Катание зимой

вот и наступила зима..., интересно кто нить катает или будет катать какие нибудь маршруты?
как то не охота расстоваться с велом на зиму

Когда Байкал встанет хотели в Песчанку скатать и с Листвы до Слюды или чё получится. Можно куда по зимникам на Олхинском плато покатать. Но это всё в феврале, матре, там и солнышко по ярче да по дольше светит, и вообще по теплее.

Дык.. и ныне по Олхинскому плато можно катать на велике, не обязательно ждать весны.
И сегодня прокатились до "Витязей" и даже по льду р.Олха немного и до ст. Ханчин. Все выходные со снегом и средь недели катаны по плато. Мало там следов велосипедных, а лыжники легко обгоняются даже по целине.
Погода-а, природа-а-а, ляпота-а-а....

Согласен. В прошлые выходные прокатились с Трудного на лыжах, а один паренёк был на веле и всех нас обогнал. С удовольствием бы прокатился сегодня там на веле, но пять часов тому на зад у меня было первое в моей жизни катание на доске. КЛАСС!!! Люди вставайте на доски!

но пять часов тому на зад у меня было первое в моей жизни катание на доске.
Где, если не секрет...?

т/б Юбилейная г. Ангарск. Предвидя следующий вопрос отвечаю. Снега 5...7 см.

А как сйчас дела со снегом на Переезде? проехать можно? народ поехали пакатаем!

Есть желание катать зимой по трактам,чтобы держать себя в форме, скажем Култук - Байкальск (наиборт), Култук - Аршан, Рассоха - Иркутск и .т.д. Начальные, конечный пункты ,естественно, могут быть произвольные. Может кто-то тоже желает? Гонять по заснеженому лесу нет желания, но в случае накатанной дороги ( к примеру лесовозной), будет тоже прикольно.

Покатался немного по шоссе и наезженным, грунтовозаснеженным трассам (дорогам - 1машина в 5 минут) - очень опасно. И управление велосипедом и поведение машин (заносы и колеи). С шиповаными покрышками на велосипеде уверенней себя чувствуешь, но не на любых, а выбора в магазинах почти нет.
А по редкопроезжаемым грунтовым (теперь под плотным снегольдом) на олхинском плато, да и по неезженным (иногда приходиться катить) - одно удовольствие.
Можно наверное пройти (проехать) маршрут - Юбилейный - порт Байкал. Я-то не знаю толком дороги от окончания тракта - в Курме, а то б составил компанию при Т не ниже -15. Или по маршруту Култук - Ворота - Переезд.

Насчёт шиповки, конечно, хороши было бы заиметь , хотя пока большой необходимости не вижу.
Юбилейный - Порт Байкал - это слишком, там летом -то тяжело ехать ,а посление 15-20 км идёшь пешком вообще. Зимой там точно делать нечего , никакого кайфа лазить по заснеженному лесу с великом не вижу. Култук - Ворота - Переезд сам маршут по-моему лучше ехать в обратном направлении, так как с Култука долгий подъём(на форуме уже обсуждался этот маршрут). Опять же зимой там тропы занесены снегом,но дороги скорее всего наезжены лесовозами. Промежуток между Камнем Мойготы и Култуком скорее всего вообще завален снегом, тропа , навреное, есть, но ехать по ней мало вероятно.В начале ноября уже лежал 10 см снег.
Самый лучший вариант мне видится в поездках по трассе.

FoKa [21145]: Со ст. Переезд до почти Иркута и обратно по лесовозной дороге, но желательно с GPS-приёмником - летом 5часов чистой езды торопясь. Ныне - 7-8 часов полагаю, а дорога для велосипеда должна быть подходящей.

nevidim [21175]: нее, я имел ввиду, если ехать к Байкалу, к КБЖД и потом по шпалам в Култук...
как там дела по проезжаемости?

О пререзде не возьмусь говорить, но в Тёмной Пади снега нет, также обстоят дела и на КБЖД, вот только ветерок встречный и холодный с Култука .

