Интересное в мире кайтинга
Из этнографического исследования кайтсерферов, проведенного мною для диплома, это бомба, но это так!!!
Макроуровень
1. Общение: преобладание эротической тематики, много юмора
2. Ценности:
• Поскольку солидная часть кайтеров – люди, у которых «уже все есть», то их Мечта – это «что-то более сложно реализуемое и ценное». Для большинства мечта – это комбинация следующих вещей: море, ветер, свобода.
• Кайт является «социальным» продуктом, то есть каждому участнику сообщества важно реализоваться в кайтинге.
• Кайтинг как род деятельности представляется как возможность самореализации в «своих» кругах, «здоровый понт», «более высокая ступень развития», особенно для работников офисного сегмента.
• Кайтинг – это «клубная тема», то есть элитный вид спорта. Участники с удовольствием и интересом прислушиваются к окружению.
• Кайтинг физически менее сложный спорт, чем, например, волейбол. Он доступен каждому – «от домохозяйки до олигарха, пенсионера, даже инвалида». Кроме того, он ассоциируется с мечтой, в отличие от любого другого спорта. Таким образом, он стоит выше, чем просто спорт – способ «поддерживать форму», а является увлечением, которое позволяет реализовать свои планы и мечты.
• В кайтинге девушка – «сопровождающая мужчину». В этом спорте мало женщин, которые практикуют кайтинг сами по себе. «Учить свою девушку кататься на кайте – это наискорейший способ завершить отношения, но отношения с девушкой, умеющей кататься на кайте, открывает новые горизонты возможностей» - так говорят многие профессиональные кайтеры.
3. Сленг членов кайт-сообщества характеризуется, в основном, видоизменением слов, смешением русско- и англоязычных слов, русского мата и жаргона. Отличается остротой выражений, однако позитивный и не грубый. Наиболее часто употребляемые слова намеренно искажаются.
• Особый сленг, использующий архаичные выражения с искаженным смыслом:
• «Штырит / канефасит» - дует сильный ветер
• «Ортодоксальный чувак» - человек, характеризующийся сильными русскими архетипами
• «Покатушки» - катание на кайте
• «Нерестить» - устраивать суету на пустом месте
• «Дробить» - тянуть время в бездействии
• «Питонить» - питаться (много)
• «Не очкуй» - не бойся что-то делать
• «Троить» - медлить
• «Чалить» - отъезжать
• «Бричка» - автомобиль
• Видоизменение слов; в особенности, наиболее часто употребляемые слова намеренно искажаются. Например:
• «Кайтсурпинг, кансервинг, кайтснорхлинг» - кайтсерфинг
• «Кайтаться» - кататься на кайте
• «Надувастик, надуван» – надувной кайт
• «Видос» - видео
• Смешение русско- и англоязычных слов, русского мата и жаргона.
• «Тумач» (от англ. «too much») – слишком много
• «Тикеты» (от англ. «tickets») – билеты
• «Алярма» (от англ. «alarm») – сигнал
• «Сегодня плэйн такой» (искаж. от англ. «plan») – «Сегодня план такой»
4. Поведение:
1) каждому члену общества присуща яркая индивидуальность, что может выражаться в нетипичном для социума поведении, речи и (или) манере одевания
2) показная вульгарность как мужчин, так и женщин (в большинстве случаев)
5. «Образ жизни» (рутина):
• Много времени проводится в ожидании (ветра): соотношение катания и ожидания составляет приблизительно 50 / 50 на берегу и, в случае кайт-сафари, 70/30 в море. Соответственно, кайтеры проводят много времени совместно: в общении, «занятии» себя, различных интеллектуальных и развлекательных играх, - в довольно расслабленном и неторопливом режиме. Отсюда получается что, «тусовка» (помимо катания) - также важна для этой группы людей, как и само катание.
• Просмотр вечерами отснятого днем видео катания
• «Семинары» – сбор людей по поводу какого-либо вопроса, лекция организатора сафари
6. Жесты:
• В последний вечер кайт-сафари прозвучал тост от Антона Ужегова, организатора и «духовного лидера»: «Возбуждение в кайтинге – то, что предшествует каталке. Все собрались с разной мотивацией, по разным причинам. Но у всех есть возбуждение перед кайтингом. Выпьем за это возбужение».
7. Вопросы лидерства:
Как и в любой другой социальной группе, наличие лидера является неотъемлемым условием функционирования этой группы. Лидер выступает связующим звеном данной конкретной группы, а также организатором и «мотиватором» всех видов деятельности.
Макроуровень
1. Общение: преобладание эротической тематики, много юмора
2. Ценности:
• Поскольку солидная часть кайтеров – люди, у которых «уже все есть», то их Мечта – это «что-то более сложно реализуемое и ценное». Для большинства мечта – это комбинация следующих вещей: море, ветер, свобода.
• Кайт является «социальным» продуктом, то есть каждому участнику сообщества важно реализоваться в кайтинге.
• Кайтинг как род деятельности представляется как возможность самореализации в «своих» кругах, «здоровый понт», «более высокая ступень развития», особенно для работников офисного сегмента.
• Кайтинг – это «клубная тема», то есть элитный вид спорта. Участники с удовольствием и интересом прислушиваются к окружению.
• Кайтинг физически менее сложный спорт, чем, например, волейбол. Он доступен каждому – «от домохозяйки до олигарха, пенсионера, даже инвалида». Кроме того, он ассоциируется с мечтой, в отличие от любого другого спорта. Таким образом, он стоит выше, чем просто спорт – способ «поддерживать форму», а является увлечением, которое позволяет реализовать свои планы и мечты.
• В кайтинге девушка – «сопровождающая мужчину». В этом спорте мало женщин, которые практикуют кайтинг сами по себе. «Учить свою девушку кататься на кайте – это наискорейший способ завершить отношения, но отношения с девушкой, умеющей кататься на кайте, открывает новые горизонты возможностей» - так говорят многие профессиональные кайтеры.
3. Сленг членов кайт-сообщества характеризуется, в основном, видоизменением слов, смешением русско- и англоязычных слов, русского мата и жаргона. Отличается остротой выражений, однако позитивный и не грубый. Наиболее часто употребляемые слова намеренно искажаются.
• Особый сленг, использующий архаичные выражения с искаженным смыслом:
• «Штырит / канефасит» - дует сильный ветер
• «Ортодоксальный чувак» - человек, характеризующийся сильными русскими архетипами
• «Покатушки» - катание на кайте
• «Нерестить» - устраивать суету на пустом месте
• «Дробить» - тянуть время в бездействии
• «Питонить» - питаться (много)
• «Не очкуй» - не бойся что-то делать
• «Троить» - медлить
• «Чалить» - отъезжать
• «Бричка» - автомобиль
• Видоизменение слов; в особенности, наиболее часто употребляемые слова намеренно искажаются. Например:
• «Кайтсурпинг, кансервинг, кайтснорхлинг» - кайтсерфинг
• «Кайтаться» - кататься на кайте
• «Надувастик, надуван» – надувной кайт
• «Видос» - видео
• Смешение русско- и англоязычных слов, русского мата и жаргона.
