Велоштанам на заскар быть!

Изготовление багажника на Zaskar увенчалось успехом.
Кто сказал что Zaskar не для туристов? =)

Немного сварки

Немного болгарки

Немного краски

Немного ветра

И готово

Можно отправляться на Ольхон =)

Конструкция целиком держится в секрете?

dim4444 [1080750]: Конечно же нет... Просто фото пока не сделал. Обязательно сделаю и выложу =)

Отрезные круги иногда бодро разлетаются в разные стороны, одному палец перебило даже через кирзовый сапог.

maximus- [1080814]: а в 1873 году в селении Шумеево, что под Вологдой, одну бабушку метеоритом убило. Беда...

Sablex [1080728]: Встречный вопрос : А чем Заскар не для туризма изначально ?

Vovan03 [1080827]: не предусмотрено на раме крепления для багажника.

итак фото багажника

фото багажника 2

на веле

крепление к раме

Крепление в отверстия в перьях. резинка выступает в качестве сайлентблока и защитника краски внутри отверстия, шайбы пластиковые.

вид сзади

вид сбоку. тонкие прутья снимаются отдельно и нужны для опоры велоштанов.

На мой взгляд, такое крепление не совсем надёжное. При хорошей тряске с нагруженным багажником, может сломаться рама. Ведь нагрузка идёт по вектору, далёкому от проектируемого. Соответственно рама может не выдержать давления с этой стороны. Я бы рекомендовал, сделать нижние опоры на ось. Где то видел фото крепежа в тот район. Примерно такое. Разумеется - это моё скромное имхо.

Logrus [1080847]: На раму хомут https://www.bike-components.de/products/info/p26843_Rack-Lock-Sattelklemme.html?xtcr=11&xtmcl=sa...
в ось колеса https://www.bike-components.de/products/info/p11255_Schnellspanneradapter.html
И велосипед становится туристическим. :)

Меня смущает предполагаемый вес багажника.

Logrus [1080847]: надеюсь за одну поездку ничего не случится... про ось подумаю.. не планирую сильно нагружать.

Dizel [1080871]: Вес получился приличный, вместе с багажником вел стал весить почти как Cube Analog. Отдельно багажник не взвешивал, но по ощущениям от 3 кг. =(

Sablex [1080873]: Именно из соображений веса я подобным рукоблудием не стал заниматься :-) Сча думаю над тем, чтоб сделать из нормального металла ислючительно "ноги" багажника, а всё остальное - из люминя и стеклотекстолита. Правда сейчас нашёл человека, что работает с листовым металлом и делает вполне приличную закалку...

Dizel [1080885]: думаю на раз покатит, а больше и не планирую в этом году =)

Dizel [1080885]: Как тебе такая идея?
https://vk.com/photo845853_286044043

Predstud [1080897]: Никак. Много лишнего металла. Много болтов и гаек - минус в надёжности. Или даже хуже: конструкция собрана на клёпках...
Я хочу изготовить 2-е дуги, что идут от оси колеса к подседельной трубе, к ним приварить стальную площадку багажника, перфорированную и с рёбрами жёсткости.. Всю конструкцию "обжарить" (науглеродить) в спец печи для приобретения пружинных свойств. Все. Вес - по минимуму. Жёсткость - по максимуму. 3-и места крепления - 2-а ось и хомут за подседельную трубу или в зажим самой трубы.
з.ы. обычные гвозди после "жарки" в печи превращаются в "супергвозди" - их нельзя согнуть плоскогубцами (обычные легко гнутся) и нельзя перекусить вручную победитовыми кусачками (обычные "кусаются" одной рукой).

Dizel [1080901]: сомнительно, что вес по минимуму выйдет.

Sablex [1080728]: Может на заскаре не предусмотрен багажник, не потому что дизайн "гоночного" вела не предусматривает подобного, но и по конструктивным особенностям? Короче, выдержат перья и дропауты?))

hardrain [1080909]: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%... - тут вес 630 грамм и грузоперевозимость, полагаю, 10-15 кг. Не думаю, что стальная пластина с дугами будет тяжелее, уверен, что грузоперевозимость будет 25-40 кг (тут впору за колесо переживать).

