шипование покрышек на зиму
По мнению большинства, шахматы - это не спорт! А барыга - это фигурально. Делец ты, бизнесмен прирожденный!
#43588
04.11.2006 - 00:51
mike_pol
Шахматы - отличный вид спорта! Который относится к мозговому штурму =)
Шахматы - отличный вид спорта! Который относится к мозговому штурму =)
#43594
04.11.2006 - 20:51
maximus- [43420]: гг 9 с передней и 47 с задней ушедших на волю шипов за 3 дня это запас! сколько же покрышек надо менять за зиму....
#43626
05.11.2006 - 22:10
mike_pol [43588]: Не согласен ! Это спорт и управлять в нем нужно не мышцами, а мозгом, нервами и эмоциями. А вот если мозгов нет, тогда да - это только мучение:)
SEN [43428]: Раскажи, как тормозишь: блокируешь ли колеса полностью ? Шипы быстрее стачиваются, если при торможении полностью блокировать колесо (на асфальте при этом остается резина :) Какую модель покрышек купил ? Ну и вечного ничего не бывает (кроме чугунных сковородок :)
mike_pol [43493]: На самом деле шипы с авторезины слетают при агрессивном вождении. А вот если спокойно ездить с шипованной резиной на асфальте, то никакие шипы не потеряются.
SEN [43428]: Раскажи, как тормозишь: блокируешь ли колеса полностью ? Шипы быстрее стачиваются, если при торможении полностью блокировать колесо (на асфальте при этом остается резина :) Какую модель покрышек купил ? Ну и вечного ничего не бывает (кроме чугунных сковородок :)
mike_pol [43493]: На самом деле шипы с авторезины слетают при агрессивном вождении. А вот если спокойно ездить с шипованной резиной на асфальте, то никакие шипы не потеряются.
#43630
05.11.2006 - 22:35
Batiskaf [43626]: А что это за покрышки? Какой стиль езды (очевидно, с блокировками и пробуксовками ;-) )?
#43633
05.11.2006 - 23:30
Cranby [43630]: не, полностью не блокирую, эффективность то падает, если юзом на шипах идти, да и сносит. просто я понял наконец, что эти 150 они почти по асфальту бегали, что для них совсем не полезно, а вот вчера/позавчера до Порта Байкал нормально работали, в том режиме, для которого и предназначены. А покрыхи не помню какие:( в Триале они одни лежат, 2-х рядки.
#43682
07.11.2006 - 10:01
Polkan [43633]: швальбе айс споукер были... гг стиль катания нормальный!!! чтоб не заскучать и не замерзнуть в пути!!!
#43923
08.11.2006 - 17:45
незамысловатый панковский метод: небольшые шурупы вкручиваешь с внутренней стороны покрышки
к лету резину выбрасываешь)
к лету резину выбрасываешь)
#43990
09.11.2006 - 13:15
Поскажите, что делась со втулками зимой, чтоб они не замерзали? Сегодня утром опоздала на работу,т.к. средняя скорость упала на 5-10 км/ч.
#44128
09.11.2006 - 23:19
Batiskaf [44131]: Как она называется и где ее можно купить? Спрашивала в магазинах, но никто так ничего и не посоветовал :-(
#44223
10.11.2006 - 20:32
Kudryashka [44128]: разные.. просто температурный режим смотреть надо. еще смазка должна иметь высокую устойчивость к влаге, так как на вел совирается конденсат при входе с улицы в теплое влажное помещение.
#44317
12.11.2006 - 13:23
mike_pol [43493]: это у вас, на юге, нет. А в Братске давно и лед и снег. КайфиШе! :-)
Да и готовится надо заранее.
Да и готовится надо заранее.
#44346
12.11.2006 - 19:35
Putnik [44674]: вот сейчас снега вполне хватает! уже можно снимать шиповки чтоб интереснее катацца было!!!
#45568
24.11.2006 - 17:32
переобулся таки! кайф!!! на шипах так же как летом, только медленнее, а на обычных 2,5'' покрышечках по городу очен даже не скучно перемещаться! ;)
#46207
02.12.2006 - 16:00
Зашиповал себе заднюю резину шурупчиками. Обкусать не получилось 1 кусачки сломал а шуруп так и остался. Фото можно глянуть тут.
http://forum.bratsk.org/attachment.php?achmentid=23104&d=1163246885
Трёхчасовой тест показал. Управляемость как на мокром асфальте.
Торможение на льду и утоптанном снегу без блокировки колеса просто отличная.