• «Тумач» (от англ. «too much») – слишком много
• «Тикеты» (от англ. «tickets») – билеты
• «Алярма» (от англ. «alarm») – сигнал
• «Сегодня плэйн такой» (искаж. от англ. «plan») – «Сегодня план такой»
4. Поведение:
1) каждому члену общества присуща яркая индивидуальность, что может выражаться в нетипичном для социума поведении, речи и (или) манере одевания
2) показная вульгарность как мужчин, так и женщин (в большинстве случаев)
5. «Образ жизни» (рутина):
• Много времени проводится в ожидании (ветра): соотношение катания и ожидания составляет приблизительно 50 / 50 на берегу и, в случае кайт-сафари, 70/30 в море. Соответственно, кайтеры проводят много времени совместно: в общении, «занятии» себя, различных интеллектуальных и развлекательных играх, - в довольно расслабленном и неторопливом режиме. Отсюда получается что, «тусовка» (помимо катания) - также важна для этой группы людей, как и само катание.
• Просмотр вечерами отснятого днем видео катания
• «Семинары» – сбор людей по поводу какого-либо вопроса, лекция организатора сафари
6. Жесты:
• В последний вечер кайт-сафари прозвучал тост от Антона Ужегова, организатора и «духовного лидера»: «Возбуждение в кайтинге – то, что предшествует каталке. Все собрались с разной мотивацией, по разным причинам. Но у всех есть возбуждение перед кайтингом. Выпьем за это возбужение».
7. Вопросы лидерства:
Как и в любой другой социальной группе, наличие лидера является неотъемлемым условием функционирования этой группы. Лидер выступает связующим звеном данной конкретной группы, а также организатором и «мотиватором» всех видов деятельности.
#1202737
09.09.2015 - 10:57
Для чего фойлу косые нервюры!?
https://vimeo.com/130414361
Анатомия совершенного крыла.
Интервью старины Роби Витала - дизайнера Ozone.
https://vimeo.com/130414361
Анатомия совершенного крыла.
Интервью старины Роби Витала - дизайнера Ozone.
#1202881
09.09.2015 - 21:19
не в тот раздел дал объявление. Ошибочка вышла. Это конечно не новость из мира кайтинга.
#1208420
06.10.2015 - 14:58
Зима Серфинг.
Однако. )
http://surfsiberia.ru/%D0%B7%D0%B8%D0%BC%D0%B0-%D0%B2-%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5/
Однако. )
http://surfsiberia.ru/%D0%B7%D0%B8%D0%BC%D0%B0-%D0%B2-%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5/
#1224760
15.12.2015 - 22:38
Немного теории для новичков и не только ! О Ветре
I. Местные ветры
Вы наверняка замечали, что море и суша нагреваются и остывают с разной скоростью. И из-за разницы температур приходит большой или маленький ветреный подарок кайтеру.
Если не повезло))) то получите маленький подарок – бриз, но иногда кто-то умудряется и этому радоваться со своим большим надувным другом…
Бриз – это лёгкий морской прибрежный ветер. Он дует недалеко от берега – в первых километрах.
Днём побережье нагревается солнцем, горячий воздух поднимается, давление уменьшается – и вместо него с моря приходит прохладный «тяжёлый» воздух (как бы выталкивается на сушу). Ночной же бриз дует наоборот, с холодной остывшей суши в сторону моря. Обычно бризы слабые и неплотные, для каталки они редко пригодны.
Однако, разница температур иногда играет в пользу кайтера, создавая термальный ветер (по-простому – «термик»). Они тоже возникают из-за разной температуры – но между раскалённой пустыней и холодным морем эта разница очень большая, и дуют они сильнее, чем бриз: Египет (Дахаб, Хургада), Марокко и т.п.
Будьте осторожны! Помните, что с удалением от берега скорость таких ветров угасает – кататься на «термиках» далеко от пляжа опасно!
Есть и другие местные ветры, многие из которых зависят от рельефа, и дуют также на суше - среди них:
Бора — холодный резкий ветер, дующий с гор на побережье или долину.
Фён — сильный тёплый и сухой ветер, дующий с гор на побережье или долину.
Сирокко — итальянское название сильного южного или юго-западного ветра, зарождающегося в Сахаре
Самум – это жаркий штормовой сухой ветер тропических пустынь. Порывы сопровождают пыльные и песчаные бури (в пустынях Аравийского полуострова и Северной Африки).
Суховей – это теплый сухой ветер в степных районах, образуется в теплый сезон в условиях антициклона и способствует появлению засух (часто встречаются в Прикаспии и Казахстане).
Хамсин – это сухой жаркий и пыльный ветер, обычно южный (на северо-восточной части Африки и восточном Средиземноморье). Хамсин дует весной около 50 суток, несет с собой много пыли и песка. Самой большой силы он достигает в послеполуденное время, сходя на нет к заходу солнца.
Из предыдущей воскресной заметки мы узнали о местных ветрах. Продолжаем знакомиться с типами ветров, и следующий - это Региональные (периодические) ветры.
Региональные ветры похожи на местные и тоже возникают из-за разницы в давлении. Но в отличие от бриза, региональный ветер устойчив, силён…и вот тут как раз раздолье для кайтера.
Еще в древние века, когда морские и океанские просторы бороздили только парусники, многие арабы отправлялись в июне-июле в сказочно богатую Индию. В это время юго-западный ветер надувал паруса кораблей, и они довольно быстро проходили весь путь от берегов Южной Аравии до полуострова Индостан. В зимние месяцы корабли грузились необходимыми товарами и шли обратно. И опять попутный ветер, но теперь уже дующий в обратном направлении, подгонял суда.
Ветер, который так помогал морякам, арабы называли “маусин”, что означает “время года, сезон”. Название ветру дали очень меткое, ведь он действительно меняет свое направление два раза в год. Впоследствии французы это слово стали поизносить на свой лад – муссон.
Муссоны – это самые известные региональные ветры. Именно за ними мы кочуем по земному шарику. Едем во Вьетнам или на Филиппины, в Китай и Флориду.
Образуются муссоны в тропиках, на границе с океаном. Они дуют не по дням (как бризы), а по целым сезонам – зимой с суши на океан, летом — с океана на сушу. Летом муссоны часто несут большое количество влаги, и это время во многих местах называют «сезоном дождей» (например, «тагулан» на Филиппинах).
Итак, мы уже рассмотрели местные и региональные ветры – пришло время познакомиться с ветрами постоянными.
Это самые «масштабные» и устойчивые ветры нашей планеты. На Земле есть большие зоны – целые пояса – одни с высоким давлением, другие с низким. Например, над тропиками (Сахара, Восточная Азия) давление высокое, а над экватором (Индонезия) и умеренными широтами (Европа и родина наша) – низкое.
Поэтому воздух и «выталкивается» от поясов высокого давления к поясам с низким. А так как шарик вращается, эти ветры не просто движутся по прямой, а начинают закручиваться – в Северном полушарии вправо, в Южном влево
Таких ветров тоже несколько: между экватором и тропиками дуют пассаты – восточные ветры, которые постоянно движутся к экватору. В Европе и средней полосе России – это западные ветры, которые называют «западным переносом». Эти ветры переносят огромные массы воздуха, – и уже на них потом накладываются региональные ветры.
