньги, если речь о размерности в первую очередь?
Напомнить, что когда-то S7 (тот же самый Филёв) хотела как раз 100-местные, но потом "передумала"? И в том числе поэтому 75-местка не пошла в серию?

Посмотрел налёт Эмбрайеров ихних, тоже всё тупо, треть в основном дублирует рейсы Аэрофлота в Москву из окрестностей, только в Домодедово, остальные подвозят в Новосиб на стыковки же, крайне примитивная хабовая схема, никаких цепочек и других межрегиональных рейсов т.п.
На ДВ ни одного нет. Много рейсов буквально по полчаса.
Налёт на глаз меньше, чем у Азимута, количество рейсов сравнимо, но ближе к Аэрофлоту.
Скукота :)
#1421990
27.07.2020 - 14:19
Николай В / @vkolya
Overclock [1421990]: Причём здесь ваша регулярная сентенция, что S7 умеет считать деньги, если речь о размерности в первую очередь? это взаимосвязанные понятия- 75 человек в 75 местный самолет, 75 пассажиров в 100 местный. Разница есть.
    Посмотрел налёт Эмбрайеров ихних, тоже всё тупо, треть в основном дублирует рейсы Аэрофлота в Москву из окрестностей, только в Домодедово, остальные подвозят в Новосиб на стыковки же, крайне примитивная хабовая схема, никаких цепочек и других межрегиональных рейсов т.п.
На ДВ ни одного нет. Много рейсов буквально по полчаса.
Налёт на глаз меньше, чем у Азимута, количество рейсов сравнимо, но ближе к Аэрофлоту.
Скукота :)
Что ни разу не видел рейсов Аэрофлота из Шереметьево в Липецк и Пензу. С получением Эмбраеров S7 открыла рейсы в Липецк,Пензу , увеличилась частотность в Воронеж и Н.Новгород. Еще добавили Ульяновск, Белгород.
крайне примитивная хабовая схема расскажите нам гуру авиации и менеджмента какая Непримитивная модель?
#1421997
27.07.2020 - 17:33
Pavel Chimitov / @proteus
vkolya [1421975]: там мутная история была что с Дальавия, что с владавиа. Оба перевозчика планировали развивать марушрутую сеть в сторону Москвы и дальше на юг или запад (владавиа даже успел а330 взять)...по сути прямые рейсы из москвы в хабаровск и владивосток выполняли только 4 авиакомпании - аэрофлот, трансаэро, владивосток авиа (на ту204-300) и Дальавия (ту214).(не помню точно на счет utair)
Не знаю что там творилось «под ковром», но тем не менее вот такой ответ на открытое письмо в адрес аэрофлота от сотрудников Дальавия имело место https://www.aeroflot.ru/ru-ru/news/1546
С владивосток авиа все просто «В ноябре 2011 года контрольный пакет акций «Владивосток Авиа» был приобретён «Аэрофлотом».»
В итоге основным «профитодержателем» всей этой кутерьмы в небе Дальнего востока стал аэрофлот (он по сути один выполняет прямые рейсы из москвы на дальний восток... и получает все субсидии)
#1422009
27.07.2020 - 21:25
Pavel Chimitov / @proteus
Overclock [1421990]: Причём здесь ваша регулярная сентенция, что S7 умеет считать деньги, если речь о размерности в первую очередь?
Напомнить, что когда-то S7 (тот же самый Филёв) хотела как раз 100-местные, но потом "передумала"? И в том числе поэтому 75-местка не пошла в серию?