Торможение с блокировкой:
Утоптанный снег - разлетающийся из под колеса снег, тормозной путь как на мокром асфальте, на снегу боррозда глубиной сантиметр. Важное замечание - если ехал прямо, при торможении в сторону не заносит. Попытка тормозить с заносом успехом не увенчалась, заносом это назвать сложно.
Лёд - управляемость хорошая, торможение без локировки хорошее. С блокировкой... ну как на простой резине по снегу. На люду достаточно глубокие полосы. Торможение с заносом более мене ( трудно удержать переднее нешипованное колесо)
Асфальт- при езде прикольный рёв. Торможение с блокировкой- скрежет и борозды в асфальте глубиной 1 мм. Я в шоке...
Бетон - торможение с блокировкой- сноп искр, на бетоне светлые царапинки.
На передаче 1х1 при резком старте на снегу пробуксовки не наблюдается...
Осмотр показал - резина в норме.
Итог: резина 240р, шурупы 50р, 2 тюбика клея по 10р. 1 вечер времени. И получаем отличную резину.
http://forum.bratsk.org/attachment.php?achmentid=23104&d=1163246885
Трёхчасовой тест показал. Управляемость как на мокром асфальте.
Торможение на льду и утоптанном снегу без блокировки колеса просто отличная.
Торможение с блокировкой:
Утоптанный снег - разлетающийся из под колеса снег, тормозной путь как на мокром асфальте, на снегу боррозда глубиной сантиметр. Важное замечание - если ехал прямо, при торможении в сторону не заносит. Попытка тормозить с заносом успехом не увенчалась, заносом это назвать сложно.
Лёд - управляемость хорошая, торможение без локировки хорошее. С блокировкой... ну как на простой резине по снегу. На люду достаточно глубокие полосы. Торможение с заносом более мене ( трудно удержать переднее нешипованное колесо)
Асфальт- при езде прикольный рёв. Торможение с блокировкой- скрежет и борозды в асфальте глубиной 1 мм. Я в шоке...
Бетон - торможение с блокировкой- сноп искр, на бетоне светлые царапинки.
На передаче 1х1 при резком старте на снегу пробуксовки не наблюдается...
Осмотр показал - резина в норме.
Итог: резина 240р, шурупы 50р, 2 тюбика клея по 10р. 1 вечер времени. И получаем отличную резину.
#46211
02.12.2006 - 17:33
Archangel [46211]: сильно выступающие шурупы очень быстро ушатают резину. и за сезон шурупы сильно тупятся.
#46213
02.12.2006 - 18:05
Archangel [46211]: Лучше использовать шурупы со сверлом и с пресшайбой. Поскольку фотографии по ссылке нет, то и непонятно, какие у вас. А с шурупами чревато проехать по нитке или куску верёвки, как приклеиваются.
Шурупы со сверлом закалённые, дольше живут на асфальте и бетоне. И не цепляют мусор. По опыту (сам шиповал не одну пару покрышек) длинна выступающей части не должна быть более 2 - 2.5 мм. Можно и короче - 1.5 - 2 мм. Легче ехать, но трудно добиться такой точности - даже дорогие, новые покрышки (кевларовый корд и арамидный ободной корд), специально покупал для шипования - нестабильны по толщине. Желательно неиспользовать шурупы с головкой малого диаметра - хуже держатся в покрышке. Хотя на своих - средние ряды с головкой диам. 7мм, а крайние - 12 мм. Все со сверлом. За 2 сезона едва сносились на 0.5 мм, не расшатались и не вдавились при моём немалом весе.
Шурупы со сверлом закалённые, дольше живут на асфальте и бетоне. И не цепляют мусор. По опыту (сам шиповал не одну пару покрышек) длинна выступающей части не должна быть более 2 - 2.5 мм. Можно и короче - 1.5 - 2 мм. Легче ехать, но трудно добиться такой точности - даже дорогие, новые покрышки (кевларовый корд и арамидный ободной корд), специально покупал для шипования - нестабильны по толщине. Желательно неиспользовать шурупы с головкой малого диаметра - хуже держатся в покрышке. Хотя на своих - средние ряды с головкой диам. 7мм, а крайние - 12 мм. Все со сверлом. За 2 сезона едва сносились на 0.5 мм, не расшатались и не вдавились при моём немалом весе.
#46225
03.12.2006 - 02:54
nevidim [46225]: 2 сезона - это примерно сколько км? Сколько из них по асфальту?
