Велосипед: вопрос - ответ (2010).

Endemix [428090]: Мне кажется, именно благодаря шпилькам, отдельно взятой звезде будет сложно как-то навредить барабану, потому что чтобы провернуться, ей необходимо будет срезать еще и шпильки.
Небольшие замятины на барабане не в счет - они вряд ли будут дальше прогрессировать, в т.е. и потому, что образовавшийся наклеп несколько прочнее, чем металл в исходном состоянии.

vpv [428355]: На некоторых кассетах только один тонкий болт, чтобы звезды не развалились.

Endemix [428615]: А на некоторых вообще нет так что , все это бред , барабан срезать по мойму через чур! сколько катаю не разу не было больше небольших вмятин так что быстрее орех развалится из нутри !

dgimi [429404]: У Вас алюминиевый барабан и кассета без паука?

mikko [429636]: Нет, у него юношеский максимализм и пожизненный бан на google.com

dgimi [429404]: Что конкретно бред? Сломать можно что угодно. И разорванные барабаны есть, поищи в интернете.

dgimi [429404]: Если принять, что велосипедист встанет на педалях и будет на работающую педаль давить всем весом (например 70 кг) то на передаче 1-1, (при езде в крутую горку, например) усилие в зацеплении звезда-барабан будет около тонны. И почему бы при таком усилии алюминиевому тонкостенному облегченному барабану и не сломаться?

Какая тонна 70кг если пересчитать через передаточное число(1:3) то там будет всего 200 кг (+-).

Six3 [429808]: Длину рычага шатуна учел? Потом можно не встать на педаль весом в 70 кг, а надавить . И веса может быть 80 кг, например

Six3 [429808]: Надо не на АИБ сидеть, а физику в школе учить. Нарисуй кинематическую схему и посчитай.

И, да, на 1-1 передаточное число 1:0,7 примерно, а не 1:3.

Сломать что то ? дурное дело не хитрое..А вот кататься правильно и красиво научиться оййй как сложно ))Обычно "кривожо...е" все себе ломают...А потом лечат на форуме физикой :)

creat [429950]: бггг, жизненно :)

creat [429950]: Это к чему?

Gunslinger [429769]: Я вот ни когда не запаривался сколько давит килограммов и сколько тон , мне это не к чему , да и себя спроси зачем ты это все считаешь ?
я просто иду и катаю, может и тебе заняться тем же . А если хочешь что то сломать та брось вел под грузовик и узнаешь что да как!

creat [429950]: +1

dgimi [430154]: Зачем разбираться в механике велосипеда и использовать адекватные компоненты - это по Вашему лишнее?

mikko [430163]: Лишнее как мне кажется высчитывать сколько килограммов и на какой звезде порвешь орех . адекватные компоненты те на которые денег хватит ,так как и ежу понятно чем запчасти дороже тем они легче износоустойчивей и эстетичней- такова правда жизни!

dgimi [430154]:
Это называется: "Сел в лужу - сделай вид что так и надо и обо**и окружающих".

Я писал пост, с той только целью, чтобы товарищи, считающие себя умнее всех, не торопились писать "Бред!, не подумав предварительно головой.

Gunslinger [430277]: Считай как хочешь я не собираюсь спорить
, тем более я не говорил что мозги так и лезут из моих ушей, а пока ты будешь думать что ещё написать , я пошел катать !

dgimi [430429]: Слив засчитан.

милый такой спор.. Лично мне кажется что килограммы нагрузок считать не поможет. :) сломается-меняем. Просто внимательно думать надо при выборе железа. Внимательно ориентируясь на предполагаемые условия эксплуатации. :)

Как называются на англицком - хреновинки которые крепят гидролинию к раме?

mikko [440764]: Cable Guides ?

Polkan [440791]: Что то типа того, только мне нужны скобочки.

Polkan [440791]: Ааа, нашел, нашел - Jagwire C Clip Cable

Как эта -> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=1010 штука работает? Я так понимаю она для крепления гидролиний к не адаптированным рамам?

mikko [440858]: http://africa.irkutsk.ru/Trosi,-rubashki,-furnitura.html

Сам себе отвечу. Выглядит очень убого.