Логика s7 вполне очевидна. Сейчас им нужны 75 местные борта, но если вдруг случится бум перевозок, то они могут поменять erj170 на erj195 (125 мест) при этом экипаж переучивать не нужно, наземные службы тоже (вся серия e-jet очень близка с точки зрения конструкции и обслуживания). А вот уникальный Ssj не выгодно в силу его уникальности. (в случае смены стратегии перевозок придется менять не только парк самолетов, но и вкладываться в обучение экипажа и наземных служб).
Мировой опыт показывает что самолеты «вне семейства» мало привлекательны для авиакомпании.
Я сейчас даже сходу не смогу вспомнить хоть один гражданский коммерческий самолет за последние лет 30 не имеющий семейства (кроме Ssj и китайцев)
Для большего понимания стратегии s7 нужно помнить что s7 это не только Сибирь и Глобус, но и s7 technics.
#1422010
27.07.2020 - 21:34
Николай В / @vkolya
proteus [1422009]: все монополии живут ровно до того момента, пока умних есть преимущество. Как только преимущество исчезает они лопаются, хороший пример нынешний Аэрофлот, который получил частоты на международные перевозки и пролетные деньги. Как только это фактор испарился, Аэрофлот уже как 3 месяца перевозит меньше чем S7. Для большего понимания стратегии s7 нужно помнить что s7 это не только Сибирь и Глобус, но и s7 technics. все самолеты Глобуса переданы в реестр Сибири, кроме Max, S7 Techniks и Engeering отдельные коммерческие структуры
#1422013
27.07.2020 - 22:22
Сергей Верхушин / @StarWind
Overclock [1421722]: Да полноте, шуткатурка обречена на осыпание и облезание. Да, она может держаться дольше, но в этом смысле панельный сайдинг мне пока видится лучшим с точки зрения внешнего вида решением, хотя бы для новых зданий сайдинг ужасен. Его невозможно помыть, он некрасиво стареет. По поводу штукатурки, выйди на площадь Кирова и посмотри на оштукатуренные дома. И я не помню, чтоб их каждый год ремонтировали.
Но работа со штукатуркой требует умения, как, впрочем, любая работа с любым материалом. Я приведу пример. Есть хорошие бетонные ремонтные смеси basf. Некоторыми из них я пользовался и потому знаю инструкцию. На одну из смесей написано температура применения от +8 градусов. Еду через глазковский мост, там ремонтируют опоры столбов фонарей как раз этой смесью, рядом и мешки лежат. Я вроде и порадовался, что ремонтируют хорошим (и дорогим!) материалом, но на градуснике +3, довольно ранее утро. А значит конструкция скорее всего еще холоднее. Вот и получается, что рукожопие не меньше воровства портит результат работы.
И таких историй у меня не одна, в том числе и за теми немногими подрядчиками, которые побывали у меня на отделке.
#1422037
28.07.2020 - 08:42
Андрей Тарасов / @Overclock
vkolya [1421997]: Что ни разу не видел рейсов Аэрофлота из Шереметьево в Липецк и Пензу. С получением Эмбраеров S7 открыла рейсы в Липецк,Пензу , увеличилась частотность в Воронеж и Н.Новгород. Еще добавили Ульяновск, Белгород.
Ну и что? Что это меняет или доказывает?
Просто ещё один рейс в Москву. Где креатив и новации ))) ?
Суть в том, что это клонирование схемы Аэрофлота, причём с дублированием большинства маршрутов (Москва) или превращение Новосиба в местную Москву (я не против, кстати, нам удобнее пересадки), то есть берём самый жирный город в регионе и подтаскиваем/развозим пассажиров.

расскажите нам гуру авиации и менеджмента какая Непримитивная модель?
Выше же написал, вы через пару абзацев уже забываете прочитанное?
Цепочки, треугольники и более сложные фигуры, если по-простому.
Посмотрите, как летает тот же Азимут к примеру, или Ираэро.
Не уверен, что это прибыльнее, но они хотя бы пытаются что-то придумать и найти ниши.
#1422394
05.08.2020 - 14:32
Андрей Тарасов / @Overclock
proteus [1422010]: Логика s7 вполне очевидна. Сейчас им нужны 75 местные борта, но если вдруг случится бум перевозок, то они могут поменять erj170 на erj195 (125 мест) при этом экипаж переучивать не нужно, наземные службы тоже (вся серия e-jet очень близка с точки зрения конструкции и обслуживания).
Так я согласен с этим.

