Обсуждение нового места проведения марафона ВелоБАМ

По информации оргкомитета: ВелоБАМ будет иметь ЛИНЕЙНЫЙ маршрут.

BisuSlist [1342016]: Старт в Огоньках, финиш - на ЛБК??

Интрига: Старт в Иркутске - финиш на Байкале.

Иркутск - Порт Байкал, не иначе )

BisuSlist [1342016]: подводят к мировым стандартам. Как только получится организовать различные дистанции?

Нам нужны варианты маршрутов.
Предлагаем встретиться и обсудить.
В Иркутске, допустим четверг 19.10.17. Или следующая неделя.
Будем благодарны за реальные советы.

alpmarafon [1342093]: Есть предложение обсудить этот вопрос после соревнований "Кросс Герда". 21 октября Иркутск, берег реки Кая. Старт в 19.00 (по темноте). После финиша - паста=пати в тёплой палатке с пивом и пирожками. Ну и обсуждение наболевшего))) Приглашаем всех заинтересованных.
http://angara.net/forum/t116533?p=1

BisuSlist [1342025]: так может и до многодневной велогонки на Байкале когда-нибудь дойдет)

ivan_ski [1342341]: Так ведь на Ольхоне было, если не ошибаюсь.

Warlock [1342342]: имеется в виду, дойдет ли Велобам до многодневной гонки

Предлагаем вниманию вариант проведения марафона ВелоБАМ 2018.
Старт: ст.Олха, горнолыжный комплекс.
Лайт-Марафон (половинка) -28,6км, набор высоты 629 метров на круге
Марафон - 57,2км.
Скорее всего дистанция будет увеличена до 30км и 60 км

https://www.strava.com/activities/1240013501

может выскажутся участники этого заезда - Юрий Онофрей и Максим Тков? интересно было бы услышать их мнение по поводу этой трассы

Mih-ha [1342936]: Наше мнение и есть этот заезд))))

А вообще, в идеале, надо бы прибавить еще 150 метров набора на круг

Была гонка для всех, будет междусобойчик для лосей.

В текущем варианте гонка даже легче. Меньше расстояние и набор высот. Ну и конечно более простое покрытие, нет глубоких луж и прочего.

первый подъем здесь очень серьезный ) где-то 250 м набора на 2 км расстояния... так ведь? в Огоньках первый подъем 200 м набора на 2,5 км расстояния

truvor [1342952]: Если так, то это только здОрово! Какова ширина трассы - это лесные дороги или тропинки или и то, и другое? Есть ли на трассе пересечения с дорогами общего пользования - асфальтовыми или гравийными? Уровень трафика на этих дорогах? Есть ли возможность "прирезать" недостающие метры до дистанции "марафон"?

Ski-stadium [1342955]:
1) В основном лесные дороги. Есть участок 3-4км с тропой.
2) Трафик минимален. На большей части просто нулевой, но есть небольшие участки по деревне (грунтовые), где трафик есть.
3) Да, есть возможности прирезать и метры и набор высот если есть такое желание.

Круг хорош, но как быть тем кто участвует в мини-марафоне?

dogmat [1342961]: Заявиться в лайт, всё же довольно очевидно.

Lemm [1342949]: Ну, если была гонка для всех, то этот круг можно назвать семейной гоной

Круг, имхо, для совсем мини, вполне можно подрезать, убрав северовосточный кусок в сторону Маркова

Sweta [1342970]: не очевидно, ибо нет среднего кубка БАМ))

Можно подрезать круг немного, и сделатть три категории как обычно на велобаме. Только немного длиннее будут и три круга станут еще ближе к настоящему марафону, как многие хотят

klon [1343001]:Все зависит от организаторов, на данной местности можно сделать все что угодно

Друзья, не пропустите, на официальном сайте проекта "Марафоны БАМ" размещен отчетный ролик о проведении БАМ Ночной Гонки Молодой Луны в 2016 году: http://alpmarathon.ru/event.php?id_event=6&id_menu=video#videogal
Все ролики в одном месте для просмотра и дальнейшего использования расположены на нашем канале https://www.youtube.com/channel/UCJUjO52X3EPQFWs2VkxtMRQ/videos?view_as=subscriber

Дистанции планируется две:
Марафон - 2 круга
Лайт-марафон (половинка) - 1 круг.
Дистанция Лайт поглатит, включит в себя, Мини-марафон. Получается Мини-марафон прирастет длинной, без дополнительного набора в высоте (с небольшим увеличением).

