В движущихся узлах велосипедных компонентов применяются различные виды подшипников.
Предлагаю обсуждать их здесь.

А чего их обсуждать? Хотя несовсем понятно: как подшипник за 5коп в авто-мото технике ходит годами/тысячами а втулка за 5000 порой умирает после первой тысячи? Понятно вес материалы, но цена/качество несоизмеримо

Здесь
http://angara.net/forum/t4642?p=0 в nikolsky [62304]:
Андрей Никольский высказал мнение по поводу промподшипников. У меня есть свое мнение:
nikolsky [62304]: промподшипники - это мода дешевых фирм делать качественные компоненты...
Не совсем так. Есть фирмы (Mavic, DT Swiss, например), которые применяют в своих компонентах промподшипники. Я бы не стал называть их дешевыми. Плюс к этому, подшипник - это не единственная часть тех же втулок.
Если сравнить втулки на хороших картриджных подшипниках и на хороших насыпных, то можно получить примерно такое:
Промподшипник: поставленное быстрое серийное производство подшипников, высокая надежность подшипника, не требует никаких регулировок при установке, простота изготовления корпусов втулок, простая установка и замена подшипника; высокое сопротивление нормальным нагрузкам, относительно низкое сопротивление торсионным нагрузкам (отчего картриджей ставят по 3-4 штуки), к жесткости оси втулки специальных требований не предъявляется.
Насыпной подшипник: поставленное быстрое серийное производство подшипников, надежность подшипника зависит от качества настройки, при изготовлении корпуса втулки необходима точная полировка чашек подшипников (чашки обычно из того же материала, что и корпус втулки, мягче стали), при установке подшипника нужна настройка, замена подшипника невозможна (срок службы втулки не больше срока службы подшипников), высокое сопротивление нормальным и торсионным нагрузкам, чем жестче и прочнее ось втулки, тем меньше нужно следить за люфтом подшипника.

В общем: втулки на промах ремонтируемые (замена подшипника), отчего срок их службы больше, дороже из-за большей стоимости подшипников. Втулки на насыпных подшипниках неремонтируемые (замена подшипника невозможна из-за выработки чашек на корпусе втулки), требуют настройки и подстройки, срок службы все равно достаточно большой.

У мя 8шт "63800" (19 мм внешний диаметр, 10 мм внутренний, Т7). Никто не знает где достать можно ? Желательно японские ;).

Vasilev [62321]: ООО Брами подбирает подшипники по размерам, обращайся ;)

Endemix [62316]: Мавик никогда не ставит промы, у них свое производство, ДТ = да
Кампаньоло недорогие колесики (мои) рекомендует каждые 15-20 тыс. км. показать механику смазку поменять. срок годности точно не указан. промами там и рядом не пахнет

nikolsky [62352]: сколько стоят колеса? Если не секрет.

nikolsky [62352]: Mavic если сам и делает, то тоже картриджные. Во всяком случае, трущиеся поверхности находятся в самом картридже.

200 euro = дешевка совсем
на профессиональные пока не насобирал
Endemix [62357]: я ж говорю, не надо путать картриджные с "промами"
выглядят так-же, но совсем другое

nikolsky [62360]: 200 евро - это не так уж и дешево, обычно сюда попадают спортивные колеса, на которых вполне можно и на соревнованиях выступать.

ну это у данной фирмы самая дешевая модель, учитывая топовые по 1500 ёвро за колесо...
правда, дороже 800 - уже точно не для нашего асфальта

А мне б вот хотелось лучше узнать чем мазать подшипники, чтобы они ходили долго и пыль, влага не сильно мешались.
Про смазки очень как-то мало встречал информации.
Есть у кого какие предпочтения кроме литола?

разные модели по-разному и мажутся
укажи что у тебя

Basil [62394]: тут посмотри
http://angara.net/forum/t2722?p=0

nikolsky, Shimano класса Alivio пока что.

Endemix
За ссылку спасибо, уже наматываю на ус ;)

Basil [62432]:
У тебя нет усов :)

Jim_Howkins [62442]: Поближе к теме, пожалуйста.