ОАК не стоит на месте

vkolya [1406872]: https://aviaforum.ru/threads/a-k-aehroflot-novosti.188/post-2532417
даже по вашей же ссылке пишут, что очень похоже на наброс, не сходится с реальностью

Overclock [1406928]: это данные Аэрофлота, а про реальность пишат диванные эксперты, типа вас и меня

Кстати, С7 же намерен купить 50 Суперджетов. А пока их делают, взял Эмбраеры в лизинг. Может всё-таки не самый плохой самолёт мы создали?

vkolya [1406932]: это данные с форума непонятно от кого, может тупой фотошоп

whoisit [1406934]: а с чего вы решили? Филев в сентябре в интервью говорил 100местные SSJ ему не нужны, на 75 местных поставили крест

vkolya [1406749]: http://ssj-aeroflot.blogspot.com/2019/02/022019.html?m=1
34 самолёта в феврале (низкий сезон) летали, правда несколько из них не очень убедительно, тут соглашусь

на 50% никак не тянет, не помню, сколько у них было всего тогда, пусть 50, тогда 68%
хотя тоже плохо конечно, но не обязательно они все сломаны, часть на чеках или на замене движков наверняка, часть не имеет рейсов/экипажей или расканибалена, зная Аэрофлот.

vkolya [1406936]: а с чего вы решили? Филев в сентябре в интервью говорил 100местные SSJ ему не нужны, на 75 местных поставили крест
Филёв постоянно путается в показаниях, что ему нужно.
Но и остальные стороны хороши...

vkolya [1406936]: Филев в сентябре в интервью говорил 100местные SSJ ему не нужны, на 75 местных поставили крест

Филёв может говорить всё, что угодно, он просто тянет одеяло на себя, подстилает соломку под будущие провалы.


Впоследствии во вторник, 3 сентября, в Минпромторге опровергли информацию об отказе от проекта SSJ75. Официальное опровержение есть в распоряжении «Газеты.Ru».

«Информация об отказе развития семейства SSJ не соответствует действительности.

Соглашение о намерениях с S7 рассматривается нами как перспектива развития программы, пилот частно-государственного партнерства в области авиастроения. Наши расчеты по итогам разработки аванпроекта SSJ-75 показывают, что российско-французский двигатель SAM 146 переразмерен и не обеспечит экономическую эффективность эксплуатации в авиакомпаниях», — ответили в Минпромторге

whoisit [1406919]: Про что вам расказывать? Про side channel leak? Или про что-то другое? Нет смысла, ваши знания в области cyber security около нуля на текущий момент.

Overclock [1406938]: whoisit [1406939]: до 2022 2 года, а SSJ 75 даже на бумаге нет.

do [1406940]: Про что вам расказывать? Про side channel leak?

Ага. Программисты Google, конечно, такие глупые, что допускают уязвимости в собственных приложениях и сервисах. Приведите пруф такой уязвимости, при которой можно прослушать трафик между встроенным критичным системным android-приложением, произведённым Google, и сервером Google.

vkolya [1406941]: Я не вникал, но там вроде как перерабатывают проект под другой двигатель.

whoisit [1406925]: В день выполняется чуть более 5 рейсов. Средний налёт около 8 часов в сутки. Результат чуть похуже, чем у ССЖ Азимута по налёту, но получше по количеству рейсов.
Ну, значит Вколя был прав в этот раз "навскидку", даже занизил налёт немного, приношу свои извинения.

vkolya [1406932]: это данные Аэрофлота, а про реальность пишат диванные эксперты, типа вас и меня
Еще вариант.
Просмотрел, что это май, после катастрофы могли заземлить многие Суперджеты, устроив проверку экипажей или машин или просто от греха. Так что не показатель. Но как жупел для Вколь вполне пойдёт для распространения не рефлексируя.
Для репостов идеально подходит, а кто там будет вникать среди потребителей набросов...
Хотя службе пиара/закупщикам Аэрофлота конечно пендель нужно выписать.
Если только это не политика руководства в попытке отбиться от еще 100 самолётов...

Ухты! Тема про компьютерную безопасность!

Андроиды никого массово не слушают, не надо насчет этого беспокоиться.
Тупо потому что это особо нафиг никому не нужно, и Гуглу в первую очередь.

maxp [1406955]: а подробности интересные есть? Просто такая фраза подразумевает обладание некоторой информацией.

Overclock [1406952]: вы хоть на минуту можете предположить, что самолет ненадежный? как мне рисуется картина: 1 проблемы с двигателем 2 плохое послепродпжное обслуживание 3 многие узлы быстро выходят из строя. Исходя из этих параметров коммерческие эскп луатанты не хотят с ним связываться, пару лет назад SSJ Ираэро совершали полеты в интересах Ютэйра, но далее сотрудничество не пошло.

