Модернизация Урала

доброе время суток. читая форум загорелся купить велосипед. начел копить деньги, скурпулезно читая форумы по неизвестным мне названиям фирм производителей. выбирая хардтейл начального уровня до 15к. но тут встолкнулся с кризисом который меня очень задел. и однажды зашел в гараж и обноружил старый урал... тут же мысль о покупке отстала, так как по логике вещей я хотел заняться спортом, и те грамы которые считают сумошедшие форумчане не считаю приоритетом чтоб выкинуть урал. ну так вот сам вопрос... что мне нужно купить чтоб он нормально функционировал? колёса это понятно... но какие? какую фтулку? хотелось бы несколько скоростей... это возможно? возможно ли на него поставить обородувание например шимано?подскажите полный список того что нужно купить кроме рамы, седла, руля....

P.S. очень хочу заняться велоспортом, и собрать достойный шоссер НАЧАЛЬНОГО уровня

пожалуйста скажите что нужно купить и выложите ссылки из http://www.velosite.ru/catalog/zapchasti/perekljuchateli/?kr=1

lizards [504069]: Ну лови первого хомяка:
Вложение денег в Урал = бессмысленная их утилизация. Шоссер начального уровня ты никогда не получишь. По приведенной тобой ссылке ничего покупать не нужно, потому как это все муляжи деталей.
НО! Лично я, имея в принципе вполне достойный вел, тоже хочу повозиться с Урал"ом (может больше из ностальгии). Но вот покупать уж точно ничего не буду, а использую старые детали.
Итак, поехали.
1. Колеса менять в принципе не нужно, достаточно их грамотно перебрать, сделать насыпные подшипники, настроить нормально, используя хорошую смазку.
2. Седло и подседельный штырь - выкинуть (если седло не кожаное!!!) Кожаное - оставить, но штырь поменять.
3. Сменить каретку и систему, поставить не разборную под квадрат.
4. Думал про передний переключатель, но нужно будет наваривать на раму дополнительные элементы и придумывать натяжитель цепи. В принципе переключение скоростей не особо и нужно.
5. Сменить педали!!! Обязательно!
6. Сменить руль. Родной тяжеленный - ужас!
7. Использовать полученный вел только для перемещения по городу и близких поездок.

Dizel [504108]:
а как же передние дерайлеры с крепежом на каретку,
как у цепегасителей?

imba [504118]: а как же передние дерайлеры с крепежом на каретку

Так у Урала же вроде запресованные кареточные чашки, если мне не изменяют вопоминания из ранней молодости? Это на Старт-Шоссуху можно "европейскую" или JIS каретку приспособить, а с Уралом такое не получится.

из этого следует.... что мне нужно купить чтоб он стал новей и у него были скорости....? я в этом деле чайник... и возможность крипежа чтоб была без затруднений...

3. Сменить каретку и систему, поставить не разборную под квадрат. что это? и как это сделать? сколько стоить будет?
как понять переключение скоростей не особо и нужно? а не получиться поставить (если не ошибаюсь монетки...? они не идут в комплекте? я думал что только троссы надо протенуть по раме и все...)

Подобные переделки подробно обсуждаются тут http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewforum.php?f=31&sk=t&sd=d

zmey70 [504128]: А, блин! Точно. Эх, облом с кареткой. А жаль.
truvor [504152]: Интересный форум. Почему-то сразу отбил желание возиться с Урал-ом...

я конечно понимаю что это объяснить сложно но ответьте тут если не сложно а там покурю конечно...

lizards [504151]: Лично я бы посоветовал в дополнение к ТО, все необходимые этапы которого описал Иван - Dizel [504108]: , просто собрать заднее колесо на любом подходящем по размеру спидхабе (многоскоростной задней втулке) и бросить от него к манетке управления, закрепленой на руле, сплошную рубашку с тросиком, произвольно закрепленную на раме. Выбор спидхабов очень высокий - от известных моделей Шимано или СРАМ, до вот такого богатства выбора от Sturmey-Archer http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/ В результате из Урала получится отличный многоскоростной винтажный гибрид - простой и неприхоливый.

