Скажите что это неправда

Overclock [1174371]: Загрузка 75% Ан 24 летело 32 человека на 44 местах, раньше в понедельник самолет битком летал, но справедливости ради можно сказать раньше был только 1 рейс, сейчас Ираэро летает по понедельникам в 04:50, но опять же по вторникам нет рейса Ираэро, который раньше битком летал.

Overclock [1174372]: Сугубо для внутреннего потребления, для западных СМИ слова выбирает осторожно, как никак отпрыски постоянно в Лондоне проживают.

vkolya [1174366]: прочитал интервью. Оно оказывается 9 летней давности ... Собственно то о чем я говорил, не нужен нашим компаниям региональный самолет. Но с другой стороны за 9 лет Сибирь потеряла лидерство в перевозках...а то отношение к отечественному авиапрому им же и аукнулось . Сейчас реально не получиться экстренно заменить весь парк отечественными самолетами (тогда была политика проще и дешевле купить ,чем наладить производство ). ..а мс начнёт продаваться года через 2. Вот и выходит что сейчас авиакомпании попали в капкан...расходы растут...а народу летает меньше (объективно доходы людей падают )...а перелеты за границу вообще стали катастрофой . Вот и занялись они оптимизацией (кто парк сокращает, кто рейсы ). Я не утверждаю что арбуз или бобик плохой самолёт...они объективно лучшие в своих классах ... Но ниодна другая авиационная держава так позорно не сливала своих.

Ну и там проскользнула "истина" проблема не в самолётов как таковом, а в менеджменте ... Т.е. был бы адекватный лизинг или нормальное руководство (а 2006 год это как раз процесс поминания всех под оак ), ну и более активное и равномерное освоение страны (как места жительства , а не как бензо...газоколонка ) то и наших самолётов было бы больше.

https://m.facebook.com/MIDRussia/photos/a.265191980246917.43849.264205757012206/640021502763961/?typ...
Ну и кто врал?
Таки украинцы

В своё время Медведев показал все отношение власти к отечтвенноому авиапрому. Пусть повод и был серьёзный и эмоции зашкаливали...но сама постановка фразы просто добила.
http://blog.da-medvedev.ru/post/182?page=8
Так для справки. В последние 20 лет поддержка отечественного авиапрма была такой "большой и эффективной " что наши КБ растеряли своих специалистов, которые сейчас работают на боинге и эирбасе ... А серийные предприятия бьются в агонии (за редким исключением )

Overclock [1174432]: На лицо падение, учитывая тот факт, что с 2009 года перевозки росли двухзначными темпами. Например, американская авиакомпания Delta перевозит одна больше чем все вместе взятые авиакомпании России

прогноз курсов от типа экспертов
http://quote.rbc.ru/topnews/2015/05/26/34371698.html

proteus [1174411]: Ой да ладно опять всёпропальством заниматься... Часть перешла в Сухой, часть осталась в своих КБ, ну кто-то и уехал конечно, кто-то работает здесь на Боинг.
А Медведева слушать нет смысла. Болтун.

proteus [1174390]: Вы всё свою песню. не нужен, не нужен региональный... А рейсы есть. Ну зачем Аэрофлот три раза в день летает в Нижний? Путин заставляет?
S7 девять лет назад может и не нужен был. Да и сейчас она регионалкой не шибко увлекается. Это удел Якутии, Ангары, сырьевиков, Донавиа и прочих подобных компаний поменьше.
А композиты сильно удорожают лайнер изначально и потенциально в процессе эксплуатации, несмотря на облегчение. На региональнике неэффективны, молиться на них не надо.

vkolya [1174415]: я и не спорю. Сибирь особо и не развивала региональный сегмент в отличии от ютаир... И не забивала на внутренние перевозки как трансаэро. Вот крутятся... Да и хабы они равномерно по стране распредили...что кстати доказывает ущербность москвацентризма остальной пятерки.
Overclock [1174420]: а пропадать то и нечему :) все что могло то развалилось или скоро развалится. Выживут скорее всего гтс сухого, корпорация Иркут и авиастар. (Это только по гражданским ). На счёт КБ все глухо. Реально живёт и развивается разве что ОКБ сухого ну и возможно ОКБ Яковлева (хотя мска это больше Иркут чем як...и то что он будет иметь индекс як242 немного обидно ).
Просто опять актуальна пословица про жареного петуха...и если бы не кризисы...то сложно сказать состоялись бы проекты ссж и мс ... И выбыли бы остатки авиапрома.

vkolya [1174415]: Видно, что плач про падение авиаперевозок излишен, падения почти нет к прошлому году. Разве что есть смещение на внутренние рейсы.
proteus [1174429]: Вы неисправимы :) Не буду вас разубеждать в вашем унынии, это бесполезно.

