Скажите что это неправда

Симферополь сейчас будет так загружен, что видимо реконструировать его надо.
У них пассажиропоток по лету раза в два, а то и в три вырастет. Да и по году народ летает.
Речь Путина в 2006 году http://ria.ru/society/20061025/55114476.html Цитата: Нельзя экономить на безопасности наших граждан, да и развивать инфраструктуру тоже нужно", - отметил президент.
Видимо комфорт гостей Крыма превыше безопасности Иркутян. http://crimea.mk.ru/articles/2015/05/13/vozdushnye-vorota-kryma-rasshiryayut-do-potoka-v-85-mln-pass...

vkolya [1170952]: Вот те баЙан: http://www.youtube.com/watch?v=0x4D-UUXgB4 покури.

Overclock [1170902]: А если это тоже дезинформация ? Ну чекисты при чекисткой власти накидали портретов, нарезали ленточек по 3-5 см, нафотали и сказали что такой некачественной работой занимаются купленные оппозиционеры ? И еще и статьи растиражировали с одними и теми же фотками, где низкопробная подделка про ленточки по 3-5 см. И в этой массе утонули реальные факты выброшенных портретов и лент ? :) \

Потому что люди то не дураки, могут и акции делать чуть сложнее чем 2+2, трехходовочки например. Не все же в шашки рубятся, больше как то в шахматы, ходят посложнее.

Overclock [1170866]: Это хорошо, уже планируют в будущем станок делать на 70% наш, сейчас то только программа и станина видимо наши. До этого и станину отлить не могли выходит ? Хотя делают и это хорошо, уж лучше же чем ничего.

vkolya [1170952]: Так надо же туда как то добираться, говорят на пароме можно большую часть отпуска провести, а часть суши отбить не смогли, мост дорого и долго наверное.
Dizel [1171046]: Спасибо что напомнил, слушал давненько.
Кто тут с*** б*** агрессор, где б**, чЁ б**, докажи ?!

http://inosmi.ru/world/20150516/228056716.html
Пиндосам неймется. Цинизм зашкаливает. Сирия.

Overclock [1171236]: newsru.com/world/16may2015/islamsk.html
очередной полет стерхов newsru.com/russia/16may2015/putin70.html
В Петербурге казаки установили памятник Путину в рримском стиле

Overclock [1171236]: "Пиндосам неймется."
Ух, они! Давайте уничтожим Америку, вот тогда и заживём!

papako [1171359]: Давайте уничтожим Америку

Какой ты кровожадный, может девайсом обойдёмся?

Spiriter88 [1171054]: http://m.vz.ru/columns/2015/5/12/744637.html

Впрочем, даже если допустить вашу версию, то вы уже четвертый уровень :)
Но факты и логика событий против.

http://www.inopressa.ru/article/15May2015/standard/maced.html
Девайс ох как не помешал бы. Наполнитель только подобрать долгоиграющий и правильный.

vkolya [1171333]: согласен, культ личности не очень хорошо, но культ наличности гораздо хуже.

Поясните, что вы хотели сказать первой ссылкой. Путин виноват?

Overclock [1171400]: А где культ наличности ?

Spiriter88 [1171445]: В некоторых мозгах и некоторых странах.
А бюст - частная инициатива на частной территории (хотя всё равно не смешно):
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/55588fde9a794724dab003e3

vkolya [1170949]: Так может надо разнести рейсы с пиковых утренних часов? За сутки ведь смешное количество рейсов. Всё равно постоянные проблемы утром - то туман, то три московских рейса прилетели одновременно.

Все аэропорты кажись заложены в советское время, кому-то повезло, кому-то нет.

Overclock [1171478]: Да как бы везде культ наличности, вы мимо коттеджных поселков не ездите ? Тут не так давно один депутат бассейн заполнял привозной водой, 2 дня машин свободных для доставки в дом 5 тонн воды было не найти :)

Скажіть, що це не правда:

vkolya [1170949]: Посмотрел аэропорты. Интересно.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%BD%D0%B0%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0...
Но резко выбивается только Новосиб, а Красноярск, Владик, и Хабаровск сравнимы с Иркутском, причем только Иркутск показал существенный рост в 2014 к 2013, у остальных падение или ноль. Что это значит, прокомментируете?

kv [1171370]: "Какой ты кровожадный, может девайсом обойдёмся?"
Слабо представляю, как это будет выглядеть технически. Каждому американцу проводить курс скипидарных процедур? Представляешь, сколько нужно девайсов, сколько тонн вазелина, да и грамотных исполнителей где столько взять? А, опять же, финансирование проекта?

papako [1171581]: Зачем каждому? Точечно надо действовать. Пары сотен инъекций думаю хватит. Дальше по ситуации.