честное слово не ожидал такой реакции...) но понять мне это очень сложно... я постораюсь завтра принести его и сделать фото определив его точную марку... но основную задачу по подбору я хочу чтоб подсказали вы...

если есть уже 15 т.р., то какие проблемы раздобыть еще 6-7 т.р. к началу сезона и купить полноценный велосипед и не испытывать геморрой со старым, с позволения сказать, велосипедом. Для настоящего любителя 2х колес, ничто не сравнится по ощущениям от покупки нового велосипеда. Достаточно 1 минуты на современном велосипеде, чтобы понять что "Урал" это НЕ велосипед.

Могу отдать свой старый Урал под запчасти, если кому надо.

и всетаки хочется надежности. а эта рама уже проверена не одним кулём кортошки и телом массой более 100кг. а вот если взять например втулки. то все подойдут по размерам? они все идентичные или расхожие?

да вот именно что хочется бюджет. при чем конкретный...

Так и ищите уже готовый шоссер отечественный... Ездят иногда.... Он и обойдется тысячи в две максимум, зато и переключатель, и руль будет... А так мне кажется что очень сложно будет туда поставить что из MTB оборудования. :)

frostDA [504174]: spammm [504185]: Есть одна особенность рамы Урала, которая не идет ни в какое сравнение с алюминиевыми рамами современных "табуреток". Это - мягкость и упругость, свойственная всем стальным рамам. Неважно, будет эта рама из простой конструкционной стали или из дорогих высоколегированных сплавов - у них всегда есть неповторимая мягкость хода. Именно это заставляет многих велотуристов, путешествующих на большие расстояния, выбирать именно стальные рамы. Стальные рамы в качестве гибридов за рубежом - это самый распространенный выбор для городской езды. Новая современная стальная рама даже из самой дешевой конструкционной стали марки 4130 не дешевая и с доставкой обойдется не меньше 10 тыс. руб., а тут есть прекрасный выход - рамы от велосипедов, выпускавшихся еще в советские времена. Это рамы с отличными ходовыми качествами и абсолютно бесплатно! Вот почему "крокодиловодство" так распространено среди серьезных российских велотуристов, о чем свидетельствует и ссылка, указанная Максимом - truvor [504152]: . Это не случайное совпадение - это закономерность. Я знаю о чем говорю, потому что уже второй год катаюсь по пересеченке и бездорожью приемущественно на стальной раме (из сплава 4130) и не думаю пока ее ни на что менять. Более того, для городской и дорожной езды я приобрел себе стальной дорожный велосипед - http://foto.rambler.ru/users/mab70/albums/1812727/ .

zmey70 [504202]: Мне было бы интересно собрать нечто на ураловской раме.
Наверняка в сети, и не только по вышеозначенной ссылке, есть сотни примеров сборок с указанием подходящих узлов и методов переделок.

zmey70 [504202]: Целиком и полностью поддерживаю сталь в рамах! Однако вариант с Уралом лично для меня интересен прежде всего в "догаражном" применении и высокой степенью грязезащиты, возможностью установки 2-х багажников (перед/зад). Ну и, конечно же, ретро - стиль :-)

zmey70 [504202]: Это заводская краска такая?! Признаю, вел весьма красив.... сколько весит если не секрет? =)

что дает товарищи перерезание каретки под квадрат? если можно то фото сравнение пожалуйста...

spammm [504218]: Да, это заводская окраска под дерево. Синглспид с возможностью переворотом колеса превращать его в "фиксед". Весит без педалей примерно 9,5 кг, рама весит около 2300-2400. Нелегий, зато ходовые качества мне очень нравятся - типичный для стали мягкий ход + реактивный разгон, как у стальной пружины.

lizards [504226]: Дает возможность использовать современные каретки и современные системы, совместимые с этими каретками.