Overclock [1174425]: не смешивайте термины композит и углепластик. Не каждый композит углепластик...А самолёт должен быть лёгким...т.к. Он летает :)
И ещё раз... Продажи всех регионалок и пример ютэир с самым большой сетью региональных перевозки , а так же Сибирь с полным отсутвием региональных перевозок разве не показывают что подобные самолёты мало востребованны ?

А теперь математика . посчтитайте сколько в процентах регионалок у Аэрофлота в сравнении с магистральными https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Аэрофлот

А потом можно почитать про маршрутную сеть http://smart-lab.ru/blog/89933.php
Ну и список ссж. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Список_самолётов_Sukhoi_Superjet_100 хотя вики как источник не очень, но альтернативы нет.

Ну и про налет. http://ssj-aeroflot.blogspot.ru

И если продолжить фантазировать...то меркантильная логика подсказывает что нужно оставить те самолёты и рейсы которые приносят максимальную выгоду...а для Аэрофлота это а3хх .
Но на самом деле время покажет как все сложится.

Overclock [1174432]: я и не унываю...но и не испытываю пустого оптимизма. Просто уровень падения видно если знать на что были способны советские заводы и кб ... Как в конструкторском так и в технологическом смысле . ну и полной апатии тоже нет ....т.к. Видно что мс реально современный самолёт...который появился не благодаря, а вопреки всем прогнозам ...ну и если бы я считал что авиапром безнадежен... То давно бы сменил деятельность :)

Overclock [1174432]: Учитывая тот факт, что перевозки росли 2-х значными темпами с 2009 года, кризис налицо. American Airlines перевозит больше пассажиров, чем все российские авиакомпании

proteus [1174429]: Какая там пятерка- Россия это группа Аэрофлот, С7+Глобус, Ютэйр- пациент скорее мертв, в лучшем случае тройка и то Трансаэро это скорее чартерный перевозчик, чем регулярный, международную регулярку бабушка из МАКа подбрасывает, т.е объедки от Нацпера

О маммамия... Крепкие унылые парни...
Нафиг, я спать, завтра измыслю ответы :)

ЗЫ. Вроде про углепластик ничего не писал. Впрочем, бог с ним. Мысль была про удорожание.

papako [1174278]:
Это не наша война. Нечего нам там делать. Нельзя хватать Крым. Нельзя продолжать войну, поддерживая Донецк и Луганск. Там реально люди гибнут.

Солидарен!

"Твой враг выбран не тобой, а для тебя". Нет и не было в этом мире возможности не воевать. То, что произошло - сложилось по совокупности не подконтрольных нам обстоятельств, к счастью пока нам удается действовать в них наилучшим образом, насколько долго это будет продолжаться - не известно.

Мое ИМХО - то, что произошло вокруг Украины - наилучшее возможное из всего, что могло произойти. Все остальные варианты еще катастрофичнее. Возможно, что-то лучшее могло получиться, если бы мы 25 лет назад забили на нее, как на Прибалтику, но думаю, что это "лучшее" состояло бы в том, что Украина перестала бы существовать, как самостоятельное государство, уничтожив сама себя гораздо раньше, и нам пришлось бы делить с Западом ее обгорелые останки. Правда, тогда возможно - без конфликта.

