Дорога в никуда или Мамайская дача

Ну вот и свершилось нечто такое о чем пингвины мечтали!

А мечтали мы о даче на Мамае!

Помятуя о том, что все мечты материальны, мы мечтали максимально!

Не берусь вспоминать кто придумал оборудовать контейнер и завести его на Мамай, но судьба в лице Ошуркова Ваньки подбросила нам старый, немецкий, обгоревший 20-ти футовый контейнер.

Его-то мы и взялись оборудовать для жилья в снежных угодьях Хамар-Дабана. Решено было сделать маленькую баньку, палатья для сна и стол для трапез. В реальности же банька просто не влезла, а все остальное утеплили пенопластом и обшили фанерой. Стройка заняла 2 месяца и всего около 120 чел/часов. С матами, спорами и ругананью контейнер в целом был готов к началу сентября. Так как строили его ласторукие пингвины то нарекли его "Пингхаусом". Параллельно встал вопрос о доставке, котрая нам казалась достаточно простой операцией. В итоге наши идеи о том, что мы поставим дачу на лаптежник, или на худой конец на Урал и заедем аки посуху лопнули на корню... Пингхаус после постройки все равно оказался 20-ти футовым контейнером, который не влазил ни по ширине, ни по длине, свисая с заднего борта Урала на 2,5 метра. Из возможной техники более менее нам подходил только Камаз 4310 (он же Сайгак), поисками которого пингвины и озадачились. Не простыми ходами мы нашли людей не вполне понимающих куда мы хотим его завести и согласившимися на эту экстремальную для техники поездку.

План был одновременно прост и очень сложен для простого обывателя: из Иркутска Пингхаус выезжает на контейнеровозе с поддельными документами, паралельно с ним выезжает Сайгак, на встречу из Мысовой выезжает 20-ти тонный кран для перегрузки. В итоге кран сломался и было решено вызвать другой из Иркутска или Улан-Уде. Выбор по километражу пал на Иркутск. Но произошло обыкновенное чудо и в Выдрино нами был пойман прогуливающийся крановщик с 25-ти тонным краном, котрый за 4 тысячи жмотных рублей и угрозу: "да мы тебе щас все шины тут проколем" согласился сделать один подъем. И вот мы на съезде с трассы.

Заранее "Команда молодости нашей" уже перекидала гать – самое гнилое место на пути к цели, но вместе с тем и потеряла полную надежду на то, что предприятие по доставке будет успешным. Скажу сразу, что надежда терялась регулярно и обосновано по причине непроходимости дороги, мостов и уклонов, но какими-то таинственными способами возразжалась снова... в первую очередь матами, а потом уж пинками, лопатами и топорами.

Самая сложная задача пала на седовласых – и Мяктова Шурочку посадили в кабину баяца и одновременно уговаривать водителя ехать вперед словами: "Да все равно тут уже нигде не развернуться!"

За время путешествия камаз вставал на дыбы, прыгал с бревна на бревно, ложился боком на деревья и постепенно глаза водителя из "выпученных шаров" превратились в "потухший взор" но при этом Екимов Коленька не терял мастерства, но в попытках уже чувствовалось желание засадить Сайгак побыстрее и тогда эти пешеходные птицы бы отстали от него. Камаз застревал, а мы находили варианты и решения и техника опять начинала движение вперед.

Помимо гати, вторым тупиком был мост через речку, который в прошлом году строился для ратрака, а в этом году должен был пройти испытание 11-ю тоннами пингхауса. "Владелец заводов, газет, пароходов, решил на досуге объехать весь мир" он же единственный вольный ратратчик и хозяин мостов – Шепелин Михаил нас не бросил, и взяв свою пилку для ногтей тоже поехал с нами, дабы быть уверенным что именно мы снесли мосты.

