Хочу сменить велосипед...

    Поездил сезон на GT Avalanche 2.0 2008 года, понятное дело хочется чего то более хорошего, точнее просто сменить плохое на хорошее, пока морально готов потратить около 30-32 зеленых бумажек, где то через месяц надо уже идти наверное брать, пока не весна и осталось чего то со скидкой ...
    Рекомендуют триал и еще зайти спросить у Арсена, может привезет либо предложит чего получше. Вертикаль все ругают за то что там дорого, заходил к ним разговаривал летом, сами они сказали что цены ниже чем рекомендуют производители да и таких марок по городу больше нету (марин, скот и еще некоторые), может просто тянут одеяло в свою сторону... :)
    По поводу направления катания, 50 на 50 город и загород, думаю что лучше взять хороший хардтейл чем недо-двухподвес.Пока присмотрел в триале Mongoose Amasa Super(http://www.trial-sport.ru/goods/51516/395272.html), вроде все устраивает. Ну кроме контактов, хотя думаю можно попробовать :) и кенда, хоть и не невегал, но слово экскаватор как бы говорит нам о том что по асфальту не очень будет :)
    Так вот кто что думает по поводу выбранной модели ? Может на данные финансы можно чего получше выбрать ? Например сходить в вертикаль и посмотреть марины, хотя ничего такого я там не видел на мои деньги с хорошим обвесом... Может есть еще какие то более пригодные для покупки места ? И самое главное, у меня рост 196, как правильно подобрать размер велосипеда ? Аваланч был (и пока стоит :)) XL ...

Из каталога Триала в этом диапазоне http://www.trial-sport.ru/goods/51516/394437.html поинтереснее.

Scott Scale 50 тоже по идее приблизительно похоже должен стоить.

Да вот найти бы скейл на мой рост ...Спасибо за норку, буду думать сравнивать, денег занимать :) Предлагаем дальше свою помощь пожалуйста, кому так же не жалко хорошего совета

Spiriter88 [298284]:А чем оловянч не устаивает?

    Ну .... Алавянч на вибрейках, слаб всем ... Я думал поменять обвес,вилку, тормоза, колеса,педали, там уже пора скоро менять кассету,систему цепь, каретку ...А потом я поговорил с людьми опытными и знающими на этот счет и узнал что надо начинать с рамы :) Да и чем столько менять, проще новый купить :) Оно все не убитое, только немного поезженное, но уже все не так идеально как хотелось бы ...
    Вот чем людям не нравятся жигули ? Плохо едут, скорости плохо втыкаются и на запчасти уходит больше чем у япошки, печка безнадежна, летом окна только из комфорта ... Вот и выходит табуретка табуреткой ...Есть люди которым жигули нравятся, нравится их чинить, спать с ними,хвалить ...Вот я ездил на жигулях когда учился, и на хонде, на жигулях лучше учится, но вот иногда надо просто ехать ....
    Так и с велосипедом, хочется просто покататься и не поправлять все время вылезающие косячки, с ними можно и так откатать все лето, но они слишком меня цепляют, мелкие мелкие, многие их даже не видят, но если показать вел механику он найдет что немного можно подправить до идеала ...И вот когда вел не идеален так как хотелось бы, меня убивает все время пока еду, небольшая едва видная восьмерка на переднем колесе, немного заедающий переключатель, слегка заедающий подшипник в педали ну и мгого всего такого бывает ...Точнее не убивает, а постоянно руки тянутся это чинить и поправлять, каждую неделю ... А хочется просто схватить вел и рюкзак и поехать с друзьями кататься, когда позовут, а у меня руки в смазке и колесо в стадии переборки втулки и поправления биения на 1 мм :) да и еще естественно оба колеса "разуты" и не собраны ....Вообщем есть люди которым нравиться чинить, а есть которым нравится ездить, и я хочу переместиться из разряда самоучек механиков, в разряд просто катающихся путем смены жигулей на тоёту:) Ну конечно надо будет обслуживать что то, но это будет уже не так много ...

Да тут товарищ подкинул идею купить раму вот от такого вела http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=25446, а что если его купить весь вел прямо там ? никто не пробовал ? Я бы ответил товарищу но эта возможность у него закрыта ...

Spiriter88 [298323]: Продай оловянч, добавь пару тыров, купи с рук Норку или Джамис, проблем то?

