Пуск двигателя зимой

Кто как заводит авто, при температуре воздуха ниже минус двадцати пяти градусов, зимой на автостоянке?

Включаю вэбасту)

Ежегодная тема, можно поиском воспользоваться, иначе не избежать флуда.

выхожу, заливаю 0w40, включаю для понта фары, выключаю, 2 раза кручу и потом еду.
-33 honda fit, bp 7000

форд заводится в любой мороз).

Х-Трейл бензин 2,5 в 30-35 без проблем. Одно но: стартер больше трёх раз не включать, иначе заливает свечи (так процессор командует). Если сильно замёрзла машина, лучше крутить им до результата.

Nissan Diesel UD.
До -27 заводится вообще без проблем. Только чем сильнее минус, тем дольше перед запуском греет свечи. -27...-30 - включаю котел на часок, хотя знаю, что заведется и сам. И тоже заводится, как летом.

Вот вчера в минус -35 да на ветру стартер не осилил. Масло сильно загустело.
Погрел картер пушкой минут 15 (котел к этому времени грел тосол уже 2 часа). После этого тоже завелся, как летом.

Подогреватель DEFA на всю ночь, масло 0w30, рекомендованные производителем свечи зажигания плюс исправность катушек - и никаких проблем. Nissan Tiida Latio.

Flex [667333]: Каждое утро свежее масло? Бугага :)

Flex [667333]: выхожу, заливаю 0w40, - бедняга, каждый раз перед выездом масло-то заливать...

Raum в первом кузове. Сегодня в деревне у нас -38 было, завелся со второго раза при кручении стартера 2.5 с. Заводится всегда без проблем. Масло 5w40.
Подогревов и прогревов никаких нет.

Overclock [667394]: limmur [667396]: =)) эт я так, шутканул) кстати это после 8 часов стояния, а вот седня после 18-ти днем в -24 аккум еле крутил, наверное подсел хорошо и его коротенькие поездки не зарядили ничерта, подцепил параллельно старый дохлый в плане нагрузки, но теплый и заряженный, тока так с 4-х секунд завелась.

тёплый аккум - великая сила!

Многие машины любят высокооктановое топливо на морозе.

limmur [667771]: было дело теплый не заводил, крутил крутил и сел опять(потом подогрел теном снизу с часок двигу и с полоборота пыхнуло), видать топливо в роснефти хорошее, даже не глохнет после первого пуска, раньше на крайсовском поработает 3-4 секунды и глохла, а щас держит мертво.

Фунтик 1,5л - хватает таймер 5 минут каждые 2 часа.
Еще хорошо помогал эфир.
+ еще можно почитать тут
http://www.angara.net/forum/t32136

jadis [667774]: Есть такое. Тиида на 98 заводится быстрее, чем на 92 (на 98 стартер крутит 1,5-2 секунд при "холодном" запуске без подогрева, а на 92 3-5 секунд). Если подогрев включен, то разницы не видно.

limmur [667771]: Скорее, исправный и ухоженный, с целыми пластинами и подходящей плотностью электролита.

limmur [667771]: Ну никак не величественнее теплого гаража!

Еще помогает эфир Быстрый запуск. прыскать в коробку воздушного фильтра и без фанатизма конечно, 5 сек достаточно, гарантировано схватывает.
yumiha [667958]: На вершине Олимпа конечно теплый гараж, потому что все выше приведеные варианты -холодный пуск, мысленно залезьте в шейку коленвала и посмотрите когда образуется нормальный зазор после пуска в -35

Северс-М рулит, никаких проблем , пашет всю ночь.

R-EX [667968]: Слава Левченко (был такой "главный по Субарикам"), по его словам, пользовался ведром горячей воды на двигатель. Безотказно! :)

yumiha [668491]: кстати, считается неплохой метод для того чтоб ремень ГРМ проскочил на зуб-другой...

StarWind [668575]: ОБОСНУЙ ))

StarWind [668575]: жену мою тоже один товарищ обучил такому, вышло так как ты и сказал, машинка теперь на 3-х цилиндрах....

