Коньки для путешествий по Байкалу

Strofa [1442375]: если свыше 200 евро, 15% от разницы , 320-200=120 , 120*0.15=18 евро и плюс почта России берет комиссию , только я не понял в каком размере , около 200 рублей

vkolya [1442348]: Они чем-то лучше эпицентровских? И ждать надо, и выходят не дешевле.

max.ch [1442388]: я заказывал в декабре стоимость получилась 5800 пара , 64 евро по распродаже, лично мне не нравится коньки из эпицентра , при торможении они издают какой-то ацкий режущий звук

На озоне продают зандстры.

arter [1441372]: 85??? Не скажешь... Странно, я вешу 90-95 и крепление у меня на двух болтах: сколько раз падал жестко - ничего не случилось с креплениями, только нпклейки на коньках отлетели.

vkolya [1442389]: и как ты тормозишь????

arter [1441501]: раз в год???? Я за пару вылазок в 30-80 км каждая стачиваю и точу заново. Как так???? :)

А как затачивать коньки в многодневном походе? Если появились заусенцы например или что-то пошло не так с лезвиями. Обычный оселок справится с таким? Какой брусок посоветуете взять с собой? Для ножей подойдет или нужен спец для коньков за много денег?

Big_sister [1443357]: заточки хватит на несколько походов.
Если не выходить в коньках на берег, то сложно представить, откуда взяться заусенцу, или что ещё может пойти не так. Вот сам конёк или крепление могут сломаться, но брусок тут не поможет.
Лучше иметь запасной конёк вместе с установленным креплением.

Добавил в парк добавив две зандстры.
1. Zandstra Nordic замена снятой с производства Zandstra Delta. Установка креплений через болтовые соединения. набор для крепления идет в комплекте с коньками. Радиус у этих коньков 27, сталь 60, толщина стали 1,25. Отличие от Zandstra Nis в радиусе у NIS он 35, в форме рамы на фото видно и в том что помимо болтового крепления(комплект можно приобрести отдельно) можно установить NIS крепление.
2. Zandstra Competition Лезвие короче на 2 см, сталь 64, толщина стали 1,1 радиус 25. И нос лезвия более круче уходит вверх. Крепление только через болты.

Еще раз поделюсь своим отношением к коньками и системам креплений.
Я накатал более 1000 км всего, за этот сезон 500 км. Все время катался на NIS. Крайние 124 км проехал в третий день Ледового шторма от Усть Анги (-33 на старте с сильным ветром) до Голоустного (-24 на финише с очень сильным ветром). Хотел до Листвянки но вечерело и позёмка была такая что видимость снижалась порой до 50 метров и остановиться перед торосами на таком ветре уже не успеваешь. Даже в таких условиях крепления NIS (если они качественные Rottefella NIS как вариант) работают отлично и в стандартном использовании не ломаются (конечно они изнашиваются но это другое). Если мы говорим про попал в трещину и пошли движения на излом, то на мой взгляд лучше пусть сломается крепление (новое устанавливается за минуту и занимает минимум веса и объема в рюкзаке) чем как вариант оторвется подошва или сломается скоба у ботинка или что то с ногой случится.
Когда крепление на болтах его в такой мороз с ветром поменять без ущерба для рук нереально и вариант с запасной парой коньков единственный разумный выход, но это вес и объем.

По конькам
Начинал на Isvidda Flex на фото видно сломанный носик (сломался в первый день катания). Позже разболтались оба лезвия не вываливаются но бренчат при катании. Сама рама хлипкая. Толщина стали 1,5, сами коньки длиннее(у меня 55 см) что позволяет комфортнее чувствовать себя на не гладком льду.
Сейчас Zandstra Nis никаких вопросов к качеству изготовления не имею. Возможность менять крепления или снимать для формирования запасных креплений все это выгодно отличает конек от других.

Заусенцы могут взяться если кататься рядом с берегом (вдоль Ольхона или в бухтах куда выносит песок и камни Ая, как вариант)

На фото так же видно комплект для болтового крепления и флекс который продает зандстра от чрезмерного провисания конька при катании. Купил на пробу.
По зандстре и вообще, что касается конькобежного спорта рекомендую магазин https://k4speed.ru/

Видимо, у исвид был заводской брак(трещина). Ни разу не встречал оломанного лезвия. А то, что бренчат, мне Юра два года назад залил клей типо суперклея, до сих пор надежно сидят.

arter [1443485]: Варианты решения есть, но все это все же колхоз.
И скорость там где тоньше лезвие. Вопрос остается про радиус. Есть теперь все варианты, если интересно дам любое на тест, с условием что вернешь ровными)))