Spiriter88 [1406816]: В Боливии тоже было максимум 2 срока , но чувак хорошо справлялся , изменил конституцию пошел на 3й срок, но обещал что это последний раз . И попер в 4 раз , липовый референдум забабахал .
Народ не выдержал и попер . Но виноваты конечно же внешние силы .
Референдум забабахала как раз оппозиция вроде
Моралес ещё срок пробил через Конституционный суд.
Но я ставлю на 60% мировых запасов лития (привет, Илооон и электротележки) и да, внешние силы, удачно использующие внутренние проблемы страны, чтобы прибрать ресурсы, на которых почему-то сверху есть несговорчивые туземцы. Ибо даты и события шибко мало разнесены во времени и медиаподдержка даже не скрывала целей своих хозяев.

vkolya [1406957]: вы хоть на минуту можете предположить, что самолет ненадежный? как мне рисуется картина: 1 проблемы с двигателем 2 плохое послепродпжное обслуживание 3 многие узлы быстро выходят из строя
Это больше похоже на ваши хотелки и фантазии, в соответствии с вашим искажённым газетёнками мировоззрением :)
Впрочем, 1 и 2 было,
1 - французы декларировали, что решили, создан наконец пул двигателей
2 - объективно улучшается, даже в Аэрофлоте, вроде наконец отдали на аутсорс обслуживание с лета
3 - скорее ваша фантазия, но проблемы и тут есть наверняка до сих пор, монстры работают ожидаемо быстрее по запчастям, имеют больше допусков к полётам по неисправностям и ППО отлажено.

Но в 50% не поверю, не трудитесь набрасывать.

Overclock [1406959]: тогда почему очередь не выстраивается за супер самолетом?

StarWind [1406956]: Хорошее офлайн распознавание речи пока еще довольно большая проблема - поэтому разного рода "голосовые ассистенты" вынуждены использовать предопределенные стартовые фразы. Вроде сейчас Эпл что-то обещает про новую голосовую модель, которая будет хорошо работать в офлайне, но это никак не на стоковом массовом андроиде.

То есть при прослушке фонемный поток придется гнать на сервер, а это значит, что в людных помещениях телефон должен садиться в разы бстрее и выжирать сотовый трафик.

Иначе говоря технология сейчас не пригодна для массового использования, тем более надо учитывать, что Гугль уже знает о владельце телефона больше, чем тот сам про себя знает. И вот эти рассказы типа "вчера один раз вслух сказал слово, а сегодня про него реклама идет" выглядят довольно забавно, если там более внимательно рассмотреть ситуацию.

Вот для персонального взлома телефонов это разные фирмочки в Израиле, которые за большие деньги умеют что угодно с телефона получить дистанционно. Но тут ключевое слово "персонально" и "за большие деньги".

vkolya [1406960]: оооооо, фэйспалм
кто декларирует, что это суперсамолёт?
вы? так и объясняйте

vkolya [1406960]: Overclock [1406964]: вот это трындец - люди сначала себе выдумают какую-то несуразицу, потом сами же с ней спорят....

Коню понятно, что конкуренты могут легко и непринужденно давать лУчшие условия, и в авиакомпании новый самолет приходится запихивать протекционистскими методами. С этим вроде никто даже не спорит.

И так же абсолютно очевидно, что в чуть более долгосрочной перспективе собственные самолеты для нас просто необходимы.

maxp [1406963]: именно Израиль в этом преуспевает?

StarWind [1406969]: насчет подробностей я особо не в курсе, но похоже там с юрисдикцией попроще - а вещи делать приходится не совсем законные. И народ головастый есть.

Но когда пишут про взлом айфона или ватсаппа, то израильтяне почему-то замечены чаще других.

maxp [1406963]: Никто и не говорит, что прослушка тотальная. Но иногда гугл всё же отправляет записанное с микрофона на распознавание. Возможно, это делается только при подключении по Wi-Fi. Тем более, что мы сами согласились с этим, приняв условия использования голосового помощника.

whoisit [1406972]: При работе голосового ассистента практически все идет через Гугль, но для этого должен быть активирован этот самый ассистент. В некоторых случаях неправильно распознанные фразы отправляются анонимно живым людям, которые пытаются их распознать. Как раз в связи с этим недавно был некий скандал.

Overclock [1406964]: ну типа из названия это следует.

Хотя может надо читать так: су-перджет.

Про финансирование Роскосмоса и вообще космический рынок
https://m.aftershock.news/?q=node/805971
Кому ресурс некошерен, под статьей есть ссылка на более рукопожатный сайт по космонавтике

poruchik [1406980]:
Делать заключения и формировать ожидания на основе работы маркетологов, давших такое название - ваш уровень!
Но самолёт реально хорош в своём классе, но проблемы имеет как технические, так и организационные, и это обычно в авиации.