Пассаты равномерны, сильны и устойчивы, - поэтому они были любимыми ветрами мореплавателей. Приносят радость они и кайтерам – например, на Канарском архипелаге. На Тенерифе, находится известное местечко Эль Медано, где ветер дует целых 300 дней в году!
Мы узнали, что в разных уголках планеты одновременно дуют разные виды ветров: глобальных, которые зависят от больших областей высокого или низкого давления в мире, и местных, которые зависят от особенностей места, где мы находимся.
А это значит, что ветер почти для любого места в мире можно предсказывать. Как определять силу и направление ветра, где узнавать прогноз и смотреть карты ветров – в наших следующих заметках!
Теперь мы знаем, как образуется ветер и какой он бывает. Как узнать, когда он будет и с какой скоростью дует? Какой выбрать размер?
Благодаря стараниям учёных-метеорологов, мы можем в любой момент зайти на www.windguru.com и www.windfinder.com и посмотреть, есть ли ветер там, куда хотим отправиться. Сегодня это можно сделать прямо с телефона, сидя на споте. На этих сайтах есть подробные прогнозы и даже красивые карты, где нарисовано, откуда и куда идут ветры. Также в архивах есть ветровая статистика по месяцам.
Многие "кайтеры выходного дня" имеют под рукой специальный прибор, который определяет скорость ветра – анемометр (а иногда даже два – для точности).
Но как показывает практика... Лучше учиться быть ближе к природе... Определять направление ветра по шуму в ушах, а его силу - по тому, как гнутся деревья...или по морю.
Если ветра не чувствуешь, а на горизонте видишь воду с белыми гребнями.. Пора накачивать кайт, ветер прибудет в течение 15 минут... Обычно барашки на воде начинаются при 7-8 м/с... Если белой пены много, значит дует больше и можно вооружать маленький размер.
А ещё вот табличка в помощь:
Смотрите, на чём катаются ваши собратья, и адекватно оценивайте свой опыт. Если вы девочка, то скорее всего, ваши размеры 7-9 м... А если так случилось, что мальчик - то 10-12 м... А там уже каждому по возможностям.
Если не уверены в своих силах, лучше взять купол на размер или пару размеров меньше. Тут поговорка "больше - значит лучше" не работает)) А при скорости ветра более 15 м/с, неопытному райдеру лучше не поднимать кайт. Результат может быть непредсказуем и опасен.
Так что берегите себя...и конечно, не забывайте про советы более опытных товарищей..)
I. Местные ветры
Вы наверняка замечали, что море и суша нагреваются и остывают с разной скоростью. И из-за разницы температур приходит большой или маленький ветреный подарок кайтеру.
Если не повезло))) то получите маленький подарок – бриз, но иногда кто-то умудряется и этому радоваться со своим большим надувным другом…
Бриз – это лёгкий морской прибрежный ветер. Он дует недалеко от берега – в первых километрах.
Днём побережье нагревается солнцем, горячий воздух поднимается, давление уменьшается – и вместо него с моря приходит прохладный «тяжёлый» воздух (как бы выталкивается на сушу). Ночной же бриз дует наоборот, с холодной остывшей суши в сторону моря. Обычно бризы слабые и неплотные, для каталки они редко пригодны.
Однако, разница температур иногда играет в пользу кайтера, создавая термальный ветер (по-простому – «термик»). Они тоже возникают из-за разной температуры – но между раскалённой пустыней и холодным морем эта разница очень большая, и дуют они сильнее, чем бриз: Египет (Дахаб, Хургада), Марокко и т.п.
Будьте осторожны! Помните, что с удалением от берега скорость таких ветров угасает – кататься на «термиках» далеко от пляжа опасно!
Есть и другие местные ветры, многие из которых зависят от рельефа, и дуют также на суше - среди них:
Бора — холодный резкий ветер, дующий с гор на побережье или долину.
Фён — сильный тёплый и сухой ветер, дующий с гор на побережье или долину.
Сирокко — итальянское название сильного южного или юго-западного ветра, зарождающегося в Сахаре
Самум – это жаркий штормовой сухой ветер тропических пустынь. Порывы сопровождают пыльные и песчаные бури (в пустынях Аравийского полуострова и Северной Африки).
Суховей – это теплый сухой ветер в степных районах, образуется в теплый сезон в условиях антициклона и способствует появлению засух (часто встречаются в Прикаспии и Казахстане).
Хамсин – это сухой жаркий и пыльный ветер, обычно южный (на северо-восточной части Африки и восточном Средиземноморье). Хамсин дует весной около 50 суток, несет с собой много пыли и песка. Самой большой силы он достигает в послеполуденное время, сходя на нет к заходу солнца.
Из предыдущей воскресной заметки мы узнали о местных ветрах. Продолжаем знакомиться с типами ветров, и следующий - это Региональные (периодические) ветры.
Региональные ветры похожи на местные и тоже возникают из-за разницы в давлении. Но в отличие от бриза, региональный ветер устойчив, силён…и вот тут как раз раздолье для кайтера.
Еще в древние века, когда морские и океанские просторы бороздили только парусники, многие арабы отправлялись в июне-июле в сказочно богатую Индию. В это время юго-западный ветер надувал паруса кораблей, и они довольно быстро проходили весь путь от берегов Южной Аравии до полуострова Индостан. В зимние месяцы корабли грузились необходимыми товарами и шли обратно. И опять попутный ветер, но теперь уже дующий в обратном направлении, подгонял суда.
Ветер, который так помогал морякам, арабы называли “маусин”, что означает “время года, сезон”. Название ветру дали очень меткое, ведь он действительно меняет свое направление два раза в год. Впоследствии французы это слово стали поизносить на свой лад – муссон.
Муссоны – это самые известные региональные ветры. Именно за ними мы кочуем по земному шарику. Едем во Вьетнам или на Филиппины, в Китай и Флориду.
Образуются муссоны в тропиках, на границе с океаном. Они дуют не по дням (как бризы), а по целым сезонам – зимой с суши на океан, летом — с океана на сушу. Летом муссоны часто несут большое количество влаги, и это время во многих местах называют «сезоном дождей» (например, «тагулан» на Филиппинах).
Итак, мы уже рассмотрели местные и региональные ветры – пришло время познакомиться с ветрами постоянными.
Это самые «масштабные» и устойчивые ветры нашей планеты. На Земле есть большие зоны – целые пояса – одни с высоким давлением, другие с низким. Например, над тропиками (Сахара, Восточная Азия) давление высокое, а над экватором (Индонезия) и умеренными широтами (Европа и родина наша) – низкое.
Поэтому воздух и «выталкивается» от поясов высокого давления к поясам с низким. А так как шарик вращается, эти ветры не просто движутся по прямой, а начинают закручиваться – в Северном полушарии вправо, в Южном влево
Таких ветров тоже несколько: между экватором и тропиками дуют пассаты – восточные ветры, которые постоянно движутся к экватору. В Европе и средней полосе России – это западные ветры, которые называют «западным переносом». Эти ветры переносят огромные массы воздуха, – и уже на них потом накладываются региональные ветры.
Пассаты равномерны, сильны и устойчивы, - поэтому они были любимыми ветрами мореплавателей. Приносят радость они и кайтерам – например, на Канарском архипелаге. На Тенерифе, находится известное местечко Эль Медано, где ветер дует целых 300 дней в году!