В Сирии всё заплелось:
http://warsonline.info/siriya/turtsiya-zayavila-o-nachale-podderzhki-s-vozducha-siriyskich-boevikov....
А в Ливии воюют все со всеми:
http://warsonline.info/liviya/ozhestochennie-boi-armii-s-islamistami-idut-na-vostoke-livii.html

proteus [1174439]: Ну и список ссж. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Список_самолётов_Sukhoi_Superjet_100 хотя вики как источник не очень, но альтернативы нет.
Ошибаетесь снова. Иногда полезно читать пропагандистские сайты, хотя там картина немного в радужном свете (например, Донавиа вроде до сих пор не подтвердила заказ), зато в целом более точная:
http://superjet100.info/register

Налёт в Аэрофлоте конечно в конце мая не радует, но лето и осень еще впереди, сейчас-то самое глухое время.

vkolya [1174444]: В 2008-2009 был кризис. Естественно потом перевозки росли быстро.
Ссылочку можно кстати?
Опять же в этом году прошли считай только 3 месяца, включая истеричные январь и февраль. Год покажет.
American Airlines перевозит больше пассажиров, чем все российские авиакомпании
А это тут к чему? Причем здесь рынок США 500++ или сколько там миллионов (включая Мексику, Канаду и Латинскую америку) и наш от силы 200 млн.?

С чего это вдруг Трансаэро стал чартером, у них полно регулярки?

Российская электроника. Шаг за шагом (комменты полезны местами, но много нытья):
http://www.sdelanounas.ru/blogs/62830/#cut

Запущен небольшой аэропорт в Калуге
http://www.sdelanounas.ru/blogs/62845/#cut

Американские шупальца добрались до Иркутска, чтобы подорвать лыжный спорт России, Иркутские чиновники выделяют земли простым гражданам под ИЖС.(иронично)

inopressa.ru/article/27May2015/BloombergView/Cremator.html как версия, хотя и звучит не совсем правдободобно

Overclock [1174672]: А это тут к чему? Причем здесь рынок США 500++ или сколько там миллионов (включая Мексику, Канаду и Латинскую америку) и наш от силы 200 млн.?

С чего это вдруг Трансаэро стал чартером, у них полно регулярки?

У вас еще и с математикой плохо, откуда в США 500 млн? От силы 350 млн. Если по ваше логике рассуждать у Аэрофлота вообще огромный рынок- 140 млн в России+ весь Евросоюз+СНГ . Американские авиакомпании также, как и российские имеют назначения, т.е они не могут свободно летать между пунктами внутри других стран, только город США- город другой страны. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%EF%E8%F1%EE%EA_%EA%F0%F3%EF%ED%E5%E9%F8%E8%F5_%E0%E2%E8%E0%EA%EE%E...
По поводу Трансаэро у нас много пар городов где можно за один рейс набрать 400-500 человек? Я думаю что нет. Если обратиться к парку самолетов Трансаэр- Боинги 747 20 штук- 10 000 кресел и всего 52 широкофюзеляжных самолетов. Куда их в основном гоняют- места массового отдыха- всероссийская здравница-Турция, в Египет, Тайланд. Пара самолетов летает в аннексированный Крым, по одному в Сочи и С.Петербург. На Российский Дальний Восток в летние месяцы Боинги 777, в зимние Б 767 , в Хабаровск и Владивосток летом ставят 747

vkolya [1174827]: С математикой у меня нормально.
США что-то около 320 млн. сейчас + ихнее СНГ. Итого 500.
Наше СНГ я посчитал примерно в 200 млн. вместе с РФ. Ну пусть 250.
Порядок цифр важен, не точность.
Европа точно также доступна Америке, как и нам, не считаю её.
А на своём континенте у США сильное преимущество над всеми. Так вижу.
Не спорю, авиаперевозки у них конечно развиты лучше намного.

Впрочем, вы не ответили, к чему вы пели оду Америке Аирланз?
Давно ли она была на грани банкротства несколько лет подряд?
Очередное поклонение Западу?
Наши авиакомпании растут несмотря на кризисы и будут расти дальше.
Там посмотрим, померимся, если вам это важно.
Ну, если Ютэйр уйдёт - придут другие, что с того?

Вы бы сетку Трансаэро глянули или хоть на Википедии сами бы почитали, пусть за 2013-2014 год, так как этот не показателен. Они любят длинные рейсы, осюда и большие самолёты. Чартеры есть, но и регулярных достаточно. Было немало международных рейсов, сейчас наверно это направление сдулось слегка.
Так что не надо тут вот этого :)

vkolya [1174805]: Слышал про них еще прошлым летом.
Только применяли их украинцы (данные Голоса Севастополя и Ко естественно).
Учитывая потери украинцев и действительно скотское отношение командования к своему населению, своей армии и особенно всяким "батальонам" (которые надо перемолоть), вполне возможно.