#46230
03.12.2006 - 10:31
Polkan [46230]: Обычно ехал по заснеженному краю асфальта, но примерно сотню километров пришлось проехать по асфальту, бетону или гальке. По снегу и льду в 5-6 раз более. Заметно, что шипы стираются тем быстрей, чем более торчат, а когда выступают на 1-1.5 мм, стачивание почти прекращается - "самовыравниваются" и опора происходит на резину. Боковые блестят как новые. Переднее колесо с более, на 1-1.5 мм, длинными шипами и толще (у меня заднее 2.25", переднее 2.35") - лучше управляемость, пробовал и переставлять, и одинаковые. Конечно фирменные, твердосплавные по износостойкости вне конкуренции, но на них не чувствуешь себя так уверенно, как на самодельных. Пока ещё не удалось поскользнуться даже на стёршихся до 1-1.5 мм, пытался специально и знакомые пытались на наледях, а с фирменными есть чувство неуверенности некоторой на льду и падения бывали. Если покатушки зимой в большем соотношении по асфальту, то лучше приобрести "фирму", покупать её не возникло желания - самодельные, хотя и обошлись не дешевле, вне конкуренции, да и ремонтируемы. Подходящие шурупы подобрать несложно - в Фортуне шесть павильонов торгуют ими, в торг. комплексе в цоколе 2, на Покровском - с десяток мест и т.д.
DiAlla [43424]: перечитал несколько раз - не поверил сразу глазам. Мои восхищения - аплодисменты правда не печатаются. На надуваемую камеру нужно надеть разрезанную вдоль изнутри другую и головки шурупов-шипов ненавредят. Такую, с оторванным нипелем, могут подарить "триальщики" или у веломастеров спросить в магазинах. Центральный ряд шипов убирать ненужно - держит на плоском льду. Даже если сточатся об асфальт до минимума - продолжают своё дело нехуже.
DiAlla [43424]: перечитал несколько раз - не поверил сразу глазам. Мои восхищения - аплодисменты правда не печатаются. На надуваемую камеру нужно надеть разрезанную вдоль изнутри другую и головки шурупов-шипов ненавредят. Такую, с оторванным нипелем, могут подарить "триальщики" или у веломастеров спросить в магазинах. Центральный ряд шипов убирать ненужно - держит на плоском льду. Даже если сточатся об асфальт до минимума - продолжают своё дело нехуже.
#46321
04.12.2006 - 13:33
nevidim [46321]: Тут недавно был обнаружен интересный факт - Швальба Айс-Спайкер 333 имеет шипы из закаленной стали (сплава?), без победитовых вставок. Последние видел пока только на Нокиан.
#46391
04.12.2006 - 21:44
По результатам эксплуатации прежних продуктов шипотворчества, заменил на центральном ряду передней покрышки (ныне эксплуатируемой), шипы из шуруп-свёрло 3.5 мм - шляпка диаметром 7.5 мм, на шурупы-сверла диаметром 4.2 мм и шляпкой диаметром 10.5 мм. Для меньшего износа шипов и более прочной их "прописки" в покрышке. В длинну, торчащий на свободе шип, укорачивается кусачками, заточены для точной высоты откусывания. Конечно кусачки нужны соответствующие - могучие, с рукоятками достаточной длинны. Да и усилие для откусывания закалённых свёрел-шурупов нужно немалое. Готовая кевларовая зашипованная (450 шипов) покрышка - 26" на 2.35" с предохраняющей разрезной камерой - комплект, весит 1600 гр. А задняя кевларовая, шириной 2.25", тоже 450 шипов (средние ряды шипов 3.5 мм, крайние 4.2 мм), вес комплекта - 1400 гр. Работа трудоёмкая, требует внимания, делалась не для экономии средств, а из интереса и для безопасного катания.
#46407
05.12.2006 - 03:43
nevidim [46407]: Готовая кевларовая зашипованная (450 шипов) покрышка - 26" на 2.35" с предохраняющей разрезной камерой - комплект, весит 1600 гр. А задняя кевларовая, шириной 2.25", тоже 450 шипов (средние ряды шипов 3.5 мм, крайние 4.2 мм), вес комплекта - 1400 гр.
Очень уж тяжелые получились шины :( Для катания летом специально выбираешь покрышки, чтобы грамм 550 максимум были. А тут по 1 кг в нагрузку. На мой взгляд уж лучше потратить 3500 на парочку заводских покрышек, чтобы забыть сезона на 3-4 о проблеме езды на скользком покрытии, чем экономить, но увеличивать массу колес.
http://schwalbe.ru/page_show?12
http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=4899
Такие уже опробованы (владелец рад)
Очень уж тяжелые получились шины :( Для катания летом специально выбираешь покрышки, чтобы грамм 550 максимум были. А тут по 1 кг в нагрузку. На мой взгляд уж лучше потратить 3500 на парочку заводских покрышек, чтобы забыть сезона на 3-4 о проблеме езды на скользком покрытии, чем экономить, но увеличивать массу колес.
http://schwalbe.ru/page_show?12
http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=4899
Такие уже опробованы (владелец рад)
#46437
05.12.2006 - 12:04
nevidim [46407]: Вот меня от самошиповки отвращает следуещее: большая трудоемкость работы, очень тяжелые покрыхи, и, главное, накат никакой .
