Катание зимой

нет, дольше, чем световой день. без шипованных покрышек ехать можно, неприятно только когда ветер боковой (это в основном до мыса Толстого). то что от Листвянки до Слюдянки бех проблем за световой день можно доехать - это точно.

anton [23703]: А ты зимой, как часто катаешься? А то мы с карефаном в прошлом годе, в марте месяце (после 4-ёх месяцев простоя велов в гаражах) поехали с пади до Маритуя, да так и не доехали. Проехали 50 км и сдохли, но тогда снежок правда подвалил и пришлось пелали продавливать.

народ, может на байкал скатаемся ?
от т.пади до слюдянки хотя бы ?

а то сегодняшняя погода меня так порадовала....жара просто.

creat [23762]: Привет, Алексей! Мы в сбт 11.02 на 9-часовой электричке, Т.Падь - Слюдянка - присоединяйся!

Если здоровье позволит мы собираемся в воскресенье

еду )))

только вот мы уже в слюдянке будем в часа 2 3 )) придется ваты покатать ....пока электрон подойдет

А зачем выезжать из Иркутска 9часовой электричкой если в Слюдянке так ждать долго?
Уж лучше выехать в 10ч. 14 м.(время отхода с центрального вокзала - Иркутск пассажирский).
И времени потеряно будет меньше и погода днём благоприятнее.
А собираться лучше в последнем вагоне. Или компания уже сформирована?

кое-кто планирует обратно на двухчасовую успеть)

лучше конечно в 10
или пробовать на 2х часовую успеть...

да как правило лезим в последний вогон.. кто хочет присоединяйтесь
думаю сегодня еще ситуация конкретизируется..

Если на 2х часовую, то конечно лучше из Иркутска выезжать в 9ч. 19 мин., с центр. вокзала.
А то действительно, в Слюдянке большой перерыв получится.

Как прошла поездка? Ветер, видимость, снег, лёд, успелось-ли на электричку 2х часовую?

Невидим Нет [23870]: ездили в субботу, приятно удивило колличество собравшегося народа - 9 человек. до слюдянки доехали быстро и не напрягаясь. До култука небольшой ветер был попутный, от култука встречный был, но тоже вобщем терпимый. на льду снег, где-то 1-5 см. Электричка идёт в 14-10 в пятн, субб, воск. мы на неё не стремились, но в слюдянке были уже в 14-15, кто-то оккупировал вокзал с бутылочкой пива, некоторвые ещё покатали по слюдянке. вобщем можно катать. уехали на 17-40.

Dmitriy [23889]: После воскресного снегопада ездить там достаточно проблематично.

А че, если лыжу вместо переднего колеса поставить? :)))))

crossdizel [23919]: Остойчивость, даже если у лыжи исключить боковое проскальзывание, поддерживать в движении будет акробатически сложно. Или нужен 3х колёсный велосипед. В старых (относительно старых конечно) технических журналах, времён развитого социализма и ранее, публиковались подобные конструкции любителей из мотоциклов и велосипедов, в стране - Советский Союз. В царской россии были ,"сверхсовременные" тогда, быстрее кавалерии, войска - "самокатчики". Солдаты передвигались на велосипедах, складных и переносимых на плечах, как рюкзак, для пеших переходов по песчаным и труднопроезжаемым дорогам (как и в Германии, в Английских войсках применялись в Африке в колониях, но не складные), но в России были попытки снабжать такие велосипеды ещё и сьёмной лыжей.
Эти велосипеды применялись и в Красной Армии, но не долго - войска назывались - самокатные и не входили в состав пехоты или кавалерии. Лыжа в комплекте (в ограниченном кол-ве) была стальной штампованной, но не использовалась на практике.
На американской выставке "Туризм и отдых в США" (не вспоминайте когда - вас, возможно, тогда небыло) в Иркутске, был выставлен мотоцикл 2х колёсный полноприводный и рядом был стенд с фотографиями - этот же мотоцикл с короткими лыжами, слева и справа от переднего колеса и так же у заднего и рядом ехавший велосипедист, обычный велосипед, но с лыжей на переднем колесе, ехали по заснеженному льду.