Spiriter88 [298323]: Скажу по секрету: велик даже за >200 т.р. состоит из точно таких же мелких косячков, и только спокойное отношение к ним позволяет ездить, а не починять-улучшать его непрерывно... ;-) Думаю, что если есть желание выйти на новый качественный уровень, то вкладывать надо больше, чем 30-32 т.р., и бОльшей частью в оборудование и вилку, потому что сменив Аваланч на новый хардтейл с рамой ценой хоть в 10 раз дороже твоей, ты при "просто ездить" перестанешь замечать разницу уже через пару часов, да и то только геометрию заметишь.

Ссылка на CRC уже не работает - всё, распродали.
Велы на CRC невыгодно покупать - они пишут полную стоимость, и товар попадает на +30% растаможку. Лучше на эти же деньги накупить там комплектухи и поменять на твоём Аваланче вообще всё, и будет тебе щасте.

Я посмотрел велики, которые можно купить в районе 30 т.р.. Их в Триале не так много. Если брать, то модели с вилкой типа Rock Shox Tora (GT Avalanche Expert, GT Zaskar Elite, например). Norco я бы не стал покупать, т.к. эта марка нацелена на экстремальное катание: с горы велосипеды этой марки идут очень хорошо, в гору - довольно плохо. Также стоит обратить внимание на колеса. Так получается, что на велосипедах такого уровня они дешевые, и не сильно отличаются от бюджетных моделей велосипедов (очень тяжелые, нет уплотнителей и т.п.). Хотя, на тех же GT Avalanche Expert, GT Zaskar Elite стоят втулки Shimano Deore с уплотнителями.
Велосипеды Marin и Scott - довольно дорогие. Больше в них стоит рама, а навесное оборудование дешевое, за исключением, может быть, заднего переключателя. Такие велосипеды стоит покупать, если понимать ценность рамы.

Что касается конкретно Аваланчей, то это довольно неплохие велосипеды, но накат рамы ничем не выдающийся. Из того, что продается в триале я бы обратил внимание на GT Zaskar, Jamis.

Заскар красив, но долго на нем кататься не в кайф, посадка спортивная очень, это мнение человека, катающегося на заскаре и аваланче. Из всех оставшихся байков в триале навеска практически идентична и я бы сказал она хороша. Только у заскара все более понтово(вилка написано что 100, но она с воздушной пружиной и там есть проставки, убераешь и у тебя уже 130 хода) и легче и выглядит на мой взгляд краше. Бери заскар, запарит посадка, перекинешь раму старую к себе(кстати у аваланчей рамы намного легче мангусов) и даже ходу сделаешь побольше. А раму заскара думаю купят, причем не за дешман.

Polkan [298337]: Не продали - запятая мешает.
Spiriter88 [298323]: Рама BeOne Karma 1.0 сейчас стоит чуть меньше пяти тысяч рублей. Максимально доступная сейчас ростовка 21" короче, чем XL-рама Avalanche, и по верхней трубе, и по колесной базе. Помню, что год назад аналогичную раму BeOne продавали на Ангаре за 3000 рублей. Так, что это не предел мечтаний. Я за смену обвеса и колес на существующей раме. Подвернется позже действительно хорошая - перехватишь деньжат и купишь.

Если народ потащило на GT может есть в этом какой то смысл .... Про монгуз из первого поста никто ничего не сказал, все промолчали ...Чем он плох ? Заниматься перетаскиванием рамы и постепенной сменой навески мне что то не очень хочется :) Норка из второго поста не сильно интересней и ростовки поставляемые не дотягивают до моих 196 роста ...Неужели все же опять надо самлму все решать ? :) Монгуз стоит своего ценника ?

GT Avalanche Expert, был у меня такой. Ничего хорошего о нём сказать не могу (рама совсем без наката), кроме наверно как о вилке. Вилка TORA-318. Ни разу её со своим катанием не пробил. Другое дело JAMIS... Хотя это моё личное мнение.

Spiriter88 [298284]: Покупай выбранного тобою мерина-монгуса. Это не первый и не последний твой велик :) Это лишь начало пути :)

MIK [298439]: GT Avalanche Expert, был у меня такой. Ничего хорошего о нём сказать не могу (рама совсем без наката) В очередной раз - эта фраза.
Кто-нибудь может, ВНЯТНО объяснить, какой может быть накат У РАМЫ? Рама - это ведь один кусок алюминия, без вилки, втулок, покрышек... и т.д.
Даже спицы, могут влиять на аэродинамику и НАКАТ.
Но не думаю что рама...
Склонен думать что, если-бы GT, на оловянч ставили самый крутой обвес, то и отношение "широких" масс было-бы к нему другое.

