"С 8 апреля вступили в силу изменения в ПДД, направленные на повышение безопасности движения пешеходов и велосипедистов. С учетом изменений, в муниципалитетах по всей стране должны появиться отдельные велосипедные полосы. Участники «Велотранспортного союза» в Иркутске разработали проекты таких маршрутов.

Первый маршрут проходит из микрорайона Первомайский через Академический мост на правый берег Ангары, а второй в обратном направлении. Третий начинается у музея декабристов и охватывает две городские набережные.

Григорий Скарченко, координатор «Велотраспортного союза»:
— При разработке маршрутов учитывали особенности иркутских улиц и ширину дорог. У нас в городе есть двухполосные дороги шириной почти четыре метра, и машины, как правило, встают в три ряда, в нарушение правил. Я думаю, на таких участках вполне можно выделить место и велосипедистам. Тем более что в городе появляется все больше людей, которые используют велосипед как транспорт, а не средство отдыха. В Перми, например, ограждение специальных полос уже практикуется. То, что мы предлагаем — это проекты на будущее. Все это будем в ближайшее время обсуждать в администрации города.

Григорий Скарченко отметил, что на сегодняшний день в Иркутске достаточно много мест для катания на велосипедах — парки, бульвары, набережные. По его мнению, и это движение нуждается в регулировании. В некоторых местах есть необходимость создать велопешеходные дорожки с разделением потоков.

В настоящее время на сайте администрации открыто обсуждение велосипедных маршрутов в городе . Все, кому небезразлична эта тема, могут принять в ней участие."

IRK.ru http://www.irk.ru/news/20140409/velo/

Ссылка на тему: "Велосипедные маршруты в Иркутске" на сайте администрации города

http://www.admirk.ru/forum/Lists/List4/Flat.aspx?RootFolder=/forum/Lists...

А почему маршруты предлагаются по самым загруженным автотранспортом улицам - Тимирязева, Декабрьских Событий, Сурикова? Это и сложнее. и дороже и лишние неудобства всем. Не проще ли прокладывать велодорожки по второстепенным улицам? Мостам, ясное дело, альтернативы нет.

taiga [1041496]: Думаю, такие вопросы лучше задать создателям маршрута - http://vk.com/irkcycle

petal [1041344]: И что - никаких маршрутов? Т.е. когда дело дошло до реального обсуждения и именно сейчас нужны ваши предложения, не кому и слова сказать? Вот и нарисуют вам велодорожку по тротуарам, а по ней будут пешеходы под колесами путаться..

Видимо, такой вариант всех устраивает http://img-fotki.yandex.ru/get/9502/20826973.55/0_fab9e_a2ccd946_XXL.jpg

давайте посмотрим с другой стороны: где у нас реально сделать дорожки или выделенные полосы? Мне лично в голову приходят только Байкальская и Лермонтова. Советская - однозначно нет, хотя очень хочется.

ЦПКиО? Комфортный выезд на Байкальскую, относительно рядом 130 Квартал... Впрочем та сторона, что ближе к 130 кварталу, отвратительно подходит для стандартизации велопотоков (можно еще раз туда съездить, именно с целью подумать что там как лучше делать).

По-уму дорожки должны многократно пересекаться друг-с-другом, а эти будут иметь одну точку соприкосновения. Не совсем хорошо, ИМХО стоит подумать на какими-нибудь еще вариациями маршрутов.
И еще один момент: дорожки хотят проложить по односторонним улицам. Сделать это можно, никто не спорит... вот только не будет ли это тем фактором, который дополнительно подталкивает людей ездить против шерсти по всем остальным дорогам? Мол, велодорожки ведь не дураки проектировали.

petal [1041583]: уже столько раз обсуждалось, что все возможные маршруты уже разжёваны, приняты к рассмотрению и выброшены в корзину.

http://angara.net/forum/t27289

Касательно именно велодорожек то тему еще в 11 году заводил Никольский и дальше разговоров и " поручения Губернатора Иркутской области Д.Ф. Мезенцева по разработке механизмов популяризации велосипедного спорта на территории г. Иркутска и Иркутской области" дело так ни куда и не сдвинулось
http://angara.net/forum/t42357?p=0

Просто со временем начинает надоедать эта риторика о "развитии велоспорта и популяризация велосипеда". Практически каждый год одно и тоже.

proteus [1041627]: Сейчас на государственном уровне пытаются сделать вид, что хотят походить на Европы. Появились нормативные акты, есть шумиха как в прессе, так и в курилках на работе. Грех этим не воспользоваться, даже если через год все заглохнет и у нас останется полтора маршрута.