А интересно, как низкие температуры влияют на износ металла в передней вилке и сколько сезонов пройдет байк, который зимой работает?

crossdizel [21556]: Никак не влияют ;-) В нормальных условиях все сопрягаемые части разделены масляной пленкой, так что все претензии по износу - к своевременности и качеству техобслуживания.
Лучше озаботься сальниками и последствиями от солевых ванн - вот это реально вредоносное зло!

А во многих вилках внутренняя поверхность штанов покрывается полиэтиленом или его производными. А он на морозе деградирует, и такую вилку через пару лет ты просто выбросишь - ремонту не подлежит

У меня Jamis Crosscountry 2.0, взял "наобум" но байк мне нравится и гробить его как то неохота. Поэтому зимой не езжу. Да и технические знания по этому велу близки к нулю. Может кто посоветует, где взять чертеж внутреннего устройства передней вилки. А то лезть туда в слепую как то страшновато.

Kobelev [21659]: А гудрон на обода мазать пробовал?

тогда надо вилку спецом для зимы ))
которую не жалко убить

не знаю катал на FOX Vanilla 130 2005 всю зиму, вроде номано всё ))

crossdizel какая у тебя там вилка стоит ?

crossdizel гудрон обычно юзают триалисты, у тебя проблемы с тормозами ?

в общем можешь себе голову дальше забивать
но я тебе скажу
что зима на велик не влияет )) из личного опыта катаю не один сезон...

а так столько баяк слышал
и тросили лопаются и тормоза не работают
и колеса взрываются ;)
и вообще все плохо
даже рамы ломаются на морозе лучше ))))))

ПОлностью согласен с
вами creat [21761]: все что говориться на счёт вела и мороза все брехня ,я две зимы откатал на простенькой своей РСТ вилочке и хоть бы хны , а ведь всего 76 милиметров хода , так побывал в авария х . и на трамплинах напрыгался и убил в сопли её , так то вот надо менять , подберу что нибудь !
Я бы тоже рванул с вами , по родной сибири ч-т во--и , а ведь приходится бороздить просторы Питерских улиц И искать спутников Для путешествия по Ладонежскому озеру! Илья привет огромный И тебе Полкан тоже, Паша с Ангарска и тебе привет - как здоровье ваше!
Так что Илья может летом , вместо европы , по Ладонежскому рванем а?

dgimi [21777]: Привет, dgimi! Живём, не хвораем)) Пиши на почту, а то модераторы забьют ногами.

Kobelev [21760]: Гудрон на стройке любой есть.
dgimi [21777]: Ага! Здорово! Катайся - не бойся! За 2 сезона вилку убьешь и новую поставишь! Я правильно понял? Это конечно ВЫХОД!!!!

Не волныйся за меня crossdizel [21801]: ,я уж постараюсь что нибудь , подобрать не убиваемое , и не меньше 100мм. и не больше , а иначе жестко кросс кантри катать будет , а тебе удачи , и велу твоему , того же и удачной зимовки на болконе!

dgimi [21777]: Привет, пиши в Аську, как ты живешь-процветаешь?
crossdizel [21801]: За два интенсивных сезона любая дешевая вилка если и не убьется, то уделается изрядно - с зимой или без. Нормальные гораздо дороже и надежнее. А зимой надо просто катацца! ;-) /не думая о вилке.../. Можно - на лыжах :-)

dgimi [21777]: qube [21781]: Polkan [21818]: личную переписку - в почту и аську

dgimi [21804]: Ты бы не "я уж постараюсь что нибудь , подобрать не убиваемое , и не меньше 100мм. и не больше , а иначе жестко кросс кантри катать будет " А по конкретнее пожалуста, поделись опытом!

crossdizel [21882]: Берёшьлюбую вилку,выносишь её на улицу,(речь идёт о зиме)и ждёшь минут 20-30,пока вила замёрзнет.После этого проверяешь на работоспособность.Если повезёт и работать будут несколько вилок-прекрасно! Значит есть выбор.У меня его не было.Только Рок Шокс Джуди Рэйс не реагировала на мороз.Но и она скончалась.Теперь у меня титановая вилка.

kaer2 [21911]: Какая титановая вилка? (фирма, модель) И какой байк?

crossdizel [21932]: Лучше увидеть-зырь мыло

Кто нить в курсе будет ли этой зимой "Гуталин", а если будет, то когда?