Мировой опыт показывает что самолеты «вне семейства» мало привлекательны для авиакомпании.
Я сейчас даже сходу не смогу вспомнить хоть один гражданский коммерческий самолет за последние лет 30 не имеющий семейства (кроме Ssj и китайцев)

болтовня про семейство (ссж-130) временами слышна, но верится слабо
#1422395
05.08.2020 - 14:44
Андрей Тарасов / @Overclock
vkolya [1422013]: все монополии живут ровно до того момента, пока умних есть преимущество. Как только преимущество исчезает они лопаются, хороший пример нынешний Аэрофлот, который получил частоты на международные перевозки и пролетные деньги. Как только это фактор испарился, Аэрофлот уже как 3 месяца перевозит меньше чем S7.
оохохо, это ж надо такой чуши нагородить в одном абзаце...
Простой пример - пролётные деньги давно получает не только Аэрофлот, но и та же С7.
Делать глобальные выводы по этому году - глупость космического масштаба, но в этом вы объективно сильны :)
#1422396
05.08.2020 - 14:49
Андрей Тарасов / @Overclock
StarWind [1422037]: сайдинг ужасен. Его невозможно помыть, он некрасиво стареет. По поводу штукатурки, выйди на площадь Кирова и посмотри на оштукатуренные дома. И я не помню, чтоб их каждый год ремонтировали.
Видимо, я плаваю в терминологии
Если сайдинг - это такие горизонтальнын наборные стрёмные полоски обычно серого цвета - то да, меня тоже от них коробит.
Хуже только заборы из профлиста с необработанными краями :)
Вот квадратики большие меня более устраивают, не знаю, как называются правильно. Не супер, но приемлемо и визуально и по долговечности, насколько могу видеть.

Прикалываешься про Кирова? Так сколько зданий-то в штукатурке? Возможно, некоторые хорошо сделали, но на Востсибуголь давно вблизи смотрел? А ведь его недавно делали, несколько лет назад.

Вот и получается, что рукожопие не меньше воровства портит результат работы.
И таких историй у меня не одна, в том числе и за теми немногими подрядчиками, которые побывали у меня на отделке.

Соглашусь, сам знаю много примеров.
Тут либо самодисциплина и профессионализм, либо жесточайший контроль и стандарты.
Первое не про наших рабочих и тем более не про гостей из очень Средней Азии и прочих Украин и Армений. Хотя исключения встречаются.
С контролем в Иркутске тоже пока очень не очень, насколько могу судить с дивана.
#1422397
05.08.2020 - 14:59
Сергей Верхушин / @StarWind
Overclock [1422397]: это все навесной вентфасад (сайдинг, то что кличут) и квадратики и прямоугольнички и прочая срань. И металл в луговом тоже, кстати.

Про Кирова, не припомню что там что-то было ужасно. Здание востсибуголь в упор не смотрел, но с расстояния мне нравится больше, чем все эти квадратики. Рядом здание банка нормально выглядит. Хотел сказать про дом правительства, но там похоже не штукатурка, учитывая, что ее обрабатывали пескоструем. Еще примеры: драмтеатр, РЖД напротив драмтеатра (сравни с РЖД на Маяковского), БГУ.

Все эти здания выглядят принципиально лучше, чем навесные квадратики полосочки и прочее. С сайдингом недоступны практически никакие внешние декорации. И что еще важно, они стареют и ветшают тоже лучше. У них не появляется расколотая плитка, не начинают выделяться швы, не загибаются плитки.
#1422444
06.08.2020 - 09:23
Андрей Тарасов / @Overclock
Разброд и шатание с дальневосточной компанией...
https://aviation21.ru/poruchenie-putina-o-sozdanii-novoj-aviakompanii-v-dfo-ne-vypolnyaetsya/
#1422445
06.08.2020 - 09:55
Андрей Тарасов / @Overclock
StarWind [1422444]: Все эти здания выглядят принципиально лучше, чем навесные квадратики полосочки и прочее. С сайдингом недоступны практически никакие внешние декорации. И что еще важно, они стареют и ветшают тоже лучше. У них не появляется расколотая плитка, не начинают выделяться швы, не загибаются плитки.
Тут что-то напутано.
Что лучше ветшает?
У чего не появляется расколотая плитка?