Flex [668641]: И что случилось с ремнем? На него и водой попасть надо постараться.

StarWind [668575]: И даже порвать ремень помогал метод полива.

Как то не убедительно...ну даже если и мокрый ремень, коленвал же крутит шкиф, ремню нет сопротивления. наверху сухо.

Боюсь лить воду на двигатель, хотя на ГРМ цепь. Делал пару раз так : аккумулятор заносил домой погреться, а тем временем на его место ставил тепловентилятор, направленный на движок. Сверху капот укрывал старым одеялом. Через два часа ставил тёплый аккум, и движок заводился с полоборота.
Конечно, колхоз и риск спалить машину, но всё-же вариант.

R-EX [668665]: Многие убедились.
И это убеждение было убедительным.

Kollaider [668687]: Вообще то ошибка многих именно в том что лить воду нужно не на двигатель в целом. а целенаправленно на впускной коллектор и под ним тополивную рейку, топливо нагревается, темп воздуха проходяшего через впускной коллектор повышается. тем самым облегчается воспламенение. а нафик тупо лить например на крышку ГРМ или клапанную крышку или на выпускной коллектор, итд???

R-EX [668692]: Неведомо мне нафига они ваще льют и куда.
Я никогда не лил.

Но примеров полно - когда потом задают вопросы
"а чё это двигатель стартером так легко крутится?"

Но ведь же ж клянутся что лили "только на коллектор".

Kollaider [668696]: :) Ну сам метод проверен Камазистами, и он имеет обоснование, но пионеров никто не учил куда именно лить. вот льют думая что нагреют весь мотор )) отсюда и проблемы возникают, то же самое что лить на ключ замка зажигания. он же тоже принимает участие в старте ))

yumiha [668653]: ну куда женщина может лить, неведомо мне, а вот по ее рассказам в сервисе сказали что ремень проскочил на сколько то цубов и еще удивились что не все плачевно, как бы то нибыло, но нагревать в нашей жизни нужно все аккуратно, без лишней резкости. На моей практике самое действенное это тен под двигатель-коробку, пусковой аккумулятор через прикурку и спокойствие при запуске, а то можно залить и посадить аккумулятор с дуру.

PS: в планах был вариант прикупить инвертор на 1000W и к нему фен, который под капот, зимой же главное сделать разницу в температуре с улицой градусв на 5-10 и все будет тип топ, а для этого хватит минут 15, имхо. Но как то вялая зима отодвинула этот план, обзавелся только самодельной прикуркой=)

Flex [668768]: На моей практике самое действенное это тен под двигатель-коробку Ты не видел истлевшие или сгоревшие машины от тэнов по двигателем? я видел...
В любом гараже теплее чем на улице и пихать под двигатель этот тэн не нужно, а на улице тэн и не поможет.

И вообще уже скоро лето.

R-EX [668772]: как бы то нибыло но 31 декабря 2010 года я завел с полоборота машинку, которая никак не заводилась(а новагот же на носу) от теплого заряженного аккумулятора, нагретый воздух от тэна поднимается вверх и конечно же не нужно уходить спать, а так как машинка сгорит? если тен замкнет, то автомат сработает, отгорит провод, да и вообще у тена алюминиевые ребра и он от двигателя отдельно с воздушным зазором.

R-EX [668665]: а зачем мне это? Можете свой двигатель поливать чем хотите и сколько хотите.

R-EX [668772]: +1
Flex [668781]: а хз, как она там сгорает - но похоже что капелька масла (чуток выдавило загустевшее на морозе масло из сальников при предыдущей попытке завести) на раскалённый тен, вот тебе уже и открытое пламя. Видел такое.
sulik [668212]: зачем всю ночь? Вполне достаточно пары часов для отогрева после недельного простоя (2,3л хонду прошлые выходные отогрел). Механический таймер за 300 рублей - полезная вещь!

