Требуется герметизировать и усилить приличной длины шов по борту покрышки. Идеально подошла бы известная заплатка из велоаптечки, будь она в виде ленты. Подозреваю, что подобное может быть в арсенале туристов-водников для ремонта швов надувных плавсредств. В интернетах много ссылок на герметизирующие ленты, но какая из них подойдет определить не могу, т.к. большинство для использования в строительстве. Хотя в описании некоторых присутствует и "возможность герметизации швов резиновых лодок".
Никто не подскажет наверняка?

po2 [1115693]: Есть такой набор https://www.bike-components.de/en/Park-Tool/Flicken-Tire-Boot-TB-2-p1871...
размер заплатки 7,5 на 4,5
Или длина шва больше?

Predstud [1115695]: Или длина шва больше?
Страшно сказать какая. Там уже не ремонт даже, а кройка и шитье.

po2 [1115704]: Может тогда ну её, покрышку эту? Не дай бог где-то на спуске всё это дело разойдётся.

po2 [1115693]: У водников сейчас всё ПВХ и ПУ, а покрышка резиновая - материалы несовместимы.

Можно купить автомобильные самовулканизирующиеся заплаты - они такие же, как вело, только больше (раз в 10-20). И толще - до 3...4 мм запросто... Другое дело, что усиления от них особо не будет, они просто резиновые.

Есть автозаплаты для ремонта покрышек (армированные), тоже самовулканизирующиеся, но с ними не обращался. Хотя, судя по тому, что такой мне "залечили" приличную дыру в автопокрышке, это более подходящий вариант.

"Герметизирующие ленты" - это всё вариации на тему скотча. Если есть угроза расползания шва, то клеящий слой может и не удержать.
Заплата изнутри покрышки? Она внутри гладкая или "как все", с видимым и ощутимым слоем тканевого каркаса? Если тканевая, то, ИМХО, лентой трудно будет загерметизировать (клеящий слой тонкий).

Predstud [1115706]: Если эта покрышка типа шиповки от фатбайка, то я бы пробовал до последнего - она ж по цене как иной велик! ;-)