Spiriter88 [1171488]: Вопрос в процентном соотношении. И в государственной политике.
У нас тоже конечно не всё хорошо с этим, особливо после 90-х, но до Западов далеко, у них это даже в религии и морали встроено, не говоря уж о массмозге.

Про Симферопольский аэропорт. Рост к 2013 ожидается примерно в 3,5 раза вроде. Не до Иркутска.
http://m.lenta.ru/articles/2015/05/15/crimea/
Сдается мне, что тогда наши местные власти протупили и не решили с местом для нового аэропорта. Долго обсуждали ведь вопрос, я помню. Дали бы денег.
Хотя вспоминая сарайчик для выдачи багажа до реконструкции (вот это было реально стыдно), как-то спокойнее смотришь на нынешние проблемы, обусловленные объективными причинами нехватки места.

Гремящие девяностые:
http://www.cbr.ru/print.asp?file=/statistics/credit_statistics/refinancing_rates.htm

Собственно, и в Иркутске, кроме реконструкции терминала, полосу удлинили и укрепили после 2006 года, можем принимать любые самолёты. А при нашей конфигурации аэропорта ни о каких телетрапах речи конечно не идёт.
Сколько у нас оказывается АН-24 и Л-410 (чешским заводом владеет на 100% российская компания) летает, даже удивился. Куча местных рейсов.

Знаковая статья (Запад слил?):
http://inosmi.ru/world/20150515/228048502.html
Комменты злобны, но что там неправда?

Overclock [1171641]: еще добавили и переделали рулежки и добавили новые парковки (что бы выдержали большие самолеты).

можем принимать любые самолёты только с оговорками (там вопросы сертификации, но технически разве что кроме A380 A340 b747-8 и Ан224)

Сколько у нас оказывается АН-24 и Л-410 (чешским заводом владеет на 100% российская компания) летает, даже удивился. Куча местных рейсов. - это на самом деле реальное "чудо". Другие аэропорты не смогли сохранить такую сеть местных перевозок (это даже эксперты признают)...еще бы парк ан24-26 заменить на что то более современное...на те же ан140. Но со слов самих работников аэропорта сейчас у них занято меньше половины парковок в сравнении с советским временем (для интереса покрутите в Google Earth ползунок времени)

proteus [1171679]: Современность не отменяет проблем нынешних антоновских самолётов - малосерийность, дороговизну эксплуатации и ненадежность как поставщика, так и оборудования (двигатель переделан из вертолётного):
"Эксплуатация Ан-140 в авиакомпании «Якутия» на протяжении нескольких лет показала его эффективность в районах Крайнего Севера, с его низкими температурами. Дальность и расход топлива также получили положительный отзыв. В то же время, на конференции было отмечено, что самолет имеет серьезные недостатки в работе двигателей и ВСУ (Вспомогательной Силовой Установки), а это, в свою очередь, резко снижает его надежность."
"Четыре самолёта переданы для эксплуатации в авиакомпанию «Якутия» (бортовые номера RA-41250, RA-41251, RA-41252, (RA-41253-производство ХГАПП); из них один самолёт в лётном состоянии, три находятся на хранении без двигателей)"
Википедия ессно

Overclock [1171688]: это бич всех современных российских (СНГ-овских) самолетов. Низкая серия увеличивает эксплуатационные и сервисные расходы т.е. увеличивает стоимость, высокая стоимость ограничивает серийность и т.д. - замкнутый круг. И тут опять (да...зануда) нужно было государство, но не как создатель ОАК, а как глобальный лизинг-оператор (этакая авиационная госс программа "утилизации" и "льготной ипотеки" для отечественных самолетов). Но у гос-ва как всегда были другие приоритеты, а когда спохватились, рынок был потерян.