Кстати надо бы огласить всю штурм-бригаду, дабы запечатлеть всех печатным словом:

1. Мяктов Шурочка (он же Ш.Мякт) – всегда первый и даже первый жмот (последним оплатил взносы).
2. Серебряников Женя (он же Золото 585, а нет, Серебро) судя по снятым репортажам и интерьвью, ничего больше не делал).
3. Марков Антошка (он же Комар, он же Москитус, он же член команды (причем самый длинный... говорят что 25 см и еще растет)
4. Попов Михаил (он же МишГен когда трезвый и Генадий когда пьяный, наказан за ведение подполья в купе с пп2). Внушал водителям крана и камазистам что "Вам всем пи....ец" – и в итоге был прав)
5. Бондарев Лешенька (он же Майами, он же Мальчик без фамилии)
6. Черников Юрий (он же Юрсон, воспитатель из детского сада, зашел в лес по ошибке в голубых джинсах, хотит научиться кататься, а не ломать доски)
7. Пономаренко Виктор (он же Викинг, заблудился, пойман нами и взят в рабство)
8. Шепилин Михаил(про него написано выше)
9. Чувашов Николай (он же Папа – записан в книгу рекордов Мамая как первый человек прошедший весь путь задом)

Ну а за рамками похода еще остались мульт-персонажи, которые по разным причинам не учавствовали в турне, но принимали участие в строительстве.

10. Крюков Александр (он же Крюк, отправлен был в Турцию раздавать бусы и рассказывать аборигенам, что у него есть дача на Мамае).
11. Винярский Александр (он же Алви, ашипся дорогой догоняя кортеж и оказался с Бодайбо. Для жены все сказали что ездил с нами и даже не мешался под рукой).
12. Волков Епифан Спиридонович – наказан за полное безучастие покупкой фейерверка на сумму 10 тыс рублей, ибо нехфиг!

Ну а теперь про мост...

Ну как бы так сказать, что б не сильно напугать... короче если кто-то хочет повторить наш штурм, то ему следовало бы построить мост заново и всего в 2 раза толще и ни в коем случае не суваться на старый!

Дальше все было хуже и лучше одновременно: темнело, грязнело, сползало, ехало... и капало и лило с неба.

Большего рассказа заслуживает разгрузка контейнера. Чтобы не обрастало левыми слухами сознаюсь, что разгружать контейнер пришлось вручную, потому что погода оказалась не летная для вертолета. Узнав о том, что вертолету отказали в вылете, водитель Сайгака осознал, что у него начали тикать командировочные, но радости в глазах все равно не появилось.

Краткое отступление: Коленька был одет совсем не по камазовски – на нем был белая рубашка с коротким рукавом и черные шёлковые брюки со стрелками. Видимо это был первый и пока последний посетитель Мамая с офисным гардеробом.

Поняв, что как и всем пингвинам ему не придется больше чистить зубы в ближайшую неделю, а спать приется или стоя (для сохранения стрелок на штанах) или раздевшись в лесу до трусов "Дольче и Габанофф" Коля принял единственное верное решение: пока мы радовались и обнимались, он привязал контейнер тросом к ели, разогнался и.... и мы наблюдали парящий в 2-х метрах высоты контейнер, который с громом припечатался в нетронутый железом склон. Камаз лишился настила кузова, мы обрели горку дров и кривой контейнер. На удивление окно осталось целым.

Дальше был веселый путь домой с песнями в кузове и последние 3 метра гати в которых мы и застряли. Детский спектакль "тянем-потянем-вытянуть не можем" в полной мере описывает попытки откопать и даже подтолкнуть Сайгак. Эпопея завершилась нырянием под камаз в жижу, костром и пивом с позами (с доставкой из кафе выдринской заправки... тел доставки сохранен). Потом особо умные пили прасковейские коньяки и спали, проклиная 40-ка литровую бочку с соляркой (которую в итоге оказалось надо было вылить в бак, а не разлить по контейнеру) и печку для гламурного фанерного домика Нуф-Нуфа, Ниф-Нифа, и Наф-Нафа.

"Конец простой: пришел тягач, и там был трос, и там был врач..."

Я не знаю откуда нашу историю узнал Владимир Семенович, но все было именно так... пришлось с Иркутска вызвать тягач с 2-мя лебедками и он на матах и молитвах (так как 2-ва утопленных танка для нас было бы многовато), застревая, сам доехал и смог вытащить Сайгак... дальше было памятное фото с оставшимися на поле (не все смогли задержаться на еще один день) и дорога домой.... Итак на все про все понадобился 41 час, 8 пингвинов, контейнеровоз, сайгак, кран, воровайка с краном, урал-тягач.

Планы???

Ну да, есть чуток... раз вертолет подвел, то решили занести туда второй контейнер и сделать там второй этаж... биллиард... сауна... девченоки (тел. сохранен)...