ОАК не стоит на месте

vkolya [1423795]:
Всё может быть.
Но Ванга из вас очень хреновая, как и набрасыватель )
К тому же я цитировал вас про Иркутск и гореджеты (постыдились бы), но вы даже этого не поняли... Один сплошной фэйспалм, а не оппонент...

https://www.aex.ru/m/news/2020/9/3/216352/
Любопытная инфа.
По спорным долгам Ямал поболе Ираэро должен, да и почти все остальные отметились.
И самолеты не в лизинге оказывается, а в аренде, хотя похоже на журналажу, тема именно лизинга многократно всплывала.
Может подковерные игры какие опять.
И да, я знаю, что напишет ВКоля, можете не утруждаться :) вы предсказуемы

Overclock [1423790]: из форума городских проектов

Overclock [1423804]: По спорным долгам Ямал поболе Ираэро должен, да и почти все остальные отметились. у Ямала ссж в 1.5 раза больше, чем у Ираэро.

StarWind [1423818]: это где такой
ссылку на именно этот проект дашь?



vkolya [1423819]: у Ямала ссж в 1.5 раза больше, чем у Ираэро.
мммм
иииии?

vkolya [1423795]: на счет Кольцово там и без субсидий все скорее всего достаточно быстро схлопнется.
И там дело даже не в Уральцах...а скорее в географии.
(и для Андрея:) Ебург действительно находится на границе Европы и Азии...вот только это не географический центр России. SSJ элементарно не дотянет до большей дальнего востока, для полетов из Сибири и ДВ Толмачево выглядит более предпочтительно (как и Емельяново). А для полетов в ЮВА и Китай лучше подходит Иркутск. В Среднюю Азию еще с советских времен разлет идет из Оренбурга и Толмачево.

Если смотреть на города, то около Ебурга действительно кучкуются большие города (Пермь, Челябинск, Уфа, Самара, Казань, Омск), но расстояние до них меньше 1000 км (это до Омска, до остальных в среднем в районе 500-700 км) ... а это расстояние слишком маленькое для SSJ и оно лучше подходит для турбопропа (особенно учитывая не очень большой авиа - пассажиропоток между этими городами)...да и чисто экономически эти города больше связаны с Москвой чем между собой (ну точнее территориальные кластеры не связаны).

ИМХО (просто мое субъективное мнение) ... в RED Wings SSJ спихнули не из за экономических соображений, а сугубо ради того чтобы пристроить эти самолеты (собственно сами идеологи проекта так и говорят, но немного другими словами) Если бы была хоть какая-то перспектива экономической выгоды, то слияние с Нордавиа (Смартавиа) не развалилось бы. Выбор Ёбурга обусловлен так же не экономикой...а просто выхода не было. Москва логична, но это конкуренция с нац.пером. Поволжье и юг отданы Азимуту. Квадрат "Москва-Екатеринбург-ЮГ" это Победа. Русский север это Россия, Дальний Восток это Аврора ... т.е. по сути для новой гос.авиакомпании просто нет места чтобы она не начала конкурировать с другими гос.компаниями ... разве что Сибирь осталась...но там с S7 конкурировать бесполезно. Ну еще север...но там летать совсем уж невыгодно (ну и там "правит" Utair - Турухан).

proteus [1423845]: Ебург действительно находится на границе Европы и Азии...вот только это не географический центр России. SSJ элементарно не дотянет до большей дальнего востока, для полетов из Сибири и ДВ Толмачево выглядит более предпочтительно (как и Емельяново). А для полетов в ЮВА и Китай лучше подходит Иркутск.
Ээээ, а где я утверждал, что Ёбург - это географиеский центр и оттуда надо долетать до ДВ?
Он будет работать на свой регион, там довольно плотно с большими городами и юга и Европа рядом. Ну и часть Сибири и Средней Азии захватит.
Если сделают хаб в Иркутске - немного охватят ДВ и ЮВА, хотя больших достижений от местного хаба на ССЖ я не жду, тут нежирно и сколько-то хлебные маршруты давно разобраны.

