Велосипед: вопрос - ответ (2010).

Продолжение темы - http://angara.net/forum/t17717

Повторюсь...
mikko [364734]: начал проводить ТО вилки, возникли вопросы:
внутри штанов что-то больше похожее на смазку, чем на масло?!
чем ВПРЫСНУТЬ масло?

Нашел несколько статей про переборку вилок.
http://ineggo.blogspot.com/2009/06/boxxer_18.html
http://velomir.od.ua/publ/vilki/vilki/razborka_vilki_suntour_xcm/11-1-0-...
http://velomir.od.ua/publ/vilki/vilki/pereborka_vilki_manitou_axel/11-1-...
http://velomir.od.ua/publ/vilki/vilki/vilki_suntour_xcp_75_problemy_pri_...

В них по-разному описана смазка штанин. Варианты: 1. в штаны пока не одели и когда почти одели; 2. в штаны снизу; 3. в одетые штаны по ногам
Как лучше?

Что удержит масло в штанах от протекания (никакого уплотнения снизу нет)?

И еще раз :)

asen [368278]: Если это Suntour XCM - масло внутри не поможет, в силу конструктивных особенностей. Просто нанесите на "башинги" консистентную смазку и все. Это не настоящая вилка, а ее действующий макет.

Gunslinger [368279]: а если это Suntour ХCR?

в XCR вроде сальники на ногах сверху есть, а вот внутренностей не видел. Стандартно в штаны вилки масло заливается в перевернутом виде, через отверстия внизу штанов, перед окончательной сборкой - "когда почти одели, снизу".

Судя по офф руководству - нужна литийНЕсодержащая консистентная смазка и 5 мл густого масла в каждую ногу.

http://www.motorlife.tw/modules/lifetype/blog/Lyonchen/22/2009/08/31/72

Gunslinger [368292]: а если это Suntour ХCT V2 ?

Сервис мануалы читаем -> http://www.srsuntour-tuning-base.com/index.php?screen=ho.download

pers005 [368443]: ZloyAnt [368282]: asen [368278]:

Вообще, универсальный совет по переборке вилки - если не хватает технической смекалки/знаний/опыта для того чтобы самостоятельно перебрать вилку - отнесите в сервис. Солидол из банки, заначеной еще дедом и остатки моторного масла - не лучшие расходные материалы для вилки, даже простой.

mikko [368475]: Прочитал Workshop_Book и Owners_Manual. В них описана разборка, а про смазку ничего нет.

Gunslinger [368279]: У меня вилка Suntour ХCT V2 MLO и она меня вполне устраивает. Чем называть её макетом, лучше пояснить, почему для разных вилок разные принципы смазки штанов - маслом или смазкой. Как будто в дорогих вилках штаны по-другому трутся об ноги?

Осталось не понятным что удержит масло в штанах от протекания (никакого уплотнения снизу нет)?

В перечне работ по обслуживанию, в мануале есть такая фраза lubricate remote lock cable. А надо ли как то смазывать тросики, в т.ч. тормозов и шифтеров?

Gunslinger [368551]: Главное - чтобы было желание, а опыт - дело наживное.

asen [368581]:

Тросики привода тормозов и переключения смазывать не надо. При работе в обычные рубашки, при смазанных тросиках попадает и накапливается пыль, мелкий песок и выполняют родь абразива, ОЧЕНЬ быстро стирающего внутренню полиэтиленовую часть рубашки.
На дорогих рубашках применяются герметичные наконечники, там смазка внутри рубашки присутствует сразу.


Да, в дорогих вилка ноги трутся по другому, точнее "о другое". Подавляющее большинство современных амортизационных вилок имеют герметичный пыльник и сальник (или двухсторонний сальник выполняющий одновременно обе функции), и высококачественные направляющие, с полимерным покрытием (напр. тефлон), обеспечивающие, совместно с находящимся в штанах маслом, очень легкое скольшение ног вилки в штанах. При этом направляющие - пара колечек полуторасантимтровой высоты.
Недорогие вилки, либо не имеют уплотнения вообще (ХСМ), либо оно низкого качества (ХСR), и не обеспечивает герметичность конструкции вилки. Это влечет за собой две проблемы: жидкое масло, которого в вилку помещается не так много, при езде быстро окажется снаружи вилки, а грязь - наоборот внутри.
С этим связано использование низкокачественных баштнгов (направляющих), имеющих заметно большую площадь, и не столь чувствительных к мелким повреждениям поверхности как их старшие братья.
Из-за более грубой поверхности жидкая смазка, даже если ее постоянно доливать в вилку, компенсируя потери через "сальник", не обеспечит достаточно свободного скольжения.

