Для поклонников Илона Маска и прочего "передового" хайтека

Samlive [1296445]: вы нам, убогим, конечно, сейчас приведете передовые норвежские аналоги наших отсталых компаний Касперский, Яндекс, мэйл.ру групп и 2гис.
Если не сложно, то заодно и португальские с итальянскими, раз так много ездите по южным странам.

Ту Коля В. Посмеялся от души, когда ты привёл Тинькова в качестве примера, как у нас тяжко делать бизнес. Он сам наеборот говорит, что в России делать бизнес проще всего.

А S7 берет 70местные 11летние Эмбрайеры непонятного происхождения.
Неинновационненько как-то...
Хотя для их планов может и самое то, лишь бы летали и польза была.

Overclock [1297893]: Потому что имеют считать деньги, в отличие от гос.госкомпаний, которые могут себе позволить брать ССЖ, которые стоят у забора.
По поводу налета E195 Прямой конкурент SSJ http://www.ato.ru/content/rekordnyy-avgust


Аэрофлот подхватил тему происков внешних врагов:
Мы видим явные попытки информационных вбросов и спекуляций на тему отмены рейсов "Аэрофлота". Мы видим, что эти вбросы идут исключительно со стороны СМИ определенной политической направленности: их блогеров, их корреспондентов. И мы расцениваем это как попытку дестабилизации ситуации в Москве, в России в преддверии новогодних праздников", - добавил Зингман.

https://news.rambler.ru/business/35528616-aeroflot-nazval-soobscheniya-ob-otmenah-reysov-popytkoy-de...

В прошлом году летели из командировки : я выбрал рейс S7 778, большая часть коллег из Москвы в Иркутск должны были лететь рейсом SU 1442, но Аэрофлот отменил этот рейс типа плохая погода, хотя в тот день было яркое солнце, ни ветра ни снега. В итоге коллеги прилетели на 4 часа позже, в полупустом самолете рейсом SU 1562.

vkolya [1297931]: Ну тут однозначно утверждать нельзя.
Вполне возможно КВС не принял решение на вылет по м/у или иной причине, а вследствие загрузки совместили с 1562.
Опять же метеоминимумы могут быть разными, наблюдал как S7 320 садился, а SU уходил в Братск (пример - ввод КВС, а у него снятый минимум 2-го). Да и у нас же в городе солнце, а в порту туман. А может быть и наоборот.
А Эмбраер брать экономически эффективнее значит. Даже не смотря на то, что, чем старше самолет, тем дороже эксплуатировать.

Ключевой момент - берутся не новые Е190, а старые Е170 (коих на рынке пучок за копейки, так же как со старыми Б735 и А319).
То есть немного другой сегмент, не совсем Суперджетовский. Хотя и жаль конечно.
Еще недавно ВКоля пиарил, что S7 покупает только новейшие самолёты и вся такая передовая. И это было круто.
Теперь и старые круто, деньги же считают. Ну-ну. :).
А когда-то им и Суперджет был мал и не подходил, но ситуация вона как изменилась, аж 70-местники берут.

Аэрофлот давно ругают за отмены и объединение рейсов, не знаю, правда ль, нет, но склонен верить, хотя сам не попадал на такое.
Они же тоже деньги считают, так выгоднее сиюминутно, целый самолёт не гонять...
Чувствуется рука эффективных однодневных менеджОров без горизонта планирования.

По налёту. Даже склоняемый Аэрофлот не особо удивлён:
http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/2016_08_01_archive.html
http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/2016_12_01_archive.html
Есть борта со средний налётом 10-12 часов, не то что в августе, в декабре!
Но по общему парку Аэрофлота конечно цифра слабая, на фоне парочки саратовцев и тем более молдаван (что-то тут не так, слишком высокий отрыв у последних).

Overclock [1297993]: Я писал s7 берут эффективные самолеты. ССЖ к таким не относится

vkolya [1297996]: Хорошо, хорошо, вы лучше знаете. Не буду спорить.

Кстати, ещё любопытные подробности про новую тарифную политика Аэрофлота:
http://www.travel.ru/news/2016/11/01/256847.html

Кстати, ещё любопытные подробности про новую тарифную политика Аэрофлота: В тарифах Аэрофлота черт ногу сломит. Как-то пробовал изучать новые тарифы, в итоге понятно, что ничего не понятно. Пока ты не забронируешь билет не поймешь сколько тебе начислят миль, очень долго делают возврат( мне деньги возвращали 3 недели, причем банк и платежная система возврат обработали моментально) и многое другое.