в RED Wings SSJ спихнули не из за экономических соображений, а сугубо ради того чтобы пристроить эти самолеты (собственно сами идеологи проекта так и говорят, но немного другими словами)
Капитан Очевидность сегодня в ударе, как посмотрю :))))
В целом это очередная попытка перезапустить маховик этой части авиапромышленности РФ, административными методами, перекладывая деньги из одного госкармана в другой. Что на данном этапе считаю оправданным. Ибо особой надежды на "эффективных да премиальных" нет, будут упираться и выворачиваться, даже под тяжёлым взглядом ВВП (охамели в край :) ), Азимут маловат и пока похоже достиг предела развития в этой размерности, везде в мире кризис, возможный узкий рынок для ССЖ схлопнулся до нуля. Самое время влить денег в экономику (делается по нескольким направлениям и довольно грамотно имхо, что хорошо), чтобы заводы работали, люди зарабатывали и тратили (запуская цепочки дальше), налоги платились, самолёты летали и нарабатывали репутацию, ППО и технологии отлаживалось, пассажиры получали новые направления, частотность и/или интересные цены.

Это всё конечно идеальный лубочный сценарий, как оно пойдёт реально - посмотрим дальше.

Забавно, что ни один авиагуру не отписался по новым/старым движкам, что выше по ссылкам.
Показательно.

Прогулялся по Академу.
Хорошеет, оставляет очень приятное впечатление даже несмотря на пошарпанные дома, несколько заросших пустырей и очаги полувекового бетона (вот делали же в СССР вечные плиты...).
Режим продолжает мучать аборигенов реконструкцией проездов и дорожек, но масштабы меньше прошлогодних. Сроки сдачи - середина августа, но работы в разгаре. Ладно, спишем на карантин и дожди...
Фонтан на площади не обнаружил, разве что арка за него, слив там есть какой-то, но ничего не работало.

Overclock [1423830]: 1 ssj Ямаоа генерирует убытков меньше,чем. SSJ Ираэро

Overclock [1423802]: Но Ванга из вас очень хреновая, как и набрасыватель я уже лет 5 вам пишу очевидные вещи про SSJ и как раз бОльшая часть моих прогнозов сбывается.

Overclock [1423856]: Если сделают хаб в Иркутске - немного охватят ДВ и ЮВА, хотя больших достижений от местного хаба на ССЖ я не жду, тут нежирно и сколько-то хлебные маршруты давно разобраны. Иркутск это плохой хаб для ССЖ, все-таки расстояния там в районе 5000 км (т.е. идеально для а320 b737 и МС21) и этим очень хорошо пользуется S7. Однако Иркутск расположен в радиусе 5000-6000 км от всех крупных аэропортов ЮВА, Китая, Японии. Т.е. при должном подходе Аэропорт Иркутск может стать эдаким сибирским Сингапуром...ну или скорее Анкориджем =)

Он будет работать на свой регион, там довольно плотно с большими городами и юга и Европа рядом. Ну и часть Сибири и Средней Азии захватит на счет этого я написал выше (почему этот вариант не сработает)...примерно в таком же смысле высказывался и глава Уральцев (точнее если более дословно, то он не понимает зачем лепить хаб в итак загруженном европейском регионе России). Если цель охватить европейскую часть (как наиболее заселенную), то на эту роль больше подходит Курумоч (он как раз примерно в середние европейской части России)

Ээээ, а где я утверждал, что Ёбург - это географиеский центр и оттуда надо долетать до ДВ? не вы, а это одна из преамбул проекта озвученных Ключаревым Екатеринбург сам по себе один из крупнейших и наиболее развитых городов России. И он расположен на границе европейской и азиатской частей страны, то есть на перекрещении всех возможных воздушных путей. Это выгодное географическое расположение для транзитного узла между различными частями страны, для полетов с востока на юг и юго-запад, с востока в центр и на северо-запад. Все оптимальные маршруты проходят через Екатеринбург

На счет "перезапуска" наверно согласен, но стоит вспомнить для (и под кого) переделали проект RRJ. Он должен был стать основным региональным самолетом европы и азии (в смысле зарубежная Европа и азия) ... т.е. еще на стадии концепции подразумевалось что SSJ (в нынешнем виде) не подходит для большей части России...что мы сейчас и наблюдаем. Реальный перезапуск проекта был бы в случае если бы ГСС-таки выпустила 70-ти и 130-ти местный SSJ увеличив дальность хотябы до 4500-5000 км. Но дальше обещаний дело не идет (а министерства активно этому сопротивляются). В итоге (как я писал раньше) ССЖ все больше и больше подтверждает свой статус "чемодана без ручки".
В этой всей ситуации жалко только сотрудников ГСС и Иркута (т.к. они по сути стали заложниками некомпетентного менеджмента со стороны ОАК и подковерных войн лоббистов и политиканов во власти)

vkolya [1423861]:
Ну давайте по пунктам...
Прогноз ваш - и что произошло.
Только без обычного вашего вранья и передергивания, умоляю.