Ну и по поводу ан140/148/158 ту334, ил114 (да был еще проект и такого регионального самолета) все их проблемы как раз в низкой серийности. Были бы адекватные заказы (со стимулированием компаний к покупке отечественных самолетов, но без приказных директив), то у заводов были бы деньги на их доводку и модернизацию , а так на какие шиши вести разработки, если прибыли с самолета нет. Даже SSJ (как и массовые A32x) имеет свои косяки которые по мере производства устранялись. А так если нет денег на постройку второго самолета, то и говорить что первый самолет плохой не имеет смысла (т.к. по любому есть наработки по улучшению, просто их реализовать не в чем).

proteus [1171712]: Но вроде государство осознало, и схемы лизинга запускаются и работают, и обсуждения гарантий выкупа в конце срока службы идёт. Но всё это конечно запоздало, на мой дилетантсткий взгляд. Но и эффект есть.
Кстати, начитавшись, делаю вывод, что не так уж и давили на Аэрофлот с заказом ССЖ, скорее роль сыграла демпинговая цена стартовому заказчику, выгодные условия обслуживания на первых порах и действительно хорошие характеристики самолёта. Но поставки, увы, сильно запоздали.
А сейчас Аэрофлот тупо не может загрузить их рейсами (а ведь еще больше 30 штук будет поставлено!), может дочерние компании лучше справятся, как раз региональные, типа Донавиа. Ну и вариантов оейсов у него не так много, с его предпочтением не частотности, а большей размерности каждого рейса, где рулят Аирбусы с Боингом. После майских налёт ССЖ опять резко упал. Но летом будет получше, когда будут подтаскивать из регионов транзитников.
Посмотрим, как будут летать более мелкие компании.

Украинский авиапром :( . Не знал, что там так печально всё. Правда, что спецы-антоновцы осели в Иркутске?
http://newsland.com/news/detail/id/1543917/
Не, такие партнеры ф топку. Даже без учёта политики.
Основной выпуск и заказы в России, а там пиар один.
Так и у нас раньше было. Сейчас получше всё-таки.

Overclock [1171483]: авиакомпании запрашивают слоты у Иркутского аэропорта, аэропорт слоты выдает, но несмотря на пропускную способность терминала внутренних авиалиний 1000 чел/час невооруженным глазом видно, что инфраструктура не справляется в летние пиковые часы. Аэропорт коммерческая структура и авиакомпании верстают свое расписании не от "фонаря"- а планируя волны разлета из своего хаба-например у S7 в Домодедово- рейсы из З.Сибири и Урала прилетают примерно в интервале 7-9 утра- далее идет разлет по Европейской территории России и международные рейсы, с 10-12 прилетают рейсы из Восточной Сибири- идет также разлет по Европейской части России, Урал, международные рейсы, рейсы партнеров по альянсу OW и т.д. Overclock [1171497]:

Overclock [1171497]: Емельянов в предыдущие годы активно рос, пассажиропоток Емельяново и Нового выше на 20%- разница 300 000 тыщ человек. Дальневосточные аэропорты перестали расти, вследствие банкротства ВладАвиа- ее флот был больше нынешнего приемника Аврора( объединение ВладАвиа и САТ) .

Overclock [1171641]: Полосу удлинили, рулежные дорожки сделали-это конечно хорошо, но опять же терминал строить негде, про парковку я писал, а подъездные пути к аэропорту это отдельная история.
Нормальная инфраструктура- это залог активного экономического развития.

http://newsru.com/world/18may2015/buk.html и еще раз про боинг

vkolya [1171782]: В Красноярске в полтора раза больше населения плюс ближе к Европам и югам. А поток всего на 20 процентов. Так что Иркутск тут явно выигрывает.
Хабара наверно как хаб работает на севера и Азию.

http://www.airportnn.ru/ru/aeroport_segodnya
Нижний Новгород.
Растет, развивают сетку, строит новый терминал. Что не так?