Overclock [1297993]: в россии все стабильно *edit

proteus [1298200]: PS чистое занудство "берутся не новые Е190, а старые Е170" эта фраза режет слух и глаз...
Хотел всего лишь сказать, что берут далеко не новые самолёты меньшей размерности.
То есть не вина Суперджета и не достоинство Эмбрайера, просто совершенно разные ниши и соображения эксплуатанта.
Если бы брали на попробовать, взяли бы меньше, думаю. Поглядим.
Пассажир выиграет скорее всего, если региональных плеч добавят, это главное.

Вот новость на АТО. Пока маловато данных.
http://www.ato.ru/content/postavki-samoletov-embraer-dlya-s7-airlines-nachnutsya-v-2017-godu

Где-то писали, что Ираэро собирается аж в Москву от нас на Суперджетах летать, но затея странновата. Разве что будут делать промежуточную посадку где-то, иначе смысл теряется.

Overclock [1298230]: в россии все стабильно *edit

Так S7 хотят аж 17 (а ранее 20), если вторые древнейшие не врут.
10 шт. - это только в следующем году.
Они на свои севера хотят летать в том числе, что выглядит разумно.

Ираэро - даёшь "свой иркутский S7"?!
:)

А что там слыхать про первый полёт MC-21, когда?

PS а ИрАэро похоже всерьез решила расти =) на своих SSJ они уже организовали магистральные маршруты через Омск, а со временем, после получения МС21 они залезут в ту же нишу, где сейчас сидит в основном s7 (Сибирь) и Аврора (Дальний Восток) Да сдулись уже почти все регулярные маршруты из Омска что на запад, что на восток. По всей видимости ССЖ очень хорошо подходит под чартеры команд КХЛ. А сравнивать Ираэро и S7 вообще не корректно, совершенно разные ниши. Скорей S7 создает полноценный хаб в OVB.
    S7 Airlines in recent schedule update adjusted planned routes to be operated by the new Embraer E170 aircraft, set to enter service around 26MAR17. Additional routes will now receive the 78-seater E170 aircraft, since last report in September 2016.

Moscow Domodedovo – Astrakhan eff 01JUN17 1 daily
Moscow Domodedovo – Nizhnekamsk eff 29APR17 1 daily
Novosibirsk – Ekaterinburg eff 26MAR17 5 weekly (6 weekly from 04MAY17, 1 daily from 03JUN17)
Novosibirsk – Osh 27JUL17 – 21SEP17 1 weekly
Novosibirsk – Shymkent eff 01APR17 1 weekly (2 weekly from 02MAY17)
Novosibirsk – Tyumen eff 28MAR17 3 weekly
Novosibirsk – Ust-Kamenogorsk eff 27MAR17 2 weekly (3 weekly from 31MAY17)
Tyumen – Salekhard eff 28MAR17 3 weekly

Previously reported new Embraer E170 routes remain unchanged:
Moscow Domodedovo – Nizhniy Novgorod eff 26MAR17 1 daily
Moscow Domodedovo – Voronezh eff 26MAR17 2 daily
Novosibirsk – Almaty eff 26MAR17 1 daily
Novosibirsk – Bishkek eff 26MAR17 1 daily
Novosibirsk – Ulan-Ude eff 03JUN17 2 weekly

Previously planned E170 operation on Novosibirsk – Chita route is cancelled.

http://www.routesonline.com/news/38...-updates-planned-s17-embraer-e170-operations/

Overclock [1298341]: У Ираэро никакой стратегии нет, стараюсь летать только если совсем рейсов нет, велика вероятность поломок. Пару разу застревал в командировках на сутки, из-за того, что CRJ ломались, а на подмену АН 24, которые летают в 2 раза медленнее. Мой предыдущий работодатель вообще запрещал летать Ираэро, запрет был на глобальном уровне со стороны штаб квартиры в Тель-Авиве.

vkolya [1298372]: По всей видимости ССЖ очень хорошо подходит под чартеры команд КХЛ частично ДА, т.к. ssj100b в отличие от LR не может летать на наиболее востребованных (искусственно конечно) магистральных маршрутах. А подскок в Омске автоматически делает перелет дороже чем прямой...но если бы не было стратегии, то они бы не стали заказывать так много МС21 (при этом это не опцион, а твердый заказ...т.е. они возможно уже и какую-то часть заплатили)