vkolya [1423860]: вы как обычно не совсем поняли, о чем была статья, и вывод сделали соответвенно неверный.

proteus [1423862]: так 4500 же есть дальности?

Overclock [1423869]: согласно информации на сайте ГСС 4320км при нагрузке 87 пассажиров. т.е. при 95-100 будет меньше....а 4578 км скорее всего при частичной загрузке http://www.scac.ru/ru/wp-content/uploads/2019/190405_SSJ_Program_Status_RUS.pdf
Теоретически перегоночную дальность (максимальнодоступную для борта) можно предположить в районе 8000 км (дальность SBJ c 8-ю пассажирами в районе 7880км).
Можно заморочиться и построить кривую, но это все-равно будет умозрительно.

Странно что конкретной информации по дальности нигде нет (точнее дальность в зависимости от нагрузки, из которой можно оценить практическую дальность)...например у туполева такая информация есть (точнее раньше была на сайте ОАК и Туполева в виде графика "дальность-нагрузка", сейчас остались только "следы" этой информации, т.к. ту204 пропал с сайта ОАК).

А на счет неспособности SSJ100LR экономически эффективно преодолеть 4500км косвенно (умозрительно) показывает то на каких маршрутах он летает. У ИрАЭРО есть во флоте LR версия, но в Москву (самый прибыльный маршрут) они раньше летали с пересадкой (вроде в Барнауле) ... хотя там расстояние по прямой меньше 4500 (вроде 4300). Еще у газпромавиа куча LRок , но самый длинный их маршрут (Москва-Алматы) в районе 3200 км. Т.е. пока ни одна компания не летает на SSJ на дальность хотябы в районе 4000-4300 км (200 км запас). Может вы найдете...но я не смог найти такие рейсы (не у всех указан тип борта)

Первые рейсы Редов скорее всего будут по Аэропортам Регионов, первый в Саратов.
http://www.ar-management.ru/
Видимо, многосторонняя сделка, поэтому Екат первый базовый.

proteus [1423882]:
Неприятно удивила безграмотность документа, куча ошибок в синтаксисе и грамматике :(((
Ну дайте вы вычитать самому простому редактору или просто хоть грамотному человеку...
Да и не обновлялся док давно, судя по всему.

А на счет неспособности SSJ100LR экономически эффективно преодолеть 4500км косвенно (умозрительно) показывает то на каких маршрутах он летает.
Ну, насколько я знаю, перелёты на максимальную дальность всегда не слишком эффективны, для любого самолёта. А учитывая наши климат и разрежённость запасных аэродромов, особенно на северах - ещё и небезопасны.
ССЖ на 4000 км просто будет уже не слишком комфортен наверно для пассажиров к тому же, всё же он поменьше магистральников.
Мне пятичасовые рейсы на флайтрадаре не попадались пока кажется, но я и не искал и не фиксировался на них, да и вообще редко там бываю. Но 4+ часовых полно.

У ИрАЭРО есть во флоте LR версия, но в Москву (самый прибыльный маршрут) они раньше летали с пересадкой (вроде в Барнауле) ... хотя там расстояние по прямой меньше 4500 (вроде 4300). Еще у газпромавиа куча LRок , но самый длинный их маршрут (Москва-Алматы) в районе 3200 км. Т.е. пока ни одна компания не летает на SSJ на дальность хотябы в районе 4000-4300 км (200 км запас).
Тут может быть дело, что им просто не надо на такую дальность, хотя Ираэро грозилось раньше помнится прямой рейс, видимо не хватает безопасно или эффективно действительно даже ЛР. хотя у них в основном Бшки же первые.
Кстати, дальность новых ЛР могла уже и подрасти в силу разных модернизаций, как технических, так и бумажных.