Макс вполне адекватно обосновал выше.
Талдычу тут об этом же уже несколько лет.
Но не до всех доходит, это проблема...

Николай, вы ведь читали ветку на Авиафоруме про аэрофлотовские Суперджеты и даже задали там вопрос.
Признаете свою неправоту?

Либо процент исправности ближе к 70%, что совсем не 50%
Либо налёт около 10 часов на летающие борты, что для этого типа у нас овердофига.
Часть стоит не только на чеках и ремонтах, под них тупо нет экипажей и/или рейсов. Привет менеджменту Аэрофлота от С7.

Overclock [1406991]: ветку я прочитал по диагонали , на мой вопрос в той ветке мне не ответили, нашел сам. Последнее сообщение было про 5.2 часа на Суперджет Аэрофлот, про никакие 10 часов не видел.

Бравурно про Азимут
http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-azimut-doletela-do-pribyli?slink=frs&pos=1
Обещают прибыль по году и думают о расширении в строну более вместительных.
Может тут и будут А220, наверняка на каких-то волшебных условиях, как Болтику.
Но я бы не торопился с выводами, поглядим.

maxp [1406965]: И так же абсолютно очевидно, что в чуть более долгосрочной перспективе собственные самолеты для нас просто необходимы. свой большой госбанк нужен, своя платежная система, свой самолет. Что стесняться-то , можно сразу сделать запрет на выезд заграницу, отрубить инет и заживем. В Северной Корее отлично народ живет-вагоны метро 40-х годов XX века, Ил-86 летает, бОльшая часть населения вегетарианцы

vkolya [1406995]:
Не делайте вид, что неспособны прочитать одну страничку форума и что не поняли, о чём я написал.
Впрочем, как обычно, признать свой наброс неправдой вы не в силах.

vkolya [1406998]: очень жирная и топорная манипуляция - это неуважение к собеседнику

Overclock [1407000]: у меня нет оснований не доверять информации Аэрофлота. А 65.3 % исправного парка за очень "репрезентативный" период 34 часа . А про нехватку экипажей вообще смешно

Субсидируемые направления на 2020 год
https://www.aex.ru/imgupl/files/cc27c78cc4c3b10e8c038ba647943ed1.PDF
Не один Азимут внезапно сидит на субсидиях.
Краснодар и Новосиб - города вахтовиков )

vkolya [1407003]:
а у меня нет никаких оснований считать это информацией Аэрофлота.
внезапно Флайтрадар тут стал неудобен?
про февраль 2019 и тамошний процент летавших уже позабыли?
слив защитан )

И это хорошо
Азимут
https://tass.ru/ekonomika/7154083
Мост в Якутск
https://tass.ru/v-strane/7153515

vkolya [1406998]: В Северной Корее отлично народ живет-вагоны метро 40-х годов XX века - в Гонконге паромы 50-х годов ходят через пролив в центре города . И что?

Кстати, Вколя, вы что-то имеете против Японии и Китая?
Там и платежная, и самолеты пытаются, и госбанки имеются.
Хотя страны и в разных лагерях.
Это безопасность государства нынче.
Про чебурнет набросы протухли, не буду об этом.

yumiha [1407012]: не 50-х, а 60-х и служат как средство передвижения для туристов, а для местных есть прекрасное современное метро. А Пхеньяне, кроме этих вагонов, открывающихся вручную альтернатив нет

vkolya [1407014]: Для туристов они крайне не удобны, а местные перемещаются весьма активно. Я сам ехал на пароме 56 года.
В Берлине в метро тоже двери открываются вручную. И что?
Что вы хрень всякую собираете?

yumiha [1407016]: может конечно что то поменялось я в 2012 году были на паромах были в основном еропейские лица. Про Берлин не могу сказать это в каком году было?, но в других Европейских городах двери метро открываются автоматически, где я был

Overclock [1407013]: Китайский самолет видимо такой же как SSJ сугубо для внутреннего употребления, а японцы допиливают свой- посмотрел есть крупный заказчик из США

Overclock [1407013]: что касается банковской инфраструктуры, то у нас она лучше, в любом Мухосранске есть терминал для оплаты, практически везде бесконтактная оплата. Например, в Праге, большинство автоматов для продажи билетов на общественный транспорт принимают только монеты- приехав из Братиславы я долго не мог купить билет, так как банкомат выдает только банкноты, а ларьке на вокзале не смогли поменять.

yumiha [1407016]: вручную -- это физически раскрывать двери нужно или кнопку давить? Если второе, то очень хорошая система, чтоб не выхолаживать зимой и не греть вагон летом на полупустых станциях. По крайней мере для наземных поездов.

StarWind [1407021]: Сейчас, по-моему, кнопкой. Раньше руками - сам открывал.

yumiha [1407022]: Раньше руками - сам открывал.
раньше это когда?