Скажите, что это неправда-2

proteus [1221671]: не в обиду, с таким подходом не надо было изначально связываться с айти.
Любой айтишник должен быть готов к тому, что его технология исчезнет из списка востребованных в течении пары лет, и быть способным и готовым освоить совсем другую с нуля.

ЗЫ: термин структурная безработица в этой сфере и появился, когда япошки начали штамповать микропроцессоры, и первоклассные инженеры - разработчики и производители интегральных схем, с одним из лучших физико-математических образований на планете, вдруг стали никому не нужны в своей загнивающей Америке. Потом их судьба постигла кобольщикофф, затем фортранщикофф, затем фокспрошникофф итд итп
Все эти люди (кроме тех, кто вовремя перешел на Си) пополнили армию бородатых продавцов пылесосов и преподавателей информатики в школе.

poruchik [1221745]: не в обиду, с таким подходом не надо было изначально связываться с айти. а чему обижатся? :) навыки лишними не бывают. Тем более программирование для САПР мало чем отличается от любого другого используещего API.
Пока в планах вывернуть технологию построения 3d модели наизнанку, чтобы наконец -то реализовать свой диссер в полном объеме (распознование "образов ") :) Да и просто глядя на знакомых с их диссертациями...с их раздутыми мат.аппаратами и многоуровневыми ексел файлами ... становится просто непонятно ....ведь все это можно соородутить элементарной субд...даже не особо заморачиваясь с программированием (ну разве что красивое окошко нарисовать) :)
А на счет востребованности....достаточно заглянуть на сайт с вакансиями...кругом нужны программисты 1с :( и в лучшем случае скриптовики....в Иркутске не то что узкоспециализированные программисты не нужны...просто программисты (разработчики по) мало востребованны.

Интересно насколько реальны эти расчеты по платону?

Для того чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим идеальную модель бизнеса на примере собеседника Би-би-си Александра, попросившего не упоминать его фамилию.
Александр взял в лизинг три машины с прицепами и занимался грузоперевозками в течение шести лет. Делал это законно, не обманывая водителей (которых за это время сменил более 30) и клиентов.
Чтобы машина окупила себя, рассказывает Александр, в месяц она должна пройти 15-20 тыс. километров. За переброску груза из Москвы в Самару можно заработать 40 тыс. рублей (он отмечает, что в последнее время ставки даже немного понизились), обратно берется попутный груз, за который можно выручить 12 тыс. Итого 52 тысячи за рейс туда-обратно. Почти половина этой суммы уходит на топливо. 52 тыс. минус 24 тыс. = 28 тысяч.
Рейсов за месяц машина накатывает максимум 7, поскольку много времени уходит на обслуживание, ремонт, иногда происходят задержки с отправлением груза и так далее. 28 умножаем на 7, получаем 196 тыс. рублей. Из этой суммы вычитается ремонт и резина (50 тыс.) и выплаты по лизингу (70 тыс. за тягач и прицеп). Остается 76 тыс. рублей.
Далее следует зарплата водителя, которая сейчас составляет около 40 тыс. рублей в месяц. Итого имеем 36 тыс. рублей прибыли. Но в уме надо держать также расходы на штрафы и поборы сотрудников ДПС (до 5 тыс. в месяц). Кроме того, ежеквартально до 2 тыс. рублей уходит на единый налог на вмененный доход и раз в год около 40 тыс. уходит на транспортный налог.
Теперь посчитаем, сколько фура, преодолевающая 15 тыс. км в месяц, должна отчислять системе "Платон" по тарифу 1,53 рубля за 1 км. Производим соответствующую калькуляцию и получаем 22,9 тыс. рублей. То есть из 36 тыс. прибыли надо отнять 22,9 = чуть больше 13 тыс. рублей.
Александр, подсчитывавший свои расходы по изначальной ставке 3,73 рубля, вычислил, что будет уходить в минус, и вышел из бизнеса еще до 15 ноября, когда "Платон" заработал.