Любопытный ресурс
https://c4bb.ru/company/B2BGLOBAL/Karta_zavodov?utm_source=POPUP&utm_medium=MAP&utm_campaign...

Неужели и этот мем решили отправить в историю?
Реконструкция аэропорта Бодайбо в планах
https://www.aex.ru/m/news/2020/9/9/216543/

Overclock [1423907]: рядовой говноресурс перепродающий информацию, которую при желании (и по закону) можно найти в открытых реестрах.
Доверие к ресурсу падает т.к. есть несостыковки "в мелочах".
Взять хотябы "ООО «Глобал Сервисез» © 2012–2020" , но в открытых реестрах информация такая.

Руководитель: ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЩЕРБАКОВ ИЛЬЯ СЕРГЕЕВИЧ
ИНН / КПП: 7727339720 / 772701001
Уставной капитал: 10 тыс.
Численность персонала: 4 (и при таком количестве аналитиков они себя позиционируют как "супер ресурс для профессионалов")
Количество учредителей: 2
Дата регистрации: 20.02.2018

Если дальше покопаться, то можно найти что этот человек в статусе ИП выпускал газеты...и формально можно сказать что компания работает с 2012 года...но блин...это по сути ИПшка человека, который делает деньги из воздуха (точнее на доверии и незнании людей)

ОГРН: 310774633000891
Статус: Действующее
Дата регистрации: 26.11.2010
Место регистрации: ИНСПЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ НАЛОГОВОЙ СЛУЖБЫ № 27 ПО Г.МОСКВЕ
ОКВЭД: 58.13 - Издание газет
Дополнительные виды деятельности по ОКВЭД:

58.14 Издание журналов и периодических изданий
63.11.1 Деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов
73.11 Деятельность рекламных агентств


А вообще этот ресурс более интересен https://www.list-org.com/ ... особенно его функция анализа информации из открытых реестрах и возможность строить дерево связей на основе этой информации https://www.list-org.com/company/2730538/graph при желании можно много чего интересного найти о компании или физическом лице (ИП) =)

Нифига не строится...

proteus [1423911]: рядовой говноресурс перепродающий информацию
Фууууу, ну и слог :) что за отношение к жизни и работе других вообще?
Аналитика, обработка баз и подготовка информации денег стоит, что тут плохого?
Продают информацию и свою работу, не завидуйте :)
Качество не могу оценить, наткнулся случайно, практически во сне уже :)
Саморекламу и жадность оставим на их совести, есть бесплатные функции и обзоры, достоверность их можете проверить самостоятельно (уверен, даже не попытаетесь, тумблер у себя уже переключили и изменить это не сможете).

А вообще этот ресурс более интересен https://www.list-org.com/ ... особенно его функция анализа информации из открытых реестрах и возможность строить дерево связей на основе этой информации https://www.list-org.com/company/2730538/graph при желании можно много чего интересного найти о компании или физическом лице (ИП) =)
Может и интересный, только неужели вы не понимаете, что предыдущий ресурс о стройках, проектах и подрядах, а ваш - об организациях?
Не видите разницы и целевой аудитории?! Однако!

Overclock [1423918]: в одном из ваших фильмов детскую поликлинику в Иркутске построили.... на бумаге:)

Overclock [1423918]: предыдущий ресурс о стройках, проектах и подрядах не об этом ресурс. В первую очередь это перечень проектов в начальной стадии (ну точнее в стадии когда в него выгодно инвестировать). В этом собственно и претензия, не может качественная консалтинговая информация стоить так мало (тем более по всем проектам СНГ) ... и такая организация должна состоять из огромного числа аналитиков (что нашло бы отражение в информации по линии ПФР или хотя бы в тендерах гос.закупок). А так это просто журнал-каталог из серии "база телефонных номеров"
Ну и по субъективным ощущениям сам сайт собран на Bitrix платформе ...и сам выбор платформы не критичен, если бы он не выглядел таким "ленивым")

vkolya [1423924]:
Вообще-то здание фактически построено и закуплено оборудование, а не на бумаге, опять врёте.
Хотя конечно с реляцией в фильме поторопились. Ещё примеры неточностей в фильме есть или это всё, что вас порадовало?

proteus [1423930]:
А вы еще и специалист по инвестированию, консалтингу и разработке сайтов :)?
Сильная у нас команда!