Этой весной ездили из Листвянки в Слюдянку с Мишей Ружниковым, у него была самошиповка, у меня Нокиан. Он отставал просто фатально, примерно на треть-четверть его скорость была ниже моей; хотя, справедливости ради, скажу, что держат они на льду и в самом деле гораздо лучше (избыточно лучше :-) ). На асфальте я на самошиповке не катал, но, думаю, дела там будут просто провальными. Нокиан, конечно, тоже не фонтан катит по асфальту, сравнимо с плохим накатом очень зубастой летней резины - но всё равно оказывается впереди.
Этой весной ездили из Листвянки в Слюдянку с Мишей Ружниковым, у него была самошиповка, у меня Нокиан. Он отставал просто фатально, примерно на треть-четверть его скорость была ниже моей; хотя, справедливости ради, скажу, что держат они на льду и в самом деле гораздо лучше (избыточно лучше :-) ). На асфальте я на самошиповке не катал, но, думаю, дела там будут просто провальными. Нокиан, конечно, тоже не фонтан катит по асфальту, сравнимо с плохим накатом очень зубастой летней резины - но всё равно оказывается впереди.
#46449
05.12.2006 - 13:12
На асфальте, гололёде и чистом, самошиповки (после стольких трудозатрат, слово слишком умаляющее) тоже избыточно "цепкие" - держат дорогу, ну и велосипед с экипажем надёжно. Но для уменьшения потерь на трение нужно соблюсти минимальную длинну шипа. Это непросто. А длинной более 2х миллиметров и если шина накачена не так жёстко, как Нокиан, толщиной 2.1", то будешь отставать существенно. Хотя ехать комфортнее, увереннее, даже ленивее, нет напряжения от опасения подскользнуться. Накату противится и ширина покрышки. С горы ехать абсолютно безопасно, что с наледями, что по укатанному снегу или с безснежными грунтовыми участками либо асфальтовыми. Пришлось однажды проехать по сильно наклонной, бугристой наледи в устье речки - легко, а спутник с 296 ми фирмами подскользнулся и объехал - нерешился. Повторюсь - шиповал из интереса и увлечения, но поскольку первые 2 пары попросили продать, даже с хорошей выгодой. Первые делал из старых б\у покрышек, понравился результат. Их купили но откуда нивозьмись появилась "покрышечная муза", захотелось зделать лучше и пошло-поехало.
Endemix [46437]: Конечно по 450 шипов-шурупов весят, плюс камеры, с вырезанной полосой в середине в полтора сантиметра, по 350гр., толстые - подарок триальщика. Надорванное, неремонтируемое основание ниппеля - "болезнь" при триальном катании. В весе моём, рюкзака и велосипеда - разница с фирменной резиной чуть более полпроцента - не имеет значения, ну а из фирменных зимних покрышек - Нокиа-экстрим 296 пожалуй одна из лучших и по рисунку протектора.
Endemix [46437]: Конечно по 450 шипов-шурупов весят, плюс камеры, с вырезанной полосой в середине в полтора сантиметра, по 350гр., толстые - подарок триальщика. Надорванное, неремонтируемое основание ниппеля - "болезнь" при триальном катании. В весе моём, рюкзака и велосипеда - разница с фирменной резиной чуть более полпроцента - не имеет значения, ну а из фирменных зимних покрышек - Нокиа-экстрим 296 пожалуй одна из лучших и по рисунку протектора.
#46541
06.12.2006 - 04:54
nevidim [46541]: Нокиа-экстрим 296 хорошая покрышка, но для меня узкая и все равно теряет шипы. при более менее активном катании на довольно крутом спуске с разным покрытием(снег, лед, мороженная земля) шипы куда то теряются...
#46634
06.12.2006 - 18:38
Polkan [46449]: гг это же еще от лошадинных сил райдера зависит. я почему то легко накатывал человека на очень хороших покрышках нокиан 2.1 с кевларовым кордом и комбинированными легкосплавными шипами. при этом я ехал на 2.35 маххис свамптинг!
#46636
06.12.2006 - 18:43