Overclock [1174839]: Я вам привел ссылку на Американ эйрлайнз, как пример того, что наш рынок авиаперевозок находится в зачаточном состоянии и что падение в 2015 году-это действительно кризис и если вы удосужились перейти по ссылке, то увидели, что первые 4 места в мире занимают американские авиакомпании.

Российская электроника. Шаг за шагом

В данный момент (вот, прямо счас - слегка отупел от программирования и пошел сюда оттянуться) осваиваю замечательный Российский девайс "Овен ПЛК-73". Нечто между Сименс "Лого" и 224, но моноблочное с приличным ЖКИ и функциональность значительно выше чем у Сименса, а цена в 2-3 раза ниже.

Частотники они классные начали производить. Мощные, компактные и не дорогие: 1.5 Квт - 13000 руб.

vkolya [1174827]: Давайте разберем вашу ссылочку...
Что мы видим - по перевозке пассажиров конечно трудно соперничать (пока), как и по выручке. Зато по прибыли Аэрофлот в среднем вполне сравним с первой десяткой и даже будет далеко не последним (со скидкой на валютную переоценку по итогам 2014 года и на его преференции в РФ).
http://www.aeroflot.ru/cms/new/48323
Можно сравнить 2013.

Далее. Маршрутная сеть. Смотрим
http://www.vestifinance.ru/articles/55182
Даже при сокращении маршрутной сети Аэрофлот должен попадать в двадцатку, если не ошибаюсь, даже без дочерних компаний.
Неужели Википедия врёт? Этого не может быть! %)

При этом Аэрофлот имеет очень молодой флот (сравните с Америкой Аирлайнз, хотя там тоже идёт замена старичков MD и древних Боингов)

papako [1174278]: В Калининграде проведи референдум на тему присоединения к Германии - результат предсказуем. Во Владивостоке с Японией - та же картина. Да и Чита с Благовещенском давно не прочь присоединиться к Китаю (но здесь вопрос, т. к. уровень жизни там не европейский и не японский).
Вы проводили опросы? Откуда это высосано?

Там реально люди гибнут
А от чего они гибнут, умолчим? Самострелы из минометов, танков и гаубиц? Добровольная продовольственная, лекарственная и денежная блокада?

Опасный прецедент с Крымом и ДНР-ЛНР, очень опасный.... Рушит политическую стабильность. Вы уж совсем то по методичке не пишите :)
Какая такая стабильность, где, вы о чём? На Ближнем востоке? В Европе? В Азии? Может быть в Африке?

proteus [1174285]: Но вот прецедентов о переходе части одной страны в другую не было со времен Гитлера
В двадцатый раз... Кратко, подробно уже было.
Крым передал Хрущёв.
При развале Союза Крым не хотел "в Украину", о чём прямо заявлял, но ему заткнули рот.
Крым стал самостоятельным государством (прецедентов после ВМВ масса), не пожелав признать переворот в Киеве.
Потом попросился в состав РФ (аналоги - объединение Германий, например, Гонконг и т.д.), опасаясь за свою безопасность и согласно воле населения.
Юридически всё строго по международному праву.
И по-человечески тоже всё нормально.
И стратегически.
Мантры про "аннексию" и "миропорядок" не канают.

Overclock [1175073]: Юридически всё строго по международному праву

Угу! Особенно нарушение Россией договоров с Украиной, по которым она гарантировала последней вечную принадлежность Крыма!

Gos [1175179]: Ссылка?

Иркутские местные рейсы еще и субсидируются, так бы их вообще не было наверно.
http://sdelanounas.ru/blogs/55037/

Overclock [1175313]: А что субсидии это какое то российское иновационное изобретение? Можно поиграть в игру Ангара-Истлэнд-.......субсидии

vkolya [1175319]: Поясните свою мысль плиз.
Просто попалась ссылка, мне кажется, это интересная информация для понимания ситуации с регионалкой. Это ведь тоже развитие, о котором так стенают некоторые - может раскатают маршруты, свяжут районы, отремонтируют полосы, и заживём :)

Overclock [1175334]: в статье факты немного передернуты, но суть можно уловить http://www.irksib.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=1067:kuda-letaet-anagara&a...

vkolya [1175461]: да, интересная статья, местами только вывернуто. Ну сеть тем не менее развивается. И хорошо видно, что ан-148 в текущих условиях никакого преимущества на отдаленных аэродромах не имеет перед Суперджетом. Все равно не могут принять.