   
Остальное тут http://www.bbc.com/russian/business/2015/12/151201_russia_platon_payment_system

И это на маршрутах в густонаселенной центральной части России, что же получается в Сибири (мало того что расстояние на порядки больше, так еще и альтернатив федеральным трассам нет)

Осваивайте смежные области, тем более если в промконтроллерах хорошо сечете. Хотя я не в курсе рынка конечно давно.

Несколько утопическая, но завораживающая картина Шелковых Путей и развития Китая и союзников:
http://polismi.ru/ekonomika/globalizatsiya-za-i-protiv/1268-shjolkovye-puti-nochnye-poezda-i-tretya-...

Overclock [1221826]: Как же там много букв =).
На счет "утопичности" я бы поспорил. Много страниц назад я уже приводил ссылки на реальный прогон "шелкового пути" в обход России. Выходило так что тащить грузы через всю среднюю азию и каспийский регион дешевле чем пользоваться услугами РЖД, да по времени РЖД проигрывает.
Да и сложно было представить что весь вал китайских ЖД должен сойтись в одну ветку (точку входа) в Хабаровске (и это без учета что почти весь промышленный комплекс Китая сосредоточен на юго-востоке страны).
Да и смысл статьи, если убрать всю шелуху и очередной, уже традиционный для наших СМИ - "во всем виновата Америка", получается что у РФ на этом празднике китайской жизни уготована роль еще одного сырьевого придатка (наравне со "станами").

В статье еще один транспортный факт упустили, кроме поездов (в т.ч. скоростных) Китай на сегодняшний день является главным "потребителем" авиационной техники и технологий (Китай единственная страна за пределами ЕС где налажено производство самолетов Airbus). что-то похожее происходит и в отношениях Китай - Boeing

proteus [1221833]: А кто вообще говорил, что всё пойдёт по нашей РЖД и Севморпути?
Вы? Я не говорил. Китай тоже. Наша РЖД вроде тоже. Откуда придумали и теперь опровергаете?
Китай развивает все пути и все отношения.
Насчёт того, что дороже и быстрее, я бы сильно поспорил. 1-2 таможни и пара перегрузок или 4-5 плюс смена жд-колей (перегрузка) плюс возможная перегрузка на Каспии и в Турции (либо жд-мост надо). Плюс по дороге пачка горячих точек.
А у нас сквозная дорога и на западе огромный выбор портов и жд-веток, включая трибалтов и финнов.

Внимательнее, статья не из наших СМИ, а из американских (наверно, автор - агент Путина или Си Цзинпина, да и ФИО какое-то левацкое, похожее на псевдоним)!
Оригинал:
http://thesaker.is/silk-roads-night-trains-and-the-third-industrial-revolution-in-china-by-pepe-esco...
Перевозка грузов самолетами исчезающе мала по сравнению с морскими контейнерами и прочими ж/д вагонами. Не говоря о цене. Или о чём вы опять, я не уловил.

Вообще статья не об РЖД и России, а о общей интеграции Евразии, не только транспортной, это лишь средство и повод. Без войн, под присмотром Китая и компании.

Ну понеслась
"Мы очень внимательно следим (за ценами на авиабилеты "Аэрофлота" после ухода с рынка "Трансаэро"). Цены растут, мы это видим. На Дальнем Востоке, например. Очень серьезно к этому относимся. У нас будет все равно обсуждение внутреннее сейчас по поводу ценовой политики "Аэрофлота". Возможно, нам придется не просто с ними поговорить", — заявил Артемьев.

