Картерные газы выдавливают масляный щуп

Dimich [914743]:volvo s40 2006 г.
Если бы Оксана указала сколько лошадок под капотом можно было сказать более точно марку авто.
http://www.auto4life.ru/forum/viewtopic.php?t=5298

Amid_irk [914814]: Зачем это блондинке. В сервис!

krukov [914888]: Для общего развития кругозора

Фото топикстартера в студию!

Классное название темы! Предлагаю перенести в раздел "Здоровье".

krukov [914945]: обойдемся "лошадями":)
Amid_irk [914814]: бензин, 2400 куб.см, 140. Ссылку изучила внимательно... Долго думала.... Этим кругозор мой не расширишь, только можно сузить окончательно:) Насколько я понимаю в общей технической ситуации, разобрать, открутить в общем "помочь" берутся многие механики и лишь единицы честно говорят - машинка специфическая, нужно соответствующее оборудование, я бы не стал рисковать. Может кто подскажет механика с опытом обслуживания именно этой модели?

Fil [914995]: Все машины одинаковые. какое оборудование? Чего там специфического? Уже давно ничего специфического не придумывали. Обычная механика. Я же написал номер.
А говорят что специфическая - те кто нихрена не понимают и не видели ничего кроме мотора жигулей и королл...

krukov [914996]: С Валентином переговорили, договорились на понедельник. Предварительный анамнез - капиталка

Fil [914998]: что-то сомневаюсь я сильно.

vladd-63 [915024]: И что прокладка под головой?

Газы как могут попадать из камеры сгорания в картер?
Только через дефектные кольца.

Другого пути нет.

Остается надежда, что сапун всё ж забит. Топикстартер ниче ж не сказала.

Fil [914998]: обследование машины то було?
Или по фотографии диагноз поставлен?

Что с кольцами траблы, - сомнений почти нет, при условии проходимости сапуна.

Но траблы траблам рознь.
Мож, закоксованы, а мож изношены - сломаны.

krukov [914996]: Специфического там точно ничё нет.
Но многие просто побаиваются незнакомых моделей.

Kollaider [915038]: если прокладка пробита, тосол уходит в картер. вязкость у масла в смеси с тосолом совершенно другая и я не знаю как себя поведет она в картере.....-вполне может постоянно забивать сапун

vladd-63 [915041]: Пока у нас нет данных об изменениях масла.
Да и сапун забивает не маслом, а коксом.

Если масло настолько меняется, что забивает сапун - то мотор не выжил бы.

Так что грешить надо на кольца.
Только через кольца газы могут попадать в картер.

Kollaider [915061]: Вскрытие покажет......
Просто развести могут девченку

vladd-63 [915094]: Могут.
Мож, банально сапун забитым остался.
А сказать могут, что земля налетела на небесную ось, с проворотом вкладышей.

Флудер Коллайдер делает флудошоу из очередной темы...

Teem [915105]: То есть не умея сказать по делу, ты решил начать флуд?

Где ты увидел здесь флуд до своего флуда?
Покажи пальцем или закрой ротик.

Kollaider [915117]: По делу я уже сказал, и адрес дал и телефон.
Ротик бы сам закрыл...
Уже очень далеко не первая тема, в которой человек задаёт конкретный вопрос, а ты делаешь из темы обсуждение-растечение мыслею по древу-болталогию на 5-дцать страниц вместо конкретного ответа на конкретный вопрос.
И во всём то ты соображаешь, как тебе кажется...
Видать в окружении то своём уже всех достал и самовыпятиться то больше негде :)

Teem [915219]: пять баллов коллега! Теоретики заполонили весь мир, начитались интернетов и стали самые умные!

krukov [915223]: Да-да, все верно! А еще сейчас много практиков (в сервисах даже работают), которые не могут внятно объяснить, чем, к примеру, четырехтактный двигатель отличается от двухтактного. Или предлагают в двигатель D-4 ставить самые дешевые "обычные" свечи, не удосужившись вникнуть, почему же производитель так не поступил. Валить теоретиков! Понаехали тут, с чистыми ручками, отработки не нюхавшие...

Теория без практики и практика без теории есть ничто. (Протагор, 480-410 гг. до н.э.)

Teem [915219]: krukov [915223]:
Как дойдет до конкретики, то такие как вы беспомощно хлопают ушами, не понимая примитивного.

А здесь вы со своим невежеством мешаете девчонке получить хоть немного знаний по теме.
И именно вы добавили в тему бессмысленного флуда.

Несчастные закомплексованные "практики", нервно реагирующие на любые чужие знания.
Потому что знаете, что вам эти знания недоступны.

И посмотрите как дешево выглядит ваш демарш со стороны.

Razdolbiker [915225]: +100500.
Заметь, по диагностике они ничего ни сказать, ни возразить не смогли.

Kollaider [915239]: смотри не лопни от своей важности великий гуру и спаситель мира :))))
А девченке(кстати, а может женщине?) так вот ей твое словоблудие по барабану п мало чем поможет, если в СТО захотят реально развести, то разведут. А твое "спасительное" словоблудие-ничто без понимания процессов, происходящих в моторе. А их девченка, как ты выразился, о отец всех заблудших душ,изучать для одной поездки в сервис точно не будет.
Но форум вместо ответа:"езжайте в сервис, могу посоветовать такой то и потому то" имеет уже кучку страниц с высокоинтеллектуальным и повелительным флудом коллайдера и так в любой теме, в которую сунул нос этот великий пастырь :)

Teem [915250]: Но по диагностике вам сказать нечего.
Возразить вы тоже ничего не можете - потому что всё что я сказал - верно.
Так что грош цена вашей демагогии.