Воскресенье: -3..-5, штиль...........а что если тёмная падь - слюдянка, на
14-10 уехать? как там сейчас после снегопада? есть соображения?

Дима, это предложение или вопрос? Вообще, думаю, машин там много ездит, зимник укатают быстро...

Dmitriy [24017]: Polkan [24020]: да, уточните, это предложение или вопрос)

Невидим Нет [23924]: На американской выставке "Туризм и отдых в США" (не вспоминайте когда - вас, возможно, тогда небыло) в Иркутске
Это какая? Та которая в 70-х? Где еще дом-дача был?

Ks [24025]: Polkan [24020]: предложение, заканчивающееся вопросом. Предлагаю: воскресенье 9-15 до пади, там до слюдянки и укатить на 14-10. Желающие есть?

Dmitriy [24038]: если до воскресенья не появится более заманчивых предложений, то есть)

Ks [24041]: ой, ну и не очень то нужно. :)

Dmitriy [24050]: Рассчитываю на то, что смогу... /надеюсь... ;-) /

Люди, давайте о поездках договариваться в разделе "ищу попутчика". А то сообщения типа "ой, ну и не очень-то нужно" и т.д. читать не хочется...

Comanche [24037]: .... и автобус - дом и автожир, и любые почти мечты потрогать можно было, и велосипед, непомню какой фирмы, но очень удивили его шатуны - не видел таких более никогда.
По теме: ехать от "Тёмной пади" до Слюдянки по природному льду или по автозимнику лучше, после снегопада?

По моему опыту лучше по укатанному зимнику. Хотя на шипах и по льду кайф.

hewlett [24067]: В субботу собираетесь? Сегодня доделываю шипы на колёса и.....в субботу в 9ч19м.
Или есть чьи наблюдения о глубине снегового покрова на юге Байкала, от Пади и до Слюдянки?
Интересно конечно, как по компасу - по прямой, а если снег сантиметров 15-20? И полыньи...
Или на этом пути их нет?

Невидим Нет [24070]: по снегу очень стрёмно. 15-20 см так это вообще колом будешь стоять, 5 см то уже тоска.

hewlett [24067]: По опыту в прошлую субботу?
Теперь-то снег есть на льду? Или его ветром сносит куда-то далеко?

Невидим Нет [24085]: по опыту в прошлую субботу. Снег был везде, лед выглядывал кусками только на зимнике. Ветром сносит, но не в этих местах.

Едет кто в субботу? Погода-а-а.... Природа-а-а... Почти плюсы по прогнозам. С переезда до Слюдянки или с Тёмной пади до Слюдянки.

В субботу в 10ч. 14 мин с центр. вокзала, т.к. нет смысла торопиться на двухчасовую электричку со Слюдянки. И ехать со ст. Тёмная падь не торопясь и закусить по пути и в снежки и даже поразговаривать т.с. времени чуть будет.

воскресенье 9-15. Хочу назад на 14-10 уехать. ай-да!!!

Dmitriy [24164]: Это сложно. Снег от западного берега на 5-6 км. глубиной 10 - 20 см. ещё и закоржил чуть. Затем полоса голого почти (на 87.53 процента) льда, около 3км., и потом опять снег до восточного берега 10-20см. глубиной. Будь в вас веса с велосипедом и рюкзаком 15-20 кг. - не провалитесь сударь. Дорог как и машин - у каждого своё направление.
2 часа - минимум на переезд Байкала (ехали по идеальной прямой к вокзалу), да ещё спуск по Т.Пади - "лощадинная" (по преодолению снега) сегодня была поездка. Тепло-о-о-о, как ...... подмышкой, воздух свежайший, не с чем сравнить, почти безветрие. А на вокзале в Слюдянке сюрприз - все ароматы БЦБК. Тёмные очки обязательно, снимаешь - как десяток сварщиков перевыполняют план, и крем от загара но это не обязательно - нос только может облезть. Комаров нет.