РИА Новости http://ria.ru/economy/20151201/1333748769.html#ixzz3t8LkFesP

Интересно, реально прижмут нацпера, или сделают вид (а нацпер сделает вид что снижает цены), а затем появится очередной "экономически обоснованный" тариф на перевозки (уже прямо вижу эти обоснования "Если сравнивать цены перелета скажем по маршруту Улан-Батор-Москва, то у нас (аэрофлота) цена непростительно низка в сравнении с MIAT (реально ниже...почти на четверть), что плохо сказывается на ТО самолетов и безопасности полетов бла.бла.бла поэтому мы (аэрофлот) приняли решение повысить тариф, но не выше чем у конкурентов бла.бла.бла" )

proteus [1221790]: то есть если бы топливо поднялось на 13%, то дальнобой бы тоже разорился? Для справки, вот неприятная новость о подъеме цен на топливо http://irkutskmedia.ru/news/irkutsk/27.10.2014/396358/rost-tsen-proizoshel-na-zapravkah-rosnefti-v-i... Судя по новостям на 10 процентов.

На вопрос откуда 13% отвечу: расход топлива фурой можно посмотреть тут http://www.gpstyumen.ru/node/210 Следовательно, километр пути "стоит" 0,3 литра. В рублях это 11,7 рублей. Напомню, налог 1,53, а топливо - это далеко не все расходы на перевозку.

Другой вопрос, если работа идет в черную. Тут да, система начинает вытаскивать наружу и тащит за собой другие налоги.

proteus [1221833]: А, понял, вы пока "ниасилили" статью, но уже бросились обсуждать :).
Отсюда и странности в ответе.
К нашей ЖД можно подцепиться еще через Казахстан, если что...
Ветку с юга Ирана на север в Среднюю Азию уже строят, правда, там Афганистан по дороге... Да и Средняя Азия неспокойна.

Overclock [1221836]: А кто вообще говорил, что всё пойдёт по нашей РЖД и Севморпути?
http://www.rosbalt.ru/main/2008/05/20/485813.html
http://www.rzd-partner.ru/interviews/comments/371563/
http://www.rzd-partner.ru/news/zheleznodorozhnaia-infrastruktura/nachalo-realizatsii-proekta--novyi-...'/

И еще было куча "соглашений о намерениях" в рамках ШОС что бы РФ сделать главным транзитным мостом для грузов из Китая в Европу...но потом все замяли и забыли

Насчёт того, что дороже и быстрее, я бы сильно поспорил. 1-2 таможни и пара перегрузок или 4-5 плюс смена жд-колей (перегрузка) плюс возможная перегрузка на Каспии и в Турции (либо жд-мост надо). Плюс по дороге пачка горячих точек. эх...ладно вот ссылка http://svpressa.ru/economy/article/128848/ и там же оригинал http://russian.news.cn/2015-08/04/c_134477180.htm (вроде как заявлялось что на путь затратили около 5 дней)

Вообще статья не об РЖД и России, а о общей интеграции Евразии, не только транспортной, это лишь средство и повод. Без войн, под присмотром Китая и компании. как бы Россия не оказалась на обочине =(

Перевозка грузов самолетами исчезающе мала по сравнению с морскими контейнерами и прочими ж/д вагонами. Не говоря о цене. Или о чём вы опять, я не уловил. это я к тому что Китай развивает все из доступных на сегодняшний день видов транспорта (и авиа и жд и дорожный). И они имеют полное право мутить воду в Евроазиатской интеграции, т.к. до этого благополучно наладили внутрикитайскую транспортную интеграцию (сейчас китаец может перемещаться по стране, примерно так же как москвич по московской подземке (имею ввиду по сложности и организации путешествия и т.п.) У нас же с сожалению как была с царских времен одна великая жд магистраль, так и осталась (как собвтенно и большая часть "трактов" - федеральных и региональных дорог). А со времен СССР вроде не построили ни одного нового аэропорта (происходило только их уменьшение).

Overclock [1221847]: я быстро читаю =)

del * что то браузер барахлит.

proteus [1221849]: эх...ладно вот ссылка http://svpressa.ru/economy/article/128848/ и там же оригинал http://russian.news.cn/2015-08/04/c_134477180.htm (вроде как заявлялось что на путь затратили около 5 дней)
И что из этого? Из Синцзяна в Азербайджан даже если за дней. Вы хоть карту гляньте что ли... Это даже не четверть пути по-моему.

proteus [1221850]: я быстро читаю =) А что прочитали, понимаете хоть? На мой взгляд не очень...