Overclock [1171938]:
да в принципе ничего, только сравните загрузку

https://rasp.yandex.ru/station/9623052?event=arrival

http://iktport.ru/component/option,com_tarchive/Itemid,122/task,prilet/arc,1/

только учтите что dexter это эквивалент соседнего ПАНХ, только эксплуатирует самолеты еще меньше чем л410 или Cesna Caravan

А на счет нового терминала, рад за них =) Правда судя по картинкам они просто сделали надстройку к существующему...а он у них чуть больше чем старый в Улан-Удэ (Иркутский к слову на самом деле раза в 2 больше, т.к. у нас 2 терминала)

Просто если сравнить Стригино и Иркутск, В Иркутске и география полетов шире и пассажиропоток...но вот сам Нижний Новгород примерно в 3 раза больше чем Иркутск (если считать всю агломерацию, а она в отличии от Иркутской реальная, а не на бумаге)

PS кстати Стригино хороший пример для всех кто говорит об "опасности" аэропорта Иркутск. Стригино уже вплотную приблизился к городу (автозаводской район), там на автобусе до города минут 10 (а жилые дома начинаются буквально за первым перекрестком). Лет через 5 - 10 Стригино так же врастет в город.

proteus [1171942]: Так Москва его подпирает, плюс не так давно они банкротились.
Плюс пустили Сапсан с Москвы.
Но перспективы превратится в небольшой альтернативный транзитный узел у него неплохие. Московские явно перегружены.

vkolya [1171839]: Не вчитывался в отчёт, мой инглиш слабоват, да и много там.
Но сразу бросаются в глаза разные номера упоминаемых "тех самых" Буков. То 232, то 231, то что-то вроде 312 (неужели в России не хватило краски закрасить цифры и метки? разруха чо). И вообще это всё муссировалось еще в прошлом сентябре, зачем вытащили заново, непонятно, это не новый отчёт, а старый, сентябрьский ИМХО.

proteus [1171942]: Правда судя по картинкам они просто сделали надстройку к существующему
неправда ваша, строят полностью новый рядом
http://sdelanounas.ru/blogs/58922/

Кредиты приходят в норму

Снижены процентные ставки по кредитам!
минимальная процентная ставка 18,9%
до 3 000 000 рублей
«Кредитные каникулы»

    Ипотека с господдержкой —12% годовых!
на жилье в новостройках
фиксированная ставка на весь срок —12% годовых
первоначальный взнос — от 20%

Курумоч Самара
http://sdelanounas.ru/blogs/56799/

Overclock [1171985]: Попробуйте получить. У меня ипотека без господдержки под 10%, при этом я не бюджетник/военный/молодая семья

Overclock [1171970]: Внуково совершенно пустой аэропорт. Никакими перегрузами там не пахнет. А Стригино очень близко расположен к МАУ поэтому пассажиропоток низкий и действительно. Учитывая пробки до аэропортов Москвы , различные контроли. На Сапсане быстрее. К сожалению делают его НЕ У НАС https://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E0%EF%F1%E0%ED_(%FD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%EF%EE%E5%E7%E4)

vkolya [1172020]: Да мне не надо пока ипотеку. Вы наверняка давно оформляли.
В Москве метро и Аэроэкспресс решают.

vkolya [1171780]: Я знаю схемы подтаскивания и разлёта авикомпаний. Тут как раз к вопросу о частотности рейсов и разнесения их по времени. Аэропорт Иркутска не виноват, что все пытаются втиснуться в 1-2 утренних часа (а если еще и туман и задержки!), а в остальное время пусто.

Overclock [1171990]: Красивый терминал..вот бы в Иркутск подобный. А на счет новостей авиации лучше читать http://www.aviaport.ru/

proteus [1172061]: Я уже понял и читаю. Только там часто нет подробностей и фото.

Вот новость http://ru.euronews.com/2015/05/18/captured-russian-servicemen-part-of-spying-group-claims-kiev-milit... это еще в субботу если не ошибаюсь было известно, но
специально посмотрел http://www.1tv.ru/newsarchive/ , http://www.vesti.ru/news/ , http://www.ntv.ru/ упоминаний практически нет, на главных страницах все уже мысленно на Евровидении.
У военной части в Тольятти состоялся антивоенный митинг

А вот некоторые считают "любимую" радиостанцию Yag1 -проектом Кремля http://newsru.com/russia/19may2015/vened.html если не ошибаюсь ведущим акционером является Газпром

vkolya [1172119]: рф уже официально заявила что это БЫВШИЕ военные...и потребовала вернуть их на родину (дословно заявление звучало "на момент .... они были уволены из ряда вс...)

vkolya [1172119]: Эхо - место для сбора всей либерально-оппозиционной шушеры, чтобы на виду была и было что предъявить "всему цивилизованному миру" - глядите, какая у нас свобода слова. Известная версия, имеет право на жизнь. Про спонсорство тоже правда. Везде рука Злющего :)