Собственно поэтому и "макет" - устройство и принцип работы тот же, но используются очень упрощенные решения.

По поводу качества, удовлетворенности работой, и т.п.:
Я не призываю всех покупать дорогое железо. Но разница в работе той же Sr XCR и RS Tora есть, и еще большая разница - в сроке жизни , даже при своевременном обслуживании.

asen [368584]: Вот именно. Первые вилки я разобрал без Service Manual`ов, и так же собрал.

Gunslinger [368593]: Тогда с какого типа (цены) вилка перестает быть макетом :)

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=40910
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=29957
Думаю с этого момента тебе уже будет не стыдно перед потсанами =)

Дарт я бы не посоветовал покупать =) Ни туда ни сюда получается
А еще лучше взять фокс какой-нибудь (мурзикам я как то не доверяю)

Я себе зимой брал тору сл. Но потом понял что пожадничал и надо было ребу\рекон.
Но как говорится уже поздно =)

alamer [368666]: Мне и сейчас не стыдно ;)
Gunslinger [368593]: Если посмотреть цены (CRC, gbp) на разные типы вилок, то примерно получается:
пружинно-эластомерные 68-110
воздушные >200
масляно-воздушные 110-200
масляно-пружинные >200
Читая описания вилок разных типов, мне не понятно, зачем платить за вилку больше 68 gbp (Rock Shox Dart 2 Forks 2010), если не собираюсь прыгать больше чем с 15 см бордюра и устраивает мягкости хода и настройки? По-моему, разница сроков службы на много меньше разницы в цене.

asen [368719]:
на втором дарте по говнам не покатаешься. быстро умрет, да и ограничение на размер ротора есть. Плюс все дешевые вилки требуют более тщательного и более частого ТО.
Да и скорость работы вилки тоже влияет, на техничных спусках чувствуется что моя тора просто не успевает обрабатывать все кочки на трассе.
Чем выше классом вилка тем она более приятна в работе =) нужно просто попробовать.

долго думал, чем отличаются эти два типа...

воздушные >200
масляно-воздушные 110-200

не, формально можно демпфер и воздушный сделать, вот только не вижу смысл. Можно без демпфера, но вилка с такой ценой и с пружиной (хоть и воздушной) как-то нонсенс.

StarWind [368791]: Классификацию придумал не я, а http://velomir.od.ua/publ/vilki/vilki/sistemy_amortizacii_primenjaemye_v_velosipedakh/11-1-0-40
На точность в ценах не претендую.

alamer [368732]: В основном, согласен, но т.к. я >80% езжу по асфальту, то все это не очень важно.

А у меня тупой вопрос: как покрыху ровно заправить?
Половина встает ровно в посадочное место, а половина как бы утоплена в обод. Естественно, что резина сильно бьет. Как-то через раз получается: забортируешь, накачаешь до 50 PSI - она сама расправляется. А сейчас др... мучился, мучился, да так и не получилось :(

GIGABYTE [368960]: Я качал до 20 PSI, потом руками расправлял покрышку, качал больше. Если не получалось - спускал и повторял процедуру.
Есть одно но - на моем не очень прямом заднем ободе посадить покрышку точно в пазы так и не удалось.
забортируешь, накачаешь до 50 PSI - она сама расправляется - на покрышке с тонкими стенками от такого способа у меня остались заметные следы.

GIGABYTE [368960]: В чем проблемма, качай до 60 PSI, до тех пор пока не расправится. Бортики покрышки натри мылом или используй специальную жидкость.

-ARTist- [368968]: mikko [368980]: Не помогло :( и 60 PSI тоже

Товарищи!!! Подскажите пожалуйста! У меня велосипед Scott Voltage yz2, задний переключатель Shimano Alivio. Так вот, дело в том, что когда поднимаюсь в гору, даже небольшую - проскальзывает(прокручивается) цепь. Если еду тихо и без усилий, то все норм работает.
Что это может быть? Что-то серьезное или просто настроить переключатель надо?

GIGABYTE [368984]: Что за покрышка? У меня на конти было подобное, когда покрышка подъизносилась. Надежное решение - замена покрышки.

Ender [369047]: Если проскальзывает, то дело не в переключателе. Какой пробег у велосипеда? Похоже, что "подушаталась" трансмиссия.

GIGABYTE [368984] Кроме прочих причин обрати внимание на флипер. Бывает так, что он смещается на ободе от центра к стенке и не дает покрыхе попасть на свое законное место.