как бы Россия не оказалась на обочине =( Хооо, Россия не пропадёт, не боитесь.

это я к тому что Китай развивает все из доступных на сегодняшний день видов транспорта (и авиа и жд и дорожный). И они имеют полное право мутить воду в Евроазиатской интеграции, т.к. до этого благополучно наладили внутрикитайскую транспортную интеграцию (сейчас китаец может перемещаться по стране, примерно так же как москвич по московской подземке (имею ввиду по сложности и организации путешествия и т.п.) У нас же с сожалению как была с царских времен одна великая жд магистраль, так и осталась (как собвтенно и большая часть "трактов" - федеральных и региональных дорог). А со времен СССР вроде не построили ни одного нового аэропорта (происходило только их уменьшение).
Так кто-то спорит про Китай-то? Молодцы, что сказать, не надорвались бы только. Вы кому что доказываете-то? Очевидное мне? Или кому?
Опять же гляньте карту, сравните Россию и Китай, Википедию почитайте, помедитируйте, подумайте, почему так... :)
(подсказки - население, климат, площадь, соседи)

Про аэропорты вы шутите наверно? Несколько штук у нас точно построили, я знаю как минимум о двух, не мой профиль. Многие расширили и модернизировали. Правда и захирело немало мелких. Но с Китаем конечно не сравнить, помните "бетонную" ссылку?

proteus [1221760]: А на счет востребованности....достаточно заглянуть на сайт с вакансиями...кругом нужны программисты 1с :( и в лучшем случае скриптовики....в Иркутске не то что узкоспециализированные программисты не нужны...просто программисты (разработчики по) мало востребованны.
А чем не угодили адинэснеги? Среди них тоже есть разработчики, и очень неплохие, а не одни установщики обновлений.
Повод выучиться на адинэс.
ИМХО, это всё стереотипы: адинэснег, скриптовик - оправдания для бедных. Я получаю в разы меньше этих сирых умом, но зато могу работать напрямую с регистрами и стеком и осилил целых два алгоритма обхода графа из Кнута!

Вакансий же разработчиков в Иркутске действительно немного, но они есть и периодически появляются новые + обычно в первую очередь ищут без сайтов, по знакомству и рекомендациям с прежних мест работы.

Кто-то ищет возможности, а кто-то причины...

proteus [1221849]: Кстати, про жд-дороги и автодороги вы тоже заблуждаетесь (если не хуже). Масштабы не китайские, но явное поступательное движение "с царских времен" трудно не заметить. Впрочем, вы в своём репертуаре, без веры в отечество :) ...

Кстати, я тоже ошибся, автор статьи про громадье планов вроде из Исландии вообще.

Опять же спрос в Европе стремительно сдувается, так что все эти прожекты могут быть под вопросом. Но если смотреть вперёд, как Китай, на десятилетия и столетия, то это краткосрочная фигня, просто притормозят немного, как произошло например с Силой Сибири.

Overclock [1221858]: ну дык сижу в глухой Сибири, где уж увидеть развитие инфраструктуры центральной России =)
но явное поступательное движение "с царских времен" трудно не заметить. ну теперь ваша очередь делится ссылками. Какие новые трассы (тракты) и жд пути появились после 1918 года? =)

И на счет аэропортов - названия новых аэропортов (действительно новых, а не являющихся модернизацией (что тоже конечно хорошо) существующих или появившихся в результате конверсии?
Пока нашел только Аэропорт артем (Кневичи), хотя он формально и расширение старого аэропорта, но для саммита АТЭС его здорово переделали (по сути новый отгрохали)
Итуруп и Сабетта (последний по сути а/п для нужд газовиков) - тут да ошибся. это реально два мелких, но все же новых аэропорта