А сравнивать Ираэро и S7 вообще не корректно, совершенно разные ниши тут я говорил про другое. До покупки erj170 у s7 в парке не было региональных самолетов вообще. И все регионалки выполняли Ираэро (в том числе из толмачево), ангара, Utair, Nordstar, Комиаватранс, Северсталь, ИжАвиа, СарАвиа и еще несколько авиакомпаний (практически все они используют на этих маршрутах CRJ, DHC, ATR ну и Ан24/26/148).
И похоже S7 это перестало устраивать, вот и решили окучить еще и региональные маршруты с малой загрузкой.

Ну и Толмачево для S7 всегда был и есть основной хаб (для перелетов по Сибири,ДВ и средней Азии), а Домодедово в основном для европейской части РФ и для заграничных перелетов.
Очень большой шанс (ИМХО) что с покупкой ERJ170 S7 решит развивать еще и Иркутский Хаб (сейчас он вспомогательный) для рейсов в Китай, ну и на север.

PS по ссылке Ooops... we cannot find this!

Sorry! It looks like the page you were looking for no longer or doesn't exist... try searching for it instead:

proteus [1298382]: Ираэро, Ангара и т.д возят в основном пассажиров из одной точки в другую, а S7 именно создает хаб. В зимнего расписания большинство транзитных рейсов было разьеденено: т.е если раньше полеты в Новосибирск из Иркутска совершались по рваному расписанию, то теперь 6 рейсов выполняется в одно и тоже время, появиль удобные стыковки в города средней азии, европы и европейской части России через Новосибирск. Тоже самое происходит и с другими направлениями: Владивосток,Хабаровск, Улан-Удэ и Чита. Что касантся Иркутска, это скорей вопрос будущего , хотя с летнего расписания Пекин становится ежедневным.

Прикольно наблюдать, как вы пытаетесь спорить об очевидных вещах, говоря об одном и том же разными словами :)

vkolya [1298384]: А о каких 6 рейсах в Новосибирск речь? На март я нашёл 1 утренний.
Вообще карта полётов из Новосибирска конечно смотрится очень хорошо, иркутская бледновата, но логична для вторичного базового аэропорта.
Есть хорошие рейсы на лето через Новосиб на Черноморье с короткой стыковкой и по пока ещё вменяемой цене. Да и лететь короче и логичнее, чем через столицу.
Есть Урал, Северный Кавказ и Средняя Азия (на вахты видимо подвозят).
https://www.s7.ru/info/routes.dot
Работают, молодцы. Мне с ними летать нравится в целом.

Overclock [1298470]: 3275 6 рейсов в неделю.

Overclock [1298470]: Есть хорошие рейсы на лето через Новосиб на Черноморье с короткой стыковкой... - это как посмотреть? Меня, правда, весенние каникулы интересуют в Крым. На Сибирь цена выше, чем на Аэрофлот...

yumiha [1298543]: https://www.skyscanner.ru/ ;https://www.s7.ru/ Почему не советую летать Аэрофлотом: 1) Можете нарваться на отмену рейса, ваша короткая стыковка превратится в длинную, а "премиального" сервиса не дождетесь( Аэрофлот себя так позиционирует) . Максимум талончик в какой нибудь общипит в SVO получите на рублей 500, при стоимости воды 150 рублей. Гостиницу точно не ждите. А во вторых на всех трех рейсах до 1 июня летает Боинг 737 в специальной премиальной компоновке, чтоб пассажиры на своих коленях прочувствовали премиальный сервис. Крайний раз в сентябре 2015 года на рейсе Москва-Иркутск, почти весь полет провел стоя, рост у меня 186 см. Если летите вдвоем, втроем, возьмите один багажный тариф, остальные без багажные.
http://aviaforum.ru/threads/rejting-aviakompanii-aehroflot-rossijskie-avialinii.33438/page-45
Ну, в общем, слетала я тем экономом Б737. Это абсолютно недопустимо. Честно.

Я (172 см) сидела бочком, скрючившись, упершись коленными чашечками во впереди стоящее кресло, 6 (шесть! шеееееееесть!!!) часов. Муж банально не влез. То есть совсем. Хорошо, что я догадалась взять места через одного. В итоге он сел у прохода, соседке отдали место у иллюминатора. Нас спасло то, что он летел, сидя ко мне спиной, а ногами в проход - хорошо, что у него телосложение позволяет просунуть ноги между зафиксированным подлокотником и сиденьем. То есть ноги у него торчали в проход, а я была его спинкой кресла ))) Иначе я реально, без шуток, не понимаю, как бы он летел.