Это МОЁ мнение (как пользователя оловянча), без всяких форумных понтов, и чужих мыслей.

Постепенно меняю обвес. РАМУ МЕНЯТЬ НЕ СОБЕРАЮСЬ.

VA-DIM [298463]: Да не шуми ты по поводу наката :) Ветер почему дует ? Потому что деревья качаются ! Так и с накатом: вел едет плохо не потому что прокладка между сиденьем и рулем плохая, а потому что рама не накатистая :)

Да ,кстати, мое мнение об алавянчах это как раз собранные мнения всяких "понтовиков" о накате рамы и называющих ГТ говном триальным. Но ведь эти так называемые "понтовики" уже давно катают и катать определенно умеют и даже неплохо выступают на соревнованиях :) И что то мне подсказывает что незря они ругают алавянч и нахваливают марины и скоты, ставя джамисы с норками наверное посередине ...
    Ну так о рамах, рама это же непросто кусок алюминия на котором все стальное крепится :) Рама это определяет то насколько жестко это все связано, определяет угол наклона оси вилки относительно земли и еще много всего ...Ведь жесткость рамы, растояние между осями и другие геометрические данные так же как сопротивление скручиванию в разных проекциях много определяют :) Давайте вспомним две машины уаз с разными рамами и кузовами, но почти одинаковыми остальными комплектующими, это "буханка", она же "таблетка" и "санитарка" с длинной базой :) и "козел" с короткой, а козел он потому что на кочках козлит и эту разницу в передвижении по неровностям несложно заметить ... Так вот энергию на эти свои козлиные прыжки один из уазиков отбирает от киетической энергией движения вперед :)
    В приведенном выше примере разница в рамах очевидна как и потерии с нею связанные, в велосипедных рамах таже история, но уже не стольно заметная, однако когда вместо мотора приходится вкручивать самому становится заметно и это ... если много и внимательно ездить, чувствовать под собой не кусок металла, а четкий и слаженый механизм, где рама это основа всего ... © :)

Вообщем я подошел к тому то наверное возьму мангуз, если никто не предложит вариант получше ... Потому как собирать конструктор нет желания пока и достатчных для этого знаний и средств, сменить навеску на раме алавянча глупо, ровно как и менять в алавянче только раму...

Spiriter88 [298385]: а чем монгус лучше аваланча, тем что рама тяжелее? =) Я тебе сказал покупай заскар)

Что ты сам на заскаре не ездишь ?:) да просто менять навеску выйдет дороже, чем ве сразу купить в сборе.

Всё сразу купить ХОРОШЕЕ - будет дорого.
Всё ХОРОШЕЕ на одной раме - не бывает, или будет дорого.

Вывод: Раз в месяц выделяешь для коня 2,3,4 т.р. на хорошие детали, и к лету (или к концу лета) ты ИМ гордишься.

Плюс: Опыт в ремонте. А это важно.

Я езжу на подвесе=) и на торе воздушной кстати)) Все четко) Навеску менять геморнее, особенно вилку, ибо надо покупать сразу классную, а она щас классная тыщ 18 стоит и ее надо в нете заказывать...

Купи эксперт или заскар, получишь все прелести гидравлики, нормальной вилки и переклюков шимано щадоу. Рама даже карбон тебе обойдется в тыщ 10, если вдруг в будущем хотелка к стенке прижмет) Но я больше уверен, что тебе будет в будущем по душе подвес, в купив заскар ты легко сможешь продать раму эксперта и купить раму подвеса=) Я сам когда то хотел все перекинуть с хардтейла на подвес, но было не такое суровое время и я купил подвес отличный за 37...

VA-DIM [298479]: не говори мне что Norco Fluid 3 8 года плохой=) Или говори, а я оспорю легко=) только без сравнений с маестро, тут я не спорю.