Создал новую тему, не заметив эту.
Нужна помощь!!!
Проблема следующая. Когда катишь велосипед, то он (велосипед) "сам крутит педали". Т.е. педали вращаются если катиться и убрать ноги с педалей.
Втулка стоит Shimano XT Disc M756
В сервисе сказали, что умирает втулка и что это может привести в "вывороту" петуха и поломке переключателя. Действительно ли все так серьезно?
Можно ли как-то это дело исправить или только замена?

А можно как-то поднять ноги вилки (те что на рисунке, не знаю как правильно называются)?
На фото вел не мой. А на моем эти ноги раза в два меньше =(
Вот и хочу поднять.. Реально это?

truvor [369113]: WTB MotoRaptor. Пробег - тышшы 3-4, наверно.

K4sport [369233]: Ага, было и в нем дело тоже. Упихал его на место. Встала лучше, но все равно не полностью

Neon [369509]: какая у Вас вилка?

mikko [369593]:
вилка: Mozo M-20, аморт.
вот сам вел:
http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/gornie/dvuhpodvesi/benfica_1_2/

Neon [369600]: нельзя, как вариант замена вилки.

mikko [369636]: Спасибо за информацию

Такой вопрос, захотелось мне большой и прочный багажник на велосипед, подозреваю что его проще будет сварить чем купить. или наоборот? Кто что посоветует, где покупаете/варите велобагажники? Путешественники и знатоки, поделитесь пожалуйста опытом.

pers005 [371047]: ИМХО, проще сварить.

mikko [371050]: Как считаешь, сколько примерно сварщик может потребовать? и еще один вопрос, слева где дисковый тормоз куда крепится багажник?

pers005 [371053]: Многое зависит от рамы, при проектировании надо продумать как и где крепить. По ценам не сориентирую, т.к. варил бы по знакомству.

все понятно, спасибо.

pers005 [371047]: Вчера видела в Вертикали багажники Zefal (были и другие, эти же висели на стенде, на самом верху). Достаточно прочная конструкция, с защитой от попадания велорюкзака в колёса..
mikko [371050]: Почему проще? Из чего? Какая в итоге выйдет масса? ИМХО проще купить, главно поискать, подобрать подходящий. Варить- надо продумывать конструкцию, надо решать вопрос с материалом, искать сварщика- по деньгам не дешевле выйдет, думаю, а возни будет много.

Predstud [371069]: какой ценик был?

pers005 [371070]: Я, к сожалению, не спросила, лишь рассматривала как он сделан. Позвоните в Вертикаль.
Вот такой точно был
http://www.zefal.com/zefal/produit.php?key=750

Predstud [371075]: Спасибо.

pers005 [371047]: Фирменные багажники для "профессиональных" велотуристов (в расчёте на кругосветки, континентальные путешествия) есть до 40 кг включительно - "Tubus" и т.п.

Думаю, что если варить "это" в первый раз, чиста на интуиции и понятиях - получится чёрти что; или безумно тяжело, или - всё равно - непрочно.

Predstud [371069]: Мне в магазинах не попадались багажники, которые подошли бы к моей раме и Zefal в том числе. Хотя если таковые подойдут, тогда да - проще купить.

У моего знакомого есть хороший самодельный багажник, но он под мою раму не подходит :( , а вот в качестве наглядного пособия думаю вполне можно использовать.

Помогите, пожалуйста выбрать шлем. Волнует такой вопрос: На чейне целая куча шлемов Giro и Bell, размер которых "унисайз". консультант объяснил, что Размер шлемов унисайз 51-63. Не много ли? не будет ли такой шлем выглядеть большой кострюлькой на голове, при моем размере 57?

Einst [372325]: они же регулируются

Einst [372325]: По размеру она тебе точно подойдет как родная - можешь не сомневаться. Вот только у касок есть одна особенность, связанная с тем, что они, в отличие от других головных уборов, имеют жесткую форму - каски нередко не подходят к форме головы. Например, все без исключения модели Giro сильно сжимают мою голову в районе висков, а вот Bell такого-же размера сидит свободно. Поэтому, перед покупкой каски в интернете надо меньше внимания обращать на размер (особенно, если твой размер перекрывается широким диапазоном регулировки), а лучше попросить у кого-нибудь каску той-же фирмы (даже не обязательно такую-же модель), что и та, которую собираешься покупать, и примерить ее на свою голову.

Доброе время суток. Никто не сталкивался с поломкой заднего аморта на ашанбайке? Вопрос в следующем-можно ли вместо замены сообразить жесткое решение, рама не развалится на первой кочке?

народ, это правда что в деор lx\slx шифтерах стоит та же начинка что и в просто деоре?