Ну то есть вы согласились, что моя ссылка о проектах, а ваша об организациях, остальные претензии вы уже зачем-то притягиваете за уши, замыливая главное различие и аудиторию.

Overclock [1423970]: Вообще-то здание фактически построено и закуплено оборудование, а не на бумаге, опять врёте. полная поликлиника ребятишек.

Это как с ссж- самолет построили, гордость распирает, но вот только покупают из под палки

vkolya [1423972]:
Так натужно пытаетесь подтянуть один штампик к другому шаблончику...
Тяжело вам в вашей реальности, сочувствую :)

Про ССЖ вы уже набили оскомину, уймитесь ) невероятно скучно набрасываете и ноете, нет смысла с вами дискутировать. Вам и на Авиафоруме уже напихали в панамку, всё не впрок.
А поликлинику достроят, оснастят и запустят, уверен. Хоть и с огромным опозданием.

Очень красивый "рекламный" ролик про Сочи
https://www.youtube.com/watch?v=FN81XHUQt7k
Да, я знаю, что на земле и в реальности всё не так расчудесно и город имеет немало проблем.
Но ролик отличный. Что-то даже снова захотелось побродить по Сочи и окрестностям, в прошлый раз только по верхам проскочил из-за недостатка времени.
Сам канал тоже рекомендую, ролики делает разноплановые и высочайшего качества.

Overclock [1424000]: снято красиво, но как-то без души что-ли ... Желания туда поехать если честно не появилось (точнее на море хочется, но вот в сам город Сочи не сильно тянет ...это как люди едут не в Иркутск , в на Байкал)
Для примера https://youtu.be/p2qBqR2QvI8 снято (по современным меркам) простовато, но почему-то (лично меня) цепляет. И да я в курсе что не корректно сравнивать гостелерадиофонд и любителя ...но и среди любителей есть такие что после их роликов хочется бросить все и уехать в место обзора 😜

На вкус и цвет... Мне заходит автор. А вам наверно нет, потому что я порекомендовал, психология )
Сам я Сочи как именно купальное, пляжное направление не рассматриваю, скорее как город-парк для прогулок и базу для поездок вокруг.

А давайте ролики красивые-то, чтоб захотелось поехать, коли этот не люб.

Для тех, кто верит в розовых пони
https://www.aex.ru/m/news/2020/9/11/216653/

Overclock [1423977]: да дейсвительно когда-нибудь и построят, так же как аэропорт Иркутск новый, дорогу по Ольхону.

Overclock [1424000]: особенно "понравилась" про торговый центр. Автор ролика не зашел.
Отличные нераскрученные направления по России- Чукотка, Магадвнская область, Сахалинская.

vkolya [1424031]: да дейсвительно когда-нибудь и построят, так же как аэропорт Иркутск новый, дорогу по Ольхону.
Дорогу по Ольхону? Она вроде есть. Асфальт вам надо? А как же колорит?
А что мост не просите через пролив? Ширше надо мыслить, требуйте сразу всё.
Меня аэропорт на нынешнем месте устраивает. Да, есть проблемы, но удобно для пассажира.

vkolya [1424031]: особенно "понравилась" про торговый центр. Автор ролика не зашел.
Видео очевидно проспонсировано, там даже недвижка рекламируется с ценами.
Вашим недовольством совершенно не опечален, скорее это дополнительный аргумент за автора :)

Отличные нераскрученные направления по России- Чукотка, Магадвнская область, Сахалинская.
Иииии? продолжите мысль, не стесняйтесь, что сказать-то хотели?
Про них знают, только тупо очень далеко, дорого туда и холодно для большинства с еврочасти, закономерно почти нет массовой туристической инфраструктуры, а для нас из Сибири ничего супернеобычного там нет, хотя места и красивые.