Представляю себе камазиста, который носится с ведрами кипятка, обливает всю движку и ждет, когда же у него тонна чугуна потеплеет :)

На самом деле метод проверенный. Конечно нужно поливать впускной коллектор, чтобы прогреть в нем воздух. Если двигатель хапнет теплого воздуха, то заведется легко. Особенно это действенно, я полагаю, для дизелей.

С этой же целью зажигают факел перед впусным отверстием.

Методы, конечно, грубые, но в экстремальных ситуациях, почему бы и нет?
Это так же, как накачать колесо с помощью бензина.

Но все равно, если масло загустело настолько, что стартер не может провернуть, то конечно, лить воду на коллектор - не поможет :)) Нужен комплексный подход ;)

limmur [668826]: об этом не подумал, хм.

GIGABYTE [668850]: с факелом может и соглашусь, всеж поступает прогретый воздух, а вот коллектор, ну как бы теплообменника в нем нет, так что толку мало. Кстати, на интеркуллер целесообразнее лить. Но лить не надо. Потом можно молоточком на ближайшем бордюре клапана выпрямлять...

StarWind [669123]: это как так мокрый интеркулер клапана загнёт?? А как полить интеркулер на ниссан террано? (у него интеркулер в крыле) :))) А впускной коллектор как раз можно греть. Был случай - прошлую хонду 1,6 двое суток слабой теплодуйкой снизу прогревали - хрен, пока целенаправленно впускной не прогрели - не завелась.

limmur [669177]: расписываю. Поливаем куллер, вода попадает везде и горячая, куча пара, который вымачивает все, где может пролезть и там замерзает. В том числе и на приводе ГРМ. Ремень проскальзывает - клапана гнуться, снимем головку, вытаскиваем погнутый клапан и молоточком по нему. дальше обратный процесс сборки и попытки завести мотор горячей водой. Повторять пока не придет просветление или лето. Уточню, интеркуллер сурфа-185 находится как раз над мотором. Предложил именно эту деталь по причине того, что это именно теплообменник.

PS фразу "ясторазтакделал" оставляем для себя. Именно грамотность подхода и позволяет японским или немецким машинам, обслуживаемые в их же центрах быть качественными, а автотазик так и остается таковым.

PPS я не против такого способа заводки мотора, но нужно отдавать себе отчет о рисках. И если поводом завести таким образом или эфиром мотор это довезти себя до работы, то я бы предпочел воспользоваться общественным транспортом, а машину потом отогреть в теплом боксе или в мойке.

Есть еще один метод пуска, которым заводили грузовики, автобусы. В систему охлаждения заливали горячую воду ведрами. Трудоемко, но возможно. Можно согреть и антифриз. Но лучше прогревать равномерно в мойке, а еще лучше в теплом боксе.

StarWind [669218]: перечитал ветку, возник вопрос - а что, тебя кто-то три страницы призывает поливать кипятком интеркулер на 185-м сурфе???

limmur [669338]: а тебе че, занятся нечем как задавать мне вопросы?

limmur [669338]: Гыыы. Это он сам придумал и сам же опровергает. В здравом уме кто будет лить воду на интеркулер?
StarWind [669223]: В систему охлаждения заливали горячую воду ведрами. Трудоемко, но возможно. В геологии, не поверишь, по сей день так делают, сливной кран на блоке открыт, в радиатор льёшь горячую воду пока из крана не польётся тёплая, под поддон паяльную лампу. Безотказно в любой мороз. Если же грузовик на тосоле, то как правило стоит котёл подогрева.

Я же писал что у большинства моторов еще топ рейка находится под вп коллектором, она не весит 1 тонну, а всего полкило и нагревается моментально. По сему, метод полива впускного коллектора (нежно) имеет право на практическое применение без последствий.

R-EX [669694]: когда над, тоже +1

PS. Еще есть косяк с запуском по причине выхода из строя датчика темп охлаждающей жидкости. если у вас при небольшом минусе, без видимых причин (вечером на горячую завелась. утром нет) не заводится мотор, то вот он и косяк, процессор видит что мотор как будто горячий и топлива для холодного запуска не дает. Помогает впрыск грушей бензина во впускной коллектор с послед заменой датчика.