Помогите испытать гордость за отечество =)

proteus [1221849]: Да и сложно было представить что весь вал китайских ЖД должен сойтись в одну ветку (точку входа) в Хабаровске (и это без учета что почти весь промышленный комплекс Китая сосредоточен на юго-востоке страны).
http://www.rosbalt.ru/main/2008/05/20/485813.html
http://www.rzd-partner.ru/interviews/comments/371563/
http://www.rzd-partner.ru/news/zheleznodorozhnaia-infrastruktura/nachalo...
Ваши ссылки никак не подтверждают ваше утверждение, они вообще о другом.
Или приведите цитаты оттуда, чтобы подтвердить ваш посыл.

Даааааа, поразительный вы дискутёр!

proteus [1221875]: ну дык сижу в глухой Сибири, где уж увидеть развитие инфраструктуры центральной России =)
но явное поступательное движение "с царских времен" трудно не заметить. ну теперь ваша очередь делится ссылками. Какие новые трассы (тракты) и жд пути появились после 1918 года? =)
Ого, как всё запущено. Интернет наверно не изобрели. Гугль тоже. Про БАМ не слыхали.
Где вы были последние 30 лет?
Да хоть Руксперт почитайте, там много фактологии.
Даже в этой теме я постил ссылки. Но вы видимо не запоминаете, я привык уже.
Это Сабетта-то мелкий?
Подсказка - в Якутии кажется тоже есть новый нефтегазовый аэропорт.
Неважно, под кого он сделан. Ведь сделан. Так и появляются точки роста.
В общем, вы поищите пока сами, если не осилите, я попозже сделаю эту работу за вас.
А пока пора взяться таки за мою основную деятельность. До скорого.

еще немного :)
война никогда не меняется:
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/107212/

http://autotraveler.ru/spravka/benzine-in-europe.html#.Vl-BQY79XFp
Цены топливо Европа

Overclock [1222025]: Цены топливо Европа

На втором месте по "дешевизне" Украина.
Но такая табличка должна быть дополнена ещё одним столбцом - средняя зарплата в стране. И цена выражена не в евро, а в процентах от этой зарплаты. Так будет точнее.

Overclock [1222025]: Андрей, я готов и 10 евро платить за литр топлива, вопрос какая при этом зарплата. Без этого параметра ты привел просто абстрактные цифры.
kv [1222036]: +1

Даже и не понятно, как из такой кучи дерьма такой цветочек проклюнулся :)
Так я не цветок. Я - железное дерево.

Uaz65 [1222089]: Я - железное дерево.

С железобетонной макушкой :)

kv [1222036]: StarWind [1222047]: Вперёд, друзья! Мне тоже будет интересно.
Попадались расчёты, которые показывали, сколько литров топлива было в средней зарплате по РФ за последние лет 25. Количество увеличилось, причём значительно.

proteus [1221875]: Талакан - новый аэропорт, новее некуда:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BD_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D...
Наткнулся на него, просто изучая сетку полета из Иркутска, раньше не слыхал название.
Рейсы туда регулярные, возят вахты естественно в основном. Пока заявлено до Б-737, но по длине полосы наверно можно и большие, не знаю, какой она прочности.
Впрочем, необходимости наверно просто нет.

"Мелкий" аэропорт Сабетта:
http://airportsabetta.ru/pro-aeroport/
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0#.D0.90.D1.8D.D1.80.D0.BE.D0...
ну да, всякая мелочь туда только может летать, типа ИЛ-76, А-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200

Overclock [1222103]: Я в тех краях каждую зиму работаю, бывал и в Талакане. Полностью закрытый вахтовый посёлок.Пропускная система. Не пойму чему ты так радуешься. Отработают месторождение и всё там умрёт. Простым смертным от него не жарко и не холодно. Строили его на частные деньги и только под себя.

alexSL [1222105]: Это ответ на заявление, что в России не строят аэродромы. Строят.
Вот еще (не вчитывался честно говоря):
http://rusdevelopers.ru/issledovaniya/6_novyh_aeroportov__kotorye_budut_postroeny_k_2018_g_
Закрыли тоже дохрена, если верить Википедии:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0...
В Омске вообще мрак...