Overclock [1424042]: на счёт Чукотки хз (просто туда нельзя просто так прилететь, если не ошибаюсь Чукотка все ещё остаётся "режимным" местом ...т.е. есть очень большой шанс что в аэропорту Анадырь случайного человека развернут и отправят обратно)...
А вот Сахалин и Камчатка активно пиараяться и тур.поток там вполне оправдывает вложения.
Как пример, таких сайтов и агенств на самом деле очень много https://bolshayastrana.com/tury?region=13&roistat=google2_g_80294455804_385528478074_&roista...
Upd оказывается с 2018 года приграничная зона теперь только на островах, а вся остальная Чукотка для граждан России стала свободной для посещения

киберпанк ближе, чем кажется:
https://www.youtube.com/watch?v=PVkfpE1H9sU&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=z3YVY_qTGgc

proteus [1424049]: А вот Сахалин и Камчатка активно пиараяться и тур.поток там вполне оправдывает вложения.
Это со Вколей спорьте :). Он Камчатку кстати не указывал. Она всё время на слуху и все в курсе.
По мне так обсуждать особо нечего, развивать и ездить никто не запрещает, но большого потока туда не будет, если только границы не закроют навсегда.
Да и то у европейских россиян (а это основные деньги в туризме от наших) есть несколько комфортных и недорогих северов под боком, типа Карелии, Хибин, Полярного Урала и Белого моря, с гораздо лучшей ценой, доступностью и даже какой-то уже туринфраструктурой местами.

оказывается с 2018 года приграничная зона теперь только на островах, а вся остальная Чукотка для граждан России стала свободной для посещения
ну вот видите, всего-то поискать немного, и можно ехать уже :)

Overclock [1424042]: Дорогу по Ольхону? Она вроде есть. Асфальт вам надо? А как же колорит? этому направлению явно не хватает гравия. Как раз вчера вернулся.
Путин пару лет пяткой в грудь бился про гравийную дорогу, даже разнос в прямом эфире Левченко учтинил.
дорого туда и холодно для большинства с еврочасти, как раз с европейской части России на Магадан и Сахалин дешево. На Сахалине и Курилах вполне тепло летом

Overclock [1424052]: не очень понял, там из привода только лебедка? Во втором видео?

Overclock [1424052]: это не "киберпанк" а больше дизельпанк =)
А если серьезно, то экзоскелеты уже применяются на некоторых промышленных предприятиях (Audi boeing и т.д.), а так же в логистике (склады), медицине и у военных.
Но сам термин "экзоскелет" это скорее маркетинговое название, само по себе устройство предназначенное для компенсации веса не просто известно с прошлого века...они активно использовались (и используются) ... они даже в советских учебниках часто встречаются.
Так что это уже в какой-то степени обыденность (тем более в России уже раньше представляли подобные разработки)...но если они реально это где-то внедрят то будет супер =) Но для этого придется "поломать" мозги ...т.к. в идеологии почти всех менеджеров пром.предприятий - проще (и дешевле) нанять пару рабочих а не заморачиваться "ненужными оптимизациями" (из личного опыта общения по НИР)

proteus [1424089]: т.к. в идеологии почти всех менеджеров пром.предприятий - проще (и дешевле) нанять пару рабочих а не заморачиваться "ненужными оптимизациями" На самом деле это объяснимо. У нас зарплата стоит дешевле оборудования, если сравнить грубо. Потому ту самую лебедку из видео вполне очевидно заменят двумя разнорабочими. А потом их же отправят подметать цех (например).

Для примера. Летом в местах где распродают участки земли под ИЖС слышен стук молотка. Народ строится. На то, чтоб забить гвоздь уходит 5-8 секунд, не меньше. На то чтоб забить гвоздь нейлером уходит около секунды или менее. При этом нейлер высвобождает одну руку. Стоимость около 40 тысяч вместе с компрессором. Но все по прежнему колотят молотком.

StarWind [1424092]: На то чтоб забить гвоздь нейлером уходит около секунды или менее - подобное оборудование окупается, если колотить каждый день по несколько часов. А у этих колотильщиков данная работа, скорее всего, случайный заработок. Наверняка, у них и молоток с ручки слетает...

Про дорогу на Ольхоне https://tass.ru/sibir-news/7851051 типа должен быть асфальт
https://i38.ru/transport-pervie/sergey-ten-avtodorogu-na-olchone-mozhno-postroit-k-2019-godu-za-1-1-... депутат Тен прокукарекал что счастье должно наступить в 2019 году.
Уже конец 2020 дорогой даже и не пахнет

yumiha [1424099]: вот и я об этом. Нафига все эти лебедки, экзоскилеты и прочее. Проще пару человек попросить придержать и все. К большому сожалению у нас именно так. У случайных людей не только с инструментом беда, но и с качеством работ.

vkolya [1424057]: Путин пару лет пяткой в грудь бился про гравийную дорогу, даже разнос в прямом эфире Левченко учтинил.
Не слыхал, не слежу так пристально за божеством вашим :)
Слабо верится, чтобы таким местным вопросом ВВП занимался лично.
Это вотчина главы Ольхонского района скорее, хотя дорога формально федеральная как понимаю.