Всем привет. Имеем велосипед Норко Моунтайнир в стоке. Хочу сделать его легче. В принципе всё понятно, что на что нужно заменить. Теперь к вопросу. На вел установлены впереди и сзади дисковые механические тормоза Тектро ИО. Задним тормозом практически не пользуюсь (правильно оттормаживаться передним, ведь так?), отсюда следует, что задний дисковый тормоз можно заменить на В-брейк, в принципе без потерь для торможения и уменьшить вес (я понимаю, что это граммы, но всё-же). Есть ли здесь логика и стоит этим заниматься? Ответ, типа купи другой вел, я и сам знаю, суть не в этом.

Den-38 [441090]: Правильно тормозить обоими тормозами и взять это за правило! :-)
На замене даже плохоньких дисковых на хороший ви-брейк выгадаешь от силы граммов 150 на сторону, зато потеряешь в ресурсе, грязеустойчивости и безразличию к восьмёркам (уверен в своих колёсах?).

Облегчение обычно начинают с вилки, заодно и её подходящую работу получишь. И очень уместно проверить вес "палок" - подседельника, выноса, руля, да и самого седла. На замене каждой "чугунной" детали можно запросто выиграть тот же вес, что ты думаешь "ухватить" с тормозов. Например, я сам в руках держал говноподседельник, весивший в 2,5 раза больше нынешнего Thomson'а.

Ну и наконец колёса (или даже во-первых? :-) ) - дубовая резина, простые тяжеленные обода, толстые и сопливые "ноунейм" спицы до замены всегда будут тянуть ко дну...

Polkan [441115]: Да я понимаю замена каких узлов даёт наибольший "выхлоп". Я, как-бы хочу зайти с обратной стороны - от меньшего к большему. Из Вашего ответа вроде как замена смысл имеет, естественно с побочными эффектами.

Den-38 [441119]: Хммм... Вообще-то я как раз сомневаюсь в целесообразности такой замены; скажем так: себе бы не стал менять в такой ситуации. Или есть хороший ви-брейк на халяву? ;-) (да и всё равно бы не стал - не люблю я их ;-) ).

Даже по-другому скажу: после такой будут заметны ухудшения в работе в условиях, отличных от идеальных, а этот граммовый выигрыш (150 г от обычных 13-14 кг) - всего ~1...2%!!! - будет абсолютно неощутим.
Так стоит ли?

Polkan [441120]: В идеале хочу Магура:), ну и обод хороший:)

Den-38 [441122]: Который гидравлический? Он по весу то выигрывает у диска?
Я бы начал апгрейд именно с колес. Хорошие легкие обода, DT - спицы, недорогие и грязезащищенные втулки XT - такой вилсет будет стоить 7-8 т.р. И резину, конечно, хорошую.

Den-38: ко всему, что уже говорили, обрати внимание на вес системы, например. Если низкобюджетная, то и весит много, и жесткостью достаточной не обладает. А замена дисковых тормозов на в-брэйк - вообще что-то странное: минусов вижу в данном случае куда больше, чем плюсов.

vpv [441317]: обрати внимание на вес системы
Особенно - на вес "лишних" звезд. Синглспид - самый правильный способ облегчить велосипед.
zmey70 [432118]: - 9,5 кг и никаких затрат, и даже возможность подзаработать на продаже ненужных запчастей ;-)

zmey70 [441347]: Не будем астанавливаться на достигнутом, есть есчо чо оптимизнуть))))))

Den-38 [441090]: Как замечено в сообщении zmey70 [441347]: на весе "ненужных" звезд можно прилично сэкономить. Может быть, делать сингл-спид и не стоит, но вот замена кассеты может дать около 200 г, заднего переключателя - около 150 г, системы - все 500.
На колесах (без покрышек) можно сэкономит 700 г. Кстати, у моей жены на Norco Storm стояли стоковые колеса, они весили 2,4 кг. Сейчас у нее колеса стоят весом 1600 г.
На покрышках экономится 500 г очень легко.

