Предпусковой подогреватель Webasto

Никто не спорит , вебасто - лучшее .Но, блин ,денег жалко :(

onufrii [161210]: Когда сильный мороз выхлоп с котла греет бак с топливом, что для дизельного топлива есть ГУТ:-) Когда работал на севере , у нас некоторые умельцы проводили рядом с топливным баком обыкновенный выхлоп из двигателя.

arter [161373]: Одно время в Новосибе часто видел выхлопную трубу проходящую через топливный бак на камазах. А вообще топливопровод можно обогревать.

а вебаста... не, дорогая она сволочь :( Чего-то оптимизма в отношении ее у меня поубавилось. Может после того как замерзну настолько что не заведется...

Поставь Дефу (если есть розетка и есть под твою машину кипятильник в блок, а не как Северс, в шланги врезаться, течет все потом часто). И автозапуск. И подогрев топливного фильтра. И Вебаста не нужна. На все уйдет тыщ 10.
http://forums.drom.ru/irkutsk/t1151071883.html

Overclock [161468]: На фильтр уже поставил утеплитель. Кипятильник... розетка только в одном месте пока, так что не нужно особо. Автозапуск есть, еще и температурный.

Андрей, магистраль имеет смысл утеплять? или это все ерунда? Я полистал, вроде как есть и топливозаборники подогреваемые.

PS Зарегится на протекторе не смог :( Не признает то что я ввожу ввиде кода :( Написал письмо админу и пока что тишина.

StarWind [161474]: Топливо греется за счет обратки.

yumiha [161486]: это я в курсе, но достаточно ли его тепла?

StarWind [161490]: По опыту, после -30 и хреновой заправки, замерзает на ходу. :(
Возможно, для таких случаев, лучше и утеплить, хотя бы ветрозащитой.

yumiha [161507]: лучше и утеплить, хотя бы ветрозащитой Вот я и подумал, трубки две идут рядом. Обмотать их чем-то из негорючей теплоизоляции обе вместе и горячая трубка будет хоть немного, но отдавать тепла холодной солярке. Да и остывать будет менее охотно. Получится и бюджетно и энергию не жрет. Вопрос только в том, что летом это не повредит?

StarWind [161536]: Не знаю. Ну, отмотать летом. :)

yumiha [161540]: запарюсь так наматывать-отматывать :)

StarWind [161542]: Это точно! Я уже запарился резину менять, хочется туда, где зимы нет. :)

Летом трубки сгниют.
Про подогрев трубок я тоже думал, но пока не собрался. В бак что-то страшно мне пока...

Overclock [161577]: вот и меня пугает в бак, хоть и не такая опасная соляра как бензин... но жить так хочется...

робя не спорьте:-) вэбаста есть ГУТ:-) пробовал в соляру антигель заливать хайгировскую{-( оказалось что жопа. Приехал на заправку открыл баночку, а оно и не льётся хотя в салоне тепло:-( вот опосля этого и поехал в мастерскую к установочникам, чтобы выхлоп под бак запиндюрили. При минус 38 можно ездить нормально. Только расход конечно на подогрев тоже растёт.
А что делать? Зато соляра тёплая.

Антигель, любой, в мороз превращается в нетекучую субстанцию. Его надо хранить в тепле, и добавлять заранее, до холодов, а не в момент, когда они (холода) вдруг внезапно приключились :).
Вебаста, согласен, гуТ - но вот если ездишь на короткие расстояния, то аккумулятор не успевает заряжаться. А это чревато его полным разрядом :(

E_ko [161715]: а как добавлять до холодов если заправляешься два раза в неделю:-) Кстати мне попадался антигель нормальный и в точно таких же флаконах который не замерзал:-(
Аккумулятор зарядку берёт только когда температура тела положительная... посему я периодически ну раза три за зиму заряжаю... и меняю местами аккумуляторы раз в неделю...
непреложное усливие фунциклирования котла:-) керосин в баке и заряженная батарейка:-) а я ещё хочу воткнуть автономный подогреватель салона:-) тоже от вэбасты:-) типа кондёра только теплом дует и работает на соляре как котёл. На льду офигенная штукиёвина.

onufrii [161739]: В детстве читал книгу, что-то типа: -72 градуса, про Антарктику, так вот там, в соляру, добавляли ни какие не гели, а керосин. Кстати, он не замерзает.

yumiha [161741]: Керосином можно зашкварить форсунки:-( Что уже многие и делали на своих машинах:-(

onufrii [161739]: Аккумулятор зарядку берёт только когда температура тела положительная...
Это откуда такая информация ? Как-же тогда он зимой вообще заряжается в холода, особенно у грузовиков, у которых он не под капотом а снаружи ?
И почему-бы ему не заряжаться при -30, ведь электролит не замерз, свинец тоже, соответственно электрохимические процессы просто обязаны идти, хоть и медленнее чем в тепле.

serg [163614]: всё правильно . ты прав. И при -30 он заряжается, только при 18 он заряжается за 2 часа а при -30 за 48.
А кто из нас гоняет машину в городе хотя бы по 8 часов подряд?