как раз с европейской части России на Магадан и Сахалин дешево. На Сахалине и Курилах вполне тепло летом
Субсидированные билеты?
Есть ещё фактор длинного перелёта и местной логистики.
И сколько там того лета? Как с влажностью, туманами, ветрами?

proteus [1424089]: но если они реально это где-то внедрят то будет супер
Речь именно об этом и вообще о практичности.
Громоздкий девайс бесполезен в реальной работе, а вот это уже похоже на реальноприменимые изделия, наверняка на западе тоже есть подобные реально рабочие штуки уже, интересно бы сравнительный обзор глянуть.

StarWind [1424088]: не очень понял, там из привода только лебедка? Во втором видео? не знаю, я чисто концептуально отсмотрел мельком видосики, не вникал.

StarWind [1424109]: У случайных людей не только с инструментом беда, но и с качеством работ.
странно, что это тебя удивляет :)
дорогой инструмент и оборудование только у профи ну или состоятельных фанатиков

vkolya [1424101]: Про дорогу на Ольхоне https://tass.ru/sibir-news/7851051 типа должен быть асфальт
привет коммунисту-капиталисту-соплежую Левченко и всем, кто был до него.

депутат Тен прокукарекал что счастье должно наступить в 2019 году.
Уже конец 2020 дорогой даже и не пахнет
Ахаха, вот прокуркарекали сейчас как раз вы :) так про Тена сказать в вашем положении - это залёт, боец!
У вас реально проблемы с чтением даже простых текстов?
Тен сказал, как это можно лучше сделать, в какой примерно срок , какие есть возможности и средства. Потому что он профессионал в этой области.
Но он не обещал это сделать в какому-то сроку, потому что тут первично нужна административная воля властей региона/района, бюджет, решение всех тамошних нацпарковских вопросов и т.д.

"Депутат Госдумы Сергей Тен 6 августа на своей странице в соцсети «Фэйсбук» прокомментировал требование президента РФ Владимира Путина достроить дорогу на острове Ольхон."
" поделюсь своими соображениями технологического, так сказать производственного характера , – отметил Сергей Тен. – Задача – построить в кратчайшие сроки дорогу четвертой технической категории протяженностью 38 километров, при этом, несмотря на важность выполнения этой задачи, безусловно, нельзя допустить, чтобы эта дорога стала «золотой». Убежден, провести укрупненные расчеты стоимости по объектам-аналогам с учетом транспортной схемы острова Ольхон не составляет особой сложности."
"– Весь объем материалов, полагаю, должен быть заготовлен в зимний период, с транспортировкой по ледовой переправе, что также может существенно снизить затраты на заготовку инертных. Ближайшие карьеры, с которых можно брать щебеночные материалы, не нарушая действующего природоохранного законодательства на Байкальской природной территории, находятся на расстоянии примерно 160 км от дороги на Ольхоне, в Баяндаевском районе, если я не ошибаюсь. Необходимо будет завезти не менее 130 тысяч кубометров щебня, – пояснил Сергей Тен.

В результате, по его словам, приблизительная стоимость работ на Ольхоне при протяженности дороги 38 километров на завозных материалах обойдется примерно в 1,1-1,3 млрд рублей.

Предварительным сроком окончания работ Сергей Тен назвал 2019 год. "

Overclock [1424111]: Андрей, вырванная фраза из контекста сильно меняет весь смысл.

по факту отложили на 2022 как минимум даже начало
https://www.the-village.ru/city/news-city/386173-road
в чём основная проблема на Ольхоне (понимаю, для некоторых это сложно, но разбираться так разбираться):
https://rg.ru/2019/06/19/reg-sibfo/stroitelstvo-dorogi-na-olhone-uperlos-v-pravovoj-tupik.html

StarWind [1424116]: Каким образом? Это предложение вообще выглядело слабосвязанным с остальным сообщением.
Переформулируй мысль, может я неправильно понял.