Но какое же огромное наследие оставил СССР

Карты на стол:
https://www.youtube.com/watch?v=Wot3dAsBqj8

Энергомост в Крым, запустили в тестовый режим:
http://rg.ru/2015/12/02/reg-kfo/energomost-anons.html

proteus [1221875]: Кстати, тут видно, какие сложности, кроме всего прочего, нынче возникают с отводом земли под аэропорты:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D...
Бесконечные бодания с фермерами, дачниками и "экологами" сильно затягивают процесс начала строительства.
В СССР таких проблем не было.

http://cont.ws/post/157485
Мировой терроризм

http://fritzmorgen.livejournal.com/838835.html?page=3
Про благостные изменения :)
Подтверждается местным опытом. Но есть что улучшить конечно же.

http://uapress.info/ru/news/show/108189 Прокурор» считает, что те жители Крыма, которые отрицают факт наличия электроэнергии в своих домах должны нести административную ответственность.«Пока - в виде лишения свободы на 15 суток», - подытожила Поклонская.

Savel [1222490]: Новости из Зазеркалья :)

Вон оно как:
http://www.m.rusexporter.ru/news/detail/3571/

Русская пропаганда самая пропагандная:
https://russian.rt.com/article/134194

Savel [1222490]: должны нести административную ответственность.

Ты сам то в эту галиматью веришь?

kv [1222524]: Отчасти.Просто интересно читать новости с другой стороны конфликта,зная,какие у нас "честные" . Не верю,что найдут столько энергии,чтоб обеспечить весь Крым.Это значит гдето будут постоянно обрубать,то в одном,то в другом городе на пару часов,чтоб наскребать на какуюто часть территории полуострова.

Savel [1222529]: Так никто и не говорит, что проблема решена. Будет получше, когда запустят вторую нитку к концу декабря, тогда будет примерно 800 МВт общей генерации, чего всё еще недостаточно на зиму, но уже неплохо. Ну и может террористическая Украина даст электричество, до запуска летом второй очереди с материка продержатся.

Доооо, украинские новости - образец честности и объективности.
Без слёз и смеха читать сложно.
Будут расстреливать недовольных, точно где-то в украинских новостях было :)
Или заставлять крутить турбины и вырабатывать энергию!

Откуда только такие дремучие люди-то берутся, чтобы в такую ахинею верить...
Вот, почитайте про ситуацию (можно только в конце, там разжёвано):
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2694859

Savel [1222529]: Отчасти.Просто интересно читать новости с другой стороны конфликта,зная,какие у нас "честные" . Не верю,что найдут столько энергии,чтоб обеспечить весь Крым

Я и не говорю, что у нас все честные, вранья хватает. Но, понимаешь, одно враньё не делает правдой другое враньё. Вот я об этом, а не о том хватает там энергии или нет.
Скорее всего не хватает и пока хватать не будет, но правдой эта хрень про административную ответственность не становится, а остаётся довольно тупой клеветой рассчитанной на некритическое восприятие народа оболваненного пропагандой так,
что готовы верить в то, что мы здесь младенцев едим. Надо же фильтровать и их базар и наш.

Savel [1222529]: Не верю,что найдут столько энергии,чтоб обеспечить весь Крым.Это значит гдето будут постоянно обрубать,то в одном,то в другом городе на пару часов,чтоб наскребать на какуюто часть территории полуострова.
Гуманитарий?
В РФ вообще-то единая энергосистема, и 800 МВт в её масштабах вообще ни о чём.