при снижении температуры с 20 до -20 С ток заряда уменьшается в 11 раз

приколисты вы однако в - 40 ездеть ))) мосты раздатки тоже наверное им подогреваются?, я уже молчу о всяких прокладках, сальниках, амортам кранты быстрее приходят... А потом начинается нытьё, ой у меня редуктор потек, а у меня что то капает, не могу найти что это )))))

creat [163629]: езжу и ничего не течёт:-) масло то надо по сезону лить:-) а не экономить.

creat [163629]: А при чем тут "приколисты" ? Если НАДО ехать, а на улице -40, и на общественном транспорте или такси ехать нельзя (вне города, например) - чего делать ?
По доброй воле, "от нечего делать" в -40 обычно не ездят.

onufrii [163622]: интересный график! Суровый даже, я-бы сказал :-)
Надо подумать на эту тему.

serg [163637]: а чего думать то? наливай и пей:-) так оно и есть. Я не сам выдумал.
Этот график е касается щелочных батарей. Но чтобы эфективность была , как у кислотных, Масса их стремится к МНОГО:-) кг. этак под 110.

Ну как сегодня заводилось и в машину садилось?:-)

onufrii [164107]: Сегодня попе было холодно. Обычно в гараже +13, а сегодня всего +9. :)

yumiha [164117]: а я в гараж не загоняю:-P

вместо дорогих вебаст подумайте головой как можно использовать даровое тепло движущегося авто в своих зимних целях.
1)можно добавить в малый круг с.о. 3 литровый термос и насос 12 вольт. после поездки закрыть шланги термоса, а перед пуском включить насос на 2 минуты. тёплый тосол нагреет головку блока, и радиатор печки будет тёплым, так же облегчится пуск так как воспламенение в камерах будет проходить уже не при -30, а при -5\+5. правда это не решит проблемы холодного масла.
2) просто тен под картер и под коробку.
Из личного опыта: берёте аккумулятор девяностый или сотый, заливаете хороший (хотя бы на время жутких холодов) бензин\солярку, и машина после вчерашней ночи -30 завелась с первого раза.
з.ы. керосин ни в коем случае нельзя лить по той простой причине, что у солярки и керосина разные смазывающие свойства, а потому , даже незначительное количество солярки подушатывает плунжерные пары.
а про обогрев топливо-провода = интересная идея , можно обмотать фольгой т-провод и глушитель, либо пустить шланг из малово круга параллельно топливо-проводу.

1. есть такие промышленные решения
2. нужно электричество 220 в

проще трубки греть лентой, у Номакона есть такая

даже незначительное количество солярки подушатывает плунжерные пары.
А где Вы такое вычитали?
И где в тайге брать 200?

-30, -40... Сегодня ночью из Тайшета приехали на трасе местами было за -50, мужики на грузовиках баки паяльными лампами грели :) Кстати, первый раз видел столько перевернутых машин...... насчитал около 20 и перестал, и все это на куске Тулун-Тайшет...

stas [164157]: вот если бы вэбка стояла у них:-) не надо бы было под баком кострить. Включил котёл и ехай!

На тему хорошей солярки.

Кто где заправлется? Пока самое лучшее, что нашел, это ОМСКнефть в Юбилейном, машина сегодня днем легко заводилась и без проблем ездила, за сутки до этого заправился на ИркутскНефтепродукт, оказалось Гэ ещё то. Периодически на КрайсНефти заправляюсь, но тогда расход на 100 км. увеличивается примерно на 3 литра.

На тему автопрогревов.
На своей Делике не увидел особо смысла включать автопрогрев, разве что только каждый час. Так как с большим промежутком между запусками успевает полностью остыть. Вот теперь тоже думаю о этом замечательном приборе Webasto.

Arsen [164165]: правильная мысля:-) стоит посчитать сколько керосина израсходуется на прогрев через каждый час, и вывод будет неутешительный. За ночь литров 10 вылетит, за 30 ночей 300. 300множим на в среднем 25 получаем 7500. Плюсом ещё холодный пуск. 90 ночей желательно подогревать машину значицца:-) 900множим на 25 получаем 22500.
Во блин.... чего то я насчитал и сам удивился. Наверно что то не так.
А котёл стоит 33500.

onufrii [164172]: в наличии котла радует возможность завести при любых погодных условиях, а не бежать за т.с., которое тебя может дернуть или утащить в место, где можно отогреться, непосредственно сегодня утром заводился вариантом с тасканием на короткую дистанцию моего авто на удавке, пока других альтернатив не нашел; хорошие свечи, новый аккумулятор и только что меняная синтетика 5W не спасли. Всё больше и больше радуюсь наличию МКП и что же до этого всё на автомате катался...

Arsen [164201]: и я про то же. Нисколько не заморачиваюсь где бросить машину и не думаю сколько минисов на улице. Ршил выезжать в 8 утра-ставлю котёл на 7.30 и к 8 машина с полтычка заводится. Сажусь в тёплый салон. Кайф:-)

Вот блин. А у меня без всяких котлов в 35 заводится правда салон не теплый но подогрев сидений рулит. :-) Но будут лишние деньги поставлю вебасту так зачем насиловать сальники да и двигатель вообще. А штука хорошая хоть и дорогая.