Мы узнали, что в разных уголках планеты одновременно дуют разные виды ветров: глобальных, которые зависят от больших областей высокого или низкого давления в мире, и местных, которые зависят от особенностей места, где мы находимся.
А это значит, что ветер почти для любого места в мире можно предсказывать. Как определять силу и направление ветра, где узнавать прогноз и смотреть карты ветров – в наших следующих заметках!
Теперь мы знаем, как образуется ветер и какой он бывает. Как узнать, когда он будет и с какой скоростью дует? Какой выбрать размер?
Благодаря стараниям учёных-метеорологов, мы можем в любой момент зайти на www.windguru.com и www.windfinder.com и посмотреть, есть ли ветер там, куда хотим отправиться. Сегодня это можно сделать прямо с телефона, сидя на споте. На этих сайтах есть подробные прогнозы и даже красивые карты, где нарисовано, откуда и куда идут ветры. Также в архивах есть ветровая статистика по месяцам.
Многие "кайтеры выходного дня" имеют под рукой специальный прибор, который определяет скорость ветра – анемометр (а иногда даже два – для точности).
Но как показывает практика... Лучше учиться быть ближе к природе... Определять направление ветра по шуму в ушах, а его силу - по тому, как гнутся деревья...или по морю.
Если ветра не чувствуешь, а на горизонте видишь воду с белыми гребнями.. Пора накачивать кайт, ветер прибудет в течение 15 минут... Обычно барашки на воде начинаются при 7-8 м/с... Если белой пены много, значит дует больше и можно вооружать маленький размер.
А ещё вот табличка в помощь:
Смотрите, на чём катаются ваши собратья, и адекватно оценивайте свой опыт. Если вы девочка, то скорее всего, ваши размеры 7-9 м... А если так случилось, что мальчик - то 10-12 м... А там уже каждому по возможностям.
Если не уверены в своих силах, лучше взять купол на размер или пару размеров меньше. Тут поговорка "больше - значит лучше" не работает)) А при скорости ветра более 15 м/с, неопытному райдеру лучше не поднимать кайт. Результат может быть непредсказуем и опасен.
Так что берегите себя...и конечно, не забывайте про советы более опытных товарищей..)
#1224824
16.12.2015 - 11:42
Новый кайт , похож на озоновского ежа , но интереснее в полете и в цене в виду тяжелого курса рубля
#1229141
05.01.2016 - 22:18
Как правильно одеваться и вести себя на зимней каталке !!! на кайте
Сибирь! Нам морозы нипочем!
Как получить максимальное удовольствие от кайтинга когда за окном ниже -20? Ответ кроется в нашей мини-статье!
Мы живем в Сибири и поэтому должны знать как правильно сохранить свои щеки, руки, ноги и прочие части тела на улице.❄
По статистике, большинство людей получают отморожения, будучи в состоянии алкогольного опьянения! Но это не про вас!
Итак! Способствует вашему замерзанию следующие вещи:
-Тесная обувь
-Повышенная потливость ног
-Заболевания сосудов ног, приводящие к недостаточному кровообращению. Заболевания сердца
-Мокрая одежда, повышенная влажность воздуха
-Физическая усталость, ослабление организма в результате перенесённых заболеваний
-Голод
-Неудобная поза, в которой человек находится долгое время (в том числе и ног в ботинках или трапеции)
-Предшествующая холодовая травма
-Заболевания сердца (опять же проблемы кровообращения)
-Тяжелые механические повреждения с кровопотерей
-Курение на морозе, алкоголь и другие факторы
Для предотвращения отморожения рекомендовано:
- быть сытым и довольным
- обязательно намажьте руки и лицо специальными кремами (обычный детский крем, "румяные щечки" или любой жирный крем)
- не курите на морозе, курение уменьшает периферийную циркуляцию крови, и таким образом делает конечности более уязвимыми
- оденьтесь так,чтобы между слоями одежды были прослойки воздуха!
- не носите тесную или влажную обувь, стирайте носки. Если сильно потеют ноги – надевайте шерстяные носки, они лучше впитывают пот. Перед каталкой одевайте чистые носки!
- не выходите на мороз без теплых варежек, шарфа или винд-стопера и подшлемника. Помните, что перчатки греют хуже рукавиц. Для кайтинга есть удобные варежки-крабики, в которых вам будет удобно
- снять с себя серьги, кольца и пирсинг
- следите за лицами друзей. После покатушек, обязательно посмотритесь в зеркало.
- замерзшие руки отогревайте не похлопыванием, а резкими круговыми махами (проверено, помогает!)
- если намокла одежда или обувь (на море даже в сильный мороз можно найти "двойник"), ее в любом случае необходимо снять и выжать. «На себе» сушить вещи нельзя. После того, как мокрая одежда надета обратно хорошо поделать зарядку, не давая организму остыть.
-возьмите с собой термос с чаем или какао)
Помните, что повторное обморожение имеет обычно гораздо более сильный эффект. Если раз обморозились – примите меры.
Как понять, что вы замерзли?
-возникают покалывания и пощипования
-замерзшие участки начинают терять чувствительность
-побеление кожи (если это щеки, то можно поглядеть в экран телефона или в стекло маски горнолыжной, снять сэлфи спросить у друга)
Как помочь себе и другу?
⚠НЕОБХОДИМО:
- уйти в тепло!
- наложить сухое тепло на пораженное место! Лучше всего подойдет шерстяной шарф или платок
- выпить горячего чаю с лимоном, малиной, медом
- следить за пострадавшим местом и общим состоянием сутки, если появилось потемнение ткани или волдыри, обратиться к врачу!
⚠КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО:
- растирать пораженные участки шерстью(варежка, шарф) или снегом!
- быстро отогревать отморожение (греть в горячей воде, над открытым пламенем или радиатором)!
- принимать горячую ванну!
Если вы все сделали правильно и подготовились, то получите истинное удовольствие от сноукайтинга или зимнего виндсерфинга!
Сибирь! Нам морозы нипочем!
Как получить максимальное удовольствие от кайтинга когда за окном ниже -20? Ответ кроется в нашей мини-статье!
Мы живем в Сибири и поэтому должны знать как правильно сохранить свои щеки, руки, ноги и прочие части тела на улице.❄
По статистике, большинство людей получают отморожения, будучи в состоянии алкогольного опьянения! Но это не про вас!
Итак! Способствует вашему замерзанию следующие вещи:
-Тесная обувь
-Повышенная потливость ног
-Заболевания сосудов ног, приводящие к недостаточному кровообращению. Заболевания сердца
-Мокрая одежда, повышенная влажность воздуха
-Физическая усталость, ослабление организма в результате перенесённых заболеваний
-Голод
-Неудобная поза, в которой человек находится долгое время (в том числе и ног в ботинках или трапеции)
-Предшествующая холодовая травма
-Заболевания сердца (опять же проблемы кровообращения)
-Тяжелые механические повреждения с кровопотерей
-Курение на морозе, алкоголь и другие факторы
Для предотвращения отморожения рекомендовано:
- быть сытым и довольным
- обязательно намажьте руки и лицо специальными кремами (обычный детский крем, "румяные щечки" или любой жирный крем)
- не курите на морозе, курение уменьшает периферийную циркуляцию крови, и таким образом делает конечности более уязвимыми
- оденьтесь так,чтобы между слоями одежды были прослойки воздуха!