Думается, сайдинг тупо дешёво и сердито, понятно, что всякие драмтеатры и банки россии (исторические здания) им обделывать не надо.
Речь про преимущественно новую жилую застройку и всякие детсады/школы/больницы/тц, где функция и массовость важнее украшательств при недостатке средств. Хотелки конечно хорошо, но они разбиваются о реальность и практичность.
А сквер обойди и присмотрись к зданиям, если охота поспорить.
#1422446
06.08.2020 - 10:01
Pavel Chimitov / @proteus
Overclock [1422446]: тем не менее один из главных признаков «эконом» жилья (что в переводе означает «дом очень х... го (нехорошего) качества) это как раз вент.фасад и сайдинг. В итоге эта экономия (как и наливной дом + кирпичная облицовка) выходит боком... т. к. менее чем за 10 лет весь фасад приходится менять (и плиты или кирпичи, и утеплитель под ним). Есть мнение (эксперта) что такой фасад не подходит для России (точнее для территорий с холодным климатом) т.к. изначально такое решение предназначено для охлаждения здания за счет отражения тепла (потому и «вентелируемый фасад»), но у нас под него кладут утеплитель (вату)
Вот пара мнений почему такие фасады не очень хорошо
https://rcmm.ru/tehnika-i-tehnologii/22121-ventiliruemye-fasady.-za-ili-protiv.html
https://stopress.ru/archive/html/STO_0336_june_2015/Tvorcheskii_podhod.html

PS большая часть минусов относится к бюджетному исполнению вент.фасада при плохом качестве работ (т.е. тот самый масс.сегмент)...так что в словах «блогеров» есть доля правды, что лет через 20 российские города окажутся в строительном кризисе, похлеще чем сейчас (современные проблемы хрущевских и брежневских панелек)
#1422455
06.08.2020 - 11:15
Андрей Тарасов / @Overclock
proteus [1422455]: тем не менее один из главных признаков «эконом» жилья (что в переводе означает «дом очень х... го (нехорошего) качества) это как раз вент.фасад и сайдинг. В итоге эта экономия (как и наливной дом + кирпичная облицовка) выходит боком... т. к. менее чем за 10 лет весь фасад приходится менять (и плиты или кирпичи, и утеплитель под ним)
Кирпичи менять надо? Это перебор уже кажись.
Про вентпанельки вполне допускаю, там под ними и всякого конденсата должно быть много от наших перепадов и кривого монтажа не по технологии.
Только десятилетних домов таких вроде уже полно даже у нас, не говоря про столицы, пока кризиса не заметно, несмотря на блогеров. Может чего не знаю, не интересовался особо темой, стоят да стоят, глаз не режут и ладно.
Или при столицах тридцатиэтажки кварталами - это элитное жильё и там какое-то прям хорошее качество? :)
Или кто-то опять натягивает бедную сову? :)
Запутался я


В статье по ссылке речь про 15 лет (при качественном монтаже) в Финляндии.
И необходимости расчёта по месту и соблюдения технологии с учётом климата.
А если посмотреть с точки зрения ВВП, то через 15-20 лет будет много работы по замене панелей/утеплителя, что с другой стороны даже плюс потребительской экономике, хотя и просёр ресурсов.

Помнится мне, если не путаю, вы что-то подобное про нехватку молока вещали лет 5 назад.
Молока как было полно, так и полно, только цены существенно выросли конечно, но точно не из-за реального дефицита (искусственный дефицит в закупе из-за транснациков со своими поделками вместо еды допускаю).
#1422470
06.08.2020 - 12:48
Pavel Chimitov / @proteus
Overclock [1422470]: даже в Иркутске начали 10 летние дома разбирать (в моем доме при строительстве что-то намудрили с кирпичным фасадом или утеплителем под ним и весь прошлый год фасад с 14 по 9 этаж полностью пересобирали...в этом году должны были перейти на следующий подъезд или спускаться ниже...леса все еще висят, так что скорее всего продолжат позже).

На счет молока вроде не я говорил. ..но тем не менее с молоком и молочной продукцией я бы не сказал что все хорошо. Сейчас хотя-бы обязали писать на этикетке про натуральное молоко и заменители. Ну и цена как бы намекает что «молочного изобилия» у нас нет (ровно за год одно и тоже мороженое подорожало в 2 раза, масло сливочное 200г от 130 руб (которое типа БЗМЖ), ценник на сыр улетел в космос (даже отечественный), а те которые «сырный продукт» это даже не сыр...при попытке его пожарить он ведет себя как пластмасса (настоящий сыр вначале плавится, выделяет кучу масла, и переходит от стадии «тянущуюся резина» к «хрустящий сыр» ...а современный за цену меньше 200руб просто оплавляется, а потом сразу начинает гореть 😖 )...и это не считая махинаций с весом фасовки.
#1422485
06.08.2020 - 20:23
Андрей Тарасов / @Overclock
https://youtu.be/Kln_JxKj_fg
Водный тест МС-21
#1422578
09.08.2020 - 21:18
Андрей Тарасов / @Overclock
proteus [1422485]:
Цены и изобилие напрямую не всегда связаны.
Про сыр странно слышать, в пармезанном сегменте стабильность 600-900 уже несколько лет, может в нижнем сегменте хуже дело, и еще вот цена моцареллы удручает, но за динамикой не слежу.
Про мороженое тоже странно слышать, постоянно покупаем Ангарию и другие иногда по дороге, ни о каких два и даже полтора раза роста речи нет, сказки какие-то :)
Масло Молочная река дешевле озвученного и вполне натуральное.
Зачем жарить сырный продукт за 200 р., ожидать от него чего-то и вообще его покупать - мне решительно непонятно.