Повезло с соседями - парень, который летел перед нами, еще на посадке, укладывая сумку, посмотрел на рассадку сзади себя, тихо выматерился и сказал нам "ребят, не бойтесь, мы не будем откидываться". Там, где впереди сидящие откинулись (например, испанец перед нашей соседкой не преминул), даже подарочный пакет плоский между лицом и спинкой уже не влезал.

Ноги деть просто некуда - дебильные и нафиг никому не нужные розетки у пола (реально есть люди, у которых нет с собой портативной зарядки/аккумулятора?) или у кого-то настолько развит оптимизм, что они думают, что там можно работать на ноуте???), крепления кресел там, где вообще, должны быть ноги.

Кресла реально (а точнее, нереально) узкие и неудобные. Очередная китайская поделка для горбатых карликов. Мой ремень был установлен неправильно (открывающим механизмом внутрь) и, в отличие от эрбасов его нельзя было просто отстегнуть и пристегнуть правильно - тут они намертво вкручены. Ремни оооооооочень короткие, сантиметров на 20 короче обычных АФЛовских (для китайцев ж самолет-то, мы помним).

И в этом контексте, конечно, особо доставляют гробы с хрен знает чем после последних рядов и перед туалетами. Вот они влезли, да. Их никак нельзя было разместить в другом месте, сделав нормальным шаг кресел.

Борт опять ушатанный (почему-то авиакомпании, принимая решение о покупке скотовоза, не понимают, что чем хуже борт, тем чаще его будут умышленно портить), откинутые спинки кресел скрипят - не так громко, как те подножки, но на той же ноте. Дермантин сидений подран, серые столики (которые сконструированы так, что лежат на ногах даже у самых стройных паксов) покрыты ровным слоем сами знаете чего - их не протирали никогда. И если синие столики эрбасов это прощают, то тут все пятна и разводы очевидны.

Багажные полки абсолютно уродские - туда не влезает просто ничего. Битвы и баттлы при погрузке, с учетом испанцев, тащащих на борт рояль, космические. Проходы узкие, погрузка идет ооооооочень медленно. Бортпроводники пытаются ее ускорять, поторапливая тех, кто укладывает свои вещи очень уж неторопливо, но это мало помогает. Двум людям там вообще никак не разойтись - пока один из прохода не уйдет, толпа стоит и ждет.

В общем, это абсолютно точно я таким бортом больше не полечу, даже если это будет последний рейс с тонущего острова. Это скотство. Сегодня на борту это слово очень часто звучало.

В общем, если это новое лицо Аэрофлота, то браво господину Савельеву - Вы много добились, полководец вы наш.

P.S. Фотки будут, позже. Моя измученная организьма отказывается вставать с кровати и ползти за телефоном.

А тем временем в России как обычно ничего не строится:
http://sdelanounas.ru/blogs/87749/
http://sdelanounas.ru/blogs/87891/

Overclock [1299560]: Что то жиденько как-то. Особенно порадовали фотки из Рощино, как будто только на ССЖ и Тушки летают . А особенно п"орадовало" http://sdelanounas.ru/blogs/86106 . Сделано у нас Банки планируют выпустить 40 млн карт «Мир» в 2017 году

http://vedomosti.ru/finance/articles/2016/12/23/670891-banki-vipustit-mir Надеюсь будет лучше, чем с УЭК

vkolya [1299635]: Странный вы, хотели, чтобы я всю ленту за месяц сюда перепостил?
Там и читайте, коли интересны достижения, а не только "этовсёраспил".
Просто пара хороших авиановостей.
Тюмень вроде неосновной(?) базовый для "Газпромавиа" (удивительно, да?), потому и Суперджетов много. Вон и "Ямал" засветился. И вполне логично сфотать в российском аэропорту российские самолёты, так и надо.
Достроили ледовый дворец, а вам опять плохо?
Лучше, чтобы вокруг него вечно подвывать можно было?
ОМаммамия...
Про "Мир" пока ничего не могу сказать, не пользовал, но в течение года придётся по закону перейти на неё, думаю, Сбер сам перевыпустит.
Наверно это тоже скорее хорошая новость?