Длина круга, скорее всего, будет доведена до 30км. Без дополнительного увеличения набора высоты.

alpmarafon [1342924]: Прекрасная трасса. С небольшими доработками вполне подойдёт для БАМа.
На горнолыжке всегда рады летним мероприятиям - примут на "ура"))
Про доработки - на мой взгляд надо продумать как будет ехаться в дождь по некоторым глиняным (11-12км и 21-23км)и чернозёмным дорогам. После дождя там никакая резина не удержит(((. Есть асфальтовые участки по деревне - для местных великолепное шоу - стоит договорится с властями)))

По желанию организаторов круг поддаётся коррекции и по длине и по набору. Единственный глобальный подъём - тяжёлый и солнечный, но не грязный - никуда его не денешь. Все остальные - ещё хуже. Спуск не опасный, камней мало (к сожалению). Но под конец спуска есть возможность сотворить технический участок на местных буераках))

Принято. Постараемся ближайшее время посмотреть.

    В прошлое воскресенье, 29 октября, мы с товарищем, вдохновлённые мнением уважаемого Дмитрия Юшина и хорошей погодой (было солнечно и тепло, около +8 градусов), попытались проехать по вновь предлагаемой трассе. К сожалению, всю трассу проехать не получилось. Накануне, в среду и четверг, выпал снег, и самый большой подъём (а он на солнечной стороне) был бесснежным и умеренно влажным (всё растаяло и почти высохло), но на противоположном склоне горы, на спуске (на теневой стороне) лежал сплошной нетронутый белый снег 7-10 см. глубиной. Учитывая то, что дорога на спуск представляла собой две узкие, будто прорезанные глубокие колеи с горбом посередине, ехать было весьма неудобно; поэтому мы на спуске с первой вершины (с 11,5 километра трассы) ушли на боковую дорогу, уходящую вправо-вниз по распадку (кстати, эта дорога – две широкие колеи и невысокий горб между ними, даже снегом засыпанная, вполне хорошо проезжаема). Миновав известковые карьеры и перебравшись через земляной вал, в который данная дорога упирается, мы попали на ровную укатанную гравийную дорогу, ведущую к Олхе (что интересно, в указанном месте гравийка перекрыта для проезда машин двумя большими валунами).
    Данный пост был подготовлен неделю назад, сразу же после поездки. Но пролистал назад страницы обсуждения и увидел, что рассматриваемый маршрут новой трассы (в части самого большого подъёма и спуска) уже выносился на рассмотрение и вызвал очень неоднозначные отзывы людей с достаточно высоким уровнем велоподготовки, в том числе весьма критические. Чтобы не влезть «со свиным рылом в калашный ряд», счёл нужным своё субъективное мнение попридержать. Сегодня, «катаясь по осеннему лесу» вдоль Олхи, встретил представителей наших уважаемых Организаторов, обкатывающих новый вариант трассы на предмет пригодности для проведения соревнований. Поэтому рискну поделиться первыми впечатлениями о предлагаемой трассе с точки зрения любителя (далеко очень не высокого спортивного уровня).
    Предлагаемый вариант представляется интересным и жизнеспособным, но замечания, высказанные ранее участниками обсуждения, всё-таки имеют под собой основания.
    Рельеф трассы в Огоньках (три больших подъёма) всё же гармоничнее, чем рельеф Олхинской трассы (большой подъём после старта и оочень большой подъём посередине трассы). Да, подъём сухой, солнечный, под ногами травка, вокруг очень красивые виды …, но уж очень круто и очень высоко. Примерно с двух третей подъёма, при взгляде назад на горизонте открываются покрытые снегом горные вершины (Хамар-Дабан, если не ошибаюсь). С другой стороны, данный подъём можно считать особенностью трассы, но не недостатком. Судя по отзывам, у спортсменов подобные элементы рельефа не вызывают особого шока (хотя при этом восторгов тоже нет), а неспортсменам вполне возможно один раз пешком его преодолеть, любуясь по пути окружающей природой.