Dizel [1080916]: 40 кг? Если только еще и телек везти с собой) Во-вторых как два багажник, один из стали, второй из алюминия, могут весить примерно одинаково? Или примерно это +0,5-1 кг.
И зачем колхозить багажник, если цена его 1000-1500 руб., а главное сколько будет впечатлений, когда он развалится где-нибудь на полпути?)

hardrain [1080919]: 1. 40 кг - это просто запас прочности, я такой груз перевозил на велосипеде, когда тестил подобный багажник: от оптовки до дома вез покупки на велосипеде примерно 15 км. В условиях похода можно, к примеру, за дровами "через поле" сгонять или сок берёзовый в 20-и литровой канистре возить, или.. да мало ли что, главное "шоб було"
2. Одинаковые багажники из разных металлов одинаково весить не могут, это в школе на физике преподают, а вот разные багажники из разных металлов могут весить как одинаково, так и багажник из металла с большим удельным весом может весить меньше при тех же прочностных характеристиках.
3. Багажник следует колхозить хотя бы из-за того, что изготовленный багажник будет именно под твой вел и в нём будут исключены элементы "универсальности", существенно снижающие надёжность и жёсткость. Вообще ты не пробовал этот же вопрос задавать топикастеру?

Не хотелось покупать на один раз, к тому же все равно пришлось бы колхозить крепление. Да и поколхозить иногда полезно для головы и рук :-) тем более что выходные оказались свободными...

Dizel [1080933]: у ТС неинтересный багажник))
От оптовки до дома по асфальту это не тоже самое, что по гравию или щебенке 50-100 км.
Так что проверить заранее такую конструкцию вряд ли получится.
Про физику я в курсе. Но, вот не представляю как еще можно упростить и без того простою конструкцию багажников;) Уменьшить вес можно за счет материалов (титан например).

Поездка на Ольхон покажет. Я надеюсь что рама, как и багажник выдержат 100-150 км Ольхонских дорог. Насколько я помню дороги там не плохие.

.....

Sablex [1080943]: такая же проблема возникла в прошлом году) спонтанно как-то собрались ехать на ольхон, ну и тут я обнаружил, что у заскара нет креплений для багажника, поехать очень хотелось, но времени было не много. За 2 дня сколхозил такую вот штуку - https://pp.vk.me/c308727/v308727559/8881/UynR8HlUB5g.jpg готовый багажник + колхоз))
Тестил по Иркутску на весе 40кг, все ок было. В поездке багажник под нагрузкой проехал 500+ км (дорога с Иркутска до Ольхона + остальное по Ольхону) с багажником все ок. Вес в поездке был около 25 кг (Мираж 60 забит под завязку был).

BlackArt [1081203]: Опорой служит то же отверстие что и у меня? Я правильно понимаю?
Если так то хорошо, думаю у меня будет не более 30 кг =)

Sablex [1081677]: да, отверстие тоже самое)

Это обнадеживает :-)

Итак, сто километров Ольхонской "стиралки" позади. Багажник со своей функцией справился на 100%. Рама не сломалась. Вес штанов был от 20 до 30 кг. Скорость от 5 до 65 км\ч. Парусность не очень большая, почти не ощущалась, а вот по песку с таким грузом ездить очень сложно - на больших скоростях велик риск падения, на маленьких же заднее колесо проваливается и зарывается в песок. Вцелом ездить достаточно комфортно, особенно попрадовал накат на спусках - отличное ускорение, за что пришлось платить в подъёмах.

еще фото

и еще

Sablex [1084561]: на больших скоростях велик риск падения это потому, что багажник стоит высоко над колесом. Нужно ниже опускать, тогда и центр тяжести опуститься существенно, что даст плюс к устойчивости. Кстати, обычный пластик от бутылки, закреплённый под багажником и функцию крыла выполняет лучше и защищает непосредственно рюкзак от воды ;-)
Багажник со своей функцией справился на 100% Ну было бы странно, коль сталь бы не справилась.

Dizel [1084573]: риск падения велик не потому ли, что в песках колесо виляет при любом раскладе?;)

hardrain [1084590]: Учи физику: http://velofun.ru/cycling-technique/pochemu-velosiped-ne-padaet.html
Качай руки: http://gigantmass.ru/gmass/trening/kachaem-myshcy-spiny/

Dizel [1084592]: не знал, что задним колесом можно управлять руками, укрепить которые можно горизонтальной гиперэкстензией

hardrain [1084605]: эта пять!