Просветись, если осилишь, в чем разница между М и Г.
Основу российской электроэнергетики составляют около 600 электростанций суммарной мощностью 210 ГВт, работающих в составе ЕЭС России.

Страшненькая сатира:
http://www.youtube.com/watch?v=-69WaxRSgMg

Кыив:
http://rusvesna.su/recent_opinions/1449358759

Немного медицинского позитива (про поликлиники и диагностику есть в конце статьи и в комментах, народ вполне здраво осознаёт наличие проблем):
http://m.aftershock.su/?q=node/354991
Также примечательны комментарии украинцев.

Overclock [1222780]: Ну и что? Они живут хуже нас? Я тебе такой очерк могу написать про нашу российскую действительность и про деревни, в коих иногда приходится снимать дома по работе, то же общаюсь с деревенскими. Пьянь и полная безнадёга в основной массе.Зато мы воюем и "осваиваем" новые-старые территории, притом с тем что у нас уже есть не знаем что делать.
Сидя в городе и тыча пальцем в клавиатуру ты пыташься кого то убедить в том, что у нас то всё в шоколаде? И то что у тебя вдруг выросла зарплата- это всего лишь частность. Я наверное в другом Иркутске живу, потому что в моём окружении всё с точностью до наоборот.
Извини, вообще ничего не хотел писать, видимо погода виновата...

alexSL [1222795]: Все просто объясняется. Ватника греют три вещи:
1. Великая геополитика, которая ясна только ватнику.
2. В других местах хуже (или также, скоро станет хуже или также).
3. Надо потерпеть и все будет.

Другого агитпроп в ватную голову не вложил.

Overclock [1222790]: Не удержался. Например в Чите, закупили оборудование(МРТ), а работать на не не кому, не обучили., то же самое в Братске было пару лет назад. В поликлинике рядом с домом в Академгородке обеспеченность теоапевтами 60% от прикрепленного населения. ГП 4 в Первомайском и Гп10 на Синюшке нет ни одного невролога, работающего на ставку. К педиатра на Синюшке вообще не пробиться. Но зато теперь у нас новый враг Турция. Как у Оруэла теперь воюем с Океанией, еще пятиминуток ненависти не хватает

Легче, парни, легче...
Чего вы перевозбудились-то так? Точно погода.

Один сравнил столицу и глухие деревни.
Притом что я тоже кое-где бываю и имею довольно большой круг общения.
Хотя конечно горожанин, не спорю.
Второй, как обычно, о ватниках. Тут комментировать нечего, итог известен.
Третий обозначил частные проблемы и сразу легко перескочил на масштаб (кстати, Турция - довольно старый враг, и снова взялась за старое еще в Чеченские войны, но это в основном замалчивали, надеялись видимо на разумное взаимовыгодное сотрудничество и дипломатию. Но не случилось, что жаль).

И все трое сделали глобальные выводы из вполне локальных ссылок.
В том числе и что я думаю, хочу и как меня зазомбировали :)
Притом что со многими вашими претензиями согласен, о чём и писал не единожды, и даже сегодня.
Я понимаю, что вы живёте в ужасном враждебном мире, где разруха, попилы, нищета и пропаганда. Сожалею о вашем состоянии, но есть и позитивные моменты, кои и стараюсь обозначить.

Немного о врачах в поликлиниках.
Я знаю двух детских врачей (один из них чуть не угробил меня в детстве), которым давно пора на покой и о которых многие очень невысокого мнения. Но они коптят и коптят, хотя уже ничего не соображают, циничны и пофигистичны до предела, всё по древнему шаблону, еле ходят и т.п., но не дают дорогу молодым адекватным специалистам.
Вот это тоже проблема, и очень серьёзная.

Overclock [1222805]: Ага, это потму что тебе ещё не за 50, оптимизм ещё не иссяк :) Но так и должно быть наверное, природой заложено. Ты молод, полон сил и надежд и жизнь будет продолжаться вечно. Моя радужная оболочка чего то обшарпалась последнее время.