    Очень существенно замечание Д. Юшина о том, что в мокрую погоду и тем более в дождь глинистые и черноземные участки могут стать проблемными. Упоминаемый 11-12 км трассы – это локальный спуск с первой вершины большого подъёма, если он действительно чисто глиняный (к сожалению, под снегом не было видно), то съезжать там по мокроте может быть весьма непросто. Для сравнения - ругаемые всеми огромные лужи на Огоньковской трассе в большинстве своём имеют твердое дно; на огоньковской глинисто-песчаной грязи велосипед всё же сохраняет устойчивость и управляемость.
С другой стороны, как показали два крайних ВелоБАМа, уровень подготовки наших ведущих спортсменов таков, что они с необходимой скоростью проедут где угодно при любых метеоусловиях, а для любителей раскисшие горизонтальные участки вполне проезжаемы на небольшой скорости и без резких движений рулём.
Ещё один нюанс - подъём сразу после старта (по горнолыжке) имеет травяное покрытие или глинистый грунт? (под снегом не было видно). В мокрую погоду это имеет значение.
    Участок трассы со стороны Марково вроде как особых проблем вызвать не должен.
    Если уж Организаторами неоднократно и остро ставился вопрос о поднятии массовости ВелоБАМа, то заслуживает внимания тема мини-марафона. Предлагаемый формат ВелоБАМа исключает мини марафон вроде как за ненадобностью, но три соревновательные градации предполагают более дифференцированный подход к участникам мероприятия соответственно их физической и технической подготовке. Может быть, для «любителей прокатиться по осеннему лесу» всё-таки сделать короткий круг, как предлагал уважаемый Женя Голодков? Можно совсем облегчить жизнь любителям, сделав для них спуск с первой вершины большого подъёма сразу в долину реки Олха через известковые карьеры.
Финишный коридор открыт до 19-00, и, если правильно рассчитать свои силы, за 7 часов один полный круг по Олхинской трассе вполне можно преодолеть даже с очень небольшим уровнем велосипедной подготовки без ущерба для здоровья и без ущерба для вела (шутка, конечно).
Олхинская трасса гораздо ближе к городу, по ней очень приятно просто кататься (особенно участок вдоль Олхи).
    Не имеет под собой веских оснований реплика о превращении «гонки для всех» в «междусобойчик для лосей». При правильной организации мероприятия и правильном подходе к гонке её участников на данной трассе могут быть вполне удовлетворены и те, и другие.
    Да, у трассы в Огоньках свои неповторимые ощущения, своя энергетика, свой колорит. По субъективным ощущениям, энергетика Огоньковской трассы гораздо выше Олхинской. Но всё даже очень хорошее рано или поздно приедается, если повторять много раз. Почему бы не попробовать что-нибудь другое, если есть повод и это «другое» на первый взгляд не так уж плохо выглядит. На трассу в Огоньки, при переменах там к лучшему, всегда можно вернуться.

Представители оргкомитета 04.11.17 проехали по предложенной дистанции.
Время в пути (один круг) 3 часа.
Плюсы:
рядом электричка,
близко к Иркутску,
тропа вдоль Олхи,

Минусы:
крутой подьем,
очень много участков по линии ЛЭП,
не логичная нитка маршрута,
много маркировки,
много участков с глинистой открытой почвой.