BURSEG [1443488]: нет, один фиг, загну. Да и в этом году я как-то мимо коньков.

arter [1443503]: Напрасно. В этом году после недельных ветров. 10 км до Бугульдейки, 25 после, и весь участок от Песчанки(после большой колокольни) до дельты морем км 5- и далее от берега идеальный лед(под берегом то же но с изгибами). Дельта и до кадильного то же норм если ехать правильно. 15 км вокруг кадильного колобовник и потом так же идеально до Листвянки но трещины. В общем есть где проверить на скорость коньки. Что касается от Усть Анги и в сторону Бугульдейки(около 20 км) там Ад для сильных духом ). Сомневаюсь что там может раздуть, но в выходные проверю.

Доступна услуга заточки озёрных коньков на станке JOHA - 300р за пару.
Используем алмазные и заусеночные камни ZANDSTRA.
8 3952 48-28-60.

Здравствуйте!
А подскажите, как бороться с провисанием пятки на sns-pilot? Есть какие-то более жёсткие пружины для этих креплений? На лыжах крепление передней скобой ставится на центр тяжести и пружинка в результате нормально лыжу подтягивает. А вот на коньках (zandstra) передняя скоба далеко от цт, и пятка провисает.

Cyxoff [1454293]: не могу сказать, что провисающая пятка - это и есть Ваша проблема! Что тут в понятии - провисает? Вы наверное пяткой цепляете, когда оттолкнулись, и начинаете возвращать ногу? Такое возможно не из-за пружины, а из-за неправильной техники катания. Вообще пружины там достаточно живучие, у меня крепы уже вхам расхлябаны, а пружины держат. Но техникой конечно вообще трудно что-то сделать быстро, ну а с пружиной можно, а можно и быстро😜

Пружина там работает на сжатие, и там есть возможность её, так сказать, предварительно подсжать. Подбирается шуруп, который хорошо вкручивается внутрь пружины (отлично подходят шурупы, которые идут в комплекте к креплениям для прикручивания их к лыже). Заворачиваете шуруп в пружину, и как Вам надо, регулируете её предварительное сжатие: полностью завернутый шуруп в пружину даёт слабое сжатие, вывертывание шурупа будет сильнее сжимать пружину. Так с шурупом пружину и ставите на место. Имейте ввиду, что сильная натяжка конечно избавит Вас от провисания пятки, но встегивание и выстегивание ботинка будут очень затруднено, тут ищите золотую середину. Надеюсь, что я понятно тут всё объяснил, удачи!😎

Cyxoff [1454293]: видел у буржуев, они ставят снимаемую резинку на пятке. Даже были в продаже комплекты, состоящие из скобы на пятку конька, пара болтов для ее крепления и резинки с крючками на концах. Один цепляется за скобу на коньке, другая за жесткий голеностоп ботинка. Резинка примерно 6-8 мм в диаметре, очень эластичная. На фото схематично

А здесь подобный готовый вариант, из двух резинок потоньше.

Спасибо, за советы. Буду наверное пробовать первый предложенный способ с винтами.
С резинками какая-то порнография, если честно) хотя на зандстре в кормовой части присутствуют два отверстия, видимо для закрепления крючка под резинку..
Вообще вот как это выглядит:

Cyxoff [1454882]: выглядит вполне нормально. Я бы сдвинул крепления максимально назад, во первых это уже сместит центр тяжести конька, и соответственно разгрузить пятку, и она будет меньше прописать. Во вторых при таком смешение повышается ваша маневренность на льду, носки разгружаются и ими легче управлять, пятку соответственно легче грузить при переездах через трещины.

Да, я тоже думал над тем, чтобы сместить крепления ещё назад. Но продольные регулировочные отверстия уже закончились, т.е. они и так в максимально заднем положении сейчас))
Конечно, можно просверлить дополнительные в нужном мне месте, но тут возникает вопрос - а сколько см лезвия должно оставаться сзади за пяткой? Сколько-то точно должно, для продольной устойчивости.

Cyxoff [1454967]: На продольную устойчивость это никак не влияет. у меня может сантиметр, мож 2 за пяткой. Когда на скорости преодолеваешь препятствия ввиде намерзших ледяных трещин, т.е уровень льда на трещине выше, чем основной лед, с короткой пяткой легче разгрузить носы коньков и наехать на препятствие, с длинной пяткой такое сделать сложнее.
Но все эти нюансы для скоростного маневрирования прохождения дистанции, для простого катания на всё это можно забить и не париться.