lizards [504226]: Использование стандартных картриджей типа этих: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34652

http://www.velosite.ru/catalog/zapchasti/brand/year/karetka_isc01_rezba_137x24_razmer_11868mm/ каретка эта нужна только на заднее колесо? с резбой я разобрался... что мне потребуется после преобритения этой каретки? и что означают 118/68мм

lizards [504266]: На каретку крепится система (шатуны с педалями и звезды) типа этих: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=41902

а что означает эти миллиметры? с кареткой понятно... а что делать с задним колесом...

lizards [504269]: 118 - длина вала каретки; со слишком коротким шатуны могут задевать за раму, с длинным - будут широко расставлены педали (увеличится Q-фактор).
68 - ширина картриджа и собственно кареточного узла в раме, ещё бывают 73 мм.

вот так вот выглядит мой будущий крокодил)

и так

и вот так ёшё. на фото видно что порваные спицы накручены друг на друга)


как ж тут колесо то не менять)

Я вот тут вспоминаю устройство каретки Урала. Да, внутренние чашки запрессованы, но вот резьба для внешних чашек вроде имеется, что мешает просто выбить родные чашки?

lizards [504357]: lizards [504360]: lizards [504362]: Блин, помой ты его уже!

))) хорошо) я просто только сейчас его привел с гаража)) тяжелый сцабако)

lizards [504362]: Вполне нормальное колесо. На что ты его менять собрался? Спицы новые поставь на место сломанных.

логично...)ладно спицы отправляем в "корзину" нужна ещё задняя фтулка. подойдет каждая?

lizards [504380]: Ну во-первых, не фтулка, а втулка, а во-вторых не всё однозначно, нужно замерять просвет между перьями и думать.

окейно тогда. сейчас надо его мыть и буду с линейкой все снимать и давать вам смотреть...

lizards [504400]: Вот это правильно! Да, просьба: велосипед разбери, сними колеса, каретку, сфотографируй кареточный узел и резьбу в нем, замерь диаметр руля и подседельного штыря, внешний диаметр труб рамы.

да хорошо. это сечас все сделаем. я думаю данные будут часиков в 7)

Dizel [504391]: Там перья могут немного "ходить" То есть просто раздвинуть их если что можно :)

Насчет каретки - так там, если не ошибаюсь ничего выбивать не надо. Там закручиваются эти "заглушки". Как раз видно выемку под ключ (семейник). Шатуны и звезды, если не помните, фиксируются пальцами - то есть просто вбиваются :) вещь честно говоря, весьма неудобная.... =)

РАЗОБРАЛ, ПОМЫЛ) И ВОТ РАЗМЕРЫ!!!

ВОТ ЕЩЁ

а теберь без капслока)

lizards [504779]: Сделай, пожалуйста вот такие замеры:

И еще вот такие:

вилка 8.5 м
заднее колесо 11-11.5
втулка около 7)))

lizards [504797]: Блин... Слушай, давай будем учить терминологию: http://bikes.ironhorse.ru/archives/36 и http://bike-repair.ru/Parts.htm вот, покури пока, потом попробуй выразится яснее!

lizards [504797]: Не торопись. Измерь все тщательно и лучше выложи фотографии. Здесь очень важен каждый миллиметр - детали придется покупать не такие уж и дешевые. С терминологией все же немного разберись, как советует Иван - Dizel [504798]: . Я лишь понял только, что ты кареточный узел или каретку втулкой называешь и ширина кареточного узла у тебя 7 см получилась. Видишь, есть два стандарта каретки - 73 и 68 мм. Оба они около 7 см, но покупать придется только одну из них. Втулки - это на колесах. Так действительно немного сложновато разбираться. вилка 8.5 м
заднее колесо 11-11.5 - совсем непонятно

68мм каретка это факт....

а за остальное прошу прощения... вот фото!

вот ещё... на верхнем фото точный размер 11.4

на этом 9

и ещё вопрос) КАК снять цепь) она посередине)))

раскрутил каретку с помощью растежителя для обуви.....