Overclock [1299677]: карта, которую внутри страны то не принимают? конечно отличная новость!

п.с. достроили не ледовый дворец, а непонятно что.

Возвращаясь к нашим баранам http://www.aviaport.ru/digest/2016/12/26/406701.html Тест драйв карты мир от газетенки http://vedomosti.ru/newspaper/articles/2016/12/23/670917-mir-karmane К слову картой УЭК от Сбера так и не смог воспользоваться. Неправильный пин, хотя вводил с бумажки

Что касается ледового дворца, один мой знакомый проектировщик настоятельно рекомендовала не посещать сие заведение. Я думаю пару тройку лет дворец поработает, потом по тихому закроют

vkolya [1299945]: дефект обнаружили на многострадальных первых бортах судя по всему, вылечат, проверят остальные. Детские болезни.
История того же Боинга полна подобными инцидентами.

Про Мир. Еще целый год, будут везде принимать, технических препятствий к этому не вижу. Волшебный пендель организуют, будьте спокойны. Если только Греф окончательно с катушек не съедет :), что-то совсем плох стал.

Статью газетёнки не могу лицезреть, так как с радостью не поддерживаю сиё издание подпиской. Но по первому абзацу за год ситуация с картой стала лучше даже у газетёнки.

Не имею знакомых проектировщиков, спорить про Ледовый не буду, может дело и плохо.
Какое она имеет отношение к этому объекту? Что конкретно она пророчила, обрушение?
Зная ваши взгляды на жизнь и круг общения - даст бог, скорее там всё будет в порядке.

Overclock [1299994]: Детские болезни? Простите самолету уже 6 год пошел. Эта мантра про "детские болезни" хорошо действовала в году так 2013-2014. Сейчас уже понятно на прибыльность проекту очень сложно будет выйти. Эксплуатируется на данный момент вмего 85 машин во всем мире. http://www.ato.ru/content/rosaviaciya-potrebovala-proverit-vse-samolety-ssj-100?slink=super
Каким образом вы знаете мой круг общения? Следите за мной? :)

vkolya [1299999]:
Святой Боинг (первое, что попалось, дальше мне лень копать):
http://aviaforum.ru/threads/obsuzhdenie-proishestvij-s-boeing-787-dreamliner.35859/

Если бы вы были менее предвзяты, то заметили (я об этом неоднократно упоминал), что большинство проблем - у Суперджетов первых выпусков (сейчас они в Якутии, Аэрофлоте, ИрАэро), что конечно тоже нехорошо, но очень обычно в авиации да и в любом крупном машиностроении, начиная с автомобилей.
Позже конструкция вылизывается и всё более-менее приходит в норму, если нет ошибки в базовой концепции.
Но некоторые проблемы не устраняются десятилетиями.

Про круг общения я неточно выразился, скорее про ваши источники информации хотел написать, лживость и предвзятость коих я вам неоднократно показывал с цифрами и фактами в руках. Компания Ведомостей, НьюСру, Овального и т.п. могут засрать мозги кому угодно, особенно если отключить фильтры разума и элементарную логику с математикой.

Overclock [1300032]: Аэрофлота? Вы меня удивляете. У них как раз все версии full. Сделано у нас, бложик Алекс сворда, что еще я забыл ? Эталон чистоты и непредвзятости

vkolya [1300037]: Сделано у нас - изредка захожу почитать очередные хорошие новости, Афтершок (очень выборочно, аналитика бывает хорошая, и главное - со ссылками на первоисточники, а не на высосанных из пальца анонимов, плюс важные события в мире, не попадающие в газетёнки, как неудобные для определённой аудитории и заказчика), Еще РИА (нечасто, картина дня, с фильтром), ВарЭндПис (лучший агрегатор новостей и неплохая еженедельная аналитика и дайджест, всё со ссылками и по делу), Конт (оооочень выборочно и на максимальном фильтре, полно неадеквата и турбопатриотов), Иносми (изредка для полноты картины, какую глупость ещё на Загнивающем придумали про нас :) ), Ангара, Ато, Авиапорт, Авиафорум :). Ну и так другие разные изредка.
Я говорил про эталоны? Нет. Я говорю про хотя бы минимальную объективность и включение фильтров. Это работает, поверьте. И это есть в моих источниках, и такие фэйлы и откровенное враньё, какие допускают Ведомости и Ко, там редко встретишь. Но случается, надо признать. Пресса...

vkolya [1300037]: Возможно, про Аэрофлот очередной вброс от ТАСС или АТО (они заметно грешат всёпропальством и нагнетанием временами), а я повёлся, вот цитата из вашей же ссылки:
"На российском региональном самолете Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) выявлен дефект проушин верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора. Проблема обнаружена на воздушном судне авиакомпании "ИрАэро" (бортовой номер RA-89010 ) в ходе плановой проверки. В связи с этим Росавиация предписала провести детальную инспекцию всех ВС этого типа при участии представителей производителя — компании "Гражданские самолеты Сухого"."