Невидим Нет [24167]:Сегодня собирались доехать до Слюдянки. Спуск по Т.Пади и в самом деле экстрим, я лично велик тащила на себе. На Байкале без шипованых колёс делать нечего, заносит. Успели доехать только до Чёртовой горы, т.к. надо было на 2-х часовую эллектричку. Ну а в целом: погода великолепная; лёд чистейший; романтика)

valia [24187]: Не намокли при переходе р.Ангасолка? Ехали по льду или по шпалам? По снегу на льду сложновато, если только по автоследу.
Сделал для вчерашнего перехода (переезда) до Слюдянки шипованные покрышки. Была возможность сравнить с фирменными - преимущество (у фирменных) только при езде по чистому асфальту (бетону) т.к. шипы твёрдосплавные, а в остальном....пытались подскользнуться (на самодельных), куролесили как в цирке, не получилось - ни проскальзывания, ни упасть. Падал только перелетая через руль - торможение на льду без юза, как об стенку. На фирменных можно и с юзом, но не шибко круто поворачивать если, а так терпимо и дороже раз в 25 по сравнению с затратами на самоделье - по пятьдесят р. за старые покрышки и сотню на шипы. Был велосипед и на обычных покрышках, пришлось немного спустить воздух - легче стало, но не до красот - лёд скользкий и твёрдый.

Невидим Нет [24190]: вобщем то воды не было, сначало сложно было - снег лежит на льду 5-10 см. а потом лёд голый.
а где можно купить старые покрышки? чё то жалко покупать фирмовые шипы.

Невидим Нет [24190]: по поводу соотношения самодельных и заводских шиповок: на сколько из покрышки торчат шипы у тебя. Я на прошлой неделе гонял с одним товарищем с Листвянки в Култук, я на самодельных шипах, он - на заводских. Я за ним не угнался, хотя здоровья есть немного. Думаю, что большое сопротивление у меня при езде оказывали шипы (торчат на 2-4 мм).

для тех , кто интересуется шиповками:

общие сведения:
http://veloservis.ur.ru/tech050926.html

цены и модели:
http://www.bikemaster.ru/product-2226.html

ветка форума о шиповках:
http://agbike.spb.ru/forum/read.php?1,2527,page=1


Самодельство хуже во много раз. Во-первых, по весу. Во-вторых, по материалу самого шипа. В-тертьих, материалами покрышки. В-четвёртых, технологией крепления шипа и т.д. Если есть возможности купить фирменную покрышку, стоит это делать, моё субъективное мнение.

jamine [24197]: Так же. Сопротивление оказывают большее нежели фирменные (2х рядные, 4х рядные - разница есть но меньше) - на 5-2 % (по времени отставания), но и цепляют фирменные хуже за лёд или плотный, укатанный снег - универсальные - всего понемногу и симпатичнее.
А насчёт хуже-лучше... Илья Муромец [24199]: ещё не получилось вырвать или вдавить внутрь самодельный шип, ни на асфальте, ни где-либо (а злостно пытались - ездили вниз и вверх по невысоким бетонным ступеням и асфальту), а на фирменных, при резком торможении на асфальте или плотном грунте - вырывается 2-4 шипа сразу - испытано неоднократно (на льду и снеге, нечасто, но неожиданно, из за вырванных шипов - падения, потому и отдано предпочтение самоделью), а самодельные легко заменять - хоть все (если б пришлось все на одном колесе - на 100р. максимум). Самые старые, из самодельных, "ездят" 2й сезон - уменьшились в высоту вполовину, но свойства (и преимущества) не изменились (заменено 2-3 десятка из 320). Т.к. "втыкающаяся" - торчащая часть самодельного шипа в форме сверла и при износе (затуплении) не делается полукруглой. Преимущество у "фирмы" только в весе. И свои выводы, по опыту: лучше делать самоделье с шипами на новых покрышках - идеальный вариант, т.к. протектор можно выбирать по необходимости и кол-ство шипов, но вес будет на 400 - 600 гр. больше на покрышку (из за прокладываемой камеры - 200 - 400гр. и шипы - 100-200гр.), а цена значительно меньше. На переднее колесо шипов в 1.5 - 2 раза больше нужно.

