А! блин! чё паримся!!!! купи 8 великов (КамА=), мне один подариш...для баб'ушки в деревню:) Поддержи отечественный велопром!)))
Заодно и всем кто тут писал...тоже по велику....так) чтоб был) малоли тоже бабушки есть в деревнях) все согласны?=)

Raynor [33702]: а чушь такую сказал продавец из Триала, когда я вел выбирал

вобщем сходил по магазинам и определился в каком буду брать, в Триале. Из всего выше перечисленного в Триале были бушпилот, кросс кантри 2.0 и Durango 1.0 остановился пока на последнем но пока время еще есть может и поменяется выбор.

Breeze [33903]: Возможно перепутал со Scrambler'ом, где одинарные Alex SCE-17. На бушпилоте точно стоят двойные Sun CR-18. Это совершенно одинаковые велы, только на скрамблере тормоза ви-брэйки и обода одинарные.

BomBeR [33674]: крепкие обода, защищенные от грязи втулки и стойкий к грязи задний переклюк (далеко располженные небоьлшие звездочки). До кучи смотришь чтобы седушка, педали, манетки, ручки тормозов и расцветка нравилась. То есть первое - это кочество байка, второе - удобство тебе езди на нем. Остальное - наживное и будет облегчать тебе веложизнь, но не менять её кардинально. Для счастья оставляешь немного бюджета на пару комплектов резины, дабы по необходимости менять. Велокомп. Из этого все и сложится. Оставь $100 и прикупи шлемак, покрышки, камеры, прпрпр и получишь унивресального кентавра, а не ущербный транспорт с узкий диапозоном эксплуатации.

Добавлю ещё хорошие тормоза, но... Они и так в этой цене будут приемлимые.

Raynor [33946]: не факт что одинарки хуже двойных :) Это сомтря какие одинарки и как собраны... А вот что легче - точно

BomBeR [33936]: вес свой выдай. И физподготовку

Putnik [33950]: ну и как же определить качество байка и удобство езды первый раз выбирая вел? ))

tascom [33955]: также как и все осталные критерии: по советам других :) и чисто субьективно: щупая :)

BomBeR [33936]: Нормальный вел. Единственный недостаток - тяжеловат (14.4 кг, из-за рамы что ли ?). Джамисы все такие тяжелые ? Мой первый горный велосипед был без дисковых тормозов с одинарными ободами. Намаялся я с ним, катаясь по тайге, а вот по городу вроди ничего было. Потом купил что-то вроди Durango 1.0, но от FUJI, кстати, весил он ~13.3 кг. Откатался один год. Во второй год на пути к КБДЖ от Переезда сломал задний перекл с петухом, а пока доехал до Култука, угробил вторую переднюю звезду. И понеслось: поменял всю систему (задние звезды, передние шатуны со звездами, цепь, передний переключатель, монетки, тормозные ручки, троса с рубашками) и колеса со втулками. В этом году полностью распрощался с недорогими дисковыми промаксами. Это я к тому, что если зацепит тебя велосипед, то ты его или заапгрейдишь или продашь и купишь что-то более "совершенное".
А от GT что ничего не было аналогичного. Они, вроди бы, полегче будут. Завтра загляну в Триал, гляну что к чему.

Сергей Макаров [33961]: У аваланчей рамы жесткие очень, говорят... А по навеске аналогичны.

Raynor [33946]: http://angara.net/forum/t2736 вот там мне тоже про норку рассказывали: сообщение 32244

пока с нормальным интернетом проблемы небольшие, с телефона захожу, когда все наладится отпишусь поподробнее. Вес у меня 60-65 рост 175 где то вроде, а на счет подготовки то пока ни какая:) зато желание огромное.. так все таки дюранго 1.0 нормальный байк? Или может аваланч тоже за вариант взять...

Сергей Макаров [33961]: а мой опыт говорит что первый вел за 10К угробить не так и просто. Даже с одинарными ободами и прочее. А вот следующий уже проще. Если неверно выбрать.
так что BomBeR [33973]: не морочься: бери что нравится, просто высока вероятность что купленный аппарат тебе не подойдет и в процессе ты поймешь чего именно ты хочешь. А может так, что и срастется: байк будет именно под тот стиль, который сложится у тебя. В любом случае важнее не сумма навеске, а хорошая навеска на востребованных тобой участках. А так пофиг: любой будет хорошо (или плох), пока ты не знаешь чего от него хочешь. ИМХО. Главное - откровенное г..но не купить :) Но ты его и не купишь: тебе толково советуют :)

надеюсь что буквально на днях все получится.. подумываю все таки о аваланче 2.0 диск http://www.trial-sport.ru/goods/51516/175306.html навеска все таки получьше чем у всего вышеперечисленного..вроде) а что за переключатель такой Shimano M-330? как он в работе?
еще приглянулись норко
Kokanee http://www.trial-sport.ru/goods/51516/176192.html и
Wolverine http://www.trial-sport.ru/goods/51516/176193.html что можете сказать о них?
вобщем вот сделал подборку выбранного http://www.trial-sport.ru/compare.php?s=51516&bads=1&c=51553&...

как же это все таки трудно выбрать...

возникли вот еще небольшие вопросы. Что значит когда в тормозе пишут ротор? и чем отличается Acera от Acera Х?

1) Shimano M-330 = Acera
2) Ротор - сам диск тормозной.
3) Acera и Acera X одна фигня

P.S. Про задние деоры 2005-2006 года читал очень много ругательств... Люфтить начинает еще до 1000км пробега и т.д. Сам не пробовал, не знаю, так что все это слухи. Лучше проконсультироваться с кем-нибудь знающим или хотя бы в инете порыться.

в смысле "сам диск тормозной"? А разве тут не знающие?:)

BomBeR [34340]: Ты тормоз дисковый видел? Он состоит из машинки(калипера), закрепленной на раме, и самого диска, который как раз называется ротором. На всех фотографиях великов в триале эти роторы прекрасно видно...
Посмотреть можно здесь - http://agbike.spb.ru/technics/brake.html

BomBeR [34335]: бери KHS 604ый в Фанате - думаю не пожалеешь

Raynor [34337]: Про задние деоры 2005-2006 года читал очень много ругательств...

Не надо слухи распространять. Я купил Shimano Deore RD-M530, сразу поставил на него подшипниковые ролики. Катаюсь 5-6 раз в неделю, учавствую в соревнованиях, претензий нет, разве что на "стиральной доске" на скорости 30 км/ч и выше может цепь зацепиться за соседнюю звездочку при педалировнии на 7-8 сзади. Но это мелочь...