Машина из первых, решили перестраховаться и проверить все, что правильно и хорошо.
Результат для новых бортов закономерен:
"В авиакомпании "Ямал", по данным Интерфакса, проверку уже провели, и дефектов выявлено не было. Воздушные суда этого оператора продолжают выполнять полеты."

Аэрофлот вроде отменил часть рейсов на Суперджетах, что опять же плохо стыкуется с мантрой, что половина из его малого флота "давит бетон", то есть запасные борта поставить на рейс вроде бы не проблема в низкий сезон. Скорее опять "оптимизируют" при малой загрузке под шумок... К тому же, судя по реестру, у них первые борта начинаются с RA-89014 и RA-89015 (ну и что, что "full"? это всего лишь комплектация салона, как я понимаю), то есть вторая десятка серийных http://superjet100.info/register.
Вот он летает весь 2016: http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/2015/02/ra-89047.html#more

Опять же, всё это пока непроверено и данные от разных журналюг в основном.
Подождём проверки всего парка и официальной информации.

Вроде достаточно мелко разжевал?

Overclock [1300040]: Проклятые агеннты госдепа в гос. Информационном агенстве ТАСС засели. Если бы статью удосужились дочитать до конца про самолеты Аэрофлота там тоже написано. В руководстве Аэрофлота, наверное, вообще обрадовались запрету от Росавиации, хоть есть хорошая отмазка для отмены рейсов:)

vkolya [1300044]: Мда, я то дочитал до конца. А вот вы моё сообщение кажется нет. Впрочем, не удивлён.
"По данным ТАСС, указанные неполадки нашел при проверке крупнейший эксплуатант SSJ 100 — авиакомпания "Аэрофлот". Не уточняется, о каком количестве ВС идет речь. Представитель перевозчика отказался комментировать ситуацию для ATO.ru."
Выше же про ИрАэро, противоречие-с...

Вообще, журналистская среда издавна гниловата, так уж повелось. Неважно, государственное агенство или "агент" типа Ведомостей.
Уж набросить все горазды, не разбираясь и не проверяя. К вам тоже относится.

Много мусировалось про поставки ССЖ в Иран, но по всей видимости так все и закончится разговорами, а тем временем Иран закупает Боинги,Аэробусы и АТР. http://www.ato.ru/content/airbus-podpisal-s-iran-air-tverdyy-kontrakt-na-100-samoletov?slink=frs&...

vkolya [1300046]: Радуетесь? Кем муссировалось? Прессой? Работа у неё такая. Рогозиным, Мантуровым? Болтовня, кто её слушает. Будет заказ - хорошо. Не будет - переживём.

Иран вынужден покупать Боинги, Аирбасы и АТР (ссылочку можно?) в том числе потому, что Загнивающий тупо зажал деньги Ирана в своих банках. И освоить их можно только так. Бизнес, ничего личного. Запад, ничего удивительного.
Плюс у Ирана остался негатив от советских Тушек и нынешних Антоновцев. Это проблема.
Плюс ни один из самолётов не конкурирует прямо с Суперджетом, другие ниши и размерности.
Время всех рассудит.

Overclock [1300048]: http://www.ato.ru/content/gss-anonsirovali-postavku-v-iran-sotni-ssj-100 Это не радость. Это констатация факта что проект SSJ классический пример распила, самолет с его характеристиками никому не нужен, но в него продолжают вбухивать деньги.

Мда, ваше однообразие и шаблонность утомляют.
Вы правы, громкие заявления были, хотя первоисточник не нашёл, тоже ещё вопрос.
Ну, глупая болтливость на высоких постах - общий бич.
Остальное ваше про ненужность и распил - очень вяло, без огонька.
Быстро же вы перескочили с темы неполадок на тему поставок в Иран.
"Распространяйте, не рефлексируйте!" С - Ваш Кумир (Олёша).