Кстати, самое время стонать про яблоки, говорят, померз урожай весной на наших югах, цены от 150.

А разбор домов массово идёт или это ваш частный случай и вы сразу картину нарисовали? Интересно, за чей счёт такой капитальный ремонт. Ни разу пока не видел ничего подобного. Разве что ремонт хрущёвок.
#1422581
09.08.2020 - 21:24
Pavel Chimitov / @proteus
Overclock [1422581]: не знаю на счет ангарии, но в прошлом году был «большой рожок» (120г) и стоил он около 35 руб, в этом году в тех же точках продается уже «азарт» за 59 (сравниваю с ним, т.к. Это мороженое того же производителя (вроде инмарко) и вес 120г...есть конечно погрешность в виде других наполнителей, но тем не менее товар относительно близок.) тоже самое с «золотым стандартом» и их вафельными станканчиками (в прошлом году они стоили вроде в районе тех же 35 руб, сейчас в районе 55 руб)

На счет сыра...раньше вполне себе качественный отечественный сыр (витязь) стоил до 200 руб... Сейчас он уже где-то в районе 350 ...400 руб... При этом качество его стало хуже (и сыры только за этот год хорошо так в цене добавили)...если в прошлом году «сырный продукт» это что-то сыроподобное за 120 руб (в среднем), то теперь он же в районе 200 (раньше тот который за 200 вполне годился для домашней пиццы, теперь же это какая-то пластмасса). И да в цене прибавили в основном недорогие сыры...дорогим просто расти не куда (это просто психологически сложно переварить, отечественный сыр за 1000+ руб)
А где пармезан за 900? Везде где его видел цена более 1000 (ближе к 1200-1300, даже «отечественный»)

Да сагаан гол спасает, но у него цены тоже потихоньку растут ( до уровня больших сетей, хотя в первый год разница в цене была реально большая, сейчас уже не так сильно заметно) ну и упаковка у них чуть меньше чем у той же янты (творог у них 180г, а у янты 200г, тоже самое и с другими продуктами, кроме молока и кефира в пакетах)

На счет ремонта фасадов, то он едет постоянно, присмотритесь к новым многоэтажкам. С кирпичными это не так заметно (замечают только жильцы), а вот с фасадом из плит это более заметно, т.к. найти плиты такого же оттенка сложно, поэтому замененные панели сразу бросаются в глаза. Но пока в основном это не из за технологии вентфасада как такого, а в большей степени устранение косяков застройщика, которые вылезли не сразу, а после нескольких лет эксплуатации дома (кривые стены заметить можно сразу, а вот халтуру при утеплении фасада только в первую зиму... или, что чаще, через пару лет, когда некачественное утепеление «сваливается» и в квартире становится холодно). На счет стоимости не знаю, у меня по крайней мере новых платежей связанных с ремонтом фасада нет (да и по закону ремонт фасада это ответственность управляющей компании или фонда кап.ремонта)
#1422585
10.08.2020 - 00:48
Андрей Тарасов / @Overclock
https://www.youtube.com/watch?v=GK0gm25GlPQ
Волгоград за 16 лет. В целом развитие как-то побледнее предыдущих.
Очень заметна проблема с зеленью опять, много асфальта, бетона, автопарковок и строек.
Хотя по паркам видно, что посадки есть, просто не выросло ещё.
Как будет в новостроях - вопрос.
#1422596
10.08.2020 - 12:19