Невидим Нет [24204]: согласен, самоделы позволяют на льду уверенее держатся. Катаю не часто, шиповки 2-ой сезон, шурупы использовал 11-мм и 9 мм длинной со сверловочной головкой, чтобы меньше торчали добавлял шайбы по 2 штуки.

Невидим Нет [24204]: фирмена шипованая резина и не рассчитана на резкие торможения на асфальте и т.д. ,поэтому никакого удивления , то что вырываются шипы , не возникает - так и должно быть.

У меня стоят на обоих Nokian 26x2,1 Hakka WXC300, большего мне не надо. Разгонялся до 40 км/ч на льду без особых струдностей, сопротивление небольшое(на мой взгляд), накат хороший, маневренность отличная(на той же скорости) .

Илья Муромец [24210]: Если покупать покрышки для, в немалой степени, осторожного катания, то высокая цкна не оправдывает покупки - не столько ездить, сколько беречь.

Илья Муромец [24210]: 40 км/ч - хорошая скорость, нежели и правда бывает? ну да ладно ,тормозной путь у самоделок будет короче и держад они надежнее. Про маневренность на скорости 40 на льду думаю так точно утверждать не стоит - думаю nokian сдернет сразу.

Невидим Нет [24217]: Можно поподробнее про изготовление самодельных шиповок?

jamine [24226]: Невидим Нет [24217]:
делайте-делайте самоделки - сравним. Спорить не буду. Только "велосипед" вы вряд ли изобретёте.

Пошаговая инструкция с фото http://forum.xservice.ru/viewtopic.php?t=736&highlight=%F8%E8%EF%EE%E2%E0%ED%E8%E5+%EF%EE%EA%F0%...

kaer2 [24239]: Грамотно, толково, но откуда такие цены на саморезы? И лента, вместо разрезной камеры (нужна из утолщённой резины), вклеенная в покрышку - легче и проще, но для ремонта (при повреждении покрышки), замены шипа, нужно отрывать и снова приклеивать, а если клей был не соответствующий используемому для наклеивания заплатки, придётся сошкуривать его, соскребать, а около головок шипов - проблематично. Так что остаюсь на своём, более тяжёлом (на 200-250гр.) но менее проблемном варианте.
И ещё один нюанс - если использовать шипы (шурупы саморезы) со сверлом, то при стоимости оных на 1-3 коп. (от 19 до 23 коп за штуку в "ценре крепёжных изделий" в "Фортуне") больше за 1шт., прослужат дольше. Надёжнее и не будут загибаться, превращяясь в маленькие крючки на кончиках (при проездах по асфальтобетону, да и так "цеплючих" из за резьбы) и менее травмоапасны (из покрышки торчат только свёрла саморезов), ведь коснуться флисовой одеждой или иной трикотажной, за покрышку (при шипах со сверлом), не будет трагично, как при использовании саморезов на снимках. И использовать лучше для крайних рядов (оцинкованные - белые) 4.2 на 13 - 16мм (последняя цифра зависит от толщины покрышки), а для ряда центрального 3.5 на 9.5 - 11мм.(чёрные - оксидированные, с полукруглой головкой) тоже, в зависимости от толщины. Торчать, по опыту, шипу достаточно 2-4 мм. А если колличество их максимальное (на моей Nokian Gazzaloddi S 26" на 2.3" - 320 шт.), то и зацепление беспримерное и износ меньше. На задней покрышке столько же. Опыт показал - на ледяных неровностях - бугорках, "рёбрах" вдоль пути, наклонных наледях (а в городе на обледеневших ступенях), когда было вдвое меньшее число шипов на заднем колесе, падения (подскальзывания), хотя и редко но случались.
Т.с. больше труда - "лучшее и гораздее" результат.

есть какие-нибудь предложения на праздники?