Spiriter88 [298474]: да просто менять навеску выйдет дороже, чем ве сразу купить в сборе
А, если счесть. По сегодняшним ценам CRC.
Манетки Shimano SLX Shifters 9sp M660 34,77
Тормоза Avid Juicy 3 Disc Brake Set - White 2009 82,61
Система Shimano Deore Chainset M590 50,43
Кассета Shimano Deore Cassette 9 Speed HG61 19,99
Цепь Shimano HG53 Chain 9 Speed 9,56
Передний Shimano SLX Front Derailleur Top Swing M660 23,48
Задний Shimano SLX Shadow Rear Derailleur M662 30,43
    251,27*50 = 12563,5

Покупай Stels и не парь мозги.

Еще 7800 за вилку тору. Да вариант, если нравится рама.

Flex [298481]: Я не буду спорить, я высказал всего лишь своё мнение. Без обид.

А что за мнение то?? какое то копирование текста и многоточие, я чет не понял =)

VA-DIM [298463]: "накат" - это некая условная, но в то же время весьма ощущаемая, характеристика велосипеда, выражающаяся чаще всего в пути, который пройдет велосипед, съехав с горки, от основания (конца или условной точки) до полной остановки, без педалирования и торможения велосипедистом. Когда сравнивают накат 2-х велосипедов, то обеспечивают равные условия эксперимента, чаще всего на асфальте. Еще такое понятие применимо чаще всего на шоссе или в легком кросскантри. Я сравнивал накат различных рам, в том числе и оловянча и могу с уверенностью сказать, что оловянч накат не держит. Были в моей практике случаи, когда менялись рамы на одной и той же навеске и колесах, изменение наката чувствовалось сразу и в ощущениях и в скорости на контрольных участках (например мост или плотина). Я теперь абсолютно точно могу сказать что рамы Аваланчей (после 2006 года выпуска) хороши только для агрессивного(условно) катания и спуска с гор. Для шоссе (езды в городе) и легкого кросскантри (езда по лесным тропинкам в матрасном темпе) гораздо более подойдут (из бюджетных велосипедов до 15 тыров) такие марки как Jamis, Corratec, Scott, Whiller или Norco. Я не говорю, что Аваланч плохой, я говорю лишь то, что он немного для другой ниши катания, хотя и на нем народ ездит в принципе везде. Но вот когда понимаешь, что горный велосипед расширяет границы личного мирка и хочется раздвигать эти границы в масштабах сотен киллометров, то начинаешь задумываться о смене рамы на более накатистую.

Условная и реально-ощущаемая одновременно :) Ага, летчики говорят про новый самолет так: если красивый - то полетит, а если нет - то нет :) Смысл понятен ? Если нет, то поясню: летчики не в силах понят самолет "изнутри" - они ведь не конструкторы, - но полетав на нем, они могут сказать, "накатистый" он или "ненакатистый" :)

Cranby [298497]: Сочетание этих выражений вовсе не случайно.потому как точные характеристики принято выражать в условных единицах (например вес в киллограммах) а вот накат можно конечно выразить в цифрах, например "134 метра после скатывания с горки от танка", но это будет весьма условно. Ощущения же выражаются в затрачиваемых усилиях на педалирование и получаемую при этом скорость.

Dizel [298500]: Ничего ты не понял :(

Для "Накатистых" : http://bikerway.com/forum/index.php?topic=79.15 По моему взгляду лучше всего отвечает на суть проблемы :)

PS Самый лучший "накат" у рамы из чугуния :)

VA-DIM [298463]: Димас, давай не будем спорить с НЕ любителями аваланчей. Мы на них катаемся и они нам нравятся, и это на мой взгляд главное, каждому свое... Так что давай будем их потихоничку усовершенствовать и не париться :) Зато на них мы можем жОстко гонять с гор ;) "Dizel [298496]: хороши только для агрессивного(условно) катания и спуска с гор "

Dizel [298496]: подтверждаю: ну не катит авланч! У брата Аваланч 2 2007 года, мне, чисто субъективно, конечно, он не нравиться. Ощущения такие:вроде с места скорость легко набирает,потом как будто утыкается... на кочках козлит,нервный какой-то. перья задние короткие- иногда задеваю ботинком то рубашку заднего переклюка.то его самого. Хотя, я может и придираюсь, брат ездит и не жалуеться. Cranby [298509]: В детстве был древний Урал 1973 года, этим летом достал его с чердака, ужаснулся- как на таких люди ездили!- не переключателей тебе,ни тормозов нормальных, был немало удивлен мягкостью хода по гравийке, выехал на асфальт- накат просто супер! Подозреваю, правда, что немалую роль сыграли и большие (см. на 5) колеса

Эээ, надо было в начале написать "Стелс не предлагать" :) Вообщем идея покупать каждый месяц по детальке и цеплять ее, мне не нравиться тем,что жизнь короткая и она проходит.А то только к концу лета получить то не чем приятно ездить нерадостно, хочется хоть и не всего но зато сразу.Возьму сейчас то на что хватит и дальше буду думать, возможно мой выбор падет и на марин или скот в вертикали, но это врядли, так размеров нет и цены с ценой предлагаемой навески сильно расходятся, может рама и стоит 15, но пока я не готов к таким жертвам, второй сезон покатаю и обрету точное мысленное представление желаемого.