- не носите тесную или влажную обувь, стирайте носки. Если сильно потеют ноги – надевайте шерстяные носки, они лучше впитывают пот. Перед каталкой одевайте чистые носки!
- не выходите на мороз без теплых варежек, шарфа или винд-стопера и подшлемника. Помните, что перчатки греют хуже рукавиц. Для кайтинга есть удобные варежки-крабики, в которых вам будет удобно
- снять с себя серьги, кольца и пирсинг
- следите за лицами друзей. После покатушек, обязательно посмотритесь в зеркало.
- замерзшие руки отогревайте не похлопыванием, а резкими круговыми махами (проверено, помогает!)
- если намокла одежда или обувь (на море даже в сильный мороз можно найти "двойник"), ее в любом случае необходимо снять и выжать. «На себе» сушить вещи нельзя. После того, как мокрая одежда надета обратно хорошо поделать зарядку, не давая организму остыть.
-возьмите с собой термос с чаем или какао)
Помните, что повторное обморожение имеет обычно гораздо более сильный эффект. Если раз обморозились – примите меры.
Как понять, что вы замерзли?
-возникают покалывания и пощипования
-замерзшие участки начинают терять чувствительность
-побеление кожи (если это щеки, то можно поглядеть в экран телефона или в стекло маски горнолыжной, снять сэлфи спросить у друга)
Как помочь себе и другу?
⚠НЕОБХОДИМО:
- уйти в тепло!
- наложить сухое тепло на пораженное место! Лучше всего подойдет шерстяной шарф или платок
- выпить горячего чаю с лимоном, малиной, медом
- следить за пострадавшим местом и общим состоянием сутки, если появилось потемнение ткани или волдыри, обратиться к врачу!
⚠КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО:
- растирать пораженные участки шерстью(варежка, шарф) или снегом!
- быстро отогревать отморожение (греть в горячей воде, над открытым пламенем или радиатором)!
- принимать горячую ванну!
Если вы все сделали правильно и подготовились, то получите истинное удовольствие от сноукайтинга или зимнего виндсерфинга!
#1230358
11.01.2016 - 21:06
levko [1230360]: может кому и пригодится !!!! сейчас новичков много стало пусть читают и на ус мотают
#1230363
11.01.2016 - 21:22
morriss [1230363]: Кстати в тему! кайтеры - новички, чум в котором я от вас прячусь я купил вот тут)) http://snegirfishing.ru/catalogue/product/id/78/
после каждой зимней каталки у меня появилаь уникальная возможность отдохнуть , переодеться в сухую одежду спокойно все собрать и уехать домой! Палатка ставится и демонтируется за несколько минут! Осенью она тоже себя очень хорошо зарекомендовала!
после каждой зимней каталки у меня появилаь уникальная возможность отдохнуть , переодеться в сухую одежду спокойно все собрать и уехать домой! Палатка ставится и демонтируется за несколько минут! Осенью она тоже себя очень хорошо зарекомендовала!
#1230371
11.01.2016 - 21:42
В Эстонии сейчас проходит немного ни мало, а чемпионат Мира WISSA 2016.
Сенсация соревок вот этот шведский парень на фото. На такой матчасти в легкую дрюкнул именитых чемпионов на спец лыжах и мегасосисках (гоночных парафойлах).
А почему?! ;)
Зацените дорогу!
Сенсация соревок вот этот шведский парень на фото. На такой матчасти в легкую дрюкнул именитых чемпионов на спец лыжах и мегасосисках (гоночных парафойлах).
А почему?! ;)
Зацените дорогу!
#1237757
11.02.2016 - 09:31
levko [1237759]: зимний кайтинг без снега , пиво без алкоголя, ---- следом резиновая девушка . )))
#1238092
12.02.2016 - 08:36
Парафойлы возвращаются, находят все больше сторонников . Наш близкий сосед с Новосибирска , решил выпустить учебник , по парафойлам. По дороге развеять мифы о проблемах парафойлов.
От себя добавлю зимой всегда ,и летом при ветре от 2 до 8 м\с парафойлы в фаворе . При более сильном ветре летом более 12 м\с ухожу на надувастики.
http://www.kitensk.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=24 http://www.kitensk.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=25
От себя добавлю зимой всегда ,и летом при ветре от 2 до 8 м\с парафойлы в фаворе . При более сильном ветре летом более 12 м\с ухожу на надувастики.
http://www.kitensk.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=24 http://www.kitensk.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=25
#1240088
21.02.2016 - 09:28
maxmirocn [1240088]: вот мне с годами интересно стало - почему любители парафойлов на всех форумах пытаются всем доказать, что они (кайты) не хуже или вообще лучше и т.д.. Обратного, заметь, нет вообще.
Самое крутое, это когда на питерском форуме начали доказывать, что матрас круче надувастика для вейва. Хорошо до вейкстайла не добрались еще.
а матрас с леской - это ли не движение в сторону баллонного кайта? профиль портится, вес увеличивается, смысл теряется, не говоря про цену таких кантов.
п.с. спортсменов, участвующих в соревнованиях я не беру р расчет, у них по большому счету выбора нет, и в любом случае надо гоняться на матрасе.
п.п.с про совсем лайтвинд - летом на благе человек примерно моего веса (85) отлично катался на 17м озоне надувастике в 4-5 метров и хватало прыгать, кайт на удивление приятный и быстрый для такого размера. И да, этот озон стоит как хороший матрас, но имхо плюсов у него больше в разы для обычного человека
Самое крутое, это когда на питерском форуме начали доказывать, что матрас круче надувастика для вейва. Хорошо до вейкстайла не добрались еще.
а матрас с леской - это ли не движение в сторону баллонного кайта? профиль портится, вес увеличивается, смысл теряется, не говоря про цену таких кантов.
п.с. спортсменов, участвующих в соревнованиях я не беру р расчет, у них по большому счету выбора нет, и в любом случае надо гоняться на матрасе.
п.п.с про совсем лайтвинд - летом на благе человек примерно моего веса (85) отлично катался на 17м озоне надувастике в 4-5 метров и хватало прыгать, кайт на удивление приятный и быстрый для такого размера. И да, этот озон стоит как хороший матрас, но имхо плюсов у него больше в разы для обычного человека
#1240120
21.02.2016 - 15:48
alvi [1240120]: Настоящий вейв с парафойлом наверное перебор. А вот несложный вейкстайл при должном навыке катают:
https://vimeo.com/112825012
На 17 - балонаторах катался. Не впечатлило. В пограничный ветер, на ослаблении валятся с небес на раз. С другой стороны на усилениях быстро становиться некомфортно.
Тянет как паровоз. Но это с моими чуть за 80 кг.
Думаю для весомых кайтеров (этак за 100 кг.+) 17 ка будет какой то выход.
Хотя в слабый ветер один черт от 17 толку нет.
https://vimeo.com/112825012
На 17 - балонаторах катался. Не впечатлило. В пограничный ветер, на ослаблении валятся с небес на раз. С другой стороны на усилениях быстро становиться некомфортно.
Тянет как паровоз. Но это с моими чуть за 80 кг.