Pash [21952]: http://angara.net/forum/t1890

kaer2 [21950]: КАКОЕ МЫЛО??????

crossdizel [21962]: .Фото отправил на твой электронный адрес: vuglusker@rambler.ru

Pash [21141]: да, я с тобой на сто проц. согласна!!!! я вот в воскрес тоже первый раз прокатилась если можно это так назвать, но ваще клево!!! щас на велике че то прохладно ездить, а на борде ваще рулит!

Pash [21952]: Гуталин будет в пойме Китоя за Старицей в суб 17дек в 19.00 начало гонки!

Я в курсях. Вот если из вилки воду в Омеге высосут, то погуталиню.

Народ, давайте про "Гуталин" в "гуталиновой" ветке общаться все-таки... http://angara.net/forum/t1890

kaer2 [21968]: Спасибо. Но фото там нет :(

Сегодня прокатился на велосипеде со ст. Орлёнок по катаным (машинами и лыжниками) и некатаным (снег в полметра, не примёрзший к земле) до каменоломен и по пересекающим дорогам и просекам - 4.5 - 5.0 часов "педалей" и 1.0 - 1.5 часа пешком. Видел только 1 чужой велослед до поворота на "горнолыжку".
С утра, при -15 -18 градусах были залипания "собачек" (прокручивание педалей вхолостую), ленивое возвращение троса тормоза в оболочке (на торможение не повлияло).
Днём потеплело и жизнь наладилась.
Вывод: для зимних покатушек необходимо внутренние "органы" задней ступицы (собачки, храповик) лишить смазки.
Из оболочек тросов переключателей и тормозов смыть смазку (бензин, солярка, "унисма") - за зиму ничего не случится (тросы покрыты полудой), к открытию велосезона восстановить.
Гидравлические тормоза "Шимано-Диор ИКС-Т" (масло фирменное) - работают надёжно. Да и дисковые тросовые.
Переднюю вилку частично разобрать или промыть без разборки (отвинтив нижний винт), бензином, соляркой, "унисмой" ту её часть, где эластомеры и стальная пружина, и залить, растворённый в бензине (полстакана гранёного) и ЦИАТИМ полупрозрачный (отечественное густое автомасло, продаётся в мет. консервных банках), а лучше чёрный [содержит графит] (1куб. см.) или для ШРУС, синий и зелёный ЦИАТИМ (для карданных передач) впитывают воду, застывают - не использовать. Взболтнуть и слить, а ту часть, где находится заводская жидкая смазка для различных эффектов амортизации (блокировка, регулировка отдачи, скорости сжатия), не беспокоить.
Цепь смазывать тем, что продаётся в магазине ТРИАЛ (в Иркутске, в иных спортмагазинах не обращал внимания), и не покупать и не использовать то, что называется "LIQUI MOLI" или иное, для смазки цепей мотоциклов и велосипедов (любят использовать ремонтировщики велосипедов). На этих аэрозольных баллонах только одна честная надпись на бумажной наклейке: "Не принимать внутрь и не давать детям". Стоят они в "Фортуне" и в автосервисах 250 - 300 рублей, удобны, приторно сладко пахнут и всё...при высыхании растворителя - клейки как герметик - хорошо удерживают в цепи и на шестернях песок, пыль. Смазывают в тепле весьма слабо и недолго (по свойствам напоминают невысыхающую алифу, а не масло), залипания при прокручивании назад на морозе. "На упаковке недостаточно признаков подлинности, но на лицо признаки подделки" - слова гос. инспектора (соответствующего департамента) - родственница однокласника (разрешила процитировать). Для сравнения смотрели упаковку и оформление масел Лукойл и Кастрол.
Разбил, при падении, термос со стеклянной колбой и разлил горячий, сладкий чай (зимой в снег!!). Падения не редки - использовать только металлический термос.
Удобны лёгкие горнолыжные очки - закрывают большую часть лица, меньше запотевают, под некоторые модели можно надевать диоптрические, шапка или флисовая лента должны закрывать уши, "беголыжные" штаны обрызгивать у щиколоток водоотталкивающей пропиткой (продаётся в спортмагазинах) и брать с собой симпатичных попутчиц - повод не расслабляться (придётся нести часть их груза и брать больше шоколада).