по2
добавь вилку за 8 и колеса за 5 плюс педальки за 1 , и человеское седло, 12+8+5+1+1=27 ... останется горка хлама который продать бы за 2-3 , итого 25 затрат + время и ожидание почтовой коробки, и все это еще лепить надо на эту раму, которая так некоторым нравится ...Честно незнаю про раму, попробую другую и расскажу, но вот получить готовый вел за те же деньги приятнее ...Кому то и стелс нравится, но это очно не мое, и я считаю алавянч лишь на ступень выше стелса, а этих ступенек вверх еще дофига ...

Spiriter88 [298527]: Из личного опыта знаю, что замена рамы гораздо важнее замены расходников (таких как колеса, переклы\манетки и пр.). Так же знаю, что любая бюджетная модель велосипеда нужна лишь для того, чтобы человек не переплачивал за понимание того, для чего ему вообще нужен велосипед. И вообще, какждый человек индивидуален и собрать идеальный велосипед для себя может только он сам. Но начинать "строить" велосипед своей мечты надо конечно же с рамы. Я не считаю глупым платить за хорошую раму от 10 тыров и выше.
З.Ы. Обрати внимание на рамы из хромоля и титана.
alexxx [298522]: У меня есть еще идея собрать велосипед на старой раме с современными компонентами, но эта идея из разряда "побаловаться".

Купи в Триале Zaskar Expert 09 года. Со скидкой по дисконту в 33 700 должен уложиться :)

Spiriter88: попробуй другие велики, причем как можно больше, чтобы почувствовать что такое накат велика и контроль над велосипедом, у аваланча ни того ни другого не было, сейчас не знаю, на свежих моделях не катал.Да и поймешь что нужно от вела, а то 50/50 (асфальт/бездорожье) использования могут сильно быть похожими 10/90 или 90/10. Меняя Аваланч на Мангус что указан по ссылке останешься на том же, но с лучшпей навеской. Опять же из личного опыта относительно недорогих великов до 1000 USD: тот же Marin Hawk Hill и др.подобные замечательно прет в горку и по прямой за это ему "5++", но не очень хорошо управляем по бездорожью на спусках, за это ему "4". Schwinn Mesa, Moab отлично управляется в любых условиях "5", неплохо едет, катит, но от марина в той же навеске значяительно отстает "4", по ощущениям похож на Аваланч, но Ава хуже управляется. Аваланчу за цену "5++", за остальное не более "4". Кантрийные Scott, Giant подобны Marin-ам, но на мой взгляд чуть хуже едут в горку, но легче управляемы и замечательно контролируются в любых условиях.
Про титан и хромоль вообще отдельная тема, особенно когда геометрию делают индивидуально по пожеланиям.
Да и вообще в идеале великов должно быть несколько штук!

Flex [298481]: бюджет был озвучен как 32 зеленых бумажки, за которые хочется приобрести максимум навески и может быть подвес, если это рубли, то тогда никто с maestro и не будет сравнивать, а если это 100 долларовые купюры, то можно и сравнить, хотя вроде и так все кому было интересно знают ;)

OnOff [298584]: Заскар чисто гоночная машина, для повседневки не вариант, особенно когда хочется покататься и поглазеть по сторонам, попить пиво/кефир и потусить с друзьями.

Arsen [298585]: О! Сергей, у тебя же висят в магазе рамы на продажу? Может что-нибудь найдется для решения проблемы топикастера?

Я тоже рад, что Серега появился :) Надежда либо на тебя, что ты сможешь привезти и посоветовать, тому как кроме как в триале или у тебя смотреть негде, в вертикали неплохие предложения, но нет размеров ....
    Сменить раму это хорошо, но надо менять тогда и колеса, потому как хочется диски, все остальное переставлять не вижу смысла совсем потому как поезженно оно все достаточно ...вилка только на аваланч такая тянет ...