Кстати, тут пара страниц любопытных подробностей про этот дефект и остановку полётов аж в Интерджете (у них есть тоже старые борта 2013 года), в том числе и про прессу есть. Николай, конечно, не прочитает или не поймет (вариант - проигнорирует). Ну может кто другой что увидит и сопоставит для себя, галочки поставит... И про Боинг, и про Аэрбус, и про Аэрофлот, и про ТАСС, и про Интерфакс, и про Дождь.

http://aviaforum.ru/threads/sukhoi-superjet-100-novosti-iz-kb-i-ob-ispytanijax.13180/page-308

Наброшу и я пожалуй про Аирбус 380:
https://www.gazeta.ru/business/2012/01/19/3968601.shtml
Дефект обнаружен через 4 года после начала коммерческих полётов, причём случайно, после того как развалился двигатель у австралийцев 8-0 (жесть!).
Википедия ооочень скромненько об этом сообщает без развития темы:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
А тут "эксперды" и эксперты обсуждают, местами любопытно:
http://www.forumavia.ru/t/180798/2/

Про Иран и ATR сам нашёл:
http://www.aex.ru/news/2016/2/1/148840/
Еще и про Эмбрайер попалось:
http://eurasnews.ru/iran/%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BD-%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B0%D0%B5%D1%82-5...

Overclock [1300052]: не думаю, что авиакомпании покупают самолеты исходя из публикаций в прессе. Кол-во произведенных и эксплуатруемых ССЖ говорит само за себя- расходятся как горячие пирожки

vkolya [1300066]: А что не так? 25% сегмента в мире они уже заняли. Не отлично, но хорошо. Да, с административным давлением, но тем не менее.
Тем более лизинг рублёвый только год как запустили.

Впрочем, иногда создаётся впечатление, что авиакомпании и особенно "авиаэксперты" именно что из газетёнок черпают своё видение самолёта. Всё это создаёт нездоровый фон и нервозность среди техников, лётчиков, пассажиров и прочих эксплуатантов. Зря вы это недооцениваете.
И кто-то же всю эту пургу так или иначе финансирует и продвигает - значит, рассчитывает на результат. Кто и на какой? Наверно Госдеп...

Overclock [1300070]: в каком месте 25?

vkolya [1300071]: В своём сегменте. В этот раз потрудитесь поискать сами.

Эх спешу вас разачаровать только одних Эмбраеров серии 190/195 поставлено 700 штук, добавьте туда Bombardier CRJ , Bobmbardier C series картина для SSj вообще печальная. 25% ура патриоты еще и считать не умеютOverclock [1300072]:

Overclock [1300072]: в россии все стабильно *edit

proteus [1300077]: кажется вот откуда ноги растут http://superjet.wikidot.com/news:746 , наш ура патриот накинул еще 5% . А министру же надо было что-то сказать, но то он и министр

vkolya [1300081]: Тогда все печально. Т.к. полные аналоги SSJ - CSeries и EJEt2 уже на крыле (первый уже поступает в коммерческие авиакомпании, а EJet2 проходит сертификацию ... т.е. уже по факту летает https://www.youtube.com/watch?v=-noUHbs4Ym0 ) ... и спад производства в 2013-2016 годах отчасти связан с запуском новых самолетов (производители экономят ресурсы, переводя все на запуск новых самолетов, а покупатели ждут более новый и экономичный самолет)
И если сравнивать SSJ с CRJ/EJet/ATR, то да, SSJ чуть лучше их...но вот CSeries и EJEt2 он уже уступает ... и как только канадцы и бразильцы выйдут на плановые мощности, то "окно возможностей" для SSJ закроется окончательно.

PS а нашим ВВ(к)С он пока не нужен, слишком уж там много иностранной электроники.

О, как всё запущено.
За год, счетоводы.

http://superjet.wikidot.com/wiki:embraer-190-razocaroval-jetblue
Попалась на глаза.
Прям как про Суперджет в Ведомостях читаешь или опусы Николая :)

Николай, не кажитесь глупее, чем вы есть. Зачем сравнивать выпуск за 12 лет с пятилетним?
И кто из нас не то что считать не умеет, а даже условия задачи сформулировать не может?
Приплетать сюда CRJ, ATR, CS тем более глупо. Тогда считайте и L410 и Б737. Гулять так гулять!
А год 2013 давненько был, скоро 2017.