Есть и другое решение. Не делать велодорожки, а сделать выделенные полосы (естественно где это возможно) для общественного транспорта и разрешить движение по этим полосам велосипедистам. И никого кроме общественного транспорта и велосипедистов на этих полосах быть не должно.
Так сделано во Франции. Там тоже полно узких улочек.
Почему все уцепились только в велодорожки? Почему бы не использовать комплексный подход?
В городе необходимо развивать не только велодвижение (его нужно конечно развивать, я сам на работу езжу на велосипеде), но и общественный транспорт необходимо развивать
И на мой взгляд наивысший приоритет должен отдаваться именно велосипедам и общественному транспорту. Так как именно они снижают транспортную нагрузку в городе и улучшают экологическую обстановку.
Конечно при условии. что администрация наконец-то запретит в качестве общественного транспорта использовать корейскую рухлядь и прочие истаны-газели-максусы в общем транспортные средства предназначенные для корпоративных целей или мелких междугородних перевозок!
Это далеко не весь перечень мер которые реально позволят улучшить транспортную обстановку в городе, без изменения транспортной инфраструктуры.
Скажете что всё это туфта и бред. посмотрите на опыт других городов и стран, Бразилия. Франция, Германия и пр..

Есть еще одна не преодолимая проблема, это дятлы на дорогах (дятлы не только за рулем автотранспорта, но и пешие дятлы и конечно велодятлы). Эта проблема имеет долгосрочное решение. Но именно эта проблема на первоначальном этапе может всести на нет любые начинания в направлении развития велосипедного движения в любом городе.

Если кто и должен стоять в пробке, то уж точно не общественный транспорт и не велосипедисты.

proteus [1041627]: Psycho [1041646]: Уважаемые! Не могли бы вы продублировать свои комментарии на сайте администрации? Движение, начатое многие годы назад, дало свои плоды. Сейчас, как правильно пишет Stirliz85 [1041631]: "Появились нормативные акты, есть шумиха как в прессе.. " , поэтому нужно сейчас предлагать свои варианты, маршруты, да и вообще - показать, что в городе не 800 велосипедистов, которые входят в Велосипедный союз г. Иркутска, а ГОРАЗДО больше!

Блин Сделайте велодорожки из новоленино - центр, тротурачики там уже имеются и поток людей минимален, но вот то количество бордюров которое приходится перепрыгивать просто за гранью фантастики. Что ширина проезжей части, что прилегающая территория ее там просто неограниченое количество, ну неужели до ума нельзя довести нереально? Там надо то буквально в от узловой до дока до ума довести. По правой стороне как в сторону центра двигаться, потом бы от дока до затона по левой стороне положить пешеходную дорожку с велосипедной вместе, обочина там достаточно большая.

Bertkloud [1041834]: Продублируйте, пожалуйста, ваше сообщение на странице администрации http://www.admirk.ru/forum/Lists/List4/Flat.aspx?RootFolder=/forum/Lists...

Потому что форум Ангара.нет администрация города читать не будет.

petal [1041840]: форум Ангара.нет администрация города читать не будет - не совсем так. Точнее сказать, администрация точно читает форум Angara.Net.

Но по данному вопросу лучше всего, чтобы кто-нибудь обобщил все, что много раз говорено по этой теме и продублировал на сайте администрации. Особенно это касается новых осваиваемых площадей вдоль набережной, где запланировать велодорожки вполне реально.

petal [1041840]: Наталья, добрый день! Такой вопрос. А кто руководители или организаторы Велодвижения Иркутска? Кто инициативная группа? Эти люди участвуют в обсуждении на форуме администрации? Это не наезд, просто я не в теме.
Я это к тому спрашиваю, что на мой взгляд, да и как написал один из участников, необходимо организовать встречу, с Администрацией, транспортниками и проектировщиками и прочими заинтересованными людьми и решить или обозначить ряд вопросов касательно разрешения транспортной проблемы города (включая и велотранспорт).
Но прежде чем собирать такой круглый стол, мы со своей стороны должны подготовить вопросы и предложения, свое виденье ситуации в целом и меры которые могут способствовать разрешению и оздоровлению транспортной ситуации.