На Крайснефть соляра-полное дерьмо. По случаю залил по канистрам 150л. Простояла неделю в холодном гараже и потом при заправке машины через воронку с сеткой чуть с ума не сошёл. 20л. цедил полчаса-ледяная шуга.Да здравствуют нормы Евро!

Крайс
http://forums.drom.ru/irkutsk/t1151116713.html#post1068795196

ЛюксОйл
http://forum.irkutsk-4x4.ru/viewtopic.php?t=2683&start=105

onufrii [164159]:
как вебаста может помочь от замерзания солярки в баке, интересно мне?

Arsen [164165]:
Идея автопрогрева - не нагреть машину до рабочей температуры, а не дать ей замерзнуть. И только то. Т.е. поддерживать способность завода.
Например, при -30 -35 я ставлю прогрев через 2 часа на 10 мин.
Утром завод с первого-второго раза (Самурай 1,3).

onufrii [164172]:
Фиговая у вас арифметика. Движок съедает в час 1-1,5 своего объема. И через час - это совсем не холодный пуск. Реально надо ставить прогрев от силы недели 2-3, ну 4 за зиму. Считайте окупаемость :)
Плюс подзаряжается акк-р, который вебаста легко садит, если ездить мало (стоянка-работа-магазин-стоянка).

Arsen [164165]: onufrii [164172]: По поводу необходимой частоты прогрева.
Году этак в 2001, когда, если помните, стояли сильнейшие морозы, использовал я на своем легасике автопрогрев по температуре. Алгоритм там был такой (информация от разработчиков): двигатель заводится при достижении корпусом коллектора температуры +10 градусов. Услышав такое, я заявил, что заводиться будет постоянно. Так вот убедиться в своей ошибке смог лично, т.к. оставляя включенными габариты, мог точно засечь время запуска двигателя - габариты загорались. При температуре воздуха около -50 градусов, двигатель заводился не раньше чем через 1 час и 15 минут. При температуре около -20 градусов, двигатель заводился через 5-6 часов, не раньше. Правда, это при отсутствии ветра.
Так что греть через час не надо. И огромных тысяч на топливо не надо.

yumiha [164326]: +1.
Сейчас, так сказать, тестирую свой "автопрогрев": за ночь (~8 часов) в -25 без ветра двигатель не остывает до -15 (я эту температуру поставил для запуска и прогрева). Но насчёт расхода пока сомнения: двигатель 3S, греется до +60 примерно 15 мин, так вот, за один пуск-прогрев уходит, похоже, 1-2 литра бензина. Я это могу довольно точно отслеживать, т.к. ездит-то она на газе; а бензобак довольно бодро опустошается. Но всё равно, не более чем на 500-700 руб в месяц бензина уходит.

Да, запуск по температуре рулит, жаль, у меня нет, поэтому мониторю погоду :) ну или на авось...

Запуск по температуре у меня есть. Но вот хохлятская привычка экономить...
Короче , когда месяц назад машина не завелась, поехал на Фортуну ,купил 25 метров провода в резиновой оплётке ,вилку, розетку и теплодуйку на 2 КВТ. Всё обошлось чуть дороже тысячи рублей .Если машина с первой попытки не заводится , засовываю этот электроприбор под капот , обкладываю одеялом , чтоб воздухозаборник оставался открытым,а тепло шло на коллектор .Сверху ещё одно одеяло закрыть все щели над капотом и в радиаторной решётке. Иду к сторожам пить чай. Брелком оцениваю тепературу под капотом. Минут через 40 показывает , что потеплело градусов на 15 , хотя если открыть капот , коллектор уже совершенно тёплый.Аккумулятор ,кстати ,тоже греется.
После этого машина заводится даже с дистанционного запуска.
Со сторожами стоянок полезно поддерживать нормальные отношения - пока машина греется , зайти ,рассказать что-нибудь интересное , выслушать.Им там скучно - поэтому лишним ушам всегда рады .Зато потом и место поудобнее подберут и розеткой разрешат попользоваться.

onufrii [161739]: а как добавлять до холодов если заправляешься два раза в неделю:-) Кстати мне попадался антигель нормальный и в точно таких же флаконах который не замерзал:-(
Ни разу не встречал такого антигеля,чтобы не замерзал, если забываешь в машине. Пользую Hi Gear или Liqui Moly. Полевых испытаний не проводил (соляру в бутылки не разливал вместе с присадками), но в бак периодически добавляю. Зима, все-таки...
Хорошо тебе... у тебя их два! Аккумулятора :) - У меня один... В выходные машину не брал. Вчера пришел, вебасту включил. Полчаса отработала. Но завести с первого раза не получилось, чуть-чуть аккума не хватило. Пришлось прикуривать. Завел.

Продам Гидроник Б/У 15т.р торг. тел 742-581

Причина продажи, бензин/дизель?