Сразу хочу предостеречь: апгрейд связан с большими затратами. Часто проще купить велосипед классом повыше и сразу сбросить 1,5 - 2 кг.

zmey70 [441347]: Отличие в том, Максим, что ты четко знал, зачем ты это делаешь, а не из-за того, что внезапно подвернулась под руку система с одной звездой, а на другое просто не было финансов :)

vpv [441399]: Если серьезно, то схема лайта уже достаточно отлажена: вилка - колеса - трансмиссия - трубы - тормоза. Подразумевается, что рама не нуждается в замене и стоит затеянного апгрейда. Я бы начал с колес, потому что это самая благодарная статья апгрейда с целью лайта. ПРИМЕР: Поставьте вилсет весом 1500 грамм с покрышками весом 300 грамм и камерами 125 грамм или вообще хорошую бескамерку (можно даже Гетто Тюблес - как самый бюджетный вариант) на самый обычный Аваланч, прокатитесь на нем, и тогда поймете, что я имею ввиду. Возможно, после такой замены вам уже и не захочется ничего колхозить.

З.Ы. Кстати, одним из побуждающих мотивов для сборки синглспида был именно лайт. Ты даже не представляешь, как Сашин Скандал летит по Шелеховскому водоводу! Это просто вынос мозга - легкость хода и отзывчивость шоссейника помноженная на уверенность езды настоящего МТБ. Мы с Сашей уже решили следующей весной ехать из Иркутска в Аршан на майские праздники на наших синглспидах!

zmey70 [441407]: Мы с Сашей уже решили следующей весной ехать из Иркутска в Аршан на майские праздники на наших синглспидах! - пора мне садиться станок крутить! )))

Всем спасибо за ответы. Посоветуйте подседельный штырь из ассортимента Чейна в пределах 10-30$.

а велосервисы еще работают? восьмерку поправить на переднем колесе надо =) пока болел-лечился прошло практически полтора месяца. Восьмерка и болезнь никак не связаны. -)))
ps: и во сколько это вылезет грОшей? Она не сильно большая, я даже до дома доехал =)

vpv [441442]: если что - сигнализируйте. может быть присоеденюсь.

Den-38 [441567]: За эти деньги - любой. А вообще - ищите со скидками от 50% и выше - для этого и нужен Чейн.

И снова о давлении в шинах! Сегодня подкачал в гараже покрышки своего вела автомобильным компрессором, заодно померив более-менее точно давление. В голове откуда-то засели цифры 3 атм., сейчас вот в инете сверился - вроде близко к истине (для маунтинбайка с покрышками 2.1), понятное дело что вариации туда-сюда в зависимости от веса ездока, производителя резины, асфальта/пересечёнки и т.д.
Так вот 3 "очка" - это очень много, по моим субъективным ощущениям, я даже побоялся приближаться к этому, остановился на 2.5 (около 36 PSI). Колесо при этом твёрдое, как камень! Раньше я на манометр не смотрел и качал просто "до упругости на ощупь". Выходит, недокачивал много?

Azor [466571]: Вы уверены, что у компрессора все в порядке с манометром? Если есть возможность - проверьте другим. При 2,5 атм. она должна быть достаточно мягкая.

Для велосипедных покрышек размером 2,1" 2,5 атм. - нижняя граница давления, для езды по городу - 3,5-4,5 атм., в зависимости от веса велосипедиста - нормальное. Вообще на боковине покрышки указаны пределы давления.

Azor [466571]: Моя качать 50-55 PSI если пиликать по асфальту.

Azor [466571]: Заметно, что не докачано даже при давлении около 40, mikko [466652]: +1

а где у нас в Иркутске можно найти станок принудительной правки для обода? =) По первому снегу прилично так впечатался и вот только-только выздоровел и добрался до вела. В велосервисе напротив ЦПКиО ничего не смогли сделать.
Сам обод DH-17, которому красная цена - 500 рублей. Может проще купить новый? Где?