Как выразился мой тёзка Василий, здесь выше, действительно "грех не воспользоваться такой ситуацией"!
Меня, как обычного гражданина, очень волнует ситуация на дорогах города. И лично мне очень хочется чтобы вся эта риторика вылилась именно в действия и реализацию.
На мой взгляд, в интересах Велодвижения Иркутска, да и любого простого гражданина (будь он пешеход или автомобилист) не только развитии велоспорта и популяризация велосипеда но и в целом (опять повторяюсь) транспортной ситуации города.

Самый, что ни на есть полезный веломаршрут - банальное кольцо по берегам Ангары через плотину и мосты.

Dizel [1042262]: на этом кольце проблемы от плотины до академического моста (нет доступа на берег) и от академического моста до старого (теоретически до уровня политеха доехать можно, с небольшими проблемами до рощи звездочка. А вот дальше проезда нет (точнее есть, но больно уж замороченный, приходится много путей переходить). Да и жд ветка от вокзала до плотины отъедает место.

Psycho [1042208]: Насчет руководителей и организаторов велодвижения г. Иркутска - это громко сказано, потому что у нас есть как и Федерация профессионального велоспорта, которая развитием любительского спорта не занимается, и организаторы городских и загородних покатушек, и лидеры любительского велоспорта ("лоси") и т.д.

Речь идет о инициативной группе велосипедистов, которые на Ангара.нет редко бывают, и в основном представлены в своей группе в Вонтакте - Велотранспортный союз Иркутска http://vk.com/irkcycle Лидеры этой группы - в разделе "руководители". Группа существует два-три года, но они сразу пошли по пути организованности, изучения законов и нормативных актов. Именно благодаря их усилиям в Иркутске появились первые красные И-парковки. Кроме того, они разработали 5 (если не ошибаюсь) веломаршрутов. Вот о трех из них сейчас идет речь. На Ангара.нет тоже были свои "разработчики" веломаршрутов (см. proteus [1041627]: ), но сейчас их на форуме не видно.

Представитель пресс-службы администрации г. Иркутска Татьяна Солонинкина пояснила, что: "Мнения высказавшихся на этом ресурсе [Ангара.нет] мы тоже будем учитывать в отчете".

http://vk.com/irkcycle?w=wall-46927216_1529

petal [1042333]: Именно благодаря их усилиям в Иркутске появились первые красные И-парковки. Кроме того, они разработали 5 (если не ошибаюсь) веломаршрутов. Вот о трех из них сейчас идет речь - про парковки я помню, а что за маршруты? Есть где-нибудь схемы/описания?

maxp [1042760]: Так по ссылке в первом посте - http://www.admirk.ru/forum/Lists/List4/Flat.aspx?RootFolder=/forum/Lists...

А оттуда и на маршруты, о которых идет речь:
1. на сайте администрации - http://www.admirk.ru/DocLib/Предложения%20по%20велосипедным%20маршрутам....

2. в группе Велотранспортный союз г. Иркутска -
http://vk.com/page-46927216_45504777
http://vk.com/page-46927216_45309831
http://vk.com/page-46927216_44745445

petal [1042763]: Хм... Там открывается .doc файл (планшет его не показывает). В том файле есть ссылки на довольно странные маршруты - один от Первомайского через Академический мост (на мой взгляд наименее пробелная магистраль для велосипедистов Иркутска), другой включает в себя К.Маркса - абсолютно нереальную улицу для организованного велодвижения.

p.s.
Пожелание всем, кто желает доносить свою информацию до широкой аудитории - постарайтесь делать так, чтобы для просмотра ваших текстов было достаточно одного-двух кликов, и не требовалась установка Майкрософт Офиса.