Spiriter88 [298663]: Еще не забудь хорошо подумать, что тебе хочется от велосипеда и насколько это серьезно. У меня не мало знакомых и друзей, которые купили дорогие велосипеды, а потом долго не могли их продать. Покупая дорогой велосипед, нужно точно быть уверенным, что будешь на нем кататься.

да я вроде как раз понял, покатав сезон, что даже если просто размеренно ездить по городу раз в неделю, то хочется другой велосипед, дабы получать удовольствие от этой прогулки ...А катаю больше и с удовоствием, да я для спины мне надо преобщится было к спорту, пока велосипед самое приятное времяприпровождение спортивного типа для меня, так что тут я вроде все решил ...

Spiriter88 [298666]: Желание избавиться от Аваланча весьма похвально :-)

Из того на чем я катал, также как многие, могу посоветовать Marin, Merida, Jamis, Norco. А дальше смотри на чего денег хватает. Либо смотри на рамы понакатистее для асфальта, это например Mаrin и Скот. Либо лучше и грамотнее навеска. Jamis, Merida. Либо на что глаз ляжет.

Avalanche Expert - это кстати самая идиотская покупка которую можно совершить ;-)

MSpirit [298675]: Аваланч Эксперт в 2009 году стал намного лучше прежних. Я на нем сильно не катал, но по посадке и быстрым впечатлениям этот велик очень правильно изменился.

Endemix [298676]: Может и так, но лучше проверенные варианты :-)

Dizel [298594]: из подходящих по размеру только Giant Yukon, по отзывам бывших аваланчевладельцев превосходит их по всем параметрам кроме веса и запрыгиваемости на парапеты. К нему как минимум новые втулки и тормоза приобрести нужно будет + вилку.
Spiriter88 [298663]: я бы пока подождал до начала сезона когда будет что и с чем сравнивать, а там может чего бы уже попробывал и определился, тем более что пока есть на чем катать, а так трудно однозначно советовать "опытному" велосипедисту, который пока сам пока толком не знает чего хочет от велика, да и с которым не катался, соответственно не видел что ему нужно.
Значительно проще будет уже скажем из 10 понравившихся моделей оценив их выбрать 3, а из них ту самую единственную.
Из опробованых летом хардтелов понравилась такая контора как Cube, модель не помню, но по бюджету почти вписывается, а для нашего города ещё и эксклюзив, да и по накату и прочим параметрам офигенный велик+ смотрится красиво ;) Из не названных здесь ещё бывают интересные велики конторы Felt.

Endemix [298676]: несколько длиньше стал из-за чего появился комфорт, потому что привык к гоночным аппаратам :)

MSpirit [298678]: купишь toyot-у ? И я не куплю за исключением пары проверенных вариантов мной лично, так же как и остальные бренды, всё тестить нужно, что бы однозначно определиться.

    Просто как известно в начале сезона, будетут распроданы старые модели со скидкой и пивезены новые, которые тоже подешевеют, но это будет только в конце лета. Из за только этого я немного тороплюсь.
    Также мне кажется проще продать аваланч в сборе, так как по частям продавая его я потеряю процентов 50 , раму точно никто не возьмет ведь ...
    Именно по этому единственные вариантом и вижу покупку нового целиком велосипеда, без игры в конструктора :) От велосипеда хочу обычный хардтейл, гонять с гор, гонять кругами, и прыгать как козлик это не мое :) Матрасный режим и различные виды местности, вот чего хочется, только сменить велик еще надо на более для этого подходящий ...

Spiriter88 [298765]: Для твоих целей Аваланч нормальный вариант и лучше вообще ничего не менять, деньги не тратить, купи лучше фотоаппарат.

cherezrul [298771]: Слово "нормальный" следует читать как "удовлетворительный" (по пятибальной системе оценки)?

Spiriter88 [298765]: тогда выбирай по навеске. Чтобы вилка была хорошая, тормоза гидравлика. НУ и мелочи типа резины/педалей важны.
Летом со скидками в Триале были весьма неплохие Jamis Dakota.
Вот такого красавца http://trial-sport.ru/goods/51516/397215.html за 28 тыщ взяли. Навеска хорошо подобрана, ничего менять не надо.

Еще и Jamis Durango весьма неплох http://trial-sport.ru/goods/51516/397216.html