Картерные газы выдавливают масляный щуп

Только вот никакого отношения к экстрасенсорике диагностика по названным признакам не имеет.
Тут всё просто и понятно.

Либо в картер поступает газов больше нормы, а поступать может только мимо колец,
- либо из картера уходит недостаточно, забит сапун.

Вот и всё.
Возражений нет.

А замер нужен чтобы знать ситуацию в цифрах и не пропустить-таки закоксованность сапуна, и вообще ошибки в исходных данных, которые исключать при дистанционной диагностике нельзя.

Ситуация "решилась" следующим образом. Прочистили впускной коллектор, масло перестало течь. Еще раз проверили сапун - все чисто. Единственная неприятность, опять порвало мембрану. Каюсь, компрессию так и не замерила..

Polkan [914660]: Так вот она какая - "вентиляция картера":)

Ну щас местный оракул на го7но изойдёт теоретизируя почему диагноз не попал...

Koctyan42 [916828]: Ты уже изошел на го7но, но до тебя не дошло что произошло.

А произошло вот это: Kollaider [915099]: Мож, банально сапун забитым остался.

Потому что нужно было сделать это: Kollaider [916754]: не пропустить-таки закоксованность сапуна


Сапун - это ВСЯ система вентиляции картера.

Штуцер в коллекторе, то есть часть системы вентиляции, - был забит.

САПУН БЫЛ ЗАБИТ!

Результат: Выход газов из картера затруднен.

То что сделали по факту - прочистили сапун.

Fil [916820]: Компрессию лучше замерить.
Забрасывание сапуна может быть при износе колец.
Мембрану чинить.

Fil [916820]: Забавно то как, вроде и "ситуацию изменило", но мембрана опять порвалась :))))) Видимо не совсем изменило...
Вам с самого начала советуют замерить компрессию...

Здравствуйте! Делюсь текущей ситуацией по машине - масло в норме. Езжу активно, уровень масла стабильный. Тосол уходит литрами - подтеков/следов нигде нет, через трубу, были такие предположения, не выходит. В чем может быть причина? Какие будут версии?

Fil [951694]: если верно, что потеков/течи нет и уровень масла в норме, то ему остается только один путь - в выхлопную трубу. Прохудилась прокладка ГБЦ.

Ура, новый холивар ! :-)

Fil [915607]: не слушейте все эти бредни! Езжайте к хорошему мотористу и все. Как говорится не берите в голову ....

krukov [951731]: Человеку говорили об этом в самом начале темы, и помощь предлагали, но на данный момент тема "Ремонт по форуму" очень распространена, а вот потом приходится исправлять уже очень запущеные неисправности и люди удивляются, почему так дорого :))))

Teem [951772]: я правильно Вас поняла - если моторист говорит - будем капиталить движок, нужно тупо согласиться и проблема будет решена? Вы, действительно, считаете, что капиталка - это дешевая процедура?

George [951699]: было такое предположение, но в трубе характерных признаков этого процесса не наблюдается.

оксана вы кем работаете?

krukov [951993]: предполагаю, что Вы хотите сказать - "каждый должен заниматься своим делом":). Согласна. Только за все эксперименты и предположения платить мне приходится.

Это напоминает только одно! Когда у вас аппендицит - скажите доктору чтобы не вырезал. Может это и не он. Подождите еще! Вдруг само собой рассосется!
P.S. Удаляюсь. Бесполезно говорить одно и то же.

Fil [951988]: Если моторист предлагает капиталку , этому должно быть обоснование.
krukov [952038]: А вот тут согласен с вами :-)

Вашу позицию я услышала. И не согласна с ней лишь потому, что ампутация/вырезание не всегда решает проблему. Это только в нашей медицине - доктор сказал в морг, значит в морг. Вернулась к этой теме с машиной, только в надежде, что возможно кто-то сталкивался с аналогичной проблемой и каким-то образом ее разрешил. Разобрать движок - это всегда успеется: мнения мотористов на этот счет кардинально расходятся.

А я что, я ничего. Я ж и говорю, лечитесь дальше по форму :-)

Fil [951694]:Есть другая причина - не очень хорошая. Возможно пробита прокладка головы. Тосол медленно может уходить в цилиндры и там сгорать. Сейчас проверить это почти невозможно. Но пройдет время, уходить будет больше, появятся пузыри в радиаторе, белый дым. Причина банальна - недостаточная притяжка головки к блоку, если тосол уходит то исправить можно только заменой прокладки. Но замечу, то что я написал - лишь один из вариантов, сначала надо убедиться что ничего нигде не подтекает. Автор: (http://www.forum2107.info/showthread.php?t=4280)

Amid_irk [953522]: Опоздали, такая версия уже была, но т.к. "лечение" происходит по форуму, смысла в выдвижении версий практически нет.
А если снаружи не бежит, то да, либо "продуло" прокладку ГБЦ, либо трещина ГБЦ(в основном)
Во всяком случае чем больше мотор ходит с такой бедой, тем больше шансов попасть на очень дорогой капитальный ремонт или покупку контрактного мотора. А контрактные моторы нынче-"кот в мешке" может и ходить долго и счастливо, а может умереть в первый же месяц :)