Overclock [1175545]: если убрать всю политическую возню, то в статье останется:
1-ан148 не могут принимать местные аэропорты. Тут на самом деле так и есть, в развитие аэропортов (местных) деньги не вкладывают уже третий десяток лет, скоро они превратятся в аэродром на подобии Кыреновского (да там тоже есть аэродром =), туда ПАНХ периодически летает)). У них реально нет оборудования для приема таких самолетов (не просто же так все осовремененные самолеты имеют 2-х членов экипажа...одна из причин это избыточность, т.к. осовремененное оборудования аэропорта в том числе устраняет необходимость штурмана, а авиаоника самолета - бортинженера).
2-ан148 не летают в Иркутской области. Тут все дело в пассажиропотоке. Элементарно не выгодно гонять полупустой самолет. Например рейс Иркутск - Полярный летом (в сезон отпусков) выполняет ан148, в мертвый сезон (весна, зима) - летает ан26 (и тот иногда летает не с полной загрузкой)
3- для того что бы аэропорт смог принимать новые самолеты, он должен быть сертифицирован (как по наземным техническим средствам, так и по квалификации персонала)...Никто не будет вкладывать деньги в модернизацию, переучивание персонала и сертификацию аэропорта, который принимает от силы 5 рейсов в неделю (а иногда и еще меньше)

Uaz65 [1175039]: "В данный момент (вот, прямо счас...) осваиваю замечательный Российский девайс "Овен ПЛК-73"."
Я вот тоже сейчас новый девайс осваиваю. Правда, импортный. Нет, так-то я патриот, но ёмкость отечественных девайсов, к сожалению, ограничивается всего-то двумя литрами.

proteus [1175556]: капитан очевидность :) про Кырен знаю

Я вот тоже сейчас новый девайс осваиваю. Правда, импортный. Нет, так-то я патриот, но ёмкость отечественных девайсов, к сожалению, ограничивается всего-то двумя литрами.
Литраж я то же предпочитаю импортный, если сухой, то - испанский. По соотношению цена/качество - лучшее решение. А вот если что покрепче, то наше - вне конкуренции. Впрочем, на счет сухотины нынче "Фанагория" изумительно расстаралась.

http://rusnovosti.ru/posts/375207 у нас Минздрав не знает, что делает ФСКН.Кстати пресс секретарь из Иркутска

http://topwar.ru/75335-kak-sovetskie-specsluzhby-razgromili-oun-upa.html
Интересно про разгром и возрождение ОУН-УПА. В комментах про Хрущева и Кравчука стоит почитать

Пошла волна к июньскому пересмотру санкций против России и датам выплат долгов Украины:
http://top.rbc.ru/politics/01/06/2015/556c23e79a79471fe630d4d7

Кредиты всё доступнее:
http://top.rbc.ru/finances/01/06/2015/556c24e59a7947202620514d
Естественно, аналогичный тренд и в депозитах, ставки упали почти до уровня "до кризиса".

Консула к "спецназу" больше не пустят после первого раза
http://top.rbc.ru/politics/01/06/2015/556c479f9a79473547967d86

Валютозамещение, пробные варианты по оружию
http://daily.rbc.ru/ins/business/01/06/2015/556c24049a79471fe630d4da

Опять про Боинг на inosmi.ru не напишут http://inopressa.ru/article/01Jun2015/times/mn17.html

vkolya [1176353]: успокойтесь, на РБК напишут :). Выше ссылка.
Эксперты, нечего сказать, год думали...
Тот же Гугл, кстати, замечен в подмене снимков в ключевых датах и местах.

http://top.rbc.ru/politics/02/06/2015/556d85a69a7947f3f0ffcbaa
Довольно сильный ход (конец статьи)

Как задрал ты, таксист самоучка. Холопы государевой службы сидящие под санкциями, какие выводы могут еще сделать? Пень ты недотыканный

Еще минус 1 клиент http://newsru.com/finance/02jun2015/ssj100notransaero.html