На счёт "LIQUI MOLI"- "Ну фииииг знает"(с)Шуберт.
Я с такой смазкой откатал тысяч около 30. и выбрал её только за то,что песок и грязь к ней не прилипают.В горнолыжных очках мне не удалось подняться ни в одну горку-запотевали.

crossdizel [22096]: О как! Смотри снова.

kaer2 [22179]:
> Я с такой смазкой откатал тысяч около 30. и выбрал её только за то,что песок и грязь к ней не прилипают.

- Из Австрии на Байкал приезжал в позапрошлом году знакомый на шоссейном велосипеде. На его спидометре была цифра 12875км. в Иркутске, ещё до Байкала (купил для поездки). Ехал 3 месяца, кроме 2х случаев на пароме - в зап. Европе. Пользовался смазкой для цепи из маленькой упаковки, похожей на те, что видел в ТРИАЛе. Заканчивалась поездка в Чивыркуйском заливе 26 октября, затем приехали в Слюдянку и обратно на поезде.
Более никогда на велоспидометрах не видел цифры более 13 тысяч километров.
Из репортажей по TV лишь дважды видел репортажи о сверхдальних одиночных велопробегах, но велосипедистам было за 40 и поездки длились в общей сложности по нескольку лет.

Так что можете заказать себе строчку в гинессовской книжке или по точнее с километрами быть, а песок попадался наверное особенный.

И насчёт очков - запотевают немного, во время остановок, главное - защищают от ветра.
А про смазку... конечно не безразлично чем цепь смазывать, да и приторносладкий запах не люблю.

Может кому покажется интересным давний опыт с винтами и покрышками в 2000м году.
Пробовал делать самодельные шипованные велопокрышки. Наилучший результат был при изпользовании винтов М5 с плоскими, полукруглыми шляпками под шлицевую отвёртку и самоконтрящимися авиационными гайками (М4 лучше, но не удалось добыть тогда самоконтрящихся гаек в нужном колличестве). Ставить их надо на расстоянии 2 - 2.5 см от середины, а 2й ряд под углом 20 - 30 градусов и что б этот второй ряд не касался поверхности асфальта при езде без наклонов.
У ближнего, к середине покрышки ряда, шип (винт) высотой - 2 - 3 мм над протектором, у крайнего ряда полная высота, выступающая из покрышки - 7 - 8 мм. Заточенные под углом 45 градусов или откусанные кусачками, по держащей силе не отличаются от круглозаточенных. У передних колёс острия сориентированы вперёд и к середине - для лучшего торможения и поворотов, у задних - к середине и назад - для сцепления как ведущих. Нужна "агрессивная", тяжёлая (многослойная), с крупным но редким рисунком, покрышка 2.5 - 3.0 дюйма. Винты - шипы привинчиваются в промежутках протекторов, отверстия не сверлить, а протыкать толстым шилом (для сохранения корда). Всего на 2 ближних к середине ряда "уходит" около 100 винтов и около 180 винтов на 2 крайних ряда. Колесо получается тяжёлым - более 2х килограммов + вторая, разрезная камера, для защиты надуваемой камеры от головок винтов. Давление воздуха в камере ближе к верхнему пределу написанному на покрышке. К сожалению были шириной 2.1 дюйма - тогда в продаже шире небыло, на заднем, сделал только 2 средних ряда (кончились винты). Но и то по льду ездил почти как по асфальту, а по твёрдому насту, на дороге, вообще без проблем. Прокатился лишь несколько раз, через месяц, впечатлительный парень предложил за них 2 колеса к машине.

nevidim [22187]: могу показать свой спидометр, если цифра 13 сильно впечатляет :)
А зимой действительно очки запотевают.