Teem [953582]: вот не соглашусь, что если нет подтеков то продуло прокладку или ГБЦ треснула. По крайней мере очень не хочу соглашаться. У меня казет охлаждайку просит регулярно. Подтеков нигде не нашел, продолжается уже больше года. Ухудшения самочувствия нет. Есть конечно подозрение в том что патрубки в трещинах или затвердели и стык с радиатором пропускает охлаждайку ввиде пара. Потому как если термостат закрыт (это чуть-чуть заметно по стрелке) то расхода почти нет. Если открывается - есть. По зиме расход литра 4 (а то и меньше) на всю зиму, летом - больше. И никаких признаков на трещины в ГБЦ.

StarWind [953849]: если, как вы говорите в виде пара, то место выхода ОЖ все-равно видно снаружи. А в ГБЦ может быть микротрещина, которая начинает травить только при определенном повышении давления и температуры. У КЗта, кстати трещина ГБЦ известная болячка :(

Teem [953966]: про болячку в курсе, но за такой период проявилась бы, я думаю. В общем надеюсь что это именно патрубки :) Потому как не по каким из признаков не похоже что есть трещины. Снимать ради проверки головку как-то не хочется.

StarWind [953977]: Отнюдь, смотря как и в каких режимах ездить :) Знаю одного товарища, который катался с трещиной около года, если не чють больше, потом купил контрактный мотор :) Обращался человек на авто другого производителя, но с той же болячкой-надоело лить бензин и антифриз в машину :) Когда озвучили цену на ремонт и запчасти, продал нафиг машинку :) и.т.д...
А какие признаки бывают у трещины? (В зависимости от того, куда она выходит)

Teem [954107]: то что я читал пузыри в расширительном бачке, нечистоты (так проще сказать :)) в радиаторе под пробкой, белый дым (но это наверное когда едем на антифризе вместо солярки), сладковаты привкус нагара в выхлопной (даже это попробовал :) ). В общем для меня остается пока загадкой, куда девается антифриз.
машину покупал с пробитым радиатором, после этого менял. Радиатор сухой, насколько могу его разглядеть. Подтеков нигде нет. Сейчас только в районе пробки есть следы антифриза от того что пролил маленько. Но было дело, что промывал водой и там, следов не появлялось. Летом ездил до Новосиба и обратно плюс там на Алтай. В общем в сумме 5 тысяч набежало. На трассе термостат был скорее закрыт, чем открыт. В городе жара, пробки - разумеется открыт. Ушло меньше 4 литров.

StarWind [954160]: мне посоветовали, чтобы проверить целостность системы ОЖ следующее - есть жидкость специальная, льешь в систему, ездишь день,потом смотришь все подкапотное пространство с фонариком. Там, где утечка-будет видно, цвет люминисцентный, ярко-желтый. Так же бензиновую утечку находят.

Fil [954193]: Если ОЖ уходит внутрь двигателя то утечку видно не будет. Пока не разберешь двигатель.

StarWind [954160]: А если антифриз потихоньку выходит в картер и испаряется т.к температура там высокая весьма+вентиляция картера...
Fil [954193]: проявочные составы хороши при поиске микротрещин, с вашим расходом, как я понял, должна быть уже не совсем микротрещина и следы должны быть видны. Если ОЖ выходит в камеру(ы) сгорания, то далеко не факт, что краситель проявки покрасить выхлопа, больше шансов, что будет успевать сгореть. Если уходит в масло, то тоже не факт, что сразу станет понятно изменение цвета.
но как мысль-интересно, что это покажет. Только стоит быть готовым, что проявочные составы весьма не дешевы, потому то и используются очень редко.

Если антифриз идет в цилиндр- то свечка из этого цилиндра будет существеннее белее и чище чем другие.
Если газы прорываются через прокладку в систему охлаждения - то будут пузырьки в расширителе или радиаторе и перестанет работать печка (завоздушится).
Если антифриз идет в масло - то после работы двигателя в масле будет эмульсия.
Если он идет в выпускной коллектор - то глушитель будет парить и учитывая Ваш расход антифриза конденсат из глушителя будет сладким.
Если протечка в системе отопления салона - то окна будут постоянно потеть и на них будет маслянистая пленка.
Если утечка под капотом - то все равно будет пахнуть парами антифриза.
Может у Вас просто помпа потекла. На холодную она капать не будет. а при работе антифриз успевает испариться с горячего двигателя. Будет запах антифриза под капотом.

Для завершения темы. В сентябре прошлого года выставила машину на продажу, продала за неделю. Причина - так сложились обстоятельства. Периодически вижу ее на дороге в здравии и благополучии (на тех же номерах). Но это уже другая история:)