Думаю для весомых кайтеров (этак за 100 кг.+) 17 ка будет какой то выход.
Хотя в слабый ветер один черт от 17 толку нет.
#1240132
21.02.2016 - 17:20
alvi [1240120]: Саня да это вечный спор !!! Так же как лыжи или сноуборд 😂
Пусть катаются кто на чём хочет ! Лишь бы всем ветра хватало 🏄😂👍‼️
Пусть катаются кто на чём хочет ! Лишь бы всем ветра хватало 🏄😂👍‼️
#1240133
21.02.2016 - 17:41
alvi [1240120]: levko [1240132]: morriss [1240133]: Ой вы чего ? смотри ка оживились;) Ни кого не агитирую за парафойлы , спорить не о чем . У каждого своя религия . У нас не Вьетнам ветреные дни редко совпадают с выходными. Если хочешь реже обламываться на каталке нужно рассматривать все варианты. Или 17 балонаторы (110 тыс руб ) или 12 фойл (65 тыс руб) - каждому свое. Захаров мужик обстоятельный, если берется за какую тему то доводит , по этому скорее всего допишет.
Появляется много новеньких кайтеров, запуганных сложностью парафойлов. А Владимир четким понятным языком пишет. Надеюсь на хороший учебник )))
Я не продаван , не рекламирую а просто катаюсь . Опираюсь на свой опыт кайтинга.
Появляется много новеньких кайтеров, запуганных сложностью парафойлов. А Владимир четким понятным языком пишет. Надеюсь на хороший учебник )))
Я не продаван , не рекламирую а просто катаюсь . Опираюсь на свой опыт кайтинга.
#1240150
21.02.2016 - 20:14
maxmirocn [1240150]: Какой тут спор, когда за окном дует ветер и все катают, а ты пилюльки пьешь! ))
#1240155
21.02.2016 - 20:32
levko [1240132]: Костя, для ролика то можно прокатиться, но матрас не держит форму арки при снятии, на этом все и заканчивается.
В 17х лайтвинд баллониках есть очень большой плюс - учить новые элементы на них гораздо эффективнее и безопаснее, даже при верхних границах их диапазона, а это за 20 узлов обычно.
В 17х лайтвинд баллониках есть очень большой плюс - учить новые элементы на них гораздо эффективнее и безопаснее, даже при верхних границах их диапазона, а это за 20 узлов обычно.
#1240174
21.02.2016 - 21:14
alvi [1240174]: из 18 дней отпуска , 10 каталок. Фрирайд, целик, горки.
Кайт экстази 2 - 15, диаппазон от 3-х метров до 12 метров ( 24 узла по твоему ) , так - что твой пост ни о чем. )) Не завидуй .
levko [1240159]: по доброму у него не получается. В аптеке редко бывает, яд не сдает )))
Кайт экстази 2 - 15, диаппазон от 3-х метров до 12 метров ( 24 узла по твоему ) , так - что твой пост ни о чем. )) Не завидуй .
levko [1240159]: по доброму у него не получается. В аптеке редко бывает, яд не сдает )))
#1240186
21.02.2016 - 22:00
maxmirocn [1240186]: вроде взрослый человек, а пишешь как ребенок.
Какая зависть, ты о чем вообще?
Какая зависть, ты о чем вообще?
#1240196
21.02.2016 - 22:26
alvi [1240196]: а я уж и забыл как с тобой весело общаться! Ну в смысле знаний ноль, а базара навалом :
alvi [1240120]: а матрас с леской - профиль портится, вес увеличивается, смысл теряется, не говоря про цену таких кантов.
Учи материальную часть , что бы полную глупость не писать ...
alvi [1240120]: а матрас с леской - профиль портится, вес увеличивается, смысл теряется, не говоря про цену таких кантов.
Учи материальную часть , что бы полную глупость не писать ...
#1240207
21.02.2016 - 23:09
maxmirocn [1240207]: умник , ты от старости из ума выжил ? Корректность сохраняй и за своими проповедями следи.
И прежде чем выводы делать, покатайся на разных кайтах, а не паре матрасов и старом баллонике. А то нашелся гуру-теоретик кайтинга, блин.
я б даже воспользовался твоим предложением выяснением отношений на кулаках, но к счастью живу на море и катаюсь, в перерывах между форумным срачем.
И прежде чем выводы делать, покатайся на разных кайтах, а не паре матрасов и старом баллонике. А то нашелся гуру-теоретик кайтинга, блин.
я б даже воспользовался твоим предложением выяснением отношений на кулаках, но к счастью живу на море и катаюсь, в перерывах между форумным срачем.
#1240226
22.02.2016 - 01:23
Вот цитата от Захарова:
" В качестве ребра жесткости используется обычно триммерная леска (от газонокосилок), диаметром 1.5-2.0 мм. Кончик этой лески специально вынул из упорного кармашка на фоте вверху, для наглядности.
Длина лесок у разных производителей разная. От простой дуги по лобику профиля, до довольно-таки длинных жесткостей, доходящих до второго купольного ряда (примерно 30-40 % длины "от носа до хвоста").
В начале разберемся, для чего нужны эти жесткости, т.к. многие "катальщики выходного дня" до сих пор убеждены в их "бесполезности" и даже "вредности" для кайта.
Основной аргумент против этих жесткостей - необходимость особого способа упаковки крыла для хранения и транспортировки. В то же время более простые конструкционно парафойлы, в которых таких жесткостей нет, можно практически ногами заталкивать в упаковочный мешок, выдавливая из них воздух, и не заботясь о том, как лягут слои ткани.
Еще один аргумент против лесок - что, мол, в случае если уши у кайта все же завернутся и запутаются в полкупольных или основных стропах, то без лесок "растрясти" подобную запутку проще...
Прочитал об этом недавно на одном форуме, но честно скажу - подобная особенность , за все годы эксплуатации парафойлов, меня не беспокоила ни разу. Даже не задумывлся об этом никогда...
Может просто нужно использовать кайты, у которых уши не заворачиваются в бантики! :-)
Хотя, вроде и случаются подобные запутки иногда, и растряхивается - распутывается все нормально...
Да и другие камрады, использующие кайты с аналогичным конструктивом, тоже особо не жаловались...
А в чем же плюс этих лесок???
Отвечу несколько необычно: для начинающего, и для человека не озадаченного получением особых ходовых качеств от своего крыла - НИ В ЧЕМ!
И таким пользователям можно выбирать кайты попроще.
Ну а если же Вы хотите высоких скоростей, хороших углов хода против ветра, длинных интересных маршрутов-марафонов, и тем более гонок, то без этих ребер, по науке они называются РИДЖИФОЙЛЫ - никак!
Есть два основных момента, ради которых их используют.
1. Как я уже сказал - жесткая леска держит форму лобика крыла, даже если ветровой напор небольшой или его нет вовсе. Это дает значительные преимущества в тех случаях, когда вы идете курсами по ветру.
В этих случаях скорость набегающего на кайт потока ветра минимальна, и наличие риджифойлов помогает удерживать форму передней кромки и получать более лучшие ходовые качества, чем без них.
2. И второе, а может быть и самое главное - риджифойлы не столько держат форму передней кромки, сколько натягивают ткань в районе этой самой передней кромки. В результате имеем очень гладкую поверхность в передней части крыла, что так же сильно улучшает все его качества.