Кстати миф о "LIQUI MOLI" действительно был придумал местными веломастерами)) или у них он оригинальный был (хотя брали в одном месте). в общем я его тоже купил, и поехал летом катать в лес, был крайне удивлен как он хорошо цепляет на себя пыль, это что смазка что ли ?
а дома чуть собака не задохнулась ;), какой то хренью воняет таксичной.

в общем юзайте триаловский моторекс for chain.

nevidim [22187] Такой объём не за один год. :-) Это к тому,что пользуюсь мазилкой давно.
creat [22200]: Всё в точности наоборот: в роли LM триаловский моторекс.
А запах у ЛМ на спортивную согревающую мазилку похож.

maxp [22189]: 13 000км. конечно, и ведь за одну поездку! По словам австрийца: "Как за несколько лет".
Может раскроешь километраж своего спидометра и "какой срок с ним мотал"? (тюремный жаргон в шутку конечно)
kaer2 [22206]: Когда-то, при Леониде Ильиче ещё, приятный (восприимчивость индивидуальна) запах различных технических смазок, был только у импортных. О них знали бывавшие "за бугром", кто решался валюту на это тратить. И на производствах, если "приходило" импортное оборудование с комплектом смазки.
А ныне, подделывающие что-либо дорогое из дешёвого и возможно токсичного да дурнопахнущего, добавляют сладкоароматического в избытке. На западе (в буржуйских странах) даже бензин был, на некоторых автозаправках, пахнущий почти духами (недолго и для рекламы).
Теперь токсиколог предостережёт: "Сильный, приторносладкий запах для маскировки раздражающего (алергенного) и не редко - признак подделки".
А в качестве ароматизатора, в различные бытовую и косметическую химию, часто добавляется природная мята, т.к. имеет стойкий запах.
И т.с., что б не отступать от темы: пробовал зимой одевать очки, с чёрными непрозрачными пластинками вместо линз, со множеством маленьких отверстий - видно даже лучше чем в диоптрических (обычных) очках, нет искажений, нечему запотевать, но не защищают от ветра.

kaer2 [22180]: Получил. Спасибо

Люди, если вы общаетесь по личной почте, то там и общайтесь - не надо в форуме писать "спасибо".

Сегодня прокатился по окрестностям Ангарска.В городе -23 за городом чуть холоднее.Все приличные и
интересные накатанные дорожки исчезли.Появились натоптанные бипедами тропки.По таким катишь,
как по коровьим следам-колбасит.Даже дорога со Ст Китоя переметена снегом в некоторых местах.
Видно.как по ней кидало машинюшку.И я по этим следам тоже пробирался с печалью.Но таких мест
не очень много.Ближе к Старой Ясачной дорога стала накатанней.И до самого Низовцево дорога
нормальная.а после ещё лучше,тк проехал грейдер.После поворота назад выяснилось,что ехал по ветру.
а встречный ветерок заставил одеть ещё пару варежек.Ноги подмерзали пару раз-пришлось пробежаться.
Ехал на контактных педальках.Вилка SR SUNTOUR XCP 75 не замёрзла,это её вторая зима.Собачки во втулке не залипали,передачи работали нормально,тросики в рубашках вели себя образцово-показательно. значит, -24 это ещё не мороз.;-D
По Двум Встреченным велоследам от МТВ идентифицировал имена владельцев.
Ну,а владелец следов от велосипеда Урал опознанию не поддался :D
Ездил без рюкзака,камеры,насоса-понадеялся на авось и авось случилось(или случился?)Доехал без
приключений.70км за 4.29.Уже дома выяснилось,что, так как безымянная флиска на ура выводила пот к верхней курточке, а верхняя курточка находилась в дюже отрицательных температурах,и курточка прилипла к флиске, и не отодралась,пока не растаял лёд.
Скоро планируется покатушка с Б Луга до Ангарска (96 км от вокзала до подъезда)