Доходит до знаний по теме, - такие как вы полностью скисают.

Kollaider [915038]: сапун проверяли - все в порядке. Была порвана мембрана, но ее заменили.

Fil [915296]: Ну, значит вариантов кроме траблов с кольцами - не остаётся.
Мерьте компрессию для 100% уверенности.
Если компрессия хоть в одном цилиндре низкая - то полюбому вскрывать.

Вскрытие и покажет что там с кольцами: залегли, изношены или сломаны.

И ещё, если "капнуть" масла в больной цилиндр и компрессия при повторном замере повысится - 100% кольца. Да и сапунный патрубок никто не мешает сдёрнуть, если конструкция позволяет. На холостых сразу заметна разница. Свечки тоже вряд ли будут чистыми.

Koctyan42 [915339]:
Масло льют, когда ищут причину падения компрессии - клапаны или кольца.

НО газы через клапаны в картер не попадут. А попадают.
Так что капать не обязательно.

Контрольно измерить компрессию. Мало - вскрывать.
Проверять все уже потом.

Еще следует обратить внимание на состояние ОЖ, после пуска двигателя.. При пробитой прокладке ГБЦ наблюдается бурление или пузырьки газов в системе охлаждения двигателя, это по второму вопросу (уход ОЖ из системы охлаждения).

Kollaider [915346]: Можно вообще ничего не мерить, если "сапунит". А мне не нужно ничего объяснять. Пожалуйста.

Так, для расширения кругозора... сколько стоит замерить компрессию в Иркутске?

мне послышалось или кто-то обещал рассказать о нормативах в замерах?:))

Тоже с удовольствием послушаю.

Koctyan42 [915392]: Да, как бы можно и не мерить ежели жестко сапунит.
Только нюанс: мы не своими глазами смотрим, а делаем выводы со слов.

Да и проверить - не лишнее.
Расклады по цилиндрам лучше всё ж знать.

Fil [915395]: Да недорого это. Простейшая операция.

Fil [915400]: Koctyan42 [915403]: http://www.google.ru/#newwindow=1&biw=1280&bih=534&sclient=psy-ab&q=%D0%9D%D0%BE%D1%...


http://automn.ru/volvo-s40/volvo-26703-10.m_id-429.m_id2-2936.html
Мда, опечаточка. Не kPa, а атмосферы следует читать.

Короче, ниже десятки - нельзя.

Но скорее всего, следует ждать очень сниженной компрессии в отдельном цилиндре - паре цилиндров, а в остальных - просто сниженной.

Kollaider [915415]: Общий принцип понятен:) о результатах проинформирую.

Fil [915505]: Если что - имейте ввиду, что механики в сервисах говорят не "атмосферы", а "очки": "В третьем цилиндре - 8 очков". Жаргон такой. ;)

Razdolbiker [915508]: спасибо, учту:) " очки" должны быть одинаковыми во всех цилиндрах?

Fil [915607]: Да, желательно с разбросом не более 1 атмосферы.

Много ли в Иркутске найдется специалистов которые смогут настроить 5 цилиндровый двигатель с 20 клапанами? У Оксаны как раз такой авто. Это если будут разбирать двигатель.

Amid_irk [915984]: Он чем-то принципиально отличается от 4ц/16к или 6ц/24к?

Amid_irk [915984]: 4х цилиндровые с 20 клапанами настраивают-же. У хонд на рафагах/инспайрах был двигатель о 5 цилиндрах и 20 клапанах.

что обсуждать? разница в настройке только между зажигалкой и ротором есть. а сколько цилиндров-для спеца все равно

Amid_irk [915984]: Какие видите препятствия? Чем отличаются принципы?
А ничем.
См. vladd-63 [916088]:

Kollaider [916123]:http://www.automn.ru/volvo-s40/volvo-44594-10.m_id-6259.m_id2-6321.html

Amid_irk [916148]: Давайте не будем придумывать сложности там где их нет.

Здесь речь идет о механическом ремонте: поршни-кольца, далее по ситуации...
Вернув после ремонта все незаменённые детали на место - мы получим работоспособный мотор.

Если нужна будет настройка - принципы ничем не отличаются.
Абсолютно ничем.

Kollaider [916161]:Время покажет, будут трудности или нет. Время нас рассудит.

Amid_irk [916162]: Нашим механикам привычнее иные конструкции.
Вот с особенностями конструкции могут быть связаны некоторые мелкие заминки.
Но не с числом цилиндров.

От числа цилиндров принципы не зависят.

Fil [915607]: не слушейте все эти бредни! Езжайте к хорошему мотористу и все. Как говорится не берите в голову ....

Amid_irk [915984]: А что за чудесный процесс понимается под "настройкой", если речь идет о ремонте ЦПГ?

...однако лечение по фотографии...(с)

Знания еще никому не вредили.
Как говорится: "знания за плечами не носить".
Применительно к автосервису знания экономят время, нервы, и деньги.

irkfox [916246]: Замер компрессии затянулся.

irkfox [916246]: Так лето только началось, штатные форумные экстрасенсы еще по отпускам не разъехались - самое время.