Без риджифойлов в этом месте, даже при приличном набегающем потоке ветра и давлении в крыле, все равно будем иметь мелкие неровности ткани , что заметно ухудшает ходовые качества.
Рассмотреть насколько отличается гладкость ткани в районе риджифойлов от всей остальной площади можно если поймать на ходу положение кайта относительно солнца такое, чтобы солнце светило четко вдоль нижней поверхности со стороны задней кромки. Ровный лобик, с растянутой лесками тканью, и мелкая складочка по всей остальной площади крыла, идеально высвечиваемая продольным светом, впечатляют!
Скажу честно - я сам увидел эту картинку только в нынешнем сезоне. До этого как-то не задумывался...
Ну а насколько важна для характеристик крыла идеальная гладкость его лобика - задайте вопрос любому аэродинамику. Это аксиома отрасли!
В свое время, удалось получить новый кайт с абсолютно радикально более продвинутыми и ходовыми качествами, и с качеством "пуляния в небо", практически только за счет применения этих вот риджифойлов в уже существующем крыле без них.
Это были "Инди" и "Инди -ПРО" от "Параавис". Разница по конструктиву была только в риджифойлах, чуть более тонкой стропе в подкуполке, и в другой ткани, с чуть меньшей шероховатостью.
Остальная геометрия крыльев была один-в один.
Разница по свойствам - небо и земля!!!
Так что эффективность риджифойлов - не просто "маркетинговая уловка!"
Их эффективность тщательно проверена на практике.
Итак, польза от риджифойлов есть. Разобрались."
" В качестве ребра жесткости используется обычно триммерная леска (от газонокосилок), диаметром 1.5-2.0 мм. Кончик этой лески специально вынул из упорного кармашка на фоте вверху, для наглядности.
Длина лесок у разных производителей разная. От простой дуги по лобику профиля, до довольно-таки длинных жесткостей, доходящих до второго купольного ряда (примерно 30-40 % длины "от носа до хвоста").
В начале разберемся, для чего нужны эти жесткости, т.к. многие "катальщики выходного дня" до сих пор убеждены в их "бесполезности" и даже "вредности" для кайта.
Основной аргумент против этих жесткостей - необходимость особого способа упаковки крыла для хранения и транспортировки. В то же время более простые конструкционно парафойлы, в которых таких жесткостей нет, можно практически ногами заталкивать в упаковочный мешок, выдавливая из них воздух, и не заботясь о том, как лягут слои ткани.
Еще один аргумент против лесок - что, мол, в случае если уши у кайта все же завернутся и запутаются в полкупольных или основных стропах, то без лесок "растрясти" подобную запутку проще...
Прочитал об этом недавно на одном форуме, но честно скажу - подобная особенность , за все годы эксплуатации парафойлов, меня не беспокоила ни разу. Даже не задумывлся об этом никогда...
Может просто нужно использовать кайты, у которых уши не заворачиваются в бантики! :-)
Хотя, вроде и случаются подобные запутки иногда, и растряхивается - распутывается все нормально...
Да и другие камрады, использующие кайты с аналогичным конструктивом, тоже особо не жаловались...
А в чем же плюс этих лесок???
Отвечу несколько необычно: для начинающего, и для человека не озадаченного получением особых ходовых качеств от своего крыла - НИ В ЧЕМ!
И таким пользователям можно выбирать кайты попроще.
Ну а если же Вы хотите высоких скоростей, хороших углов хода против ветра, длинных интересных маршрутов-марафонов, и тем более гонок, то без этих ребер, по науке они называются РИДЖИФОЙЛЫ - никак!
Есть два основных момента, ради которых их используют.
1. Как я уже сказал - жесткая леска держит форму лобика крыла, даже если ветровой напор небольшой или его нет вовсе. Это дает значительные преимущества в тех случаях, когда вы идете курсами по ветру.
В этих случаях скорость набегающего на кайт потока ветра минимальна, и наличие риджифойлов помогает удерживать форму передней кромки и получать более лучшие ходовые качества, чем без них.
2. И второе, а может быть и самое главное - риджифойлы не столько держат форму передней кромки, сколько натягивают ткань в районе этой самой передней кромки. В результате имеем очень гладкую поверхность в передней части крыла, что так же сильно улучшает все его качества.
Без риджифойлов в этом месте, даже при приличном набегающем потоке ветра и давлении в крыле, все равно будем иметь мелкие неровности ткани , что заметно ухудшает ходовые качества.
Рассмотреть насколько отличается гладкость ткани в районе риджифойлов от всей остальной площади можно если поймать на ходу положение кайта относительно солнца такое, чтобы солнце светило четко вдоль нижней поверхности со стороны задней кромки. Ровный лобик, с растянутой лесками тканью, и мелкая складочка по всей остальной площади крыла, идеально высвечиваемая продольным светом, впечатляют!
Скажу честно - я сам увидел эту картинку только в нынешнем сезоне. До этого как-то не задумывался...
Ну а насколько важна для характеристик крыла идеальная гладкость его лобика - задайте вопрос любому аэродинамику. Это аксиома отрасли!
В свое время, удалось получить новый кайт с абсолютно радикально более продвинутыми и ходовыми качествами, и с качеством "пуляния в небо", практически только за счет применения этих вот риджифойлов в уже существующем крыле без них.
Это были "Инди" и "Инди -ПРО" от "Параавис". Разница по конструктиву была только в риджифойлах, чуть более тонкой стропе в подкуполке, и в другой ткани, с чуть меньшей шероховатостью.
Остальная геометрия крыльев была один-в один.
Разница по свойствам - небо и земля!!!
Так что эффективность риджифойлов - не просто "маркетинговая уловка!"
Их эффективность тщательно проверена на практике.
Итак, польза от риджифойлов есть. Разобрались."
#1240238
22.02.2016 - 09:17
Никакой агитации "за Советскую власть", ибо сам сейчас катаюсь на надувных кайтах.
Как бы там ни было, парафойлы для воды сейчас выпускают и Озон и Ф Ван и тд.
Просто цифры. Вот интересно, есть ли каталка при ветрах меньше 5 м/сек!?
Возьмем для сравнения технические характеристики кайтов Флайсурфер 15 года.
1. Надувной кайт Boost 18 - площадь проекции - 13,1 м, удлинение 6, вес купола - 4,56 кг. Цена купола 1650 евро (розничные цены для гейропы) . Везет 75 кг по воде на твинтипе с 3,5 до 11 м/сек, на гидрофойле с 3 до 9 м/сек.
2. Фрирайдный парафойл Speed 4 - 18 - проекция - 15,3 м, удлинение 6, вес купола 3,2 кг. Цена купола 2000 евро. Везет 75 кг по воде на твинтипе с 3,5 до 9,5 м/сек, на гидрофойле с 3 до 7,5 м/сек.
3. Гоночный парафойл Sonic - FR -18, проекция 14,9 м, удлинение 7, вес купола 3,6 кг.
Цена купола 2200 евро. Везет 75 кг на твинтипе от 3,5 до 10,5 м/сек, на гидрофойле с 2,5 до 8,5 м/сек.
Как то так. А если вес килограмм этак 85?! Добавляем к цифиркам м/в сек по единичке.
Вроде можно. Хотя перезапустить любой из этих кайтов в ветер 3 м/сек с глубокой воды будет проблематично. Лучше не ронять.
А еще гидрофойл тема. Плюс еще 1500 евро.
В общем недешевая эта тема лайтвинд.
Хотя яхтинг еще накладнее )).
Кому интересно, можно еще здесь почитать: http://www.flysurfer.com/en/news/18121-what-kite-is-suitable-for-foiling-a-tube-or-a-foil-kite/
Мнение конструктора кайтов.
Зато с 9 кой Соником и гидрофойлом, говорят можно катать от 4 до 13,5 м/сек включительно. ;)
Как бы там ни было, парафойлы для воды сейчас выпускают и Озон и Ф Ван и тд.
Просто цифры. Вот интересно, есть ли каталка при ветрах меньше 5 м/сек!?
Возьмем для сравнения технические характеристики кайтов Флайсурфер 15 года.
1. Надувной кайт Boost 18 - площадь проекции - 13,1 м, удлинение 6, вес купола - 4,56 кг. Цена купола 1650 евро (розничные цены для гейропы) . Везет 75 кг по воде на твинтипе с 3,5 до 11 м/сек, на гидрофойле с 3 до 9 м/сек.
2. Фрирайдный парафойл Speed 4 - 18 - проекция - 15,3 м, удлинение 6, вес купола 3,2 кг. Цена купола 2000 евро. Везет 75 кг по воде на твинтипе с 3,5 до 9,5 м/сек, на гидрофойле с 3 до 7,5 м/сек.
3. Гоночный парафойл Sonic - FR -18, проекция 14,9 м, удлинение 7, вес купола 3,6 кг.
Цена купола 2200 евро. Везет 75 кг на твинтипе от 3,5 до 10,5 м/сек, на гидрофойле с 2,5 до 8,5 м/сек.
Как то так. А если вес килограмм этак 85?! Добавляем к цифиркам м/в сек по единичке.
Вроде можно. Хотя перезапустить любой из этих кайтов в ветер 3 м/сек с глубокой воды будет проблематично. Лучше не ронять.
А еще гидрофойл тема. Плюс еще 1500 евро.
В общем недешевая эта тема лайтвинд.
Хотя яхтинг еще накладнее )).
Кому интересно, можно еще здесь почитать: http://www.flysurfer.com/en/news/18121-what-kite-is-suitable-for-foiling-a-tube-or-a-foil-kite/
Мнение конструктора кайтов.
Зато с 9 кой Соником и гидрофойлом, говорят можно катать от 4 до 13,5 м/сек включительно. ;)
#1240267
22.02.2016 - 12:46
levko [1240267]: Костян ! За такие деньги лучше водник купить и катать хоть в штиль хоть в ветер
#1240277
22.02.2016 - 13:04
morriss [1240277]: Бесспорно, однако водник так не романтично плюс выхлоп еще.
А тут представь Солнце, Байкал зеркало, легкий утренний бриз и ты летишь над водой весь в белом под алым "парусом".. ))
Эх!
А тут представь Солнце, Байкал зеркало, легкий утренний бриз и ты летишь над водой весь в белом под алым "парусом".. ))
Эх!
#1240278
22.02.2016 - 13:13
morriss [1240277]: я когда собрался в очередной порыве купить большой надувастик, посчитал и понял - на такие деньги можно на лебедке жить несколько лет. На том очередной порыв и прошел )
#1240296
22.02.2016 - 16:05
levko [1240267]: morriss [1240277]: Российские парафойлы параавис , пока на ценах до 70 тыс в площади 12 м , и до 80 тыс в площади 15. Питерские Джокеры дороже, но тут Рома Любимцев сложную маркетинговую политику проводит. FS , озоны, гонку вооружений здорово проиграли Джокерам , только последние 2-3 года начали активно догонять и выравниваться за счет качества пошива и материалов.
Ресурс у гоночных кайтов низкий. При удлинении меньше 6 ресурс значительно больше за счет меньшей чувствительности к усадке и растяжению подкуполки.
Из своего опыта Джокер 4 весьма через 1.5 года потребовал перенастройки подкуполки. Ну и материал у него не очень вынослив.
2 кайта от параависа экстази 2-15 - похоже вообще не убиваем, материал как новый , подкуполка в норме , летает как новый.
Октан 2-12 пока год - от нового не отличишь не по полету не по ткани , только материал об землю запылился.
А все остальное вы все на каталках видели .
Ресурс у гоночных кайтов низкий. При удлинении меньше 6 ресурс значительно больше за счет меньшей чувствительности к усадке и растяжению подкуполки.
Из своего опыта Джокер 4 весьма через 1.5 года потребовал перенастройки подкуполки. Ну и материал у него не очень вынослив.
2 кайта от параависа экстази 2-15 - похоже вообще не убиваем, материал как новый , подкуполка в норме , летает как новый.
Октан 2-12 пока год - от нового не отличишь не по полету не по ткани , только материал об землю запылился.
А все остальное вы все на каталках видели .
#1240300
22.02.2016 - 17:00
http://skyslider.ru/kite_skyslider - цена http://kiteforum.pro/viewtopic.php?id=13373 - обсуждение.
http://www.kitelive.ru/ другой кайт с ценой
http://kiteforum.pro/viewtopic.php?id=13139 - обсуждение
Ваше мнение .
http://www.kitelive.ru/ другой кайт с ценой
http://kiteforum.pro/viewtopic.php?id=13139 - обсуждение
Ваше мнение .
#1240305
22.02.2016 - 17:15
Всем привет! Кто нибудь что нибудь скажет за данный девайс? Плюсы, минусы данной конструкции?
#1240885
24.02.2016 - 18:19
max82 [1240885]: думаю, если голеностоп не жалко, то будет зашибись ) Сам прикинь, что будет, если на уборке одна нога вылетит из этой фигни, а со второй скинуть не сможешь...
#1240886
24.02.2016 - 18:22
max82 [1240885]: Димон с ёхо хо катает в таких и не жалуется и прыгает оч хорошо !
я их примерял у него мне оч понравились удобно нога сидит в них !
если бы не катал стреплесс я бы себе такие именно купил
я их примерял у него мне оч понравились удобно нога сидит в них !
если бы не катал стреплесс я бы себе такие именно купил
#1240890
24.02.2016 - 18:35
morriss [1240890]: Есть сслылка в фейсбук на димона? Примерял..а катать пробовал?
#1240923
24.02.2016 - 19:44
Чемпионат России по парусному спорту 2016 года в классах сноукайтинг .
Акватория Куйбышевского водохранилища в районе Автозаводского района г.Тольятти Самарской области 23.02.2016 - 29.02.2016
Предварительные результаты, класс "Курс-рейс доска":
http://www.zhigmore.ru/index.php/component/content/article/49-current/480-result-rus-cup-board
Пока как то так.
Акватория Куйбышевского водохранилища в районе Автозаводского района г.Тольятти Самарской области 23.02.2016 - 29.02.2016
Предварительные результаты, класс "Курс-рейс доска":
http://www.zhigmore.ru/index.php/component/content/article/49-current/480-result-rus-cup-board
Пока как то так.
#1241354
26.02.2016 - 11:57